Танк ИС-4: самый тяжелый серийный в СССР

По ряду причин в Советском Союзе тяжелые танки не пользовались особой популярностью. Несмотря на хорошие боевые качества танков серий «КВ» и «ИС», самой знаменитой отечественной бронемашиной является средний Т-34. Можно долго рассуждать о предпосылках такого расклада, но факт остается фактом. Более того, некоторые тяжелые танки советской конструкции не просто не смогли стать самыми известными представителями своего класса, но даже получить хоть какую-нибудь славу. Одним из этих забытых танков является ИС-4, о котором и пойдет речь.

Танк ИС-4: самый тяжелый серийный в СССР



Летом 1943 года главным конструктором СКБ-2 при Челябинском Кировском заводе (ЧКЗ) был назначен Н.Л. Духов. Имея достаточно информации о состоянии немецкого танкостроения и перспективах его развития, Духов сразу же начал продвигать идею создания нового тяжелого танка. По его мнению, Красная Армия нуждалась в такой машине, которая не уступала бы в защите и вооружении немецким «Тиграм». Кроме того, нужно было обеспечить защиту танка от всех имеющихся и перспективных противотанковых орудий. В общем, дело намечалось непростое, к тому же возникли некоторые проблемы с продвижением идеи. В итоге руководство ЧКЗ решило разрабатывать новый проект под литерой «К» в инициативном порядке.


Как это было в ходе Великой Отечественной войны, проектирование не заняло много времени. Уже в декабре того же 43-го года был готов эскизный проект. Общая компоновка танка проекта «К» была позаимствована у ИС-122. Остальные узлы и агрегаты были либо изменены, либо серьезно доработаны. Так, защиту усилили увеличением толщины броневых листов. Утолщение брони повлекло за собой увеличение массы. Эту проблему решили, увеличив количество опорных катков до семи на борт. Из этих же причин пришлось довести ширину гусениц до 730 мм. Наконец, потяжелевшая башня получила новую систему крепления к корпусу и поворота. Все с той же целью – обеспечить нормальное функционирование агрегатов большой массы.

Тем не менее, увеличение числа опорных катков и обновление опоры башни не могло само по себе обеспечить достаточных ходовых характеристик. Нужен был новый двигатель. Как раз в это время СКБ-75 закончило работы над дизелем В-12. V-образный двигатель с 12-ю цилиндрами был сделан на основе более раннего В-2 и благодаря новому нагнетателю, измененному режиму подачи топлива, а также ряду других нововведений имел мощность в 750 лошадиных сил. Примечательно, что радиаторы оснащались вентиляторами, которые их обдували и охлаждали. Такая система была позаимствована с немецких тяжелых танков.

Танк ИС-4: самый тяжелый серийный в СССР



После окончания работ над эскизным проектом танк «К» был переименован в «Объект 701». К этому же времени инженеры ЧКЗ совместно с МВТУ им. Баумана доделали новую систему трансмиссии для «Объекта 701», механизм поворота которой основывался на т.н. «группе механизмов Зайчика-Крейнеса». Эта система трансмиссии была создана еще в середине тридцатых, но тогда по ряду причин ее так и не удалось применить на чем-то помимо экспериментальных машин. В случае с новым тяжелым танком применение этой системы было более чем обосновано. При имеющихся возможностях удельную мощность танка нельзя было поднять выше 12-15 л.с./т. В таких условиях механизм поворота системы «ЗК» позволил ощутимо снизить необходимую для поворота мощность двигателя, что, в конечном счете, сказалось на большинстве ходовых характеристик.

Когда проект трансмиссии был готов, инженеры СКБ-2 завершили конструкторские работы по всему «Объекту 701» в целом. Бронелисты корпуса имели толщину от 120 до 160 миллиметров и изготавливались из стали сорта 42СМ. Башня с максимальной толщиной 250 мм (лоб) отливалась из стали 66Л. Основные листы корпуса и башня обрабатывались на среднюю твердость. Более мелкие детали корпуса отливались и штамповались из стали сорта 8С и обрабатывались на высокую твердость. Интересен тот факт, что большинство крупногабаритных деталей корпуса соединялись не только сваркой, но и при помощи разгрузочных штифтов. В сочетании с новой формой косынок это позволило изменить тип нагрузки на сварные швы: на ИС-122 они работали на срез, на «Объекте 701» – на сжатие.

