Военное обозрение

Рассказы об оружии. Т-18. Первый советский серийный танк

50



Говоря о первых советских танках, да еще и применяя термин «серийный», можно поговорить и о «Танке М», и о Т-16, и о Т-17.

Все вышеперечисленные боевые машины были выпущены количеством более 1 единицы, что в принципе, дает возможность говорить о серийном производстве. Однако если мы говорим о заводском серийном производстве, а не отверточной сборке, то здесь, без сомнений и оговорок, первенец советского танкостроения именно Т-18.

959 изготовленных машин – это как раз и есть то, что принято считать серией.



В конструкции Т-18 или МС-1 («Малый сопровождения», модель 1-я) явно прослеживается все тот же старина «Рено» FT-17. Именно эта машина стала опорной при производстве всех вышеперечисленных моделей.

Рассказы об оружии. Т-18. Первый советский серийный танк


Но деваться было некуда, в Российской империи танков не было вообще, поэтому оставался только путь лицензионного производства. Для чего во Франции была закуплена официальная лицензия на производство FT-17.

В 1924 году Комиссией по танкостроительству были разработаны требования к танку сопровождения пехоты.

В соответствии с ними предполагалось создание танка массой в 3 тонны, с вооружением из 37-мм пушки или пулемёта, 16-мм бронёй и максимальной скоростью в 12 км/ч.

При этом с 1924 года шло активное изучение трофейных иностранных танков. Более других советским военспецам приглянулся итальянский «Фиат 3000», являвшийся творением на базе «Рено-17».



Весной 1925 года, после рассмотрения проекта в штабе РККА, требования были скорректированы: допустимая масса танка была увеличена до 5 тонн, чтобы обеспечить размещение более мощного двигателя и одновременную установку пушки, и пулемёта.

К марту 1927 года был закончен первый прототип, получивший индекс Т-16. Танк-прототип был очень похож на «Рено-17», но имел меньшую длину корпуса, меньшую массу и лучшую подвижность. Но главное – танк был значительно дешевле, чем первенец советского танкопрома «Танк М».

Испытания, правда, выявили огромное количество недостатков, и прототип одобрен не был.

Второй прототип, при постройке которого были учтены все замечания, был закончен к маю 1927 года и пошел на испытания под индексом Т-18. Испытания закончились успешно, и в июне 1927 года танк был принят на вооружение под обозначением «малый танк сопровождения обр. 1927 г.» (МС-1) или Т-18.


Т-18 (МС-1) образца 1927 г.

Боевая масса, т: 5,3
Экипаж, чел: 2

Размеры:
Длина корпуса, мм: 3500, 4380 с «хвостом»
Ширина, мм: 1760
Высота, мм: 2120
Клиренс, мм: 315

Бронирование: стальная катаная, 8-16 мм

Вооружение: 37-мм пушка Гочкиса (либо ПС-1), боекомплект 104 снаряда, 2 пулемета Федорова 6,5-мм или Дегтярева ДТ-29 с боекомплектом 1040 патронов.



Тип двигателя: рядный 4‑цилиндровый карбюраторный воздушного охлаждения
Мощность двигателя, л. с: 35
Скорость по шоссе, км/ч: 16
Скорость по пересечённой местности, км/ч: 6,5
Запас хода по шоссе, км: 100



Удельное давление на грунт, кг/см²: 0,37
Преодолеваемый подъём, град: 36
Преодолеваемая стенка, м: 0,5
Преодолеваемый ров, м: 1,85
Преодолеваемый брод, м: 0,8



В целом тот еще «гадкий утенок». Однако, пусть в контурах Т-18 никак нельзя было разглядеть силуэта Т-34 и тем более, Т-90, это был наш первый серийный танк.



Строили первенца на ленинградском заводе «Большевик» и Мотовилихинском машиностроительном заводе в Перми.

Странно, но жизнь у первенца оказалась весьма длинной и насыщенной. Несмотря на неказистость и откровенно не блещущие ТТХ.

Годы эксплуатации МС-1/Т-18 во всех справочниках значатся как с 1928 по 1942 год. Но даже до Великой Отечественной танк успел повоевать.

