31 комментарий
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. svp67 Звание
    svp67
    +10
    30 декабря 2017 08:12
    В детстве читая про героев полярников, очень часто встречал название этого корабля. Героический кораблик, как в принципе и большинство наших кораблей в том районе. Еще тогда заинтересовала, почему же он именно "ледорез". Спасибо автору, сейчас понял. И уж он то точно ЛЕДОКОЛ, в отличии от остальных ЛЕДОДАВОВ.
    1. Megatron Звание
      Megatron
      +2
      30 декабря 2017 17:04
      Рановато списали, мог еще послужить.
  2. igorra Звание
    igorra
    +12
    30 декабря 2017 11:54
    Как то не удаётся нам, оставлять на постаментах для потомков, значимые экземпляры техники. Считаю нашей великой истории, должны соответствовать великие памятники технике. Многие виды, которых изобрели в России и тогда о приоритете сейчас бы не спорили.
    1. Котище Звание
      Котище
      +4
      30 декабря 2017 19:46
      Присоединяюсь к Вашим словам!
      Старейший ледокол в мире - Ангара (на вечной стоянке в Иркутске). Спущен на воду 1900 году.
      1. Котище Звание
        Котище
        +7
        30 декабря 2017 19:51
        Еще один красавец - Красин (С-Петербург).

        Увы Литке ушел на металлолом.
        Единственно прочитав статью мелькнула крамольная мысль "не дай бог д-дунки покусятся на "Волхов"!
        1. serg.shishkov2015 Звание
          serg.shishkov2015
          +1
          3 января 2018 09:09
          ЕГО ПРОВЕРИЛИ НА ТОЛЩИНУ ОБШИВКИ- ЗА 100 ЛЕТ НЕ УМЕНЬШИЛАСЬ, ТАК-ЧТО ВОЛХОВ-КОММУНА ЕЩЁ ,ДАЙ БОГ , ПОСЛУЖИТ! И ВОТ ЕГО УЖ ТОЧНО НАДО СОХРАНЯТЬ!(ЭТИ СЛОВА ДА ПРЕЗИДЕНТУ В УШИ!)
  3. Rostislav Звание
    Rostislav
    +4
    30 декабря 2017 14:13
    Славный путь настоящего труженика.
  4. polkovnik manuch Звание
    polkovnik manuch
    +7
    30 декабря 2017 14:43
    Читаешь и диву даешься , как мы "хаяли" все имперское , царское , советское , а на деле оказывается , что все делалось правильно и корабли приобретались хорошие (двойного назначения ),и пользы они управляемые опытными капитанами принесли стране не малую .Спасибо автору ! Не дал , как некоторые , в угоду дерьмократам , поганить историю флота Российского !
    1. Авиатор_ Звание
      Авиатор_
      +2
      30 декабря 2017 17:20
      Содержать корабль-памятник, да ещё и на плаву - дорогое удовольствие. Но делать это надо.
      1. Котище Звание
        Котище
        +3
        30 декабря 2017 19:28
        Цитата: polkovnik manuch
        Читаешь и диву даешься , как мы "хаяли" все имперское , царское , советское , а на деле оказывается , что все делалось правильно и корабли приобретались хорошие (двойного назначения ),и пользы они управляемые опытными капитанами принесли стране не малую.Спасибо автору ! Не дал, как некоторые, в угоду дерьмократам, поганить историю флота Российского !

        Первое, что удивило - это переименование ледореза из III Интернационала в Царского адмирала Литке!
        Цитата: Авиатор_
        Содержать корабль-памятник, да ещё и на плаву - дорогое удовольствие. Но делать это надо.

