Завершено строительство второго МС-21

25 марта 2018 16 825 64

Завершена сборка второго экземпляра пассажирского самолета МС-21-300, предназначенного для летных испытаний, передает РИА Новости.

«На Иркутском авиационном заводе – филиале ПАО "Корпорация "Иркут" завершена постройка второго опытного самолета МС-21-300, предназначенного для проведения летных испытаний. 25 марта машина переведена из цеха окончательной сборки в летно-испытательное подразделение предприятия», – говорится в сообщении Минпромторга.

При строительстве нового самолета учтены результаты тестирования первой опытной машины.

Завершение сборки второго самолета – важный этап в реализации программы МС-21. Подключение в текущем году к летным испытаниям новых машин позволит решить ключевые задачи проекта: в установленные сроки завершить сертификацию МС-21, развернуть серийное производство, поставить первые лайнеры заказчику,

приводит пресс-служба слова министра Дениса Мантурова.

Всего в летных испытаниях будут участвовать четыре самолета МС-21-300.

Сообщается также, что «в настоящее время на Иркутском авиационном заводе собран фюзеляж третьего самолета МС-21-300, ведется сборка отсеков и агрегатов четвертой машины, идет изготовление деталей и узлов самолета, предназначенного для проведения ресурсных испытаний».

Первый самолет проходит летные испытания в Жуковском на аэродроме ЛИИ им. М.М. Громова.

Информация

Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.

Vard

+12

25 марта 2018 12:14

Вот так и возрождается наша авиация...
1. Идущий
  
  +4
  
  25 марта 2018 12:20
  
  Специалисты , скажите чьи двигатели используются?
  1. Muvka
    
    +6
    
    25 марта 2018 12:22
    
    Пока Американиские.
    1. Идущий
      
      +3
      
      25 марта 2018 12:24
      
      А наши ведут разработку ? или получится что самолет останется без двигателей.
      1. Muvka
        
        +12
        
        25 марта 2018 12:27
        
        Ведутся. И уже давно на Ил-76 ЛЛ он испытывается. Просто несколько позднее будет версия с отечественными двигателями.
        
        Анти-Корр.
        
        +4
        
        25 марта 2018 12:38
        
        Цитата: Muvka
        Ведутся. И уже давно на Ил-76 ЛЛ он испытывается. Просто несколько позднее будет версия с отечественными двигателями.
        
        Вы ПД-14 имеете в виду?
        "В производстве находятся три двигателя для летных испытаний для корпорации "Иркут" со сроками поставки - конец 2018 года. В мае будет собран первый из них, он пойдет на испытания на серийном стенде. На МС-21 мы должны увидеть его во втором квартале 2019 года", - сказал Попов.
        
        НЕКСУС
        
        +10
        
        25 марта 2018 13:36
        
        Цитата: Анти-Корр.
        Вы ПД-14 имеете в виду?
        
        На МС-21 будет стоять не ПД-14,а ПД-14М(или ПД-15)...у него тяга побольше,при примерно таких же габаритах и массе.
        
        Анти-Корр.
        
        +1
        
        25 марта 2018 13:48
        
        Цитата: НЕКСУС
        На МС-21 будет стоять не ПД-14,а ПД-14М(или ПД-15)...у него тяга побольше,при примерно таких же габаритах и массе.
        
        Насколько я понял из публикаций в открытых источниках , то на экспортные будут ставить амеровские "праты", а на "внутренние" ПД. Могу ошибаться,поправьте.
        
        НЕКСУС
        
        +12
        
        25 марта 2018 13:57
        
        Цитата: Анти-Корр.
        Насколько я понял из публикаций в открытых источниках , то на экспортные будут ставить амеровские "праты", а на "внутренние" ПД. Могу ошибаться,поправьте.
        
        Нет,везде будут ставить наши ПД,потому он и проходит сертификацию. И вся линейка двигателей ПД ее же и будет проходить,включая и ПД-35 в будущем.
        МС-21(В будущем видимо будет называться ЯК-242) создается как конкурент и арбузам и батонам( Boeing-737 MAX и Airbus A320neo) и наличие американских двигунов может сильно осложнить нам жизнь в этой конкуренции.
        Проект МС-21 -это не просто проект одного самолета,а целой линейки с модульным принципом.
        В рамках программы создания семейства пассажирских самолётов нового поколения в настоящее время разрабатываются лайнеры МС-21-300 (160—211 мест) и МС-21-200 (130—176 мест).
        
