Боевое применение гидросамолётов МБР-2 при обороне советского Заполярья

Comments

[амурец]

Присутствовавший на совещании конструктор Андрей Николаевич Туполев назвал летающую лодку МБР-2 «деревяшкой», однако подобный самолет был необходим авиации ВМФ, поэтому гидросамолет приняли на вооружение.

Начать можно с того что и туполевские торпедные катера требовали особого ухода. И тоже необходимо было поднимать на стенку и мыть пресной водой. Кольчугоалюминий сильно корродировал: "Низкая коррозионная стойкость требовала специальных мер защиты кольчугалюминиевых деталей. «Находясь в зарубежных командировках, А. Н. Туполев внимательно изучал немецкую систему защиты — покрытие деталей лаком и чёрной каменноугольной смолой; английскую — анодирование, канадскую — плакирование. Английский способ защиты, о котором докладывал А. Н. Туполев после своей зарубежной командировки 1929 г., начиная с 1930 г. стал широко внедряться в отечественную самолётостроительную практику»[4]".
На последних сериях МБР-2 стояли моторы Микулина АМ-34
Кстати, интересный "метод" борьбы с подводными описан в книге П.Цупко "Над просторами северных морей". Правда здесь описано про ОМАГ на самолётах Пе-3. Но методика была одинаковой для все типов самолётов.
"«Калошами» летчики прозвали вражеские подлодки. С воздуха, если пристально просматривать толщу воды, можно рассмотреть их в подводном положении. Летчикам 95-го удавалось даже атаковать их. Поэтому теперь все экипажи Пе-3 брали с собой по две противолодочные бомбы ПЛАБ.
Истребители обогнули передние корабли эскорта, пролетели положенное расстояние вперед, потом удлинили его. Тщетно! Как же не хотелось Константину подчиняться необходимости! Медленно, очень медленно заваливал он машину в разворот, рыская глазами вокруг. И вдруг Лопатин закричал:
— Есть! Есть, Костя! Она, лодка! Слева от курса бурун от перископа, видишь? «Калоша»! Точно!
Усенко встрепенулся, нетерпеливо водил глазами по волнам, искал в них тот проклятый перископ, которого в жизни никогда не видел и совершенно не представлял, как он выглядит.
— Да вон же! Вон! — подгонял Макар Давыдович, становясь рядом. — Ну-у, черная палочка торчит на волнах. Пена от нее… Скорее же! Заходи на боевой курс, будем бомбить!"

[hohol95]

Но и такой самолёт порой мог показать ЗУБЫ -

3 августа два "Bf 110" атаковали над финским заливом пару МБР. В завязавшемся бою один "Мессершмитт" был сбит, второй -вышел из боя, оба МБР смогли вернуться на свой аэродром.

[Альф]

К началу Великой Отечественной войны гидросамолет МБР-2 устарел, он обладал неудовлетворительными тактико-техническими характеристиками, особенно военных не устраивала его низкая скорость полета (до 234 км/ч), слабое оборонительное вооружение и небольшая бомбовая нагрузка.

Можно подумать, что Фейри Свордфиш был намного лучше, но он честно провоевал всю 2МВ.

Несмотря на использование в качестве противолодочного самолета, МБР-2 так и не стал эффективным в этой роли.

Тот же Свордфиш стал именно грозой ПЛ возле Британии.
Радары на Меч-рыбах стояли только на Мк-2, а при, мягко говоря, невысокой надежности радаров, поиск осуществлялся по старому принципу-глаз алмаз.

[Бензорез]

Аэроплан конечно нужный и зачетный. Покуда "Каталины" не пришли.
Для меня лично по сей день она считается лучшим поршневым гидросамолетом.

[maximghost]

Так каталины были у СССР изначально. Даже в статье это вмкользь проскакивает:

в июне 1941 года имелось 37 летающих лодок МБР-2 (в том числе 32 исправных) и 7 гидросамолетов ГСТ (в том числе 5 исправных)

До войны они производились по лицензии, но, в основном, для гражданского использовпния.