Боевое крещение Т-18 получил в ходе конфликта на КВЖД в ноябре 1929 года. Осенью Забайкальской группе Особой Дальневосточной армии (ОДВА) была придана рота из 10 танков, которые и приняли участие в Мишаньфусской наступательной операции 17-19 ноября.



Боевые испытания показали недостаточную мощность осколочно-фугасного снаряда 37-мм пушки, но в целом танки отработали удачно.

К началу 1938 года, находившиеся в строю Т-18 достигли крайней степени износа. Однако, вместо утилизации и отправки на металлолом танкам была уготована иная участь.

Распоряжением наркома вооружений Ванникова от 2 марта 1939 года все оставшиеся в строю Т-18 были сняты с вооружения, и 700 из них были переданы в распоряжение укрепрайонов военных округов.

На деле еще с 1934 года началось оборудование укрепрайонов Ленинградского военного округа 160-ю списанными танками Т-18 в качестве БОТов – бронированных огневых точек.



Переданные укрепрайонам танки подлежали перевооружению на спарки пулемётов ДТ, ДА-2 либо на 45-мм пушки образца 1932 г.

Из неисправных танков демонтировались двигатели и трансмиссия, а бронекорпуса закапывались по башню в землю или просто устанавливались в качестве БОТ у мостов, перекрёстков дорог и в других удобных для обороны местах.

Те танки, которые еще могли двигаться и находились в удовлетворительном техническом состоянии, придавались гарнизонам укрепрайонов для использования в качестве подвижных огневых точек.



Превращённые в доты Т-18 были в основном сосредоточены на западных границах СССР, однако довольно значительное (около 140) количество было также установлено в системе укреплений в районе озера Хасан, где в 1938 году проходили бои с Японией.

Сведения о боевом применении Т-18 в Великой Отечественной войне в основном носят отрывочный характер. В большинстве своём танки, сосредоточенные на западных границах СССР, были уничтожены или захвачены в первые дни или недели войны, хотя немногочисленные экземпляры использовались несколько дольше.

Танки Т-18 и БОТ на их основе сражались с врагом в укрепрайонах. Известно о боях с их участием в Осовецком, Владимиро-Волынском и Минском Укрепрайонах.



Последнее известное боевое применение Т-18 относится к битве за Москву, в которой зимой 1941-1942 года использовались 9 единиц Т-18 из состава 150-й танковой бригады.

Размещённые в районе озера Хасан в виде фортификационных сооружений Т-18 состояли на вооружении до начала 1950-х годов, когда они были исключены из системы укреплений и заброшены.

Зато в наше время дальневосточные Т-18 являются объектами работы поисковиков и реставраторов. И, как это ни странно, но количество Т-18 в нашей стране исчисляется не единицами.



Только на Дальнем Востоке России известно не менее восьми сохранившихся Т-18, один из танков принял участие в Параде 9 мая 2018 года в городе Уссурийске.



Танк Т-18, который послужил фотомоделью, находится в Музее отечественной военной истории в деревне Падиково Истринского района Московской области.

Основой для реставрации этого экспоната послужил танковый корпус, найденный поисковиками на местах боев Великой Отечественной.

Реставрация ведется уже больше двух лет и фактически близится к завершению. На сегодняшний момент машина на 90% является оригинальной, а так как поставлен вопрос с восстановлением в музее, уверен, что через год мы сможем увидеть ее на ходу.

И, соответственно, покажем танк изнутри.
Автор:
50 комментариев
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. Vard
    Vard 19 мая 2018 06:13
    +7
    Опыт... Сын ошибок трудных... Эта машина сделала наши танковые войска массовыми... И именно в этом её главная заслуга...
    1. Chertt
      Chertt 19 мая 2018 06:22
      +2
      У нас в городе "Молодежные Военно-Патриотические Общества" , давно приглядываются -что бы такое "выкопать" и восстановить
      1. Котище
        Котище 19 мая 2018 06:40
        +10
        Пускай поторопятся, а то мы все повыкапываем и на Урал увезем!!!

        Т-18 в музее Боевой Славы Урала (г. Верхняя Пышма).
        1. Chertt
          Chertt 19 мая 2018 06:47
          +4
          Цитата: Котище
          а то мы все повыкапываем и на Урал увезем!!!