Готовый проект танка «Объект 701» был готов в самом начале весны 44-го. Тогда же, в марте, его представили в Главное автобронетанковое управление РККА. Комиссия ГАБТУ оценила проект и рекомендовала в скорейшее время построить два опытных экземпляра. В заключении Управления утверждалось, что «Объект 701» в самое ближайшее время может стать лучшим тяжелым танком в мире. В начале апреля 44-го ГКО издал постановление, в котором от Челябинского завода требовалось в течение апреля-месяца сделать два танка и один корпус. Последний был нужен для испытательного обстрела, а танки предназначались для ходовых и огневых испытаний. В качестве «главного калибра» для новых бронемашин ГКО предложил новое орудие, созданное в Центральном артиллерийском КБ наркомата вооружений.

Танк ИС-4: самый тяжелый серийный в СССР



На этом орудии стоит остановиться подробнее. В первых месяцах 44-го года ЦАКБ НКВ в кратчайшие сроки создало новое 100-мм орудие С-34, имевшее длину ствола в 56 калибров и баллистику орудия Б-34. Одновременно с этим конструкторы-артиллеристы создали пушку С-34-II калибра 122 мм, длиной ствола в 47 калибров и баллистикой орудия А-19. Именно 122-мм версия нового орудия предлагалась для установки на «Объект 701». Однако размеры казенной части пушки С-34-II не позволили вписать ее в имеющееся боевое отделение. Поэтому конструкторам ЦАКБ и СКБ-2 пришлось в срочном порядке провести доработку и пушки, и башни танка. Из-за этого первоначальный месячный срок, выделенный на строительство опытных экземпляров, на практике немного сдвинулся и к сборке танка №1 приступили только в мае.

Немного ранее, еще в апреле, был изготовлен танк №0. Такое странное обозначение первой опытной машины было вызвано тем, что первый танк проекта «Объект 701» не в полной мере отвечал исходным техническим требованиям. Поэтому «нулевой» танк решили использовать в качестве платформы для отработки новых идей, но не считать его опытной машиной проекта «701». До середины июня 1944 танк №0 «намотал» более 1200 километров и помог обнаружить ряд недостатков конструкции, которые были срочно исправлены. Благодаря испытаниям танка №0, удалось значительно улучшить следующие машину проекта «701». Танки №1 и №2 были собраны примерно в то время, когда «Номер ноль» завершал свои испытания. Во время производства первой и второй опытной машин поступило новое предложение: оснастить один опытный танк 122-мм пушкой, а другой – 100-миллиметровой. Так и сделали. №1 получил орудие С-34-II, а №2 вооружили С-34.

Первого июля 1944 года начались испытания танков №1 и №2 на полигоне под Челябинском. Поначалу они шли относительно успешно – сказалась обкатка танка №0. Однако танк №1 не успел поездить по полигону и двух недель, как его пришлось отправлять на ремонт. Во время очередного выезда на нем сломались бортовые редукторы. В сочетании с регулярными небольшими проблемами с прочими узлами трансмиссии это потребовало прекратить испытания танка №1. За 13 дней на полигоне он успел проехать порядка 1100 километров со средней скоростью в 21 км/ч. Танк №2, в свою очередь, обошелся без поломок и находился на испытаниях до их окончания 15 августа. Тем не менее, и у него были проблемы. С трансмиссией все было в порядке, но подкачала система охлаждения: радиаторы и вентиляторы не справлялись со своими обязанностями и большую часть времени дизель танка №2 работал при повышенных температурах. В таких условиях второй танк преодолел почти 500 километров со средней скоростью около 25 км/ч. На втором танке, кроме того, удалось замерить расход топлива. По современным меркам он был просто колоссальным – 97-102 литра на 100 километров пути.

Танк ИС-4: самый тяжелый серийный в СССР



Несмотря на выявленные недостатки обоих танков и поломку №1, комиссия ГАБТУ признала конструкцию удачной:
Опытный танк 701 по своим основным боевым качествам является наиболее современным тяжелым танком, превосходящим по броне все существующие отечественные танки, а танки противника, кроме того, по вооружению и маневренности.
Существует мнение, что именно хорошая броня, которую на большинстве дистанций не могло пробить ни одно немецкое орудие, стала поводом того, что комиссия закрыла глаза на массу недочетов в конструкции «Объекта 701». В то же время, «детские болезни» свойственны любым танкам и представителям любых других классов техники. По этой причине ГАБТУ выдало конструкторам СКБ-2 документ с требованиями по доработке нового танка. Требовалось улучшить обзор через оптику механика-водителя, облегчить доступ в моторно-трансмиссионное отделение и усилить передние опорные катки.

