«Антонов»: переходим к практической реализации проекта Ан-188

4 мая 2018 19 511 72

Киев и Анкара приняли принципиальное решение о продолжении разработки военно-транспортного самолета Ан-188, передает РИА Новости сообщение пресс-службы госпредприятия «Антонов».

«Антонов»: переходим к практической реализации проекта Ан-188

Украина и Турция переходят к практической реализации совместного проекта по созданию военно-транспортного самолета Ан-188. Это решение было принято во время международного аэрокосмического салона Eurasia-2018, на котором авиастроительную отрасль Украины представлял ГП "Антонов",

говорится в релизе.

Указанный самолет является модификацией российско-украинского транспортника Ан-70 с заменой комплектующих на западные, а также установкой зарубежных турбореактивных двигателей вместо винтовентиляторных, разработанных КБ «Прогресс» (Украина).

Ожидаемая грузоподъемность Ан-188 – около 50 т, вместимость – до 300 экипированных военнослужащих. Самолет также сможет перевозить военные грузы, в том числе вертолеты и другую технику.

Ранее «Антонов» объявил об отправке на выставку в Анталье самолета Ан-188, однако, по данным Центра анализа стратегий и технологий (ЦАСТ), на самом деле в Турции был представлен единственный сохранившийся прототип Ан-70.

Информация

Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.

maxim947

+6

4 мая 2018 10:05

красивый самолет, жаль КБ, скоро ему кирдык... и никакие проекты, без России его уже не спасут., вопрос только времени.
1. gig334
  
  +7
  
  4 мая 2018 10:09
  
  на фото Ан-70, который разрабатывался с Россией. Точней он и строился по большей части Россией, на Украине средств и мощностей не было, для постройки Ан-70
  1. Тралл
    
    +7
    
    4 мая 2018 10:16
    
    на самом деле в Турции был единственный сохранившийся прототип Ан-70
    
    Ещё бы, Ан-188 есть только на картинках.
    
    Хотел почитать на сайте у них про самолёт. А сайт закрыт на обслуживание - новые картинки самолётов рисуют
    http://www.antonov.com
    1. d.zhuk2010
      
      +1
      
      4 мая 2018 11:44
      
      Много интересного можно увидеть здесь. Если интересны внутренние темы авиастроителей. https://www.aviaport.ru/conferences/18875/789.htm
      l
    2. Genry
      
      +1
      
      4 мая 2018 12:56
      
      Теперь этот самолёт с уникальными характеристиками взлёта-посадки превратился в обычный, близкий к Ил-76 или Боинг C-17 «Глоубмастер» III....
      Для Турции, если развернут производство, нужен только в пару десятков бортов. Остальным странам не нужен.
    3. BAI
      
      0
      
      4 мая 2018 16:23
      
      Фотографий нет. Только модели и рисунки.
  2. фигвам
    
    +4
    
    4 мая 2018 10:52
    
    Так там 90 % комплектующих были Российские, теперь всё придётся чем то заменять, а это считай создание нового самолёта, который станет намного дороже, да и потребуются годы. Не реально.
  3. Avis-bis
    
    +4
    
    4 мая 2018 11:00
    
    Цитата: gig334
    строился по большей части Россией, на Украине средств и мощностей не было, для постройки Ан-70
    
    Справедливости ради — все Ан-70 построены на "Авианте".
    1. Genry
      
      0
      
      4 мая 2018 13:02
      
      Цитата: Avis-bis
      Справедливости ради — все Ан-70 построены на "Авианте".
      
      Прямо их навыпускали.... аж две штуки. Причём, первый разбился полностью. А второй - до сплющенного состояния, хотя Россия его восстановила до нынешнего лётного состояния.
      1. Avis-bis
        
        +2
        
        4 мая 2018 16:29
        
        Цитата: Genry
        Цитата: Avis-bis
        Справедливости ради — все Ан-70 построены на "Авианте".
        
        Прямо их навыпускали.... аж две штуки. Причём, первый разбился полностью. А второй - до сплющенного состояния, хотя Россия его восстановила до нынешнего лётного состояния.
        
