Японский разведывательный автожир Ka-1

Comments

[polpot]

Спасибо за материал автожир машина интересная но не нашедшая широкого распостранения

[TIT]

Цитата: polpot

но не нашедшая широкого распостранения

какой косяк у дерижаблей я понимаю ,
а вот чем всё же плох автожир ? может кто подскажет

[Николай Р-ПМ]

Автожиры- это интересные, но нишивые машины. В 30-40 их впх были впечатляющими, но не обеспечивали значительного приемущества перед легкими связными самолетами. В 50х их стали теснить более мобильные и гибкие в применении вертолеты. На мой взгляд в наше время с учетом тенденции к повсеместному учету и снижению эксплуатационных расходов автожиры с приводом ротора могли бы заменить вертолеты у отдельных народо-хозяйственных эксплуатантов. Предполагаю, что при прочих равных условиях начальная цена автожира будет ниже, чем у веотолета, да и обслуживание по логике должно быть дешевле.
Хотя с другой стороны-современные вертолеты все чаще эксплуатируются по состоянию, новые конструкции втулок нв требует существенно меньше человекочасов на обслуживание и т.д. Иными словами, по обслуживанию вертолет становится все более дешевым в эксплуатации. Интересно насколько будет разнится ценник нового автожира и вертолета с одинаковыми взлетными массами в районе 2500-2800 кг?

[NF68]

++++++++++

[Дирижер]

Спасибо за статью, инетерсно, про автожира у японцев первый раз слышу. Но тока вот как он инфу при корректировке передавал ? Радио?

[шурави]

Могли быть вымпелы.

[РУСС]

Само слово "автожир" не верно ,так как правильно произносится "автогир" .

[Вечно так]

Американская почтовая служба широко использовала автожиры для доставки почты, при чём не было зарегистрировано ни одной аварии. Вообще для частника, военных, геологов и прочих МЧС прекрасная машина, стоит копейки, надёжна как табуретка, дёшева в эксплуатации, самое главное не боится ветров, когда вся авиация на земле, автожир благодаря винту с авторотацией наоборот чувствует себя шикарно.

[шурави]

Цитата: Вечно так

Американская почтовая служба широко использовала автожиры для доставки почты, при чём не было зарегистрировано ни одной аварии.

Да уж, сказки о безопасности автожира улетучиваются если поднять статистику. Что до почтовой службы, то аварийность очень часто зависит не от технических характеристик самого аппарата, а от условий в которых его эксплуатируют. Замени его на тех же почтовых рейсах самолётом, или вертолётом, результат будет таким же.
И на самом деле, автожир по совокупности характеристик полнейшее дерьмо. И вся его безопасность только тогда, если летать в очень чётко отчерченных рамках ограничений.

стоит копейки

Заблуждение, на самом деле сверхлёгкий самолёт аналогичных свойств будет дешевле и проще в изготовлении. Несущий винт довольно дорогая штука. Единственный плюс автожира здесь, малые габариты при хранении.

надёжна как табуретка

В чём же особая надёжность? Ах да, к примеру никогда не откажет ПОС (противообледенительная система) и целый ряд других.

дёшева в эксплуатации

Опять же враньё, сверхлёгкий самолёт аналогичных свойств буде дешевле в эксплуатации.

самое главное не боится ветров, когда вся авиация на земле, автожир благодаря винту с авторотацией наоборот чувствует себя шикарно.

Шикарная заявка. На самом деле, преимущество только тогда, если самолёту для взлёта нужна ВПП и имеется боковой ветер. Но это только перед некоторыми самолётами и с учётом того, что автожир сам боится боковика, но благодаря короткому разбегу может взлететь против ветра.
Современные вертолёты имеют куда более высокие допуску по ветру.
Кроме того, вертолёт не боится турбулентности, особенно в приземном слое.
Для автожира первые же "ножницы" восходящего и нисходящего потока, сдвиг ветра заканчиваются разгрузкой ротора, кувырком и катастрофой.

[Hastatus]

Уважаемый шурави, спасибо за интересные комментарий по-автожирам!
А такой вопрос, автожиры могли быть актуальны в 30-е годы, как заменители легких самолетов на легких авианосцах для акваторий внутренних или прибрежных морей например. Учитывая, что советский флот был именно таковым, то автожиры были очень актуальны. Любой крейсер или баржу с палубой 100-130 метров мог быть потенциальным боевым автожироносцем- снять вооружение, поставить ангар и короткую взлетную палубу. И вуаля флот получает дешевые ударные корабли.

Например автожиры Камова- А7, отличные боевые машины были, могли быстро насытить авианосную отрасль, если бы у нас вообще о них задумывались, а не о линкорах. Боевая дальность -400 км, боевая нагрузка- 750 кг.