Статус МС-21: как дела у главного лайнера России?

В ноябре корпорация "Иркут" опубликовала отчет о статусе разработки и испытаний своего главного детища - лайнера МС-21. Как же обстоят дела у новейшего отечественного самолета?

Погожим весенним деньком 28 мая 2017 года летный образец МС-21-300 совершил свой первый полет. Он был собран на Иркутском авиационном заводе и было решено первый этап испытаний проводить там же. На этом этапе, который продлился все лето и половину осени, нужно было подтвердить, что самолет, собственно, может летать и что все его системы работоспособны. К тому же, он оставался в своем "гнездышке", в Иркутске, так что все проблемы можно было решать на месте и достаточно быстро.

За это время новый лайнер совершил два десятка испытательных полетов и подтвердил основные летные характеристики, такие как устойчивость и управляемость в различных режимах. МС-21 разгоняли до скорости 860 км/ч, и поднимали на высоты до 10.000 метров. Однако, основные испытания для него припасли в Жуковском.

Comments

[Vard]

Можем... когда захотим... вполне себе современная машина... Ещё бы поддержали отечественного производителя, запретили покупать западные самолёты...

[Лексус]

Только бы не зарубили очередную замечательную машину в угоду "партнёрам" и собственному карману.

[Валерий Саитов]

28 мая лайнер совершил свой первый полет новый российский пассажирский ближне-среднемагистральный лайнер МС-21. Глава Минпромторга Денис Мантуров прогнозировал, что в ближайшие 20 лет будет произведено около тысячи таких самолетов.

В апреле 2017 года в правительстве также обсуждали вопрос поддержки производства другого отечественного пассажирского самолета — Sukhoi Superjet 100. Речь идет о поставке авиакомпании Red Wings до 100 этих воздушных судов в период с 2018 по 2022 год. Чиновники Минпромторга рассчитывают создать на базе перевозчика несколько авиакомпаний для обслуживания линий между городами с населением более 200 тысяч человек. Параллельно разрабатываются планы субсидирования маршрутной сети и создания линейных станций сервисного обслуживания в некоторых российских регионах.

[Валерий Саитов]

Правительство России поручило своим представителям в советах директоров государственных компаний инициировать рассмотрение вопроса о приобретении или лизинге отечественных воздушных судов. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на директиву кабмина.

«При рассмотрении данного вопроса представители интересов РФ в советах директоров (наблюдательных советах) акционерных обществ обязаны голосовать "за" принятие решений, предусматривающих в случае необходимости приобретение начиная с 2017 года или аренду начиная с 2019 года воздушных судов только отечественного производства», — говорится в документе.

Агентство уточняет, что документ касается всех госкомпаний, кроме «Аэрофлота», Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) и «ВТБ-Лизинга».

Предусмотрены некоторые другие исключения: в перечень запрещенных иностранных самолетов не попали турбореактивные лайнеры с максимальным взлетным весом менее 3,8 тысячи килограммов и дальностью полета более 5 тысяч километров, а также воздушные суда с весом более 38 тысяч килограммов, дальностью полета — более 12 тысяч километров. Таким образом, как отмечает РИА Новости, данная инициатива не коснется ряда зарубежных самолетов бизнес-класса, таких как Gulfstream G650.

[kamski]

что можем????Антикондиционную систему для самолета производит шведская компания, гидравлику делают ирландцы, двигатели – американцы, зависим мы также от поставок французов, наш концерн «Радиоэлектронные технологии» производит многофункциональный индикатор для МС-21 совместно с израильтянами. Углеродное волокно для изготовления композитных элементов самолета мы покупаем в США и Японии, а технологические линии в Австрии Представленный на «выкатке» образец имеет американские двигатели PW1400G компании Pratt & Whitney

[Алексей Большаков]

Весь мир так работает и что в этом плохого? Никто же не знал о возможных санкциях..

[senima56]

Двигатель ПД-14 всё равно что автомат АК-12. Всё доводят, доводят...и никак не доведут до серии!

[Andrewgross]

Первые 70 бортов точно будут с двигателями PW, заказов на самолет с ПД-14 совсем мало. По планам ОАК с ПД-14 будет 50% построенных самолетов, но заказы есть только от Red Wings на 4 борта с российскими двигателями.

[Andrewgross]

Поставка двигателей для заказа Red Wings производителем запланирована на 2022-2023 г.г.

