Новейший американский конвертоплан V-280 Valor полетел по-самолетному

Перспективный американский конвертоплан V-280 Valor, разрабатываемый компанией Bell Helicopter, 15 мая 2018 года совершил первый полет в самолетном режиме, сообщает "nplus1" со ссылкой на Defense News. Во время этих испытаний летательный аппарат развил скорость в 190 узлов (около 352 километров в час).

Подробности о состоявшихся испытаниях не раскрываются. Вероятно, специалисты проверяли транзитный режим полета при переходе от «вертолетной» конфигурации к «самолетной» и обратно. Также оценивалась работа бортового оборудования и механизмов поворота воздушных винтов.

В общей сложности к настоящему времени V-280 провел в воздухе 27 часов. Конвертоплан прошел уже наземные испытания, совершил несколько полетов в вертолетном режиме, в том числе, с незначительным наклоном воздушных винтов. Кроме того, специалисты проверили работу бортового оборудования аппарата.

V-280 разрабатывается в рамках тендера JMR в качестве нового армейского транспортного летательного аппарата, предназначенного для быстрой переброски бойцов и грузов на большие расстояния. Согласно требованиям военных, такой аппарат должен быть способен на вертикальные взлет и посадку.

Comments

[vkl.47]

Машина конечно интересная.но доверия не внушает.уж больно механизмы сложные.и чуствительные к загрязнениям.а это возможные поломки.часто с этими аппаратами истории приключаются

[YELLOWSTONE]

а где про это написано?

[maxim947]

Да интересная штуковина, но очень дорогая и топливо жрет немерено.

[YELLOWSTONE]

и про это где написано?

[maxim947]

В Караганде

[YELLOWSTONE]

там еще и не такое написано

[maxim947]

Стоимость оспрея более 112 млн. (по др. источникам 68 млн.), Valor будет еще дороже, стоимость AH-64 Apache – около 52 млн долларов, и это при том что боевые вертолеты как правило всегда дороже и на порядок. По поводу расхода топлива, то при вертикальном перемещении расход достаточно велик. И пользуйтесь поиском.

[maxim947]

Оспрей:
практическая дальность — 2627 км (без дозаправки);
при вертикальном взлёте — 2225 км;
при взлёте с коротким разбегом — 3340 км; - разница в тонну.
При массе 15 тонн расход в районе 2,6 т/ч, у обжоры МИ-26 (на древних движках) при пустой массе под 30т. расход 3,1 т. По моему цифры не в пользу первого.

[YELLOWSTONE]

написать про стоимость можно все
по поводу расхода топлива а как еще если не так перемещается вертолет?
на какое расстояние за эти тонночасы успеет улететь и тот и другой?

[maxim947]

на какое расстояние за эти тонночасы успеет улететь и тот и другой?

конвертоплан улетит дальше, а тот же МИ-26 груза возьмет раза в 3 больше.
По поводу:

написать про стоимость можно все

- ищите сами, и сами себе доказывайте, тема закрыта.

[YELLOWSTONE]

дальше и в три раза быстрей

Цитата: maxim947

тема закрыта.

[Ёдзакура]

расход достаточно велик
В сша печатают деньги для них это не накладно

[Сергей иппон]

главное начать производство -потом доработать проще .чем ничего не делать.

[Nix1986]

Летайте на шариках, как вини пух, чего проще.

[котовский]

Такие сложности,а скорость 352км..Оно того стоило?По моему обычная вертушка
столько может.

[YELLOWSTONE]

ниже пишут что например 500 хотя более 600

[Ёдзакура]

Да ну оспрей сколько лет летает ?
В 280 только венты подымаются а не двигатели целиком

[impostor]

Будет падать также лихо как и Шершень со Скопой

[MPN]

Цитата: impostor

Будет падать также лихо как и Шершень со Скопой

Не факт..., это у них уже второй серийный... Детские болезни в основном учтены... А падать все падают...

[impostor]

Разумеется. Но мне больше нравятся их конверты из звездного десанта - на прямоточниках садятся в гущу десантников, при этом только легкий ветерок и ни одной обгоревшей тушки

[MPN]

Цитата: impostor

Разумеется. Но мне больше нравятся их конверты из звездного десанта - на прямоточниках садятся в гущу десантников, при этом только легкий ветерок и ни одной обгоревшей тушки

Там гравицапы нейтронные....

[cast iron]

Как вам понравилось то, что в фильме у расы людей, освоившей межзвездные галактические перелёты, куда то пропали все танки, вертолёты, приборы ночного видения, тепловизоры и малогабаритные рации? )))) А еще у людей куда то пропали миномёты, мины, системы залпового огня и ядерные ракеты)))))

[Deadушка]

Больше целей, хороших и разных!
Ваше горячо любящее, ПВО

[rotmistr60]

У нас отказались в свое время от конвертопланов, а американцы уцепились за это и продолжают разработки. Но это их дело.