        В перспективе семейство самолётов МС-21 предполагается расширить. В частности увеличенным, как по длине (до 256 мест в одноклассной конфигурации), так и по площади крыла МС-21-400 с взлётной массой 105 тонн и двигателем ПД-14М. В более отдалённой перспективе, МС-21-500, МС-21-600 и МС-21-700, точные параметры которых сейчас ещё уточняются. Также рассматриваются дальнемагистральные варианты МС-21-300LR и МС-21-400LR с коммерческой дальностью до 12000 км увеличенным запасом топлива и двигателями ПД-18Р. Предполагается, что в перспективе взлётная масса самолётов семейства может превысить 155 тонн, а тяга двигателей достигнет 20—25 и даже 30 тонн
        
        Товарищ Берия
        
        +3
        
        25 марта 2018 14:36
        
        Нет,везде будут ставить наши ПД,потому он и проходит сертификацию
        
        ПД будут ставить только для внутреннего потребления, и , возможно, китайского.
        С Пратт-Уитни на Западе мороки меньше, бюрократия там не чета нашей.
        
        НЕКСУС
        
        +6
        
        25 марта 2018 14:41
        
        Цитата: Товарищ Берия
        С Пратт-Уитни на Западе мороки меньше, бюрократия там не чета нашей.
        
        Если заказчик захочет,то и матрассовский двигун поставят,но...двигатели ПД проходят сертификацию не для полетов только внутри страны,но и чтоб в будущем летать по всему миру. А посему с двигателями ПД ..а) снизится цена самого лайнера,б)двигатель ПД задумывается ,как двигун,который будет превосходить по многим параметрам американский аналог, и в)сертификация двигателей ПД международная.
        
        210окв
        
        +3
        
        25 марта 2018 15:29
        
        По поводу конкурента...На внутренних линиях вообще не должно быть слово такое."конкуренция".Только наши самолёты.
        Цитата: НЕКСУС
        Цитата: Анти-Корр.
        Насколько я понял из публикаций в открытых источниках , то на экспортные будут ставить амеровские "праты", а на "внутренние" ПД. Могу ошибаться,поправьте.
        
        Нет,везде будут ставить наши ПД,потому он и проходит сертификацию. И вся линейка двигателей ПД ее же и будет проходить,включая и ПД-35 в будущем.
        МС-21(В будущем видимо будет называться ЯК-242) создается как конкурент и арбузам и батонам( Boeing-737 MAX и Airbus A320neo) и наличие американских двигунов может сильно осложнить нам жизнь в этой конкуренции.
        Проект МС-21 -это не просто проект одного самолета,а целой линейки с модульным принципом.
        В рамках программы создания семейства пассажирских самолётов нового поколения в настоящее время разрабатываются лайнеры МС-21-300 (160—211 мест) и МС-21-200 (130—176 мест).
        
        В перспективе семейство самолётов МС-21 предполагается расширить. В частности увеличенным, как по длине (до 256 мест в одноклассной конфигурации), так и по площади крыла МС-21-400 с взлётной массой 105 тонн и двигателем ПД-14М. В более отдалённой перспективе, МС-21-500, МС-21-600 и МС-21-700, точные параметры которых сейчас ещё уточняются. Также рассматриваются дальнемагистральные варианты МС-21-300LR и МС-21-400LR с коммерческой дальностью до 12000 км увеличенным запасом топлива и двигателями ПД-18Р. Предполагается, что в перспективе взлётная масса самолётов семейства может превысить 155 тонн, а тяга двигателей достигнет 20—25 и даже 30 тонн
        
        НЕКСУС
        
        +5
        
        25 марта 2018 15:47
        
        Цитата: 210окв
        По поводу конкурента...На внутренних линиях вообще не должно быть слово такое."конкуренция".Только наши самолёты.
        
        Оно конечно хорошо бы,но...сейчас на внутренних авиалиниях пока сильный перевес на стороне Боингов и Аирбасов...но есть определенные позитивные сдвиги..
        Например :
        Продолжаются работы по проекту широкофюзеляжного среднемагистрального самолёта «Фрегат Экоджет». КБ завершило этап концептуального проектирования, уже полностью разработан цифровой макет самолёта. При широком участии международной кооперации проведены аэродинамические и прочностные расчёты и эксперименты. Начинается разработка основных самолётных систем, бортового радиоэлектронного оборудования, силовой установки.
        