        Какая разница — сколько? Разбился — вина производителя (будь он построен в РФ — не разбился бы)?
        Я лишь сказал, что все построены на Украине. Даже если построен один, то этот "весь один" построен в Имярек. "Компания — понятие счётное" © бр. Стругацкие.
        
        Genry
        
        0
        
        4 мая 2018 21:46
        
        Цитата: Avis-bis
        Я лишь сказал, что все построены на Украине. Даже если построен один, то этот "весь один" построен в Имярек.
        
        Ничего не хотел сказать плохого. Просто слово "все" к двум самолётам звучит слишком величественно. Можно подумать про пару тысяч...
        Всего наилучшего!
        
        Avis-bis
        
        +2
        
        5 мая 2018 17:50
        
        Цитата: Genry
        Можно подумать про пару тысяч...
        
        Я думаю, участники этой ветки так не думают.
2. Jovanni
  
  +7
  
  4 мая 2018 10:50
  
  Да уже года три как талдычат все что "Антонову" кирдык! А покойничек чё-то шустрый...
  1. Серж Горелый
    
    +6
    
    4 мая 2018 11:07
    
    Цитата: Jovanni
    Да уже года три как талдычат все что "Антонову" кирдык! А покойничек чё-то шустрый...
    
    И в чём они "нашустрили"? Саудиты уже "летают", теперь вот турки на рулёжку выходят...
  2. Avis-bis
    
    +6
    
    4 мая 2018 11:09
    
    Цитата: Jovanni
    Да уже года три как талдычат все что "Антонову" кирдык! А покойничек чё-то шустрый...
    
    Увы, это бродячий зомби, а не живой шустряк. С 2015 года на Украине не построено ни одного серийного самолёта. Новые разработки это хорошо. Но без серийного производства авиакорпорация это не авиакорпорация.
    А из прототипов один является модернизацией совместной разработки с РФ, другой — глубокая модернизация советской машины и один — дальний наследник Ан-148-го (тоже с РФ), с нулевыми шансами, ибо KC-390 уже есть, а Ан-178 — увы (да и многозадачности у него нет).
  3. avt
    
    +4
    
    4 мая 2018 11:14
    
    Цитата: Jovanni
    А покойничек чё-то шустрый...
    
    Шустрее не бывает , вот контракт с саудитами походу закрыли с выпуском одного сёмалёта , теперь вот это .
    1. Сергей Горн
      
      +3
      
      4 мая 2018 11:55
      
      Откуда инфо о закрытии завода? В Киеве уже строят первый серийный Ан-132, всего будет построено 20 машин. В Саудовской Аравии строится завод, пуск в 2021 году, так будет вернее.
  4. helmi8
    
    +3
    
    4 мая 2018 12:18
    
    Цитата: Jovanni
    Да уже года три как талдычат все что "Антонову" кирдык! А покойничек чё-то шустрый...
    
    Я уже давал эту ссылку в другой ветке, повторю еще раз:
    Судьба большинства мелких и не очень предприятий известна — на них ставят крест. У концерна «Антонов» иная судьба, он продолжит своё существование, но не на Украине и не с украинцами.
    В уезде Пучэн (Вэйнань, провинция Шэньси) на территории площадью 124 квадратных километра завершается строительство Современного открытого производственного района Луянху, где будут жить и работать две тысячи сотрудников украинского КБ «Антонов» с членами семей.
    
    http://gosnovosti.com/2017/07/украинский-концерн-
    антонов-переезжа/
    А китайцы и Мотор-Сич еще хотят к себе перевезти.
3. Вождь краснокожих
  
  +4
  
  4 мая 2018 11:23
  
  Завод Антонова сколько раз на страницах хоронили? Не опасаетесь ошибиться с прогнозами?
Kaskad

+4

4 мая 2018 10:06

"Антонов " это все уже в России! А эти проекты , блеф..
Эх Украина такую авиаотрсль разрушили ..Позор!!!
1. dima9990
  
  +1
  
  4 мая 2018 11:44
  
  К сажалению не все. Ан-70 мы не можем выпускать. А жаль. Само совершенство!
  1. Kaskad
    
    0
    
    4 мая 2018 12:02
    
    Цитата: dima9990
    К сажалению не все. Ан-70 мы не можем выпускать. А жаль. Само совершенство!
    