Сразу после окончания полигонных испытаний начались испытательные стрельбы. Интересно, что перед началом стрельб танки №0 и №1 поменяли башнями. Сделано это было по причине серьезной поломки «Первого номера». Таким образом, на Гороховецкий полигон поехал №0 со 122-мм орудием С-34-II. До 2 октября по программе испытаний было произведено 780 выстрелов. По результатам испытательных стрельб было выяснено, что орудие С-34-II имеет лучшие характеристики кучности и точности по сравнению с пушкой Д-25Т. Причиной выигрыша С-34-II стала новая более жесткая конструкция креплений пушки к противооткатным устройствам и к конструкции танка. Кроме того, С-34-II, в отличие от Д-25Т, не имела дульного тормоза. Во-первых, это меньше демаскировало танк при стрельбе, а во-вторых, идущая рядом с танком пехота меньше рисковала получить травму.

Танк ИС-4: самый тяжелый серийный в СССР



Танку №2 и бронекорпусу (его обозначили литерой «3») по окончании ходовых испытаний повезло гораздо меньше – их использовали в качестве мишеней на полигоне в Кубинке. Над корпусами второго и третьего экземпляров «издевались» при помощи целого набора разных пушек: от советских ЗиС-2 и Д-25 до трофейных немецких PaK 43 и KwK 42. В отчете об испытаниях на прочность значилось следующее:
Бронирование танка "объект 701" обеспечивает полную защиту от 75- и 88-мм бронебойных снарядов с начальной скоростью снаряда 1000 м/с со всех дистанций при курсовом обстреле до ±60° по корпусу и ±30° по башне.
В то же время, на больших углах обстрела прочность корпуса и башни была признана недостаточной. Также нарекание вызвал прилив башни, предназначенный для установки прицела – он ощутимо снижал защиту ее лобовой части.

И снова комиссия Наркомата танковой промышленности представила свои требования по доработке танка. После этого, по мнению комиссии, корпус и башня танка №2 могли быть рекомендованы к производству. 11 августа 44-го нарком танковой промышленности В.А. Малышев подписал приказ, в котором от конструкторов СКБ-2 требовалось исправить все недочеты и к октябрю представить на испытания два доработанных танка.

В ходе исправления выявленных недостатков челябинские конструкторы не только улучшили защиту и обновили ряд агрегатов, но и подготовили вариант проекта с новой трансмиссией. Осенние испытания двух новых опытных образцов прошли почти без проблем, по крайней мене, по сравнению с летними. Был выпущен еще один документ, в котором танк «Объект 701» рекомендовался к принятию на вооружение и серийному производству. Однако это касалось только конструкции, двигателя, трансмиссии и т.д. Насчет орудия такой уверенности осенью 44-го еще не было. С одной стороны, пушка С-34-II имела хорошую точность. С другой, Д-25Т была уже освоена в производстве. В самом конце 44-го были еще раз проведены сравнительные испытания обеих пушек, по результатам которых военное руководство страны приняло решение оснащать танк «701» пушками Д-25Т. Весь комплекс характеристик нового танка, в частности уровень защиты, позволил применить на нем орудие с немного меньшей точностью, но уже находящееся в производстве без особых потерь в боевых качествах.

Танк ИС-4: самый тяжелый серийный в СССР



В апреле 1945 года новый танк наконец был принят на вооружение под названием ИС-4. По сравнению с танком «701» образца осени 44-го он имел ряд изменений, касавшихся в основном технологии производства. В дополнение к пушке танк ИС-4 получил спаренный и зенитный 12,7-мм пулеметы ДШК. Экипаж танка составлял четыре человека.

Очевидно, что ИС-4 физически не успевал поучаствовать в Великой Отечественной войне. После победы над Германией, а затем и над Японией производство новых тяжелых танков на некоторое время было заморожено в пользу ИС-3. К тому же большинство мостов Советского Союза просто не могли выдержать машину с боевой массой почти 60 тонн. Однако по завершении серийного производства танков ИС-3 снова вернулись к бывшему «Объекту 701». Уже в 1947 году производство ИС-4 возобновили, немного изменив состав оборудования. До окончания производства в 49-м было собрано 244 машины. При превосходных для середины сороковых показателях оружия и защиты в конце десятилетия ИС-4 уже не мог рассчитывать на большие перспективы. Не добавляла оптимизма и боевая масса, выросшая до 60 тонн. Поэтому в начале 50-х танки ИС-4 стали выводить из эксплуатации, а потом их и вовсе сняли с вооружения. Часть танков отправилась на хранение, часть – работать мишенями на полигонах. До нашего времени дожило всего несколько экземпляров самого тяжелого советского танка, производившегося серийно: в музеях Кубинки и Читы, в Забайкальске (памятник), а также на границе с Китаем, где сохранилось несколько башен ИС-4, установленных в качестве стационарных огневых точек.