          Т-18 в музее Боевой Славы Урала (г. Верхняя Пышма).

          Даешь в каждый город по Музею Боевой Славы. И чтоб на самом видном месте good
          1. faiver
            faiver 19 мая 2018 18:10
            +2
            и что бы ездило и стреляло laughing
        2. bionik
          bionik 19 мая 2018 07:31
          +6
          Цитата: Котище

          Т-18 в музее Боевой Славы Урала (г. Верхняя Пышма).

          Музей создал Александр Козицын погибший в 2009 году в автокатастрофе , дело продолжил его брат Андрей Козицын ген. директор УГМК. Не подалёку находится ещё один музей автомобильной техники УГМК «ХХ век АВТО» - крупнейшее в России собрание ретро автомобилей, мотоциклов и велосипедов. В 4-этажном здании на площади
          12 тыс.кв.м. представлена 130-летняя история автомобильного транспорта в нашей стране и мире.
          1. Котище
            Котище 19 мая 2018 08:42
            +16
            Если серьезно! Приведенный вами комментарий - яркий пример "роли личности! Александр и Андрей Казицыны вместо яхт, вилл и чемоданов бабла украсили свой родной город - музеем "военного железа"!!!
            А чтобы все "лопнули от зависти" скажу, что вход в Музей под открытым небом - бесплатный!!!
            А что Вы к нам на Урал приехали добавлю рядом еще строится четыре закрытых музейных павильона!!!
            И последний гвоздь - рассматривается вопрос создания танкового полигона!!!
            А теперь без апломба, мне доводилось несколько раз общаться с ребятами которые вложили душу в этот музей. Скажу только одно низкий им поклон от всего Урала и России-Матушки за их трудовые будни от болот Дальнего Востока до кабинетов чиновников где-нибудь в Калининграде и экскурсионной площадке в Пышме!
            Последнее!
            На девятое мая в городе Верхняя Пышма в парадном расчете прошел макет тяжелого танка Т-35!!! Да-да спустя три-четверти века!!!
            С уважением, Ваш Котище!
            1. bionik
              bionik 19 мая 2018 10:31
              +3
              Цитата: Котище

              А что Вы к нам на Урал приехали

              Да я так то с Екатеринбурга , с Уралмаша, мне до музея если на автобусе минут 30-40 ,правда там давно не был года 1,5 где то.
          2. 97110
            97110 19 мая 2018 18:19
            +1
            Цитата: bionik
            Андрей Козицын ген. директор УГМК.

            Ген. директоа хозяева (акционеры) нанимают, что бы было кому в прокуратуру и всякие надзоры ходить и в СИЗО сидеть. А дело сделано и делается хорошее. Уж не владеет ли г-н ген.дир. контрольным пакетом? Ну, удачи ему.
        3. злой партизан
          злой партизан 19 мая 2018 09:04
          +5
          Цитата: Котище
          Т-18 в музее Боевой Славы Урала (г. Верхняя Пышма).

          Причём танк из Пышмы явно принимал участие в боевых действиях: видны вмятины от пулевых попадания в башню и крышку люка, около правого переднего катка был виден небольшой пролом корпуса.
      2. Nikolaevich I
        Nikolaevich I 19 мая 2018 10:46
        +5
        Цитата: Chertt
        давно приглядываются -что бы такое "выкопать" и восстановить

        А может вместо "приглядки ",взяться , да и выкопать что-нибудь...да и восстановить ?! wink А то не понятно,когда у вас "смотрины" закончатся ! request
    2. svp67
      svp67 19 мая 2018 07:22
      +4
      Цитата: Vard
      Эта машина сделала наши танковые войска массовыми...

      Все таки сейчас, зная в каких масштабах выпускались танки в СССР, стоит признать, что МС-1, все же МЕЛКО серийный танк.
      1. Котище
        Котище 19 мая 2018 07:47
        +5
        Цитата: svp67

        Все таки сейчас, зная в каких масштабах выпускались танки в СССр, стоит признать, что МС-1, все же МЕЛКО серийный танк.