    Это все в прошлом..! Если бы "браты" не легли под США и ЕС ..Мы бы такие вещи могли создавать ! Но увы, сейчас спецы к нам ушли часть , остальные туфту гонят ..
    Сейчас авиостроение возрождается в России , там все сконцентрировано ! Дайте время ..Такое выдадут наши Кулибины! (все молчу)))
    1. mvg
      
      0
      
      4 мая 2018 18:05
      
      Да нетути времени, скоро китайцы пачками начнут выпускать то, о чем раньше и не мечтали.
      // https://bmpd.livejournal.com/3007654.html //
      Вот, например Боинг - 737 или А-320, и хана МС-21. Китаец дешевле в полтора раза, более комфортный и сделают столько, сколько нужно, а не 2 самолета в год.
ioan-e

+4

4 мая 2018 10:09

НИПАЛИТИТ!
1. Kaskad
  
  +1
  
  4 мая 2018 12:38
  
  Цитата: ioan-e
  НИПАЛИТИТ!
  
  УУ н хтэ
  1. ioan-e
    
    0
    
    4 мая 2018 13:41
    
    Цитата: Kaskad
    Цитата: ioan-e
    НИПАЛИТИТ!
    
    УУ н хтэ
    
    ЯВОЛЬ!
злой партизан

+5

4 мая 2018 10:17

Обожгутся турки на этом самолёте. Точнее на его национальности... Как пить дать!
1. bouncyhunter
  
  +3
  
  4 мая 2018 10:25
  
  Вот и я о том же подумал . Может , есть какой-то секрет у османов что не позволит скакуасам их "кинуть" ?
  1. роман66
    
    +5
    
    4 мая 2018 10:31
    
    есть, конечно - сделать все самим, получив от кб документацию. по другому уже никак.Паша. привет
    1. bouncyhunter
      
      0
      
      4 мая 2018 10:33
      
      Рома Ну , только если так . И продавать полученный самолёт свидомым по полной стоимости с предоплатой 100% .
    2. Avis-bis
      
      +3
      
      4 мая 2018 11:10
      
      Цитата: роман66
      есть, конечно - сделать все самим, получив от кб документацию
      
      Самый вероятный ход событий.
  2. Соломон Кейн
    
    +2
    
    4 мая 2018 11:04
    
    Глядя на проект, а ля 404 - е + янычары, пришли на ум слова детской песни:
    Мой щенок похож немного
    На бульдога и на дога,
    На собаку-водолаза
    И на всех овчарок сразу.
    
    Павел! Мое почтение!
    1. bouncyhunter
      
      +1
      
      4 мая 2018 11:07
      
      Костик , привет ! Вот когда/если готовый самолёт увидим , тогда и прикинем из какой он песни .
      1. роман66
        
        +3
        
        4 мая 2018 11:37
        
        заранее известно - " я его слепила из того что было.."
      2. Соломон Кейн
        
        +1
        
        4 мая 2018 13:33
        
        "Если", Паш, не будет!
        Решением ГК «Укроборонпром» 13 июня 2015 года от должности президента-генерального конструктора ГП "Антонов" был освобожден Дмитрий Кива, занимавший этот пост 10 лет. Новым и.о. президента-генерального конструктора ГП "Антонов" назначен народный депутат от "Блока Петра Порошенко" от Хмельницкой области Михаил Гвоздёв, который до избрания в 2014 году в Верховную Раду Украины занимался бизнесом по торговле автомобилями, и, в частности, был генеральным директором ООО "Транс-Груп ЛТД" и одновременно генеральным директором ООО "Ауди Центр Хмельницкий".
2. Вендиго
  
  +3
  
  4 мая 2018 10:55
  
  Цитата: злой партизан
  Обожгутся турки на этом самолёте.
  
  Самолет получился отличный, за заказами дело уверен не встанет.
  Так что я бы по остергся на вашем месте ванговать, у урякалок это всегда плохо получалось.
  1. AshiSolo
    
    +8
    
    4 мая 2018 11:04
    
    "получился" ????
    1. фигвам
      
      +5
      
      4 мая 2018 11:17
      
      Цитата: Вендиго
      у урякалок это всегда плохо получалось.
      
