Северная верфь: корвет "Гремящий" готов к швартовным испытаниям

11 января 2018 26

Судостроители Северной верфи подали электропитание на Главный распределительный щит корвета «Гремящий» проекта 20385. Прием электропитания на «Гремящий» позволяет начать его швартовные испытания и предъявление представителям заказчика общекорабельных систем, сообщила "Военному Обозрению" пресс-служба ПАО Судостроительный завод «Северная верфь»

В ближайшие пять месяцев корабелам предстоит закрыть около 200 швартовных удостоверений.

Северная верфь: корвет "Гремящий" готов к швартовным испытаниям

На корвете завершается монтаж систем вооружения, общекорабельной гидравлики, хозяйственно-бытовых сточных вод, кондиционирования воздуха. Заканчивается обустройство камбуза. Судостроители приступили к монтажу системы управления техническими средствами, которая отвечает за автоматическое управление Главной энергетической установкой и общекорабельными системами. На ходовые испытания «Гремящий» должен уйти в июне 2018 года

- отметили в пресс-службе.

Проект 20385 – модернизированный проект корвета нового поколения, разработанный ЦМКБ «Алмаз». Основная задача – обнаружение и уничтожение надводных вражеских судов или подводных лодок, организация высадки десанта, охрана прибрежной зоны, сопровождение других кораблей. Проектом предусмотрены артиллерийские, ракетные, противолодочные, гидроакустические и радиолокационные комплексы, ангар для вертолета Ка-27. Благодаря оригинальной архитектуре и использованию композитных материалов в сочетании со специальными покрытиями, а также встроенным в корпус ракетным вооружением и антенными постами у корветов значительно снижена радиолокационная, акустическая и оптическая заметность.

Основные характеристики корветов проекта 20385:

• Водоизмещение - 2200 тонн.
• Длина - 104 м
• Ширина - 13 м
• Скорость - до 27 узлов
• Дальность плавания - 3500 миль
• Автономность - 15 суток
• Экипаж - 99 человек.
Главная энергетическая установка: • два дизель-электрических агрегата 1ДДА-12000

пресс-служба Северной верфи

Наши новостные каналы

Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.

ВКонтакте Дзен Телеграм

Информация

Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.

svp67

+7

11 января 2018 14:13

Удачных и беспроблемных швартовых испытаний.
1. влад66
  
  +10
  
  11 января 2018 14:35
  
  Ну уж держим кулаки А то после новости про "Иван Грен" на душе как то.....не очень
  1. Владимир16
    
    +2
    
    11 января 2018 14:57
    
    В ближайшие пять месяцев корабелам предстоит закрыть около 200 швартовных удостоверений.
    
    Нахрена так много? Включение каждого автомата на щите закрывается отдельным удостоверением? Это сколько дармоедов в этом деле занято!!!
    Пять лет строят. Два года испытывают. Год в строю. Затем ремонт... Осваивают бюджет судостроители!!!
    1. maxim947
      
      +4
      
      11 января 2018 15:30
      
      Это не дармоеды, это установленный порядок испытаний и приемки, благодоря которому российское (советское) вооружение зарекомендовало себя как очень надежное и эффективное, а то что сроки такие, так это по другим причинам.
      1. Владимир16
        
        0
        
        11 января 2018 16:03
        
        Срок эксплуатации в ВМФ этого "надежного вооружения" в настоящий момент меньше срока его изготовления и совокупного срока ремонтов.
        Возникает вопрос кому нужны эти корабли больше ВМФ или судостроителям? Очевидно, что судостроители и другие подрядчики пользуют ВМФ и в хвост и в гриву, а бюджет оплачивает этот бардак.
        
        maxim947
        
        0
        
        11 января 2018 16:14
        
        Не надо путать процесс приемки и качество выполняемых работ, то что его делают очень долго никто и не спорит. Или Вы предлагаете по этой причине сократить объем проверок и испытаний?
Vard

+2

11 января 2018 14:13

Универсальный корабль... может всё... в том числе и кому побольше навалять... Интересная история дизель-дизельных агрегатов 1ДДА-12000, вместо них хотели поставить немецкие агрегаты... но слава богу санкции... вот и теперь стоят наши...
1. Андрей из Челябинска
  
  +4
  
  11 января 2018 14:33
  
  Цитата: Vard
  Универсальный корабль... может всё...
  