        "Гражданские самолёты Сухого" завершили разработку эскизного проекта (Gate 3) удлинённой версии Суперджета - SSJ 100SV, рассчитанного на 120 пассажиров. В 2017 году на авиасалоне в Ле Бурже и на МАКС-2017 компания будет готова представить самолёт потенциальным покупателям.
        
        В 2016 году было принято решение о финансировании работ по возобновлению производства турбовинтового самолёта местных воздушных линий Ил-114-300 и широкофюзеляжного дальнемагистрального Ил-96-400М.
        
        А так же есть вот такая разработка совместно с китайцами..
        CR929, ШФДМС (широкофюзеляжный дальнемагистральный самолёт) — проект перспективного совместного российско-китайского широкофюзеляжного самолёта на 250—300 пассажиров. Разрабатывается российской «Объединённой авиастроительной корпорацией» и китайской COMAC.
        
        Базовая модель будет называться CR 929—600. Младшая версия — CR 929—500. Старшая версия — CR 929—700. Отмечается, что латинские буквы C и R обозначают названия государств участвующих в проекте: С — China, R — Russia.
        Соглашение о кооперации было подписано в 2014 году во время визита российского президента Владимира Путина в Пекин.
        
        Модель самолёта впервые продемонстрирована на международном аэрокосмическом салоне China Airshow-2016 (г. Чжухай, ноябрь 2016 г.).
        
        29 сентября 2017 года проект ШФДМС получил официальное название — CR 929.
        Базовая версия широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта будет обозначаться как CR 929—600, младшая версия — CR 929—500, а старшая версия — CR 929—700.
        
        CR929-500 > 230 кресел > 14 000 км
        CR929-600 > 280 кресел > 12 000 км
        CR929-700 > 320 кресел > 10 000 км
        На первом этапе самолёт получит двигатели западного производства — либо General Electric, либо Rolls-Royce. На втором этапе после 2030 года предполагается устанавливать перспективный российский двигатель ПД-35
        
        Анти-Корр.
        
        0
        
        25 марта 2018 17:05
        
        Цитата: 210окв
        По поводу конкурента...На внутренних линиях вообще не должно быть слово такое."конкуренция".Только наши самолёты.
        
        Коллега, на каких мощностях мы выпустим необходимое количество самолётов?И второй момент, у западных компаний есть преференции на поставки авиатехники. Думаете случайность?
        
        Вояджер
        
        +2
        
        25 марта 2018 19:03
        
        Хорошо бы, если ему действительно имя дадут Як-242, а то как-то не хорошо звучит.
        
        Beltasir Matyagu
        
        0
        
        25 марта 2018 21:44
        
        Они обкатывают новую технологию производства полых жаростойких монокристаллических лопаток для турбин пд с ресурсом от 4000 до 10000 часов и более. Я так понял все упиралось в это. Делать научились теперь все проверяют в эксплуатации. Есть даже фильмец как их делают
        
        NN52
        
        +5
        
        25 марта 2018 12:45
        
        Muvka
        
        Так если он сейчас с амеровскими движками, испытывается, и как пишут будет проходить сертификацию.
        То после того, как доделают наш двигатель, ведь заново надо проходить весь цикл испытаний и заново сертифицировать?
        И под наш двигатель ведь придется много чего переделывать...
        Что то как то непонятно, мне лично....
        
        Muvka
        
        +1
        
        25 марта 2018 13:35
        
        Только сертификацию. Переделывать там немного. Его проектировали изначально под 2 движка.
        
        NN52
        
        +2
        
        25 марта 2018 17:13
        
        Muvka
        
        Если самолёт испытывается с одним двигателем и пишется испытателями Руководство по лётной эксплуатации, то при установке другого типа двигателя ( он же не может быть идентичен один в один по размерам, по тяге и тд), так же проводится новый цикл испытаний .... C внесением изменений или добавлений в РЛЭ. Или вообще может быть присвоен какой нибудь дополнительный буквенный индекс к модели самолёта...
        Как то так...
        
        Гильятон
        
        +1
        
        25 марта 2018 15:49
        
        Надо чтобы не позднее была, а раньше! Все наше должно быть в приоритете, а не наоборот!
      2. Геркулесыч
        
        0
        
        25 марта 2018 12:29
        
        А вы им деньги на разработку движков дайте-тогда они их может быть создадут! Там финансирование идет по остаточному принципу!
        
        Вадим237
        
        0
        
        25 марта 2018 13:12
        
        Да по остаточному принципу - 500 миллиардов рублей до 2025ого.
      3. Слесарь
        
        +1
        
        25 марта 2018 12:45
        
        Цитата: Идущий
        А наши ведут разработку ? или получится что самолет останется без двигателей.
        