[VVC61]

Red Wings избавляется от Тушек--так что что и как под большим вопросом-----и считай отечественной авиации уже НЕТ!!!

[антивирус]

вина всех новых рос самолетов-- ОТСУТСТВИЕ ХОЗЯИНА С ДЕНЬГАМИ.
разделение авиа"корпораций" и банков дает провал между НИОКР и эксплуатацией.
денег нет(завод) и дать не хотят( банк).В СССР был 1 хозяин.
только прокачать бабло, хоть бананы возить, хоть авиация.
"условный Греф" виноват тем, что подарок к каждому НГоду женам дарят.. а стране -нет.
10 лет без Куршавела и МС21 летит.
Кохают его с нач 00=х
ОТСУТСТВУЕТ ЕДИНАЯ "ФИН-ПРОМ ГРУППА". с выведением на рынок и сервисом.
ВИНОВАТА СТРУКТУРА БАНКОВСКОГО БИЗНЕСА.
ПЕРЕНЯЛИ ЗАПАДНЫЕ ПРАВИЛА ИГРЫ И НЕ ДОРОСЛИ ДО ГИГАНТСКИХ ИНВЕСТ БАНКОВ, которые финансируют все стадии жизни-работы пром корпораций.
каждый в своем углу грызет зернышко "свое"

[Евгений Стрыгин]

всё то вам ХОЗЯИН нужен. В СССР за такую формулировку могли в морду дать - ну не получиться у нас стать вторыми США. Не анигелировав физически первых. Вторую такую систему планета не потянет.
А от другой системы мы открещиваемся (ирония какая) как только можем.

[антивирус]

только так и можно увязать всю страну в меж заводскую кооперацию.
или Госплан или Банкир- хозяин. заинтересованный в долгосрочном выкачивании бабла.
СЕЛ НА ТЕМУ И КОРМИСЬ 25 ЛЕТ- " МС 21" ИЛИ ТУ 334, ИЛИ ИЛ119-9.
ЛЮБОЙ КАПРИЗ ЗА ЕГО ДЕНЬГИ СДЕЛАЮТ, НО ПОД ЕГО ТРЕБОВАНИЯ .
нет требований , хватает отпуска в Куршавеле.
и назад к этим оркам в Курган и Иркутск. ( сами добавьте свой город...)

[Евгений Стрыгин]

для вытягивания бабла садиться на тему не надо - оно долго, рисковано и малоприбыльно.
Куда как выгоднее вложиться куда нибудь в США - и по головке погладят и процент выше.
А орки? Эльфам нет дела.

[антивирус]

это долгосрочное вытягивание бабла согласно лозунгов , а не сумерков сознания .коим видится Россия из Ниццы и др ...

[Алексей Большаков]

Нам надо стать самим собой а не США. У них проблем не меньше нашего

[Scoun]

Цитата: антивирус

ВИНОВАТА СТРУКТУРА БАНКОВСКОГО БИЗНЕСА.
ПЕРЕНЯЛИ ЗАПАДНЫЕ ПРАВИЛА ИГРЫ И НЕ ДОРОСЛИ ДО ГИГАНТСКИХ ИНВЕСТ БАНКОВ, которые финансируют все стадии жизни-работы пром корпораций.

Бла бла бла!)))
Много капса НИАЧЁМ! )))
Можете себепредставить что миллиардеры США, покупают себе гражданство Монако за 880000 тыс евро без НДС?)))
А вот наши топовые миллиардеры, основатели яндекса и тд и тп, купили себе и семьям - гражданство Монако.
Гнилой у нас народец на вершине денежной пирамиды и деньги заработанные тут, ори тратят - Там!)
Кабы переняли, то любили бы, холили и лелеяли свою Родину и свой отчий дом... а так они отрыжка "Тельца" и пусть все деньги повесят себе на шею... может с Богом сторгуются-договорятся)))

[антивирус]

да, об этом и сказал--долгосрочн до 25 лет рядом с техниками и пилотами и конструкторами, а не купить гражданство на один раз прокаал бабло и ХВАТИТ( БОЛЬШИЕ БУКОВКИ РАЗДРАЖАЮТ И ГОЛЫЕ ДЕВКИ ВОЗБУЖДАЮТ, А САМОЛЕТОВ НОВЫХ НЕТ)

[Валерий Саитов]

В апреле 2017 года в правительстве также обсуждали вопрос поддержки производства другого отечественного пассажирского самолета — Sukhoi Superjet 100. Речь идет о поставке авиакомпании Red Wings до 100 этих воздушных судов в период с 2018 по 2022 год. Чиновники Минпромторга рассчитывают создать на базе перевозчика несколько авиакомпаний для обслуживания линий между городами с населением более 200 тысяч человек. Параллельно разрабатываются планы субсидирования маршрутной сети и создания линейных станций сервисного обслуживания в некоторых российских регионах.

