25 комментариев
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. 0
    20 апреля 2018 06:09
    Из статьи понял одно-что боевому кораблю в случае войны без самых современных средств ПВО( а лучше ордера истребителей прикрытия)вообще лучше не соваться никуда, иначе корабль стоимостью в сотни лямов зелени утопят парой-тройкой дешевых ПКР( как было с британским эсминцем, который сгорел после попадания всего лишь одного "Экзосета" с аргентинского штурмовика.)
    1. +1
      20 апреля 2018 07:18
      ПВО у англичан тогда была никакая. Аргентинцы прямо к кораблям прорывались спокойно, свободнопадающие бомбы сбрасывали(из за проблем с взрывателями, можно сказать "муляжи" кидали).
    2. 0
      20 апреля 2018 07:30
      Кстати,по поводу Экзосета.Самое смешное заключалось в том что ракета утопившая английский эсминец,НЕ ВЗОРВАЛАСЬ!)))Она просто проделала дыру в нём а остатки топлива вызвали пожар,в результате которого корабль затонул!Вот и задумываешься после этого а может и правда,Капцов прав?!)))
      1. +1
        25 апреля 2018 20:05
        Там ничего смешного нет. Просто феерически драматическое стечение обстоятельств.
        Корабль вёл переговоры с Лондоном. Отключили РЛС чтобы избежать помех.
        Ракета попала в машинное отделение, взорвались цистерны. От взрыва боеголовки ущерб был бы меньше. Вышли из строя генераторы - пожарные насосы умерли. Корабль построили с массой пожароопасных материалов.
        Ну и мастерская работа аргентинского пилота. Все эксперты ему поставили высшую оценку.
    3. +4
      20 апреля 2018 08:09
      на фоне этой ракетной вакханалии решение МО принять концепцию отказа от строительства эсминцев в пользу малых кораблей,выглядит не совсем идиотским.
      1. +4
        20 апреля 2018 08:35
        Это вынужденная мера, денег нет.
    4. 0
      20 апреля 2018 08:27
      Цитата: nikoliski
      Из статьи понял одно-что боевому кораблю в случае войны без самых современных средств ПВО( а лучше ордера истребителей прикрытия)вообще лучше не соваться никуда

      Не совсем. Пассивные средства защиты зачастую эффективнее зрк. Не так давно хути пытались китайскими ПКР атаковать американские корабли но безуспешно, часть сбили, но большинство улетели в никуда благодаря использованию помех и ложных целей Нулка
      1. 0
        20 апреля 2018 20:36
        Цитата: Дырокол
        Пассивные средства защиты зачастую эффективнее зрк.

        Только если они на два поколения новее ПКР.
    5. 0
      22 апреля 2018 17:02
      А меня всегда приследовал вопрос: а вот наличие большого количества своихЛА в воздухе не создает проблемы корабельной ПВО?
      Ведь скорость ПКР 1500км/час .
      А это полторы -две минуты из под радиогоризонта.
      Палундра неуспеешь крикнуть
  2. 0
    20 апреля 2018 07:26
    На последнем фото аплодирую технику который думает, что удержит ракету в 310 кг :) Скорее всего, это макеты для выставки.
    1. 0
      20 апреля 2018 09:21
      Он ее просто обнял. laughing
    2. TIT
      +1
      21 апреля 2018 10:13
      ракета уже прицеплена и они её либо центруют( крепт в распоры ) , может чеку вставляют или наоборот ,