        Об этом уже сто раз писали -ПД14 ,готово серийное производство,идут летные испытания .Через пару лет будет готово и сертифицировано.
        
        Товарищ Берия
        
        +1
        
        25 марта 2018 14:38
        
        Цитата: Слесарь
        Об этом уже сто раз писали -ПД14 ,готово серийное производство,идут летные испытания .Через пару лет будет готово и сертифицировано
        
        Но только для внутреннего потребления. А уж потом.
        Западная бюрократия почище нашей будет.
      4. Комментарий был удален.
  2. askort154
    
    0
    
    25 марта 2018 14:27
    
    Идущий.....Специалисты , скажите чьи двигатели используются?
    
    На период испытаний МС-21 были закуплены американские двигатели PW 1400G для 4 -х бортов ( до санкций). Санкции не позволяют дальнейшую закупку .Поэтому, первые 4-и борта будут летать на этих двигателях , а с 2019 г. планируется установка нашего двигателя ПД-14 на последующие изделия МС-21.
    1. Vadmir
      
      +1
      
      25 марта 2018 20:33
      
      Санкции не позволяют дальнейшую закупку
      Вот уж действительно - санкции во благо. Американцы усиленно помогают нам возрождать отечественное двигателестроение. А без двигателей страна не может считаться авиационной державой.
      Больше санкций, полезных и долгосрочных, так держать!!!
      И мы снова станем передовой индустриальной державой, если конечно, санкции не отменят.
2. Виталий Анисимов
  
  +2
  
  25 марта 2018 12:29
  
  Цитата: Vard
  Вот так и возрождается наша авиация...
  
  Потихоньку ..Пусть кричат либерасты и все же мы возродим ВСЕ!
3. Prapor-527
  
  +10
  
  25 марта 2018 12:36
  
  Цитата: Vard
  Вот так и возрождается наша авиация...
  
  Как то хреновенько возрождается, с учетом советской школы.
  1. НЕКСУС
    
    +7
    
    25 марта 2018 14:18
    
    Цитата: Prapor-527
    Как то хреновенько возрождается, с учетом советской школы.
    
    Если учесть,что гражданская авиация(я о конструировании новых отечественных авиалайнеров) была не просто в упадке,а уничтожена практически под ноль,такие темпы восстановления еще можно считать очень даже быстрыми.
    1. Гильятон
      
      +1
      
      25 марта 2018 15:53
      
      Дело было бы ещё быстрее, при непосредственном участии верховного, ну или чинуш приближенных к нему и радеющих за дело, но таких увы не наблюдается !!!
4. iouris
  
  +5
  
  25 марта 2018 13:17
  
  Скорее, зарождается. Это - самолёт Можайского в XXI веке. Главное продвинуть продукт, а с этим проблемы.
5. RASKAT
  
  +5
  
  25 марта 2018 14:45
  
  Да, Иркутск молодцы, все идет по плану.
  
  Специалисты , скажите чьи двигатели используются?
  
  Первые 4 самолета будут с иностранными. ПД-14 окончательно обкатают к 2020 году.
6. Monster_Fat
  
  +2
  
  25 марта 2018 15:15
  
  Интересна полная "локализация" этой модели... Сдается мне, что там "российского" не более 25%.....
  1. ангел-истребитель
    
    0
    
    26 марта 2018 10:22
    
    А мне вот так не сдается!!!
    Больше санкций, хороших и разных- быстрее свое наладим.Не благодаря, а вопреки!
7. svp67
  
  +1
  
  25 марта 2018 15:55
  Цитата: Vard
  Вот так и возрождается наша авиация...
Kurare

+4

25 марта 2018 12:17

Ждём с нетерпением первого полёте!
1. Silvestr
  
  +7
  
  25 марта 2018 12:39
  
  Цитата: Kurare
  Ждём с нетерпением первого полёте!
  
  так уже летает и во всю идут испытания
  1. Kurare
    
    +2
    
    26 марта 2018 09:57
    
    Второй экземпляр уже тоже летает? Его только-только выкатили из цеха сборки!
Невский_ЗУ

+10

25 марта 2018 12:18

Как показала жизнь, самое главное это даже не цена, а пластичная логистика компании производителя и отличный сервис в технической поддержке. Сюда бы еще и добавил гибкую кредитную политику для клиентов и хорошие условия лизинга. А самолет может быть хоть 10 раз качественным и даже экономичным. Но если у вас нет своих рынков сбыта и лоббистов, то вас обойдут компании даже с самолетом вчерашнего дня.
1. poquello
  
  +1
  
  25 марта 2018 12:29
  
  Цитата: Невский_ЗУ
  Как показала жизнь, самое главное это даже не цена, а пластичная логистика компании производителя и отличный сервис в технической поддержке.
  