 

 Характеристики

«Объект 701»*

ИС-4

Боевая масса, т

55 — 56

60,0

Экипаж, чел

4

Габаритные размеры, мм
- длина с пушкой
- длина корпуса
- ширина
- высота
- клиренс


9700
6520
3220
2445
450


9790
6600
3260
2480
410

Толщина брони, мм/угол наклона, град.

- лоб корпуса (верх)
- лоб корпуса (низ)
- борт (низ)
- подбашенная
- корма (верх)
- корма (средн.)
- корма (низ)
- крыша башни
- крыша МТО
- башня литая

гомогенная броня с
поверхностной закалкой ТВЧ
120/61
160/29
160
160/22
120/38
120/32
120/39
30 — 40
30
160



140
160
160


100



250…170

Вооружение (боезапас)

122-мм пушка С-34 (30),
12,7-мм пулемет ДШК (500), казённо-зарядный миномёт

122-мм пушка Д-25Т (30),
2 х 12,7-мм пулемет ДШК (1000)

Двигатель (тип)

В-12 (Д, V12)

Мощность двигателя, л.с.

720 — 850

750

Максимальная скорость движения, км/ч

40

43

Запас хода по шоссе, км

140 (257**)

170 (320**)

Преодолеваемые препятствия:
- высота стенки
- ширина рва
- глубина брода
- угол подъёма





35°


1,0 м
2,8 м
1,5 м
35°

Удельное давление на грунт, кгс/cм²

н/д

0,9…0,93

 н/д — нет данных
 * по заключению на ТП
 ** с использованием внешних баков

 

По материалам сайтов:
http://alternathistory.org.ua/
http://русская-сила.рф/
http://armor.kiev.ua/
http://www.chita.ru/

Автор: Рябов Кирилл


Мнение редакции "Военного обозрения" может не совпадать с точкой зрения авторов публикаций

CtrlEnter
Если вы заметили ошибку в тексте, выделите текст с ошибкой и нажмите Ctrl+Enter
Читайте также
Комментарии 45
  1. AK-74-1 15 мая 2012 09:02
    Очень интересная и познавательная статья. Автору большое спасибо.
  2. Vadivak 15 мая 2012 09:02
    По ряду причин в Советском Союзе тяжелые танки не пользовались особой популярностью.

    У нас они скорее были в тени славы Т-34. Зато у немцев были очень популярны

    ко­ман­дир 41 -го тан­ко­во­го кор­пу­са нем­цев ге­не­рал Рейн­харт (речь идет о бо­ях 23-24 ию­ня в рай­оне Рас­си­няй):

    «Око­ло сот­ни на­ших тан­ков, треть из ко­то­рых со­став­ля­ли Pz.1V, при­го­то­ви­лись к контр­ата­ке Часть из них на­хо­ди­лась пря­мо пе­ред про­тив­ни­ком, но боль­шин­ст­во раз­ме­ща­лось на флан­гах. Не­ожи­дан­но с трех сто­рон они бы­ли за­жа­ты сталь­ны­ми мон­ст­ра­ми, пы­тать­ся унич­то­жить ко­то­рые бы­ло пус­тым де­лом. На­про­тив, вско­ре часть на­ших тан­ков бы­ла вы­ве­де­на из строя... Ги­гант­ские рус­ские тан­ки под­хо­ди­ли все бли­же и бли­же. Один из них при­бли­зил­ся к бе­ре­гу за­бо­ло­чен­но­го пру­да, у ко­то­ро­го сто­ял наш танк. Без ко­ле­ба­ний чер­ный монстр столк­нул его в пруд. То же са­мое слу­чи­лось с не­мец­кой 15-см пуш­кой, ко­то­рая не су­ме­ла бы­ст­ро увер­нуть­ся. Ее ко­ман­дир, ко­гда уви­дел при­бли­жаю­щие­ся тя­же­лые тан­ки про­тив­ни­ка, от­крыл по ним огонь. Од­на­ко это не при­чи­ни­ло им да­же ми­ни­маль­но­го ущер­ба. Один из ги­ган­тов стре­ми­тель­но бро­сил­ся на пуш­ку, ко­то­рая на­хо­ди­лась в 100 мет­рах от не­го. Вдруг один из вы­пу­шен­ных сна­ря­дов по­ра­зил танк. Он ос­та­но­вил­ся, слов­но по­ра­жен­ный мол­ни­ей. «Он го­тов», - по­ду­ма­ли ар­тил­ле­ри­сты с об­лег­че­ни­ем. «Да, он го­тов», - ска­зал се­бе ко­ман­дир ору­дия. Но вско­ре их чув­ст­ва сме­ни­лись во­плем: «Он еще дви­жет­ся!» Без вся­ко­го со­мне­ния, танк дви­гал­ся, его гу­се­ни­цы скри­пе­ли, он при­бли­жал­ся к пуш­ке, от­бро­сил ее как иг­руш­ку и, вда­вив в зем­лю, про­дол­жал свой путь».
  3. Kars 15 мая 2012 09:36
    Машина конечно интересная,но ее судьба показала что не особо удачная.А ИС 2
    прослужил до 90-х.