[Dekabrev]

Спасибо! Хорошая статья и самолёт интересный. Хорошие статьи про применение всегда интересны, потому что здесь раскрываются подробности о самолете, которые невозможно понять ни по каким ТТХ.

[Spitfire]

Рекомендую книгу Преснякова "Над волнами Балтики" - и про МБР, и ИЛ-4, и Бостон много интересного.

[polpot]

Спасибо за статью очень интересно ,великое было время и замечательные люди .

[bubalik]

великое было время и замечательные люди .

,,-Крученых Севастьян Петрович,,Герой Советского Союза,,


Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. В начале войны 18-я отдельная морская разведывательная авиационная эскадрилья под командованием С.П. Кручёных активно действовала в составе ВВС Краснознамённого Балтийского флота, имея на вооружении самолёты «МБР-2». За время боевых действий на Балтике воздушными разведчиками эскадрильи было совершено девятьсот девяносто семь успешных боевых вылетов на разведку и бомбардировку военных баз, кораблей и скоплений войск противника, в ходе которых было сброшено четыреста шестьдесят три тысячи сто килограммов бомб.

К августу 1942 майор Крученых совершил 135 боевых вылетов на самолёте МБР-2. Эскадрилья под его командованием совершила 1665 боевых вылетов, Он был из летчиков бравших на самолёт МБР-2 наибольшую бомбовую нагрузку-600кг.
Награждён двумя орденом Ленина, двумя орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1-й степени, двумя орденами Красной Звезды и медалями.

[Игорь В]

Автор сетует на небольшую бомбовую нагрузку в 500 кг. Но для деревянного разведчика это было совсем неплохо. У Пе-2, двухмоторного бомбардировщика, нагрузка была 600-700 кг, и только опытные экипажи брали до 1000.

[ангел-истребитель]

Иван Семенович Полбин, весь его полк, а впоследствии и вся авиадивизия, спокойно таскали на "Пешках" и по 1500 кг бомбовой нагрузки. ВПП удлинить и все. Машина позволяла...

[ангел-истребитель]

Спасибо автор. Хорошая статья.Но только в основной своей массе МБР-2 оснащались двигателями М-34. "Амбарчики" были для нашей морской авиации тем же, чем были По-2 для обычных ВВС РККА. Такая же "рабочая лошадка". МБР-2 кроме того, еще выполняли и транспортные задачи.Благо, что внутренние объемы фюзеляжа-лодки это вполне позволяли. Как пример -рейсы на Гогланд и Большой Тютерс.Каждый "Амбарчик" перебрасывал до 500 кг. вооружения, боеприпасов, снаряжения и продовольствия. Известен один боевой эпизод, когда МБР-2 вышел победителем из схватки с "Мессерами", правда произошел он в 42-году на Черном море.В конце апреля 1942 года, при возвращении из разведки, один из МБР-2 встретился с четырьмя Bf-109. Противник, разбившись на две пары атаковал спереди и сзади. Летчик морского разведчика уже имел опыт ведения воздушного боя. Зная особенности поведения немецких пилотов, он выбирал моменты для уклонения от атаки, и на выходе из пикирования сбил атаковавший спереди Bf-109. Отлаженная связь между членами экипажа позволяла пилоту МБР контролировать обстановку и своевременно маневрировать при атаках противника. При второй и третьей атаке немцев МБР потерял 500 м высоты, сбив еще один истребитель. Маневрируя, морской разведчик приблизился к береговой линии. Стрелки МБР сбили третий истребитель. Четвертого отпугнули зенитчики. Воздушный бой длился всего несколько минут, МБР был весь в пробоинах, но успешно вернулся на базу. К сожалению, не знаю, что за экипаж это был, кто они, какой авиаполк... Но случай известный, может кто-то знает подробности?

[ser56]

спасибо! интересный материал и малоизвестная страница войны...