  дело наживное
2. Vita VKO
  
  +3
  
  25 марта 2018 12:47
  
  .
  Цитата: Невский_ЗУ
  если у вас нет своих рынков сбыта и лоббистов, то вас обойдут компании даже с самолетом вчерашнего дня.
  Аэрофлот – 51,17% в собственности РФ. Куда уже больше то лоббировать, когда контрольный пакет у государства. При этом в компании Airbus и Boeing более 180 бортов. В плане на 2020—2026 годах ожидается 169, но очень сомнительны производственные мощности с возможностью выпуска более 20 самолетов в год.
3. Удав КАА
  
  +8
  
  25 марта 2018 12:55
  
  Цитата: Невский_ЗУ
  вас обойдут компании даже с самолетом вчерашнего дня.
  
  Полноте, никто не хочет покупать "вчерашний день". Машина замечательная во всех отношениях. А с новым двиглом, так вообще лучше конкурентов получится:
  МС-21 претендует на ту же коммерческую нишу, что и новейшие самолёты Boeing-737 MAX и Airbus A320neo.
  По утверждениям корпорации «Иркут», МС-21 имеет следующие преимущества над конкурентами: передовая аэродинамика, возможность использовать современные американские Pratt & Whitney и российские двигатели ПД-14, конкурентоспособная стоимость (72-85млн, в зависимости от комплектации), увеличенный диаметр фюзеляжа (позволяющий расширить пассажирский салон и багажные отсеки). Как следствие, самая плотная компоновка МС-21 предусматривает большее количество кресел (до 211!), чем у Boeing 737MAX и A320neo. Это позволяет МС-21 снизить потребление топлива почти на 1/4 в сравнении с другими самолётами аналогичного класса, уменьшить время обслуживания в аэропорту на 20 % и повысить комфорт пассажиров. Выброс вредных веществ в атмосферу у МС-21 снижен более чем на 20 % относительно существующих аналогов. Эксплуатационные затраты на МС-21 будут снижены на 12-15 % по сравнению с самолётами текущего поколения и на 6-7 % по сравнению с A320neo и Boeing 737 MAX
  Портфель заказов уже сейчас -- 285 ед. При том, что на 175 получен аванс!
  1. Владимирец
    
    +3
    
    25 марта 2018 13:04
    
    Цитата: Удав КАА
    При том, что на 175 получен аванс!
  2. Анти-Корр.
    
    +1
    
    25 марта 2018 13:28
    
    Цитата: Удав КАА
    Портфель заказов уже сейчас -- 285 ед. При том, что на 175 получен аванс!
    
    Это получается ,что заказов на 15 лет?!
    1. mgero
      
      -1
      
      25 марта 2018 14:29
      
      Kogda Aeroflot poluchit eti samaleti tagda i pogavarim, che to mne ne veritca posle vsevo.
    2. НЕКСУС
      
      +7
      
      25 марта 2018 14:34
      
      Цитата: Анти-Корр.
      Это получается ,что заказов на 15 лет?!
      
      По планам корпорации, после 2020 года производство самолётов МС-21 должно выйти на плановые показатели и достигнуть уровня в сорок самолётов в год.
      
      То есть заказов лет на 6-7 вперед,но никак не на 15.
    3. 11черный
      
      +1
      
      25 марта 2018 15:38
      
      Цитата: Анти-Корр.
      Это получается ,что заказов на 15 лет?!
      
      Под него строится производственная линия мощностью 60 самолетов в год - получается максимум 3 года после ее ввода в строй.
    4. Удав КАА
      
      +1
      
      25 марта 2018 17:24
      
      Цитата: Анти-Корр.
      Это получается ,что заказов на 15 лет?!
      
      При выходе на проектную мощность "Иркут" д.б. производить по 40 машин ежегодно. Какие 15 лет?
      1. Анти-Корр.
        
        0
        
        25 марта 2018 17:33
        
        Цитата: Удав КАА
        При выходе на проектную мощность "Иркут" д.б. производить по 40 машин ежегодно. Какие 15 лет?
        