    А так жаль что ИС-7 в серию не пошол.
    1. Vadivak 15 мая 2012 10:21
      Цитата: Kars
      жаль что ИС-7 в серию не пошол.


      Вершина развития ИС, сметал все, 8 пулеметов! 2 КПВТ! но очень тяжелый - 68 тонн, по тем временам мосты не выдерживали, да и сейчас даже Челленджер-2 легче
      1. Kars 15 мая 2012 11:09
        Насчет пулеметов---то они конечно погорячились.
        Насчет мостов я где то копипастил----что капитальные расмазаны довольно равномерно -что что 50 что 70 тонный танк примерно одно и тоже.
        Цитата: Vadivak
        Челленджер-2 легче

        На 6 тонн или около----но характеристики в 1950 у ИС-7 почти аналогичные современному ОБТ(исключить конечно электронику,и композитную броню)
        1. igor67 15 мая 2012 11:23
          ИС 3м.красавец
          1. Kars 15 мая 2012 11:34
            Смотрю в музее Латрун ты тоже порезвился.

            А так ИС-3-ему арабы боевую историю подпортили.У вас они как неподвижные огневые точки на линии Бар-Лев(название могу переврать)использовались.Их было бы интересно фото посмотреть.
            1. igor67 15 мая 2012 11:41
              в Латруне был давно и то с бадуна всё мечтаю съездить с сыном ещё раз посмотреть.Танки люблю с детства на ДЕНЬ ПОБЕДЫ всегда вывозили в парк технику.На счёт боевого использования здесь сильно не знаю так как всего 10 лет здесь.но нашей техники здесь разбросанно много. вот не далеко от моего места проживания увидел случайно в банановой роще 34ку.хочу тоже поснимать
              1. Vadivak 15 мая 2012 12:11
                Цитата: igor67
                в Латруне был давн


                Хороший музей фотки видел впечатляет и все можно потрогать
                1. igor67 15 мая 2012 12:29
                  очень хорошо для детей и для взрослых фанатов.но ехать надо без жён.

                  большое разнообразие
                  1. Vadivak 15 мая 2012 12:37
                    Цитата: igor67
                    но ехать надо без жён.


                    Тогда получится как в анектоде про охоту - Берем по 3 пузыря, собак и ружья оставляем дома из автобуса не выходим
                    1. igor67 15 мая 2012 12:40
                      получится где то так..сколько пузырей было не помню
                  2. Kars 15 мая 2012 12:37
                    Климат у вас хороший,танки на открытых плащадках держать.Да и история богата,и подарков вам надарили.
                    1. igor67 15 мая 2012 12:46
                      да благодаря низкой влажности я смотрю после стольких десятилетий сохраняются не плохо и не только в музее но и так .интересный факт тут узнал до 48 года зто была практически пустыня ни кому ненужная.Местные посадили 10ки миллионов деревьев и продолжают садить.границы государства можно определить по границам деревьев
            2. Kibb 15 мая 2012 12:25
              Цитата: Kars
              А так ИС-3-ему арабы боевую историю подпортили

              Ну это они умеют, хотя эту самую Бар-Лева пробили технично в 73м, советские советники не зря свой хлеб ели.
              Цитата: Kars
              было бы интересно фото посмотреть

              Египтяне эксурсии туда возят, може в сети и есть
              Kibb
              1. Kars 15 мая 2012 12:38
                Да пока интересных не попадалось
              2. igor67 15 мая 2012 12:38
                При защите линии израильтяне не смогли задействовать ее т.н. нефтяную защиту: для большей охраны водной глади канала перед укрепленной стеной линии Бар-Лева имелась возможность выпуска нефти в воду с последующим ее поджиганием. Однако египетские военные аквалангисты накануне штурма своей армии забетонировали подводные отверстия труб израильских укреплений.