[YELLOWSTONE]

то было тоже их дело

[КВУ-НСвД]

Красивые аппараты , но дорогие и по эффективности-цене массово доступные только при американском денежном станке . Да и предшественники ихние надёжностью не отличались .

[NN52]

Но при заявленной амерами скорости для него в 500... в режиме по самолетному.. Неплохая вещь для переброски людей и тд... И вроде ударный вариант тоже будет...
Про надежность..., всё ломается.. И у всех.

[net0103net]

Вот интересно, что будет, если один из винтов остановится ? )

[betta]

А что такого? Вынужденное падение, всего лишь.

[net0103net]

Очень кривое неудобное для десантирования и катапультирование падение ) Так им и надо. Они построили БМП - братскую могилу пехоты.

[NN52]

Была статья уже на ВО, вроде.. Если один отказывает, то вроде через вал передается вращение от рабочего движка на отказавший, точно не помню... Если интересно, поищите..

[net0103net]

Да, я тоже читал, было смешно ) .. Но речь не про двигатель, а про винт. Если вы хороший инженер то видите сейчас ту же картину, что и я - феерические выкрутасы в воздухе и невозможность спастись )) Несущее крыло тоже хранит много сюрпризов, например, провал всей программы, стоит только попасть этим аппарата под огонь ПВО. Ну и дороговизна конечно же, особенно в процессе эксплуатации и доработок, которые не закончатся никогда, стоит этой консервной банке побывать на неудачном задании. Фактически - это такой же киноляп как и F-35, только не такой смешной, но тоже поучительный.

[YELLOWSTONE]

а если у чинука и ему подобных CH-46? эти винты понадежнее

[Topgun]

много спасла "авторотация" жизней?
на моей памяти ни одного, только в советском фильме про нее видел уцелевших 2х вертолетчиков, а так что ни катастрофа вертолета так все погибли...
а конвертоплан дальность (боевой радиус) (из-за економичности "самолетного"полета) имеет в разы большую + скорость (почти в 2 раза) большую...

[gridasov]

Весьма интересен аспект того ,что лопасти пропеллеров не должны вращаться в сторону корпуса. В большей мере это касается левого движителя

[farcop]

Цитата: gridasov

Весьма интересен аспект того ,что лопасти пропеллеров не должны вращаться в сторону корпуса. В большей мере это касается левого движителя

Да ну? А в какую сторону они вращаться будут?

[gridasov]

Вы физику вспомните. Пропеллер должен вращаться ,если смотреть спереди, по часовой стрелке . Почему ?!

[prodi]

а в самом деле, почему?

[gridasov]

Подобно тому как в подшипнике шарики не только вращаются каждый сам по себе , но и все вместе движутся всем рядом . Т.е существуют обкаточные моменты всего ряда и отдельных частей. Поэтому вращение лопастей образуют так же окружной поток . Поэтому вспоминая правило левой руки понятно , что весь поток должен подобно магнитным силам двигаться назад образуя тягу . В противном случае поток истечения на лопасти будет противодействовать этому окружному потоку воздуха и с увеличением скорости вращения это противостояние будет только усиливаться . Пилоты часто отмечают резкое увеличение на рычагах управления . В общем таких нюансов достаточно много и все их нужно гармонизировать . Именно об этом и говорил Тесла , что необходимо использовать позитивные экстремумы на всех этапах физ процесса .Все очевидно если рассматривать банально простые , с виду , магнитные силовые взаимодействия

[gridasov]

Кстати долговечность и нагрузоустойчивость подшипников можно увеличить на порядки , если в соответствии с правилами физики его изменить

[prodi]

не вижу НИКАКИХ препятствий для создания нормальной тяги у "противоположно" вращающегося винта

[gridasov]

Слишком субъективно. При этом рост скорости вращения не только лопастей пропеллеров , но и турбин имеет негативное влияние , а в конечном итоге и все последствия

[farcop]

Цитата: gridasov

Пропеллер должен вращаться ,если смотреть спереди, по часовой стрелке

Стоп. Вы сказали не должны вращаться в сторону корпуса. Не спереди, не сзади не по правилу буравчика и иже с ним. не должны вращаться в сторону корпуса.

[gridasov]

Не цепляйтесь к словам. Могу только принести извинения , что непонятно выразился. Суть процесса все равно остается очевидной.