  Но одинаково плохо.
  Цитата: Vard
  Интересная история дизель-дизельных агрегатов 1ДДА-12000, вместо них хотели поставить немецкие агрегаты... но слава богу санкции... вот и теперь стоят наши..
  
  С которыми корабль половину времени будет стоять в ремонте.
  1. НЕКСУС
    
    +3
    
    11 января 2018 15:06
    
    Цитата: Андрей из Челябинска
    Но одинаково плохо.
    
    При хорошей серии,эти корветы перепрофелируют и каждый будет заточен под что-то конкретное.Сейчас,в виду сильного безрыбья,выбирать не приходится,тк количество новых кораблей не дает возможности делать узкоспециализированные надводные платформы. При этом,финансирование флота идет по остаточному признаку,а потому в ближайшие лет 6 ,что-то не универсальное мы вряд ли увидим.
    Цитата: Андрей из Челябинска
    С которыми корабль половину времени будет стоять в ремонте.
    
    С чего бы?Или вы считаете,что отечественное ГТУ -это ведро с гайками против немецкого?
    1. Андрей из Челябинска
      
      +4
      
      11 января 2018 15:09
      
      Цитата: НЕКСУС
      Или вы считаете,что отечественное ГТУ -это ведро с гайками против немецкого?
      
      Я не считаю, я знаю это.
      Цитата: НЕКСУС
      При хорошей серии,эти корветы перепрофелируют и каждый будет заточен под что-то конкретное
      
      После чего стоимость одного корвета окончательно сравняется с эсминцем Арли Берк
      1. НЕКСУС
        
        +3
        
        11 января 2018 15:13
        
        Цитата: Андрей из Челябинска
        Я не считаю, я знаю это.
        
        О как...тогда обоснуйте свое смелое утверждение фактами.А то,говорить,что наше ГТУ хуже,чем немецкое ,потому что вы так думаете,это конечно интересно для фантазий и хотелок....
        Цитата: Андрей из Челябинска
        После чего стоимость одного корвета окончательно сравняется с эсминцем Арли Берк
        
        Серьезно? С какого перепугу можно узнать?
        
        Андрей из Челябинска
        
        +4
        
        11 января 2018 16:28
        
        Цитата: НЕКСУС
        О как...тогда обоснуйте свое смелое утверждение фактами
        
        Я целый цикл статей написал в свое время на эту тему.
        Цитата: НЕКСУС
        А то,говорить,что наше ГТУ хуже,чем немецкое
        
        При чем тут ГТУ? Я думал, у Вас описка, не стал заострять внимание. речь идет не о газотурбинных установках, которые у нас как раз были очень даже ничего, а о дизелях
        Цитата: Vard
        Интересная история дизель-дизельных агрегатов 1ДДА-12000
        
        С ГТУ у нас как раз все отлично, но ни РФ ни СССР не умели делать нормальные дизельные агрегаты для надводных кораблей. Поэтому в СССР и делали по 4 газовых турбины - две для максимального и две для экономического хода. А тут решили сэкономить и впендюрить более экономичные дизели. Своих нет, кинулись в Германии покупать (реально такие дизели во всем мире, пожалуй, только у Германии и финнов получаются). А потом - санкции, и никаких вариантов кроме убожественной продукции коломенского завода
        Почитайте историю их эксплуатации на "Стерегущем" и поговорите с моряками, которые с ними сталкивались. Только лучше в привате, а то за мат тут банят, а без мата они про них мало что скажут
        Цитата: НЕКСУС
        Серьезно? С какого перепугу можно узнать?
        
        С такого, что корветы 20380 и так идут по цене фрегата 11356 - это в первоначальной комплектации. А если на них еще и глобальную модернизацию проводить...
        