                Сдав линию Бар-Лева, израильтяне уже спустя несколько дней с боями вернулись на восточный берег Синая. Это возвращение было закреплено и соглашением о прекращении огня с Египтом, который на втором этапе войны 1973 года довоевался до того, что израильские танки оказались уже на западном берегу Суэцкого канала, на шоссе, ведущем на Каир. Израиль сохранял контроль над Синайским полуостровом и восточным берегом Суэцкого канала еще более десяти лет. При своем уходе с Синая израильтяне разрушили военные объекты, однако, оставили Египту более развитую гражданскую инфраструктуру полуострова (о чем в Египте не принято говорить), что облегчило правительству Мубарака задачу нынешнего туристического развития Синая.
              3. Vadivak 15 мая 2012 14:58
                Цитата: Kibb
                эту самую Бар-Лева пробили технично в 73м, советские советники не зря свой хлеб ели.


                Как при Суворове, Измаил - были построены точные копии объектов атаки для отдельных подразделений.
                1. Инсургент 15 мая 2012 20:08
                  Вообщето ее размыли эту линию купили оборудование вроде в фрг и размыли водой эту линию
                  Инсургент
                  1. igor67 15 мая 2012 20:13
                    Инсургент,
                    по моему б англии купили водометы и размыли песок
                  2. Kibb 15 мая 2012 20:59
                    Было такое,пожарными гидрантами, только где купили непомню
                    Kibb
                    1. igor67 15 мая 2012 21:16
                      Kibb,
                      Считается, что египтяне смогли форсировать линию Бар-Лева за несколько часов (а именно всего за шесть часов) благодаря четырем факторам:


                      1.Элементу неожиданности и большой концентрации сил;
                      2.Новаторскому изобретению - египетская армия использовала мобильные водометы британского производства для разрушения песчаного вала укреплений;
                      3.Линия защитного песчаного вала Бар-Лева была слишком низкой;
                      4.Линия была слишком протяженной и поэтому трудноохраняемой;

                      все что нашел,про водометы
        2. Vadivak 15 мая 2012 11:32
          Цитата: Kars
          но характеристики в 1950 у ИС-7 почти аналогичные современному ОБТ


          Вот и я о том же машина классная, а пулеметы, это по тому времени для танка прорыва самое то. А высота - 2426 мм -просто фантастика по тем временам У Т-34/85 высота 2720,


          А ИС-7 "похоронил" председатель Государственной комиссии генерал-майор Сыч. На фронте был один месяц, в финскую. Во время ВОВ служил на полигоне. полковником был представлен на должность начальника танкового управления четыре года не мог получить генерала. Назначение долго задерживалось, так как препятствовали этому аппарат МВД и ЦК КПСС.При жизни Сталина МВД начало проводить расследование, связанное с какими-то неполадками в тяжелых танках. В деле фигурировал и A.M. Сыч.
          1. igor67 15 мая 2012 12:37
            При защите линии израильтяне не смогли задействовать ее т.н. нефтяную защиту: для большей охраны водной глади канала перед укрепленной стеной линии Бар-Лева имелась возможность выпуска нефти в воду с последующим ее поджиганием. Однако египетские военные аквалангисты накануне штурма своей армии забетонировали подводные отверстия труб израильских укреплений.


            Сдав линию Бар-Лева, израильтяне уже спустя несколько дней с боями вернулись на восточный берег Синая. Это возвращение было закреплено и соглашением о прекращении огня с Египтом, который на втором этапе войны 1973 года довоевался до того, что израильские танки оказались уже на западном берегу Суэцкого канала, на шоссе, ведущем на Каир. Израиль сохранял контроль над Синайским полуостровом и восточным берегом Суэцкого канала еще более десяти лет. При своем уходе с Синая израильтяне разрушили военные объекты, однако, оставили Египту более развитую гражданскую инфраструктуру полуострова (о чем в Египте не принято говорить), что облегчило правительству Мубарака задачу нынешнего туристического развития Синая.
            1. Vadivak 15 мая 2012 15:52
              Цитата: igor67
              уже спустя несколько дней с боями вернулись на восточный берег Синая.