        Крути с лева на прово или наоборот, все равно МС-1 - ПЕРВЫЙ СЕРИЙНЫЙ!!!
        1. амурец
          амурец 19 мая 2018 09:54
          +7
          Цитата: Котище
          Крути с лева на прово или наоборот, все равно МС-1 - ПЕРВЫЙ СЕРИЙНЫЙ!!!

          Первый серийный танк- это Русский Рено, известный по головной машине "Борец за свободу тов Ленин", завода "Красное Сормово".Коллегия правления завода собралась 22 августа 1919 г. и решила дать первый "рабоче-крестьянский танк" через девять месяцев, а к исходу 1920 г. изготовить 5 бронеединиц в составе 1 пушечного и 2-х пулеметных танков каждая (или 15 танков). Разобранный (а местами и некомплектный) трофейный "Рено" прибыл на завод в октябре 1919, а с начала декабря начались работы по его копированию. Работа продвигалась с большим трудом, тем более, что двигатель должен был дать завод АМО, а бронеплиты - Ижорский. Никакого опыта в постройке танков у сормовчан не было, но когда работы заходили в тупик - выручала конструкторская смекалка инженеров Н.Хрулева, Ф.Нефедова и В.Калинина, или маузер и "доброе словцо" комиссара И.Гаугеля. Работы осложнялись тем, что ряд узлов прототипа был потерян при разборке и транспортировке (например, коробка передач) и их пришлось проектировать и изготавливать заново. Тем не менее, срок постройки был выдержан и 1 сентября 1920 г. комиссар центроброни И.Х.Гаугель послал в Москву телеграмму следующего содержания: "Доношу, что 31 августа 1920 года было произведено испытание на ходу первого танка..." За первой пушечной машиной последовало еще четырнадцать, а также был капитально отремонтирован тот самый "Рено", который незадолго до этого был безжалостно раскручен "до винтика". Сормовские танки более известны по имени головной машины серии - "Борец за свободу тов. Ленин".
          http://www.geocaching.su/?pn=101&cid=14775
          1. 97110
            97110 19 мая 2018 18:30
            +3
            Цитата: амурец
            Сормовские танки более известны по имени головной машины серии - "Борец за свободу тов. Ленин".

            Видел его на рубеже веков на проходной Сормовского завода. Стоит ещё? Не спёрли единомышленники г-а Немцова?
            1. Cannonball
              Cannonball 19 мая 2018 21:47
              +1
              К сожалению оригинальных машин сохранить не удалось. И в Кубинке, и в Сормово стоят макеты-новоделы.
          2. hohol95
            hohol95 20 мая 2018 20:35
            +1
            Для решения проблем в этой области на завод АМО был откомандирован инженер Калинин, который назначался ответственным за «моторный агрегат». Но и он, возможно, не смог бы справиться со столь сложной задачей, если бы не помощь двух французских специалистов — Дем и Розье, ранее занимавшихся автомобильным производством на «Рено» и сочувствовавших советской власти. Помогло и то, что в конце ноября 1919 г. распоряжением В. Ленина Сормовскому заводу (через АМО) были отправлены два автомобиля «системы «Рено» «тяжелого» и «облегченного» типов.
            Наблюдением за постройкой танков на заводе занимался представитель «Центроброни» — комиссар И. Гаугель, который частенько откровенно мешал производственному процессу… впрочем, его своеобразные методы работы (Гаугель просто «сажал» того, кого он считал саботажником, в кутузку и держал там, пока не находилось решение), иногда здорово помогали решать проблемы с подрядчиками.

            Непростой путь «Русского Рено» armedman.ru
      2. Alexey RA
        Alexey RA 19 мая 2018 18:32
        +7
        Цитата: svp67
        Все таки сейчас, зная в каких масштабах выпускались танки в СССР, стоит признать, что МС-1, все же МЕЛКО серийный танк.