      Так зачем вам урякать, самолёта нет!?)))
    2. Соломон Кейн
      
      +1
      
      4 мая 2018 13:36
      
      "получился" ????
      
      Что Нам стоит дом построить...Нарисуем - будем жить.
      Так, что можно считать, что получился....
  2. dima9990
    
    +3
    
    4 мая 2018 11:47
    
    На сегодняшний день из самолета ан-188 есть только название. Вы имели ввиду, что получилось отличное название?
  3. Лев Бронш
    
    +5
    
    4 мая 2018 11:48
    
    Ну вам, неванга вы наша - чтобы самолёт получился надо его физически представить, а не в виде 3Д картинок в ПДФе... И главное - надо понимать кто и за какие деньги его будет покупать. Даже лизинговые компании платят авиапроизводителям, не говоря уж о бюджетных заказах. Ну и? НАТО вместо своих украине отдаст заказ??? На ещё несделанный "литак" с неясными характеристиками в стоимости обслуживания, лётного часа, ремонтов и проч....??? Прям галушки сами в рот запрыгнули, угу, читали . Ну вы верьте, ведь когда веришь остальное неважно, и картинки за самолёт сойдут
    1. mvg
      
      0
      
      4 мая 2018 18:31
      
      Подробнее о 3Д картинках в ПДФ, хочу научиться... ((
      1. знавель
        
        0
        
        12 мая 2018 19:45
        
        Сначала на 3дмаксе делаете картинку в 3Д, а потом сканируете изображение на пдф
demo

+3

4 мая 2018 10:18

А на борту два флага - наш и украинский.
К чему бы это?
Как свидомые не доглядели?
Или снимок старый?
1. Ил-18
  
  +1
  
  4 мая 2018 10:29
  
  Ан-70. Было два, теперь, один. Пока.
  1. фигвам
    
    +2
    
    4 мая 2018 11:05
    
    Под Омском в 2001 сильно приземлился, из-за отказ двигателей, да так что фюзеляж пополам.
2. Тралл
  
  +3
  
  4 мая 2018 10:31
  Цитата: demo
  Или снимок старый?
  
  Конечно старый, поленился автор статьи поискать фото реального самолёта, представленного в Анталии:
  
  Причем, антоновцы хотят сохранить и вариант самолета с винтовыми двигателями и российскими комплектующими, обозвав его Ан-77 и обойдя при этом российские лицензионные права на Ан-70.
  
  Моделька Ан-188:
  1. Лев Бронш
    
    +4
    
    4 мая 2018 11:55
    
    Ух ты, ещё один партизан-знаток, да только бульбы, а не авиапрома. Печально, но! Такие красивые модельки я вам по 5-ть на дню могу лепить, а уж если китайцам заказать, то вообще по 5 миллионов штук зараз. Одна печаль, не летают игрушечные "литаки" и толку с них 0... Вы о двигателях сего пепелаца чт-нибудь слышали, о системах управления? А так то да, моделька есть, ан188 обзывается, вот самолёта нет. И "принято решение о продолжении разработки..." Ну вот как поймут, что этот "литак" никому и нигде не нужен, кроме украины, а Турция это НАТО и не туркам решать за ВТА, да посчитают стоимость "серии" из 15-ти "литаков", так и разработка закончится . А то как на сайт Антонова зайдёшь, так там от моделей в глазах рябит... вот только 3-и года новых не сделали ни одного (серийного), а живут за счёт антонов-карго и натовских заказов. Ну то такое, нэзалэжное..
Не либероид Русский

+1

4 мая 2018 10:19

да пусть творят... возможно турки баксы просто зря потратят, умнее станут
askort154

+6

4 мая 2018 10:21

Украина с остатками КБ антонова, как хохлушка на трассе. Ну возьмите меня, хоть кто-нибудь !.
Китайцам, саудитам, туркам , эмиратовским шейхам - все обещают заплатить, но не платят.
Гуру

+2

4 мая 2018 10:33

Из самолета сделали какое то Лего, не знают уже кому бы его впарить как и оплоты Таиланду. Одним словом "Всё плачевно"
impostor

0

4 мая 2018 10:44

Ребят, а кто в курсе - 188-й балансируется стальными плитами как 178-й или этой болезни нету?
1. Тралл
  
  0
  
  4 мая 2018 10:49
  
  Цитата: impostor
  Ребят, а кто в курсе - 188-й балансируется стальными плитами как 178-й или этой болезни нету?
  