              Арабы не воины,им бы только партизанить
          2. Kars 15 мая 2012 12:40
            Да ясно ,что ничего не ясно---и пошол СССР к ОБТ по длинному пути совершенствования среднего танка,а ИС-7 теперь рассекает вместе с Маусом в Мире танков laughing
            Ну ничего скоро китайцы модельку Ис-7 склепают,будет и у меня.
            1. Kibb 15 мая 2012 14:13
              Цитата: Kars
              ОБТ по длинному пути совершенствования среднего танка,

              Да уж, могло получиться быстрее и интереснее
              С маусом ИМХО некоректно сравнивать, да он и не танк по большому счету- ДОТ на гусеницах
              Kibb
              1. Kars 15 мая 2012 15:52
                А я не знаю что там в Мире танков из этого зверинца ездит.
                1. Kibb 15 мая 2012 16:03
                  Е50 ,Е75, Е100 ну и другие "оХфициальные лица"))
                  Kibb
                2. Kars 15 мая 2012 18:47
                  Не совсем конечно тема,но фотка попалась зачетная да и КВ тяжелый танк
            2. Инсургент 15 мая 2012 20:09
              Хороший танк для сваего времени ис-7 был жаль в серию непошол а пошол т-50
              Инсургент
              1. ZUI 26 мая 2012 14:47
                Может я не в теме, но что такое Т-50???
                ZUI
        3. Dub4ik 15 мая 2012 11:35
          Ну ИС-7 сам по себе интересный танк(особенно его двигатель 1050 л.с)
        4. Kibb 15 мая 2012 12:06
          да, вобщем то причины непринятия ИС7 неубедительны
          Kibb
          1. Dub4ik 15 мая 2012 17:49
            Цитата: Kibb
            да, вобщем то причины непринятия ИС7 неубедительны

            ну в общем , все списали на слишком большой вес танка(хотя может есть и другая причина)
            1. Kibb 15 мая 2012 18:25
              Ну да там мосты , платформы и т.д. но этих танков и надо то несколько сотен,ну може под 1000 - по нашим меркам немного, всяко придумали бы как доставить пару - другую батальенов к месту пугания очередного супостата
              Kibb
    2. borisst64 15 мая 2012 11:31
      В серию пошел Т-10 ( ИС - 8), все были сосредоточены в ГСВГ, засекречены до 90-х годов, выпущено несколько тысяч.
      borisst64
    3. datur 15 мая 2012 11:36
      Kars,

      Машина конечно интересная,но ее судьба показала что не особо удачная.А ИС 2
      прослужил до 90-х.----- вы наверное хотели сказать о Т-10(ис-8)???? это он был снят с вооружения в 90 годах!!! говорят машина была вообще сказка! упрявлять ею было легко как легковым авто! wink
      1. Delta 15 мая 2012 12:06
        Т-10 - само собой. А ИС-2 таки до 90-х прослужил. Официально снят с вооружения только в 95-м году
      2. Vadivak 15 мая 2012 12:35
        Цитата: datur
        вы наверное хотели сказать о Т-10(ис-8)???



        Именно ИС-2, только звали его ИС-2М после модернизации, усилили днище, сменили двигатель, двойное бакелитирование баков и трубопроводов, повышение стойкости антикоррозионных покрытий и много еще чего

        Официальный же приказ министра обороны о снятии ИС-2М с вооружения Российской армии был отдан только в 1995 году!


        На Кубе до сих пор в войсках
      3. Kars 15 мая 2012 12:36
        Нет,я хотел сказать именно о ИС-2.Жаль мою обзорную статью по ИС-1/2 не хотят пропускать.а сейчас не нахожу где нормальные фотки на жостком.
        Есть такая Китайская граница
        1. Vadivak 15 мая 2012 12:54
          Цитата: Kars
          мою обзорную статью по ИС-1/2 не хотят пропускать.


          Напиши в личку Смирнову, он мужик толковый поможет
          1. Kars 15 мая 2012 15:50
            Он и непропустил,сказал что это компиляция из разных статей.Это так и есть на зато можно сказать что наиболее полный обзор,да и фото у меня много--я люблю илюстрировать.Но уже все равно она гдето потерялась,а заново делать неохото.
      4. ZUI 26 мая 2012 14:51
        Врут нахально. Управлял. Машина интересная, но в части управления с современными не сравнится и надежность к сожалению не та. В момент разработки считалось, что советский человек может все и о комфорте особенном не задумывались.
        ZUI
    4. 755962 15 мая 2012 14:19
      Цитата: Kars
      А так жаль что ИС-7 в серию не пошол.