        959 машин за 3 года даже по меркам СССР - это серия. Всего на 1 шт. меньше, чем было выпущено Т-40. smile
        Мелкосерийные - это Т-50 и Т-35. Даже Т-28 с его 503 машинами - уже серийный.
        1. svp67
          svp67 20 мая 2018 01:55
          +2
          Цитата: Alexey RA
          959 машин за 3 года даже по меркам СССР - это серия. Всего на 1 шт. меньше, чем было выпущено Т-40

          Ну, все уели... Только Вы упускаете один момент. Предназначение. Танк, танку рознь. Сколько РККА требовалось малых (легких) плавающих танков, идущих на оснащение разведывательных подразделений, таких как Т-40, а сколько требовалось танков для сопровождения пехоты в бою? Так что тысяча Т-40, это действительно МНОГО. Но тысяча МС-1 это МАЛО. Для танков НПП это малая серия.
      3. Cannonball
        Cannonball 19 мая 2018 21:54
        +1
        Когда продукция выпускалась в больших масштабах, то её называли не серийного, а массового производства.
  2. kunstkammer
    kunstkammer 19 мая 2018 07:12
    +6
    Меня другое восхищает - за 20 лет, практически с нуля выстроили целую танковую промышленность и произвели тысячи самых передовых танков в мире! Это ли не чудо!
    Тем более сравнивая с последними десятилетиями современных российских "страданий".
    Только развитие современного Китая подходит близко к подвигу советских людей тех героических лет.
    1. Котище
      Котище 19 мая 2018 08:10
      +7
      Цитата: kunstkammer
      Меня другое восхищает - за 20 лет, практически с нуля выстроили целую танковую промышленность и произвели тысячи самых передовых танков в мире! Это ли не чудо!
      Тем более сравнивая с последними десятилетиями современных российских "страданий".
      Только развитие современного Китая подходит близко к подвигу советских людей тех героических лет.

      Уважаемый вся индустриализация СССР перед Великой Отечественной войной - это огромная цена! Вопрос в другом Вы сегодня и сейчас готовы заплатить по "таким" расценкам?
      Развитие Китая это именно развитие, а не "чудо", как Вы выразились и не "цена", что лично я понимаю под этим словом.
      Вчера в машине по радио слушал отрывок выступления неизвестного мне человека, который высказал две умнейшие вещи, под которыми я готов подписатся!
      Я не против монархии, наоборот я приверженец монархического строя, но прекрасно понимаю, что в современной России монархия не возможна!

      Такие знаковые проекты как Крымский мост, возможны только при урезаной демократии и частично плановой эконимике. Рыночная экономика ни когда не вложит денги в такие проекты как Крымский мост и Космодром. Ей выгодней срубить деньги быстро и много. Грандиозные проекты это маркер государства с ограниченной демократией во главе которой стоит признанный лидер.

      Ну где-то так! От себя добавлю, что в обществе важна общенациональная идея, государства которые ее не имеют ищут общенационального врага. Те кто не могут и с этим справится ищут - врага мирового маштаба!
      С уважением!
      1. kunstkammer
        kunstkammer 19 мая 2018 08:41
        +6
        Вы передёрнули мои слова, вложили в них свои определения и ... на основании этого выставили мне своё опровержение!
        Оригинально!
        Но спорить с Вами не буду. Не имеет смысла.
        Замечу только, что строительство моста в условиях российского пещерного капитализма действительно требует "героических" усилий... как впрочем и Космодрома и Зенит-Арены... далее на всех станциях.
        Не знаю - плакать тут надо или радоваться! Если взять любую советскую пятилетку (без Горбачёва) то грандиозных заводов, сооружений, атомоходов, космических кораблей и др. шедевров вводилось на порядок больше.
        И монархизма вроде тогда не было...
        1. Котище
          Котище 19 мая 2018 09:04
          +2
          Как и демократии!
          Но было плановая экономика, которая позволяла строить "гиганты машиностроения", но и стала причиной развала экономики СССР.
          Так что я за нечто среднее!
          1. Авиатор_
            Авиатор_ 19 мая 2018 10:49
            +5
            Причина развала экономики СССР - сначала хрущёвские реформы, а затем реформа Косыгина-Либермана 1965 года, когда таким методом пытались исправить волюнтаристские эксперименты Хруща Кукурузного. Потом, конечно, свернули Косыгинскую реформу, но к прежнему варианту планирования так и не вернулись, в результате получили застой и обрушение.
      2. Curious
        Curious 19 мая 2018 12:35
        +2
        Такие знаковые проекты как Крымский мост, возможны только при урезаной демократии и частично плановой эконимике
        Исходя из этого тезиса, в США, Тайване, Китае, Таиланде, Саудовской Аравии, Японии уже много лет урезанная демократия и частично плановая экономика. Сюда же можно смело присоединять Францию и Британию с их Евротоннелем, а так же Швейцарию с ее Готтардским тоннелем.
        1. Alexey RA
          Alexey RA 19 мая 2018 18:36
          +5
          Цитата: Curious
          Исходя из этого тезиса, в США, Тайване, Китае, Таиланде, Саудовской Аравии, Японии уже много лет урезанная демократия и частично плановая экономика.