  А что, 178й уже летает?
  1. impostor
    
    0
    
    4 мая 2018 11:03
    
    По крайней мере демонстрационный полет проходил с полуторадесятком стальных плит-балансиров, разве не?
  2. Avis-bis
    
    +4
    
    4 мая 2018 11:20
    
    Цитата: Тралл
    Цитата: impostor
    Ребят, а кто в курсе - 188-й балансируется стальными плитами как 178-й или этой болезни нету?
    
    А что, 178й уже летает?
    
    Вы реально не в курсе, что летает?
    Кстати, балласт, вероятнее всего, просто компенсировал временно отсутствующее оборудование. Борт то экспериментальный, могли кое-что и не успеть поставить. Как бы не деградировало КБ "Антонова", просчитаться с центровкой настолько уж,
    1. impostor
      
      0
      
      4 мая 2018 11:23
      
      Писали, что планер пересчитывали и серьезно накосячили - пришлось грузить аж 15 плит - не многовато для оборудования, не? Плюс за альтернативную точку зрения.
      1. Avis-bis
        
        +4
        
        4 мая 2018 11:34
        
        Цитата: impostor
        Писали, что планер пересчитывали и серьезно накосячили - пришлось грузить аж 15 плит - не многовато для оборудования, не?
        
        Разумеется, пересчитывали.
        А сколько эти "15 плит" весят? Если в пределах, скажем, 500...1500кг, то нельзя сказать, что много. Скажем, лебёдку не успели поставить. И/или спецБРЭО (пусть и микросхемы, но и они вес имеют). Лично я не видел в открытых источниках компоновки десантного и электронного оборудования Ан-178-го, потому считаю, что пока нельзя уверенно говорить о просчётах в проектировании.
        ЕМНИП, первые серийные Су-24 несли несколько сотен килограмм балласта в носу. Так что, не первый это случай, да и не последний. Всякое бывает.
2. Berkut24
  
  +3
  
  4 мая 2018 10:53
  
  В статье же всё написано - балансируется трёхстами десантниками, слаженные перебежки которых по грузовому отсеку задают направление и высоту полета.
  1. Avis-bis
    
    +2
    
    4 мая 2018 11:25
    
    Цитата: Berkut24
    В статье же всё написано - балансируется трёхстами десантниками, слаженные перебежки которых по грузовому отсеку задают направление и высоту полета.
    
    Шутки — шутками: так и предполагалось использовать то ли механика, то ли второго пилота, как балансировочный груз во время первого полёта "Гранда". :)
3. GABALIS
  
  -1
  
  4 мая 2018 11:16
  
  Там все ОК, стальные плиты заменили цветным металлом
Berkut24

+1

4 мая 2018 10:51

Турки пока еще не знают, в какой ад их приглашают.
1. Avis-bis
  
  +4
  
  4 мая 2018 11:35
  
  Цитата: Berkut24
  Турки пока еще не знают, в какой ад их приглашают.
  
  Думаю, украинцы для турков давно уже не представляют загадки — несколько столетий уже. :)
Керенский

0

4 мая 2018 11:08

также установкой зарубежных турбореактивных двигателей вместо винтовентиляторных,

А что, так можно? Я не специалист, но кажется менять придётся всё.
P.S. А обратно можно?
1. Avis-bis
  
  +2
  
  4 мая 2018 11:39
  
  Цитата: Керенский
  
  А что, так можно? Я не специалист, но кажется менять придётся всё.
  P.S. А обратно можно?
  