        Я уже разобрался, просто звучали цифры в 20 машин в год.
  3. MelkorAintGood
    
    +3
    
    25 марта 2018 19:35
    
    После такого провала в гражданской авиационной промышленности вот не верится мне, что есть какие-то "преимущества перед конкурентами" окромя может быть цены. Боинг и Эирбас на 20 лет не останавливали свои разработки и вот вы хотите сказать, что ни с того, ни с сего мы делаем очередной "аналоговнет"? Бросьте. Я уж не говорю про сказки о передовом пд-14, который якобы круче американского конкурента PW, это точно не так. С горем пополам сделали SaM146, который является уж очень похожей копией CFM56 со всеми вытекающими, и вот после такого вдруг появляется двигатель, который "лучше, чем праттуитни". Ага, да. Ждем басни по ПД-35, который внезапно окажется круче, чем GE90 и GE9x вместе взятые, но его почему-то никто не захочет покупать.
ротмистр

+2

25 марта 2018 12:25

Дай бог будет летать потихоньку наша гражданская авиация. И мы хотя бы частично вернем утраченные позиции.
1. Виталий Анисимов
  
  +2
  
  25 марта 2018 12:31
  
  Цитата: ротмистр
  Дай бог будет летать потихоньку наша гражданская авиация. И мы хотя бы частично вернем утраченные позиции.
  
  Все вернем ! Это дело принципа и ради наших предков..
  1. Vadmir
    
    +1
    
    25 марта 2018 20:38
    
    Это дело принципа и ради наших предков.
    А причем здесь наши предки, у них было славное прошлое. Проблема в том, что мы оставим нашим потомкам, именно ради потомков и нужно возрождать утраченные позиции.
Горный стрелок

+1

25 марта 2018 12:29

Да, это важное событие. Возможно, важнейшее во всей нашей гражданской авиации... Полностью наш СОВРЕМЕННЫЙ самолёт с новейшим углепластиковым крылом... Со своим двигателем... Авионика тоже своя. Мечтаю полететь на этом самолете. На "Суперджете" летал. Хорошая машина... Этот должен быть лучше.
1. Владимирец
  
  +2
  
  25 марта 2018 12:49
  
  Цитата: Горный стрелок
  На "Суперджете" летал. Хорошая машина..
  
  Командиром?
  1. злой партизан
    
    +3
    
    25 марта 2018 13:04
    
    Цитата: Владимирец
    Командиром?
    
    Охотоведом.
    А чё там с Ил-96? Не в курсе, Коллега?
    Привет браконьерам средней полосы!
    1. Владимирец
      
      +2
      
      25 марта 2018 13:07
      
      Цитата: злой партизан
      Охотоведом.
      
      Злой, Вы, коллега. Привет участнику нерегулярных военный формирований!
    2. Комментарий был удален.
Александр War

+5

25 марта 2018 13:09

Перекатка 2-го самолета МС 21
Товарищ Берия

+1

25 марта 2018 14:39

Цитата: МИХАН
Цитата: Vard
Вот так и возрождается наша авиация...

Потихоньку ..Пусть кричат либерасты и все же мы возродим ВСЕ!

Обязательно жахнем, но не сейчас.
svp67

+1

25 марта 2018 15:06

Легких испытательных полетов и равенства соотношения взлетов и посадок...
TarTar

+1

25 марта 2018 16:43

заводе собран фюзеляж третьего самолета МС-21-300, ведется сборка отсеков и агрегатов четвертой машины, идет изготовление деталей и узлов самолета, предназначенного для проведения ресурсных испытаний»

На самом деле собран фюзеляж 4-й машины (3-я лётная), идёт агрегатная сборка 5-й (ресурсные испытания), изготовление деталей и узлов на 6-ю (4-я лётная).
фа2998

0

25 марта 2018 18:29

Цитата: Vard
Вот так и возрождается наша авиация...

Да такими темпами можно и без самолетов остаться!МС -21 уже 10 лет строят.Его одноклассники,самолеты подобного класса уже 15-20 лет на рынке.У нас последние самолеты Ту-134,Ту-154 выпускались пол века назад.И вот разродились,планер с американскими двигателями.Тут "караул" надо кричать,а не "ура"!
Поэтому и наши авиакомпании всякое старье покупают,своего нет,а новый цена кусается.Да и МС-21 в конце концов допилят,да и цену нарисуют хорошую.
eleronn

0

25 марта 2018 19:56

Смешно.. Представляю как боинг или арбуз отчитываются (с шампанским, конечно) о выкатке очередного борта!
Инжeнeр

0

26 марта 2018 08:28

Сборка, не строительство