          А что - в Китае есть демократия? belay Ну разве что под руководством пожизненного Генерального секретаря ЦК КПК...
          Да и в Японии с демократией всё не так однозначно. Про демократию Саудитов вообще улыбнуло.
          1. Curious
            Curious 19 мая 2018 19:19
            +2
            Я преднамеренно, скажем так, "перетасовал колоду". Но Вы тихонько обошли США, Британию, Францию, Швейцарию в частности, а плановую экономику в общем.
    2. Kibb
      Kibb 19 мая 2018 10:15
      +1
      И потеряли все накопленное за 20 лет за два месяца. Достойно "восхищения", как и трижды потерянный флот.
    3. Chertt
      Chertt 19 мая 2018 18:43
      +1
      Цитата: kunstkammer
      Меня другое восхищает - за 20 лет, практически с нуля выстроили целую танковую промышленность и произвели тысячи самых передовых танков в мире! Это ли не чудо!

      У нашей страны всегда так. В 1999 г. Россия была практически уничтожена. А сегодня в 2018 году на "Севмаше" одновременно строится дюжина атомных подводных крейсеров "Бореев 955" и "Ясеней 885"
  3. igordok
    igordok 19 мая 2018 07:51
    +4
    В Псковском УР собирались устанавливать БОТ на Т-18, но не успели, граница с Прибалтикой исчезла. Так и достались, они невкопанные, немцам. Корпуса ушли на металлолом, а вот вентиляционный колпак(люк) с башни разошелся по местным хозяйствам. Еще до недавнего времени попадались миски, для корма скотины, из этих колпаков.
  4. Kibb
    Kibb 19 мая 2018 08:11
    +1
    "В конструкции Т-18 или МС-1 («Малый сопровождения», модель 1-я) явно прослеживается все тот же старина «Рено» FT-17"
    FIAT 3000 , точнее который в свою очередь развитие FT-17
    1. Котище
      Котище 19 мая 2018 08:46
      +8
      В статье Автора меня напрягло другое? Мы покупали лицензию на FT-17?
      1. Cannonball
        Cannonball 19 мая 2018 09:07
        +6
        Автор, скорее всего, спутал танк Рено с танками Кристи и Виккерс 6-ти тонный.
    2. РУСС
      РУСС 19 мая 2018 13:10
      +5
      Цитата: Kibb
      В конструкции Т-18 или МС-1 («Малый сопровождения», модель 1-я) явно прослеживается все тот же старина «Рено» FT-17"

      Автор умолчал о том ,что первый советский танк был назван именно "Русский Рено" и предстовлял собой почти полную копию французского лёгкого танка Рено ФT-17 .
      1. Kibb
        Kibb 19 мая 2018 13:36
        +4
        Ну это же не МС-1, а танк М, КС ("Товарищ Ленин")
        1. РУСС
          РУСС 19 мая 2018 17:37
          +3
          Цитата: Kibb
          Ну это же не МС-1, а танк М, КС ("Товарищ Ленин")