  Многое, но не всё. Да, крыло скручивать будет по-другому, но, возможно, заложенные коэффициенты позволят увеличение плеча от двигателей.
  Dornier-328 и Dornier-328J тому порукой. Или, например, C-123: тоже был поршневым, но и с ГТД испытывался. Ещё посмотрите на B-36J... Примеров много.
  1. Лев Бронш
    
    +1
    
    4 мая 2018 12:02
    
    Примеров то инженерных решений много, кто ж спорит. Да вот только если двигатели роллс-ройс например, авионика эйрбасовская, то на кой ляд сей пепелац кому за такие деньги сдастся?? Тем более что обслуживать то его антоновцам надо, а много у них складов и РЦ по миру? Это же не Русланы, которые на твёрдых контрактах нато сидят, и то только потому что штатники своим глоубмастерам ресурс экономят, предпочитая заплатить сторонним перевозчикам. Я знаю, что г/п руслана выше и отсек больше. но большинство рейсов максимума не требуют. Поэтому политическая подкормка антонов-карго и не более, чтобы уж окончательно все спецы к китаю и на не убежали.
    1. Avis-bis
      
      +2
      
      4 мая 2018 16:34
      
      Цитата: Лев Бронш
      Примеров то инженерных решений много, кто ж спорит. Да вот только если двигатели роллс-ройс например, авионика эйрбасовская, то на кой ляд сей пепелац кому за такие деньги сдастся??
      
      Я про экономику вообще ничего не писал. Постинг "Керенского" был совсем о другом.
      Я знаю, что г/п руслана выше и отсек больше. но большинство рейсов максимума не требуют.
      
      Не только грузоподъёмность, но и объём отсека. Да и скорость доставки (с дозаправкой) у Си-17 больше, если груз везёт, а у Ан-124 такой возможности нет. Так что, не только (не столько) в ресурсе дело, а таки в грузоподъёмности и во вместимости. И в стоимости, конечно.
  2. mmaxx
    
    0
    
    5 мая 2018 07:09
    
    Можно все. Платить кто будет? За каждой выделенной копейкой или центом стоит серия. На большую серию расходы размазываются тонким слоем. А нет серии - самолет получается золотым.
Rey_ka

0

4 мая 2018 11:23

ну тут чисто по УКРАински взять с турков деньги и потом или "ишак сдохнет или эмир"
Servisinzhener

+1

4 мая 2018 12:22

Похоже Турция решила обновить парк своих транспортных самолётов попутно укрепив свой авиапром. Что не мудрено при всё более обостряющихся отношениях с США и Европой. У меня есть предчувствие что эта украинская перемога опять обернётся зрадой. А именно. Турки не буду заказывать у Украины самолёты, а просто выкупят документацию и специалистов из Антонова. И в скором времени будет премьера нового транспортного самолёта от Turkish Aerospace Industries похожего как брат близнец на АН-70.
1. mmaxx
  
  +1
  
  5 мая 2018 07:10
  
  Турки старая торговая нация. Может быть они уже заранее все просчитали, как обуть хохлов.
mmaxx

+1

5 мая 2018 07:01

Нарисовать и склепать можно любую хрень. Назвать самолетом или еще чем. Но пока эта штука не прошла весь цикл испытаний никто и никогда его не купит. Только после этого самолет можно считать самолетом. Где будут проходить испытания украинские самолеты? Которые никогда не были украинскими. В ЦАГИ? В СибНИА? В Эуропе?
В Турции, простихоспади? Или Маккейн похлопочет? За какие шиши? Только такие дураки как русские могли помогать уродам, гадящим при каждом удобном случае. Оплачивать гав:?%*;::нище типа Ан-148 в ущерб своим заводам и КБ. Развивать всякие Ан-70 или как его там, чтобы потом получить ....фигу. Уверен, что получилось бы такое же чудо как Ан-148.
Нет уже давно на Антонове никакого уровня. Кончился вместе с СССР. Говорю потому что знаю. По косвенным признакам, но знаю.
iouris

0

5 мая 2018 13:05

Цитата: "Указанный самолет является модификацией российско-украинского транспортника Ан-70" Конец цитаты.
Ан-70 разрабатывался в СССР. После роспуска СССР проект только гробили, причём с двух сторон. Это правильно: зачем совместный проект, если решили разделить собственность.