        Второе, поддерживаю Ваши слова всеми лапами. От себя добавлю еще как надо, даже не нам, нашим детям и внукам.
  5. Svarog51 Звание
    Svarog51
    +10
    30 декабря 2017 15:32
    Сделаю небольшое уточнение. По моей просьбе, наш коллега Юрий Алексеевич Ветров с ником Veteran нашёл и выложил данный материал. Юрий Алексеевич - огромное спасибо. good hi
    1. bouncyhunter Звание
      bouncyhunter
      +3
      30 декабря 2017 20:00
      Сергей , я тебя приветствую и присоединяюсь к словам благодарности нашему общему знакомому !!! soldier soldier soldier
      1. Veteran Звание
        Veteran
        +7
        30 декабря 2017 23:46
        Спасибо, други! Тронут вашими словами благодарности. soldier drinks
        1. Svarog51 Звание
          Svarog51
          +5
          1 января 2018 12:01
          Юрий Алексеевич, приветствую и поздравляю с Новым Годом! hi drinks
          А почему сейчас такую форму корпуса не используют, раз она положительно себя зарекомендовала?
          1. Veteran Звание
            Veteran
            +5
            2 января 2018 18:31
            Поздравляю с наступившим Новым Годом, Серёжа!!! hi
            Ещё перед и во время 1-й Мировой войны опыт и практика стали показывать, что наилучшей формой корпуса ледокола для арктических морей является форма ледокола "Ермак" (т.н. русский тип), поэтому он и стал прототипом для постройки арктических ледоколов: "Красина" в 1916 г., и уже в советское время в 1935 - 41 гг. серии из 4-х ледоколов типа "И. Сталин", являвшимися дальнейшим развитием ледоколов русского типа и предназначенных для обеспечения навигации по СМП (активно использовались до 1960-х годов). Нехватка ледоколов в связи с активным освоением хождения по арктическим морям заставляла использовать все имеющиеся суда ледокольного класса, но они не всегда справлялись с поставленными задачами.
            1. Svarog51 Звание
              Svarog51
              +5
              2 января 2018 18:58
              Юрий Алексеевич, hi И Вас с Новым Годом! good drinks
              Но ведь ледорез показал не плохие качества в проводке судов по СевМорПути, Почему его опыт отвергли? Или ледоколы русского типа более универсальны?
              1. Veteran Звание
                Veteran
                +5
                2 января 2018 21:06
                Серёжа, неудачный был опыт с этой идеей "ледореза", для роли арктических ледоколов он не годился, во всяком случае, он здорово проигрывал по ледовой проходимости ледоколам по типу "Ермака". Тот же "Святогор"-"Красин" (с вдвое большим водоизмещением) имел мощность на валах ок. 10 тыс. л.с. (у "Литке" 7 тыс.), 3 винта ("Литке" - 2) и мог справляться со льдами толщиной до 2 м. В 1920 г. "Литке" не смог пробиться к попавшему в ледовый плен в Карском море ледокольному пароходу "Соловей Будимирович", на борту которого уже 4 месяца дрейфовали 85 человек. И только "выцарапанный" у Англии Красиным "Святогор" смог "проломиться" к судну и спасти людей.
                1. Svarog51 Звание
                  Svarog51
                  +4
                  2 января 2018 22:20
                  Юрий Алексеевич, ну раз в "тяжёлых" льдах он работает менее эффективно, значит для него найдутся менее напряжённые задачи. Или просто нет смысла делать ледоколы с разным типом корпусов?
                  1. Veteran Звание
                    Veteran
                    +5
                    2 января 2018 23:00
                    Да конечно, Серёжа, нет смысла. За прошедшие годы выработали оптимальные формы для арктических ледоколов, и в принципе основное совершенствование их идёт по путям усиления мощности на валах и улучшения маневренности судна. На других театрах, имеющих свои особенности ледовой обстановки, применяют несколько другие типы ледоколов, н-р, есть "балтийский тип". Но ледорезы нигде не прижились.
                    1. Svarog51 Звание
                      Svarog51
                      +4
                      3 января 2018 16:58
                      Юрий Алексеевич hi Ну я так образно скажу - ледокол, это колун, а ледорез, это топор. Если в Арктических льдах ледорез не так актуален, то в акватории порта сделать ювелирную работу сможет? Аккуратненько так кого то "отрезать" от причала. Ну ма-а-аленьнький такой ледорезик?
                      1. Veteran Звание
                        Veteran
                        +4
                        3 января 2018 20:15
                        Вот как раз в акватории порта, Серёжа, лучше всего подойдёт и может сделать "ювелирную работу" маневренный "И. Муромец". А к причалам, источникам тепла, корабли не примерзают.
                    2. Svarog51 Звание
                      Svarog51
                      +5
                      3 января 2018 20:27
                      Вот я тоже заметил, Юрий Алексеевич, что форма корпуса буксира очень сильно напоминает ледокол, и ходовые качества сходные. Я даже могу похвастаться, в 78-м мне доверили подержать штурвал буксира, который переправлял нас через Волгу. Это единственная моя "морская практика". Тем не менее я был рулевым, хоть и пять минут. Вот.
                      1. Veteran Звание
                        Veteran
                        +3
                        3 января 2018 23:53
                        Ну так это же драгоценный опыт, Серёжа, хотя никогда не знаешь, когда он сможет пригодится, а вдруг... winked yes
                    3. Svarog51 Звание
                      Svarog51
                      +4
                      3 января 2018 23:59
                      хотя никогда не знаешь, когда он сможет пригодится, а вдруг...

                      Тридцать лет пользуюсь - я командир корабля "Семья", жена штурман и риф одновременно. Следую своим курсом, и корабль сохранил.
                      1. Veteran Звание
                        Veteran
                        +3
                        4 января 2018 16:17
                        Так держать, командир! good И счастливого плавания в океане жизни! yes
  6. Немезида Звание
    Немезида
    +2
    30 декабря 2017 20:30
    Исторический корабль,пытавшийся пробиться к Челюскину
  7. LeonidL Звание
    LeonidL
    +1
    31 декабря 2017 02:00
    Позор для страны отправлять на слом или "иголки" историческую гордость флота!!!! Такие корабли и суда нужно хранить в качестве памяти и назидания потомкам!
    1. Котище Звание
      Котище
      +2
      1 января 2018 05:25
      Согласен!
      Я разве только не пищал от злости над графой "сроки сдачи в металлолом", когда читал справочники. Кощунство когда почти столетние корабли пускали на слом в 60-80 года прошлого века. А ведь могли сберечь даже Петра Великого и Кремль. Эх печалька.
  8. serg.shishkov2015 Звание
    serg.shishkov2015
    +2
    3 января 2018 09:03
    ВОТ Я О НЁМ И УЗНАЛ ВСЁ! ГОДА С 1980 В АЛЬБОМЕ МАРКА ИЗ СЕРИИ ЛЕДОКОЛЫ СССР, СПАСИБО!
  9. Badger Звание
    Badger
    0
    4 января 2018 12:51
    отличный корабль
  10. serg.shishkov2015 Звание
    serg.shishkov2015
    0
    18 января 2018 06:19
    посмотрел в альбоме марку-он дан как ледокол, а на корме-силуэт Ш-2