          Русский «Рено» (также «Рено-русский», «Танк М», «Танк КС» (Красное Сормово); в ряде источников именуется «Танк „Борец за свободу тов. Ленин“», по имени собственному первого танка серии) — первый советский танк и первый русский танк, запущенный в серийное производство. Классификационно относился к лёгким танкам непосредственной поддержки пехоты. Представлял собой почти полную копию французского лёгкого танка Рено ФT-17 (Renault FT-17). Выпускался в 1920—1921 годах на Сормовском заводе (Нижний Новгород) малой серией в 15 машин.
      2. Котище
        Котище 19 мая 2018 13:47
        +6
        Русский Ренио и был практически полной копией, за исключением коробки передач и ряда других узлов и агрегатов. Который кто-то спер при транспортировке танка на завод в Красное-Саморово.
        МС-18 имел достано фишек чтоб считаться отечественной разработкой. Например двигпатель расположенний поперек корпуса, вооружение и др.
      3. Cannonball
        Cannonball 19 мая 2018 22:07
        +1
        В документах завода он проходил как танк типа «Рено», системы «Рено» или «Рено» с мотором «Фиат». "Русский" в название серии было добавлено гораздо больше. А первый танк имел вполне конкретное название "Борец За Свободу тов. Ленин". А так как в Сомово образец пришёл в сильно разграбленном состоянии, то степень идентичности советского и французского танка весьма далека от 100%. Особенно это касается моторной группы.
  5. Kibb
    Kibb 19 мая 2018 09:25
    +3
    Цитата: Котище
    В статье Автора меня напрягло другое? Мы покупали лицензию на FT-17?

    Итальянцы тоже не покупали лицензию. Давайте сделаем скидку на военный и послевоенный бардак
    ЗЫ Движок в Т-18 вроде оригинальный и свой?
    1. амурец
      амурец 19 мая 2018 15:30
      +3
      Цитата: Kibb
      Движок в Т-18 вроде оригинальный и свой?

      Да. Мотоблок был создан А.А. Микулиным. Е.А. Зубов. Двигатели танков.
      1. амурец
        амурец 19 мая 2018 15:32
        +3
        А здесь продолжение:
  6. Curious
    Curious 19 мая 2018 11:14
    +6
    "Для чего во Франции была закуплена официальная лицензия на производство FT-17"
    Фраза претендует на историческое открытие в истории советского танкостроения. Очень хотелось бы узнать источник этой информации, так как ее нет даже у французов.
    1. garri-lin
      garri-lin 19 мая 2018 14:09
      +7
      Щас французики тут эту инфу почитают. Гросбухи полистают. Скажут ДЕНЬГИ ПЕРЕВЕДЕНЫ НЕБЫЛИ!!! И затребуют неустойку. Аккуратней с историческими фактами надо.
  7. злой партизан
    злой партизан 19 мая 2018 14:03
    +2
    Первое массовое применение танков РККА в военном конфликте на КВЖД:
    http://armedman.ru/voennyie-kampanii/1919-1936-vo
    ennyie-kampanii/boevoe-kreshhenie-sovetskih-tanko
    v-konflikt-na-kvzhd.html
  8. Морской Кот
    Морской Кот 20 мая 2018 01:21
    +1
    Цитата: svp67
    Цитата: Vard
    Эта машина сделала наши танковые войска массовыми...

    Все таки сейчас, зная в каких масштабах выпускались танки в СССР, стоит признать, что МС-1, все же МЕЛКО серийный танк.


    Не стоит сравнивать масштабы выпуска танков на заре танковой Эпохи России с массовым производством в СССР. Это не тот случай когда "всё познаётся в сравнении". А вообще-то, "мелким" бывает бес, а не серия. request
  9. Балаган
    Балаган 20 мая 2018 02:41
    0
    На параде не был, но перед парадом подготовленный этот танк видел.
  10. Балаган
    Балаган 20 мая 2018 02:43
    +1

    Памятник в п. Приморский Хасанского района.
  11. Балаган
    Балаган 20 мая 2018 02:49
    +2


    Ну и вот такие танки видел в п. Посьет тоже в Хасанском районе.
  12. July Caesar
    July Caesar 24 августа 2018 14:28
    0
    В целом неплохая статья,которую портят мелочи.Пушка ПС-1 Сячинтова это тот-же самый Гочкисс 37-мм,просто собранный у нас с небольшими доработками.ФИАТ-3000,который и послужил отправной точкой,не мог изучаться как трофей.Этот танк был официально куплен для разборки по винтику.Т.н. "сохранившиеся" танки представляют собой бронекорпуса из УР,на которые нагородили дикие и абсолютно не соответствующие оригиналам макеты орудий и смешные ходовые,слепленные из мусора,найденного на ближайшей автосвалке.