[farcop]

Цитата: gridasov

Не цепляйтесь к словам. Могу только принести извинения , что непонятно выразился. Суть процесса все равно остается очевидной.

Какие извинения, пояснили и будет.

[gridasov]

Это только один из элементов того процесса , который позволяет обоснованного говорить не только о неэффективности винтов и пропеллеров , а и о том , что новые устройства в виде движителя на порядки более эффективны и имеют большое будущее в применении

[farcop]

Цитата: gridasov

новые устройства в виде движителя на порядки более эффективны и имеют большое будущее в применении

Когда будут. А пока есть то что есть.

[Nix1986]

А есть его ТТХ в открытом доступе?! Сравнить с оспреем по основным параметрам.

[Дырокол]

Испытания только начались, подтвержденных характеристик еще нет.

[Nix1986]

Интереснее всего его грузоподьемность и скорость в сравнеении с тем же ястребом. Насколько стоит овчинка выдели. Судя по размеру, грузоподъемность не сильно выше ястреба, главное видно скорость и радиус действия.

[DimerVladimer]

Красавчики!

Вертикальный взлет/посадка и скорость выше вертолетной - что и требовалось.

[Vol4ara]

Цитата: DimerVladimer

Красавчики!

Вертикальный взлет/посадка и скорость выше вертолетной - что и требовалось.

То есть на грузоподъемность, боевой радиус, ремонтопригодность,стоимость и устойчивость к поражающим факторам наплевать ?

[Мих1974]

Писал ранее, но думаю надо повторить - давайте все подумает "на кой ЧЕРТ сдались такие выкрутасы?" То есть - почему нужно отказываться от проверенных и довденых до почти идеала вертолетов (разных марок и схем) ради вот такого извращения. В теории - уменьшение времени полета на то же расстояние, хм, согласен, но "ЗАЧЕМ?". Ну давайте предположим - что бы враг не успел засечь нас как вертолеты и отреагировать (сбить). Хм, вроде логично, но позвольте - кто этот такой "крутой" что сбивает ваши вертолеты но вот конвертоплане не сможет? Вот тут то апологеты этого "чуда" и впадают в ступор . Дело в том что развитие современной техники на столько совершенно, что что вертолет что конвертоплан, все это прекрасно видно. Скорость реакции систем ПВО - сведена до минимума, почти до "сразу", дальность ракет - вообще запредельно далеко.
То есть - технически оснащенный противник завалит эту хрень как не фиг делать, "попуасы" не смогут сбить ни вретолет, ни вот ЭТО! А значит - все эти "достижения, не имеюшего аналогов в Мире" - простое разворовывание денег, совершенно не имеющее под собой никакой реальной основы.

[YELLOWSTONE]

точно чтобы заваливать папуасов у которыз лук и стрелы надо вернутся к берданкам и по три патрона каждому а тут китаец с калашом из кустов или американец и прочий европеец с М-16

[Мих1974]

Глумитесь, а по существу - зачем усложнять удорожать и снижать безопаснсть? Я - не ретроград и не "требую вернуться в шалаши и пещеры", но любое "продвижение" вперед должно быть логично и разумно. Помните "прекрасную идею" "конкорд" - но время показало что или еше рано или вообще нет в этом смысла. . Да, с технической точки зрения - очень интересно и "продвинуто", но смысла (лично я) не вижу.

[YELLOWSTONE]

помните Ту-160? затем уметь бегать когда можно просто ходить? даже черепахи знают ответ на этот вопрос

[Aqr009]

Пара плюсов всё-таки бросается в глаза:
1. боевой радиус значительно больше чем у вертолёта, значит корабли могут оставаться в нейтральных водах (сей пепелац используют в основном КМП);
2. скорость вдвое выше чем у вертолёта, значит помощь для эвакуации прибудет вдвое быстрее (хотя всё-таки практичнее было бы использовать сверхскоростной вертолёт).

[Topgun]

какое "тоже расстояние"? подтяните матчасть немного...
как раз расстояние (боевой радиус) у конвертопланов в разы (еще раз в РАЗЫ) больше чем у вертолетов (была даже операция против наркокартеля в южной америке где спецы из США вылетели на конвертопланах пересекли весь карибский регион без посадок и высадились в джунглях (вроде колумбия, если нужно точно смотрите документалки про оспреев)
Именно из-за боевого радиуса и делают их (скорость тоже важна но главный профит в дальности), после того как в Иране захватили американское посольство и ЦРУ не могло эвакуировать его (готовили даже геркулес с ракетными двигателями для спец операции но самолет потерпел аварию) у военных появился такой запрос и вот сегодня его возможно реализовать...

[Чича сквад]

А как вообще V-22 показал себя? Их же в боевых условиях использовали.