      Пожалуй, ИС-7 можно назвать самым знаменитым, из непринятых на вооружение советских танков. Всему виной его уникальные боевые свойства. Что б кто не говорил о возможности её встречи с проектируемыми в конце войны немецкими сверхтяжёлыми танками, но сами немцы свои невыпущенные машины сравнивают именно с ИС-7 а не с ИС-3, как могло бы показаться на первый взгляд.
      755962
    5. Kars 15 мая 2012 22:06
      А вот как человек модель ИС 4 сделал,перепилив из ИС-2
    6. ZUI 26 мая 2012 14:44
      До 95-го прослужили только башни ИСов, переоборудованных в конце 60-х в ДОТы на советско-китайской границе, реально до 1993-го служили ИС-8/9/10 - ранние модификации ИС-10, после смерти вождя, переименованные в Т-10.
      ZUI
  4. igor67 15 мая 2012 11:50
    Состоял на вооружении Советской Армии в течение 40 лет, последние Т-10 были сняты с вооружения уже Российской Армии только в 1993 году[1]. На экспорт Т-10 не поставлялся и участия в боевых действиях не принимал. с википедии
  5. Spartak 15 мая 2012 15:46
    Вся беда танков семейства ИС в том (за исключением ИС - 2 ), что они появились в переходный этап танкостроения. Но благодаря разработкам впервые примененным в машинах этой серии они если можно так сказать были праотцами новых ОБТ. Если бы не появление ОБТ, то именно они были бы на первых ролях в мире. А так танки ИС великолепные боевые машины.
    Spartak
    1. neri73-r 15 мая 2012 17:24
      Да, как корабль назовёшь, так он и поплывёт! Иосиф Сталин, - не превзойдённый управленец, руководитель, ИС, - не превзойдённые по красоте, боевым характеристикам семейство тяжелых танков!!!
      1. alex86 15 мая 2012 21:07
        Непревзойденный палач народов нашей страны...
  6. Братец Сарыч 15 мая 2012 22:17
    Были Царь-пушка и Царь-колокол, это, считай, Царь-танк!
    Братец Сарыч
  7. Spartak 15 мая 2012 22:27
    alex86,
    Можно как угодно к нему относиться, но то что его имя в те времена было нечто больше чем имя главы государства с этим не поспоришь. Не зря когда он умер вся страна была в трауре. Поспрашивайте у своих бабушек и дедушек, какое для них это было горе. поэтому название такому мощному танку вполне обоснованно. Хоть и выбирали его наверно без альтернативы.
    Spartak
    1. alex86 15 мая 2012 22:48
      Одного моего дедушку шлёпнули в самарской тюрьме году ориентировочно в 43 как врага народа, а о происхождении семьи бабушка (жена другого дедушки, прошедшего ВОВ) не говорила года до 85-го. Так-что смерть переживала только мама, поскольку в 13 лет мало что понимала. А все остальные переживали, что было плохо, а как будет - никто не знал... Поэтому для меня эта фигура однозначная, хотя в подростках портреты покупал, но это по глупости... ( 86- это не год рождения, а год службы)
      1. Spartak 15 мая 2012 23:03
        Я его вовсе не защищаю. В те времена к сожалению было много чего темного, но и отрицать что он сделал много нужного для нашей Родины тоже нельзя.
        Spartak
  8. nnz226 15 мая 2012 23:51
    Вообще-то КВ-1 не сказать, что уж сильно удачный танк. Броня тяжёлая , а ударная мощь, как у среднего Т-34. Недаром его быстро с производства сняли. Столкнувшись с "Тиграми" он тут же перестал быть полезным, так как пробить броню супостата не мог, а манёвренность была значительно ниже чем у Т-34. Про проблемы с механической начинкой даже писать не буду...
    1. Вот Блин 16 мая 2012 17:39
      Но до "Тигров" он хорошо воевал,немцы не знали как его подбить только зенитка 88-м,могла с ним бороться,но ее еще подтащить надо.КВ-1 в наглую подходил к дотам и расстреливал,а 37мм немецкие пушки,на гусеницы наматывал.
      Вот Блин
  9. iwanniegrozny 29 мая 2012 14:27
    Что это были за "обязанности" у радиаторов и вентиляторов, с которыми эти самые радиаторы и вентиляторы "не справлялись"...?
    iwanniegrozny

Информация

Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Картина дня