Навигационные спутниковые системы СССР, России и США. История первая

34 131 6
6 комментариев
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. kig Звание
    kig
    +11
    19 июня 2018 09:40
    Видел я эту Цикаду, стояла на дальневосточных ледоколах. Стойка с аппаратурой с меня ростом, и очень специфический способ вывода информации: нечто вроде телетайпа. Из печатающего устройства со страшным стрекотом выползала узенькая бумажная лента, на которой печатались секретный военно-морские коды. Например (пример взят об балды): 12 + 04 3567 15 - 112 357. По военно-морской терминологии это означало северную широту 43 градуса и восточную долготу 112 градусов сколько-то минут. Потом шел какой-то хитрый значок, обозначающий успешную обсервацию, и коды, означающие качество принимаемого сигнала, высоту спутника и т.п. Если обсервация была неудачной, то с лету прочитать ленту было и вовсе невозможно, надо было доставать руководство и искать расшифровку. На широте Владивостока пауза между обсервациями достигала 4 часов. Зато на северах, по-моему, каждый час-полтора. С современной gps, конечно, не сравнить, но по тем временам было круто.
    1. merkava-2bet Звание
      merkava-2bet
      +7
      19 июня 2018 14:25
      На счёт Цикады не знаю,но сам в 2002 году ставил систему GPS на танки Меркава-2,тот ещё геморрой.Проблемы начиналось в самой антенна с гироскопами,максимальное склонение в сторону по паспорту 25°,а на деле не более 20°,каждые четыре часа включать систему перезагрузки,если не сделал то точность падает до 500 метров,и постоянные поправки по магнитному компасу и Северной звезде,к тому же сам блок выдавал только координаты, без карты и символы,короче тот ещё ад.Я не видел ни одного экипажа который мог им пользоваться,попробуй введи поправки во время движения,когда танк прыгает,а провести каждые 12 часов юстировку системы нужно из неподвижного танка,система была крайне капризная,американская мать её.Поэтому когда стали ставить израильскую систему,сразу легче стало,и карта,и показывает где свои и бармалеи,и минные поля,причём постоянное обновление данных,и интерфейс понятный,ни каких танцов с бубном и матюков.
  2. Brylevsky Звание
    Brylevsky
    +8
    19 июня 2018 11:04
    Автор, спасибо! Замечательная статья. Коротко, ясно, и по существу вопроса. Без спутниковой навигации штурмана до сих пор ходили бы в море по счислению, "Мореходным таблицам", удерживая в правой руке секстан, а в левой секундомер. Но за все приходится расплачиваться. До появления спутниковой навигации штурман должен был хорошо знать алгебру и сферическую тригонометрию, и уметь хорошо считать. Теперь же вся высокая морская штурманская культура выродилась до "умения" несколько раз за вахту поставить точку на карте по GPS, или вообще ничего никуда не ставить, если карта электронная. Так прогресс с одной стороны обернулся регрессом с другой...
  3. мичман Звание
    мичман
    +9
    19 июня 2018 12:58
    Мною опубликована учебник "Морские радионавигационные системы" Изд "Радио и Связь" 1991 год. Под моим руководством и личном участии создавались многие эти системы. Были открыты тогда кафедры в военных ВУЗах и Гражданских тоже .
    В этом году передал к публикации очередной учебник "Радионавигация ВС корабельного и сухопутного базирования". Ученые из Крэнфилдского университета попросили передать им первый учебник в 1992 году. Я это тогда выполнил.
    1. pmigse Звание
      pmigse
      +1
      8 июля 2018 13:39
      Зачем и кому нужна книга 91 года?
      91 год.... хорошее было время. Был учебник Никитенко - он тогда дорабатывал в Макаровке и у нас в РИРВ-ЛНИРТИ в моей лаборатории, старенький уже. Его учебник - 76 года. По моему в тот же год - 91 - умер отец Шебшаевич патриарх GNSS ГЛОНАСС, у него книга последняя - Сетевые спутниковые радионавигационные системы - как раз 91 года. Он тоже работал у нас с НИИ В нашем подразделении. Сейчас во главе института - РИРВ - сын.Шнбшаевича.
      Бывший зам. Главного конструктора РСДН ИФРНС Чайка
  4. iouris Звание
    iouris
    +4
    20 июня 2018 12:57
    Когда в 1981 г. навигационные бомбометания на самолёта МиГ-27М проводились впервые, командующий ВВС округа полагал, что уж теперь бомба будет попадать точно "автоматически". Из примерно четырнадцати пилотов только трое рискнули сбросить бомбы, потому что видели, куда примерно они могут попасть (низкая облачность, внизу -мотострелковый батальон). РСДН и РСБН не могли обеспечить требуемую эффективность, а ввод в эксплуатацию ГЛОНАСС сильно задержался, хотя СССР должен был опередить всех.