        НЕКСУС
        
        +3
        
        11 января 2018 16:40
        
        Цитата: Андрей из Челябинска
        При чем тут ГТУ? Я думал, у Вас описка, не стал заострять внимание. речь идет не о газотурбинных установках, которые у нас как раз были очень даже ничего, а о дизелях
        
        Уж извините,был невнимателен...конечно ГЭУ...
        Цитата: Андрей из Челябинска
        С такого, что корветы 20380 и так идут по цене фрегата 11356 - это в первоначальной комплектации. А если на них еще и глобальную модернизацию проводить...
        
        То есть оптимизацию цены и удешевления производства вы отказываетесь учитывать?
        
        alexmach
        
        +1
        
        11 января 2018 16:37
        
        О как...тогда обоснуйте свое смелое утверждение фактами.А то,говорить,что наше ГТУ хуже,чем немецкое ,потому что вы так думаете,это конечно интересно для фантазий и хотелок....
        
        А при чем собственно тут ГТУ? ГТУ в России вполне себе на уровне, что корабельные, что все остальные. Но тут ведь не о ГТУ речь. Как есть опыт эксплуатации ГТУ ещё советской постройки, так и определенный опыт эксплуатации Дизилей... А дальше следуют все те аргументы, которы обыно приводят про наличие-отсутствие конструкторской школы...
        
        НЕКСУС
        
        +2
        
        11 января 2018 16:41
        
        Цитата: alexmach
        А при чем собственно тут ГТУ?
        
        Спасибо за поправку...был не внимателен...
    2. Dr_Engie
      
      0
      
      11 января 2018 15:29
      
      Это же дизель-электрические, а не газотурбинные
    3. alexmach
      
      0
      
      11 января 2018 16:33
      
      При хорошей серии,эти корветы
      
      Конеретно в этой серии запланированны только 2 корабля, этот кстати снова головной :)
      корветы перепрофелируют и каждый будет заточен под что-то конкретное
      
      По-моему у них все-таки основная идея была универсальность. Более того при быстром старении кораблей советской постройки той серии что будет хватит впритык для покрытия потребности флота и только при условии сохранения ими универсальности.
Bellum omnium contra omnes

+3

11 января 2018 14:14

На ходовые испытания «Гремящий» должен уйти в июне 2018 года
Вот тогда и поглядим.А раньше времени что ж бахвалиться...?
1. Vard
  
  +2
  
  11 января 2018 14:20
  
  По опыту все агрегаты и системы прошли стендовые испытания и ходовые испытания во многом для галочки...
  1. КВУ-НСвД
    
    +6
    
    11 января 2018 14:28
    
    Да вроде проект отработаный - надеюсь не будет набивших оскомину сдвиговвправо . удачи
    1. alexmach
      
      0
      
      11 января 2018 16:38
      
      Где это он отработанный то? Это ж опять головной.
Себастьян Перейра

+1

11 января 2018 14:22

Больше корветов всяких и разных. Ибо флотик у нас таки слабоват.
san4es

+1

11 января 2018 14:31
-Корвет "Гремящий". Установка Главных двигателей
(Май 2016)
1. san4es
  
  +4
  
  11 января 2018 14:44
  В агрегате использованы высокоэкономичные дизели 16Д49 производства ОАО «Коломенский завод» с регистровой системой наддува, улучшенной гидравлической характеристикой и усиленными элементами блока, деталей цилиндропоршневой группы.
  ТТХ дизеля 16Д49 16ЧН 26/26:
  Длина - 5280 мм
  Ширина - 2210 мм
  Высота - 3500 мм
  Масса дизеля - 26000 кг
  Мощность - 6000 л.с. / 4412 кВт
  Частота вращения - 1100 об/мин
  Удельный расход топлива по ISO 3046-1 г/кВт.ч (г/л.с.ч) - 199 (146,3)
  Удельный расход масла по ISO 3046-1 г/кВт.ч (г/л.с.ч) - 1,01 (0,74)
  
  Судовой дизель-дизельный агрегат с двигателями 16Д49 (http://militaryrussia.ru/forum).
Кроманьонец

0

11 января 2018 22:44

ТОФ примет "Гремящего" с распростертыми...
Немезида

0

14 января 2018 09:45

С нетерпением жду достройки и передаче флоту РФ этого корабля...