Проект боевой машины пехоты «Объект 1020»

Comments

[Кот_Кузя]

Ох уж эта вечная дилемма между колесами и гусеницами! Колесная техника более дешевая, экономичная, простая, менее шумная и имеет большой ресурс, а гусеничная техника проходимее и не боится пуль и осколков.

[Котище]

Ну "непруха" у грузин было технику делать, вино получалось, а танки нет!

Калхида - гордость Грузии, горе Уральских дорог.
Как писал ранее Виктор Николаевич, ну в гору никак, только под горку.

[Кот_Кузя]

Грузины могут только поварами быть, фермерами, ну и танцорами и певцами. Но только не вояками и не конструкторами.
Лермонтов:

Недолго продолжался бой:
Бежали робкие грузины!

[Felix99]

Гео́ргий Миха́йлович Бери́ев (Бериашвили) (1903 — 1979) — советский авиаконструктор. Генерал-майор инженерно-технической службы (1951). Лауреат Сталинской премии.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%B5%D1%80%
D0%B8%D0%B5%D0%B2,_%D0%93%D0%B5%D0%BE%D1%80%D0%B3
%D0%B8%D0%B9_%D0%9C%D0%B8%D1%85%D0%B0%D0%B9%D0%BB
%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87

[Кот_Кузя]

Вот он грузин?

[aws4]

молодец кот кузя вот так одним комом всех грузин определил... ну в принципе ты не чем не отличаешся от тех иноземцев которые говорят - все русские алкаши.. так держать!!!!!!!!

[амурец]

Цитата: Котище

Калхида - гордость Грузии

Да не эта "Колхида"-гордость Грузии, а вот это "БОЖЬЕ" наказание для шоферов КАЗ-4540.Ни качества, ни запчастей. И все узлы оригинальные. Если на КАЗ-606 или КАЗ-608 многое от ЗиЛов подходило,то здесь всё оригинальное. У нас водители возмущались:" За что это наказание." Так почти новые и уходили в металлолом.
А в НАМИ, при разработке машины, идея была заложена неплохая. Качество исполнения подкачало.

[Котище]

Уважаемый Николай, я человек от техники далекий, так за что купил (слышал) - за то и продаю!

[амурец]

Цитата: Котище

Уважаемый Николай, я человек от техники далекий, так за что купил (слышал) - за то и продаю!

А вы ничего не неверного не сказали, всё правда. Правда и то что чем больше номер модели, тем страшнее машина и больше мучений водителю.

[Сепар ДНР]

Цитата: Котище

Калхида - гордость Грузии, горе Уральских дорог.

Зато красивая...

[Сепар ДНР]

Цитата: Котище

Ну "непруха" у грузин было технику делать, вино получалось, а танки нет!

Это с какой стороны смотреть...
Танки,может и не получались,но Су-25 "Грач",они делали добротно. Опять же,в СССР.

[R.L.]

В 1964 году на воуружение Польши и Чехословакии были приняты колёсные ОТ-64, которые не боялись пуль и осколков, а о проходимости шасси TATRA и надёжности двигателей Tatra T-928-14
180 hp можно судить по тому, как чехословацкие татры обустраивали Сибирь.

[Котище]

Татры до сих пор бегают по дорогам! В с 99-го по 2010 на Уралмашевском рынке изредко появлялся грузовичек "Прага". Жалко после того как рынок закрыли и грузовичек пропал.
Впрочем часто на дорогах вижу Ифы - ГДРовской посторойки! А ведь им всем не менее 3-х десятков лет. Как и наши ЗИЛы. Про 66 просто молчу - в деревне почти в каждом десятом дворе.

[Romario_Argo]

«Объект 1020» должен был получить корпус с противопульным бронированием, сваренный из листов толщиной до 8-10 мм

аналогия как в Афганистане с БМП-2, пришлось дорабатывать до БМП-2Д с дополнительным бронированием, чтобы хотя бы со 100 м. ДШК (12.7 мм) держать.

[R.L.]

В 1964 году на воуружение Польши и Чехословакии были приняты колёсные ОТ-64, которые не боялись пуль и осколков, а о проходимости шасси TATRA и надёжности двигателей Tatra T-928-14
180 hp можно судить по тому, как чехословацкие татры обустраивали Сибирь.

[Curious]

"Тем не менее, разработка новых колесных боевых машин не прекратилась. Новый заказ от министерства обороны предусматривал создание специального четырехосного колесного шасси. Эту машину, обозначенную как «Объект 1040», предлагалось сделать основой перспективного зенитного ракетного комплекса или иной военной техники. В отличие от двух предыдущих разработок, более новая машина «1040» смогла выйти на полигон и показать свои возможности."

Показать то она их показала, но возможности оказались неважные. Все же автомобилестроение - не сильная сторона гордых грузин. Этот обьект тоже дальше полигона не уехал.
Процитирую сайт "Автомодельное бюро".
"Конструирование комплекса «Оса» шло очень тяжело. Начатые во втором полугодии 1967 года на Эмбинском полигоне совместные испытания уже в июле 1968 года были остановлены из-за серьезных недостатков как ракетной части, так и самого шасси. Шасси «объекта 1040» было слишком перегружено, что не обеспечивало выполнения заданных показателей скорости и запаса хода. Кутаисский завод превысил вес шасси на 350 кг по сравнению с представленной в техпроекте величиной (9 тонн), что в сочетании с весом еще и боевой части не позволяло обеспечить транспортабельность комплекса самолетом Ан-12. Кроме того, перетяжеленная боевая машина проявила неудовлетворительную плавучесть. При этом дальнейшие пути снижения веса уже готовой конструкции были исчерпаны – для ее облегчения сняли почти все бронирование, оставив противопульную защиту лишь на рабочих местах операторов.
Вследствие ряда неудач при испытаниях комплекса, Распоряжением Совета Министров СССР был установлен новый срок предоставления доработанного ЗРК на совместные испытания – II квартал 1970 года. Кроме того, были заменены не только главные конструкторы проектов, но даже организации-разработчики с соответствующими оргвыводами. В части шасси для ЗРК «Оса» решением Комиссии Президиума Совета министров СССР по военно-промышленным вопросам предусматривалась передача его разработки (с использованием в целях унификации узлов и агрегатов от ЗиЛ-135ЛМ) Брянскому автомобильному заводу Минавтопрома. Шасси получило индекс «937» (в серийном производстве – «5937»)."

[Рафаэль_83]

Что ж, учитывая несомненные "успехи" грузинских инженеров-конструкторов в сфере гражданского автомобилестроения, следует, наверное, возблагодарить Небо (и все Высшие Силы скопом), что наши Вооруженные Силы в итоге не получили это чудо.
С ув.
P.S.
Хотя те же "расчески", при несопоставимом уровне технологий, они (грузины, в смысле) производили вроде бы вполне качественно...