      работают одним словом
  3. +5
    20 апреля 2018 07:36
    Ну,тут "ясно-понятно"... Ещё в конце 20 века в НАТО была разработана концепция развития ПКР,основными аспектами которой являются : 1.мультиплатформенное (многосредное) базирование;2.многорежимность наведения;3.корректировка режима полёта;4. наличие режима маневрирования;5."дальнобойность"... Этой концепции в НАТО и придерживаются до сих пор.Всё это-в "рамках" современной военной доктрины ведения войн.Для нас.главное:а как у нас ? В России так же начинают следовать той же концепции,хотя бывает и не без проблем.(То ПКР корабельного базирования не "годится" для авиационного...;а ПКР авиационного базирования может использоваться ограниченном числом типов (1-2...) Но всё же "лёд тронулся..." !
    К примеру, ПКР Х-35..Эта ПКР-мультиплатформенного базирования:корабли,береговые ПУ,самолёты.вертолёты.Правда,на 100% Х-35 пока не соответствует всем требованиям концепции развития ПКР для начала 21-го века ,но во многом...,имея также потенциал для дальнейшего развития в рамках современной концепции . Этот потенциал по-степенно реализуется... Опять же,есть примеры :1.Х-35>дальность до 130 км;без коррекции на траектории;однорежимная радиолокационная ГСН .2.Х-35УЭ>дальность до 260 км ;спутниковая коррекция на траектории;многорежимная система наведения : активно-пассивная радиолокационная ГСН (опционально-тепловизионная...) ....Как-то читал,что имеется программа дальнейшей модернизации ПКР Х-35...(правда,в статье ограничивались общими фразами...поэтому,и я не распространяюсь...)
    1. +3
      20 апреля 2018 12:33
      дозвуковые ПКР для не защищенных целей типа УДК, Корветы
      сверхзвуковые ПКР типа П-800 для защищенных ПВО-ПРО типа Фрегаты с Астерами, Берки и Тикондероги с СМ-3/6
      гиперзвуковые ПКР типа Циркон для защищенных ПРО, ну а это на перспективу (!) видимо те же Берки и Тикондероги с Зумвальтами
  4. +1
    20 апреля 2018 08:09
    Модернизированные ракеты семейства Exocet прекрасно справляются с новейшими системами ПВО противника.

    Когда и где справлялись ?
    ПС "на правах рекламы" добавить забыли hi
  5. 0
    20 апреля 2018 08:29
    У французских ПКР как были проблемы с взрывателями, так и остались... И представляется удар в борт не лучшее место для попадания... особенно если цель авианосец...
  6. 0
    20 апреля 2018 08:31
    интересно, почему NSM стартует воздухозаборником вверх, а в полете как положено ?
    1. +1
      20 апреля 2018 11:23
      При полете над морем на низкой высоте 5-10 метров существует опасность попадания водяных брызг в воздухозаборник, что может привести к остановке двигателя, расположив его сверху норвежцы исключили такую опасность. С другой стороны другим ПКР это как то не мешает,либо они летают выше.
      1. +1
        20 апреля 2018 12:13
        да ну как исключили, диаметр 30см всего ? скорее корабельные и самолетная модификации сильно различаются ?
      2. +1
        20 апреля 2018 13:28
        Цитата: Дырокол
        При полете над морем на низкой высоте 5-10 метров существует опасность попадания водяных брызг в воздухозаборник, что может привести к остановке двигателя,

        Не спорю... но есть нюансы. Так например при аварии на борту А380 (можно посмотреть в серии Расследование авиакатастроф) Были повреждены цепи управления выключением двигателя, после посадки один двигатель выключить не смогли, обратились к разработчикам, те посоветовали направить в воздухозаборник брансбойт из пожарных машин... Увы усилия оказались напрасными belay двигатель не реагировал на воду... request , по моему (не помню точно) удалось остановить пеной из тех же пожарных машин... request smile
      3. TIT
        0
        21 апреля 2018 10:26
        https://www.youtube.com/watch?v=uZQ5JyGXTI4
  7. +2
    20 апреля 2018 08:48


    Алжирцы RBS 15 еще год назад протестировали. У нас статьи медленнее пишут, чем на западе корабли строят recourse
  8. 0
    20 апреля 2018 09:13
    Какие то они все отсталые эти европейские ПКР, современный тренд - такой форм-фактор ракеты, который позволяет вписать её в наименьшую квадратуру круга, образованную корпусом ракеты со сложенными крыльями.

    Это требование является актуальным как для размещения ПКР в универсальных корабельных ШПУ, так и во внутренних отсеках самолетов 5 поколения.
  9. +3
    20 апреля 2018 10:43
    hi ...разработки противокорабельных ракет
  10. 0
    20 апреля 2018 21:04
    зачем Франции ПКР? они же вроде мирная страна (ржу нимагу, после всего, что они натворили). с кем они воевать собрались? у кого из их противников есть флот? или они наш фло противником считают???