[Николай Грек]

Цитата: Andrewgross

Первые 70 бортов точно будут с двигателями PW, заказов на самолет с ПД-14 совсем мало. По планам ОАК с ПД-14 будет 50% построенных самолетов, но заказы есть только от Red Wings на 4 борта с российскими двигателями.

поэтому не надо расслабляться и давать варианты выбора...поставить на него ПД-14 и на Х всех с плЯжу!!!

[Ратуш]

Кто нибудь понял все таки почему винглетов нет на крыльях?

[omit]

Ратуш Сегодня, 15:04
Кто нибудь понял все таки почему винглетов нет на крыльях?

Для исследования влияния винглетов на динамику полёта МС-21 в ЦАГИ были спроектированы и испытаны в аэродинамических трубах крылья с аэродинамическими законцовками. Установка винглетов требует значительного усиления конструкции крыла и увеличения его массы. При боковых порывах ветра винглеты создают серьёзную сгибающую и крутящую нагрузки на крыло, существенно увеличивают влияние бокового ветра на самолёт при взлёте и посадке, а также в зонах турбулентности.

В тоже время на начальном этапе проектирования в начале 2000-х винглеты на МС-21 предусматривались (фото макета самолёта в заголовке статьи), т.е., конструкция крыла не позволяла получить требуемую топливную эффективность. Но по мере развития проекта, появления новых материалов и технологий, от них отказались, и именно потому, что МС-21 — это современный и технологичный самолёт с высоким аэродинамическим качеством, не требующим какого-либо изменения геометрии на концах его крыльев.
http://aviation21.ru/mc-21-winglets/

[Ратуш]

Цитата: omit

Ратуш Сегодня, 15:04
Кто нибудь понял все таки почему винглетов нет на крыльях?

Для исследования влияния винглетов на динамику полёта МС-21 в ЦАГИ были спроектированы и испытаны в аэродинамических трубах крылья с аэродинамическими законцовками. Установка винглетов требует значительного усиления конструкции крыла и увеличения его массы. При боковых порывах ветра винглеты создают серьёзную сгибающую и крутящую нагрузки на крыло, существенно увеличивают влияние бокового ветра на самолёт при взлёте и посадке, а также в зонах турбулентности.

В тоже время на начальном этапе проектирования в начале 2000-х винглеты на МС-21 предусматривались (фото макета самолёта в заголовке статьи), т.е., конструкция крыла не позволяла получить требуемую топливную эффективность. Но по мере развития проекта, появления новых материалов и технологий, от них отказались, и именно потому, что МС-21 — это современный и технологичный самолёт с высоким аэродинамическим качеством, не требующим какого-либо изменения геометрии на концах его крыльев.
http://aviation21.ru/mc-21-winglets/

Вот дураки Боинг,Эйрбас и прочие Эмбраеры...они наверно не современные и не технологичные в отличии от прорывного МС-21...

[vodolaz]

Цитата: Ратуш

Вот дураки Боинг,Эйрбас и прочие Эмбраеры...они наверно не современные и не технологичные в отличии от прорывного МС-21...

По-моему всё доступно было рассказано. Зачем они нужны и почему их нет. Законцовки мера вынужденная там, где аэродинамическое качество крыла низкое, чтобы длину увеличить.

[ВЕРЕСК]

Дай Бог что-б машина пошла в серию.

[Устин]

Да пока особых предпосылок "не пойти" я не вижу.Конечно не без "детских" болезней, но это как обычно.

[vodolaz]

Если учесть, что гражданские самолёты у нас не разрабатывались очень давно, меня данная новость очень сильно радует. А уж с гражданскими авиадвигателями вообще было грустно.

[ядро]

что за статья. размах на рубль удар на копейку. школьники в начальных классах рефераты намного объёмнее и информативнее пишут. ТАК КАК ДЕЛА-автор?

[Николай Грек]

Цитата: ядро

что за статья. размах на рубль удар на копейку. школьники в начальных классах рефераты намного объёмнее и информативнее пишут. ТАК КАК ДЕЛА-автор?

ниче, что там видос приложен???