"Эльбрус" отправился на север. Судно тылового обеспечения передано ВМФ

9 апреля 2018 11

Судно тылового обеспечения "Эльбрус" проекта 23120 передано ВМФ России. 2 апреля руководством ВМФ РФ утвержден приемный акт государственной комиссии о завершении государственных испытаний судна. Сегодня на судне состоялась торжественная церемония подъема флага вспомогательного флота ВМФ, сообщили "Военному Обозрению" в пресс-службе ПАО Судостроительный завод «Северная верфь»

"Эльбрус" отправился на север. Судно тылового обеспечения передано ВМФ

«Эльбрус» зачислен в состав отряда судов обеспечения службы вспомогательного флота объединённого стратегического командования Северный флот.

Это универсальное судно, предназначенное для перевозки грузов, буксировки, проведения гидрографических исследований, оказания помощи кораблям, попавшим в бедствие. Благодаря крановому оборудованию (два электрогидравлических крана грузоподъемностью 50 тонн, буксирные лебедки с тяговым усилием 120 и 25 тонн) и системе динамического позиционирования «снабженец» может выполнять погрузочные операции у необорудованных причальных стенок и в открытом море.

«Эльбрус» имеет водолазный комплекс с барокамерой для обеспечения глубоководных водолазных погружений. Корпус с ледовым классом ARC4 рассчитан на преодоление льда толщиной 0,6 м. На судне созданы все условия для нормальной работы и отдыха экипажа в условиях Заполярья: сауна, бассейн, спортзал, комфортные каюты с индивидуальными санитарными блоками. Благодаря классу автоматизации А1 на корабле обеспечено безвахтенное обслуживание.

«Эльбрус» - головное судно тылового обеспечения проекта 23120. Сейчас на Северной верфи продолжается строительство еще одного судна этого проекта – «Всеволод Бобров».

длина судна - 95 м; ширина - 22 м; осадка - 9 м; скорость – 18 узлов; водоизмещение – 9 500 т; дальность плавания - 5 000 морских миль;
автономность - около 60 суток;

Пресс-служба ПАО Судостроительный завод «Северная верфь»

Наши новостные каналы

Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.

ВКонтакте Дзен Телеграм

Информация

Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.

san4es

+8

9 апреля 2018 13:06
Судно тылового обеспечения "Эльбрус" проекта 23120
1. Borik
  
  +3
  
  9 апреля 2018 13:22
  
  Визуально глядя на него он кажется таким маленьким как какая-то яхта.
  И таких Яхт для нашего флота с десяток бы?
  1. san4es
    
    +4
    
    9 апреля 2018 15:05
    
    Цитата: Borik
    ...кажется таким маленьким.
    
    ...Море скрадывает размер.
    
    Осадка высотою в 3 этажа
iaroslav.mudryi

+1

9 апреля 2018 13:55

О судне тылового обеспечения "Эльбрус" проекта 23120 ВО уже публиковало статью 11 августа 2017:
https://topwar.ru/122328-sudno-tylovogo-obespeche
niya-elbrus-nachalo-perehod-na-sever.html
igfrost1957

+2

9 апреля 2018 13:59

Семь футов под килем!
Громобой

+1

9 апреля 2018 14:40

«Эльбрус» зачислен в состав отряда судов обеспечения службы вспомогательного флота объединённого стратегического командования Северный флот.
Наш Северный флот---самый северный флот в мире!
Brylevsky

+2

9 апреля 2018 14:42

Очень нужное судно для работы в высоких широтах. Будет снабжать воинские части на севере. Без крепкого тыла не будет крепкого фронта.
Ingvar0401

+1

9 апреля 2018 15:35

Хоть убейте, но понять фразу для корабля на корабле обеспечено безвахтенное обслуживание не могу....
1. Brylevsky
  
  +6
  
  9 апреля 2018 16:11
  
  Вы иронизируете, или действительно не можете понять смысл этой фразы? Я объясню для читающих, чтобы не было непонимания, а вы можете что-нибудь добавить к моим словам. Имеется в виду безвахтенное обслуживание машинного отделения. Класс автоматизации А1 морского Регистра РФ подразумевает, что центральный пост управления силовой установкой не нуждается в постоянном присутствии там вахтенного механика - всё управление происходит с ходового мостика при помощи системы ДАУ (дистанционное автоматическое управление главным двигателем). Вахтенный штурман может сам регулировать число оборотов ГД, без вызова механика в машину. Хотя, практически, иногда механика приходится дёргать в "яму": на некоторых режимах работы ГД и при плавании в особых условиях присутствие вахты в машине обязательно. Если плавание проходит штатно, без эксцессов, то система ДАУ для механика, это счастье. Потому что механики в этом случае не стоят ходовые вахты, а работают рабочие смены, - вечером работы заканчиваются, машина переводится в безвахтенное обслуживание, механики расходятся по каютам. Все современные суда имеют эту систему, и только очень старые суда имеют класс автоматизации А2 и А3. Класс А3 подразумевает постоянное присутствие в машине механика и моториста.
2. iaroslav.mudryi
  
  +3
  
  9 апреля 2018 16:15
  
  Цитата: Ingvar0401
  Хоть убейте, но понять фразу для корабля на корабле обеспечено безвахтенное обслуживание не могу....
  
  Знак автоматизации А1 присваивается судну в том случае, если энергетическую установку можно нормально эксплуатировать без постоянной вахты как в машинном отделении, так и в ЦПУ. При эксплуатации судна со знаком А1 изменение режима работы энергетической установки задается с мостика общей командой.
  подробнее здесь:
  http://sdamzavas.net/2-10117.html
  https://studopedia.ru/3_178835_tsentralniy-post-u
  pravleniya-seu.html
Slat808

+1

10 апреля 2018 10:06

Красавец! Плохо то, что корпус только "наш", начинка вся буржуйская. Никак наши движки не освоят. Жаль "Русский дизель" закрылся.