Вертолёты авиации ВМФ. Новые и обновлённые

35 801 22
22 комментария
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. 0
    3 августа 2018 05:38
    Что то я с Ми-14 не понял, они разве остались на вооружении?
    1. 0
      3 августа 2018 17:51
      Вроде какие то старые хотели восстановить. А вообще уже давно говорят о возобновлении производства. Но в связи с неблагоприятной экономической обстановкой скорее всего ни чего не будет.
      1. 0
        3 августа 2018 18:18
        дак тут пишут о десятках единиц в эксплуатации, глюки какие то
    2. +1
      3 августа 2018 18:21
      Там и непонятный Ка-57ПЛ присутствует (наверное Ка-27)
      1. 0
        3 августа 2018 18:35
        ага тоже вертолет загадка... laughing , секретный наверно и невидимый laughing
  2. +1
    3 августа 2018 07:32
    Наконец, не следует забывать про сухопутные аэродромы ВМФ, которые тоже могут стать базой для «Катранов». Впрочем, подобная эксплуатация вертолетов, приспособленных к службе на кораблях, может быть нецелесообразной и приводить к неоправданным тратам.
    Не согласен. Не стоит забывать и про морские десанты, данный вертолет отлично можно в нем использовать, а значить надо для этого готовить экипажи.
    1. 0
      3 августа 2018 18:23
      С чего десантировать-то собираетесь? Вертолётоносцев не предвидится.
      1. 0
        3 августа 2018 21:32
        Цитата: ALEXXX1983
        С чего десантировать-то собираетесь? Вертолётоносцев не предвидится.

        С КОНТЕЙНЕРОВОЗОВ....
  3. 0
    3 августа 2018 10:33
    Предполагаемый облик теплового дирижабля-вертолёта дальнего радиолокационного обнаружения с ядерной энергоустановкой на борту, для наведения Посейдонов. Дополнительно оснащён лазерами Пересвет, гиперзвуковыми ракетами Кинжал, крылатыми ракетами Буревестник, гидроакустическими буями.


    1. 0
      3 августа 2018 10:45
      Вид сбоку на тепловой дирижабль:
      1. 0
        3 августа 2018 10:50
        Вид спереди на тепловой дирижабль. Пунктиром обозначена оболочка провисшая при посадке на периферийный угепластиковый тор. Верхняя часть провисшей оболочки - красный пунктир, нижняя часть провисшей оболочки - синий пунктир. Оболочка дисковидная, для жесткости по её экватору вмонтирован углепластиковый тор, к которому прикреплены вертолётные лопасти и электровентиляторы для раскрутки оболочки. При приземлении (приводнении) угепластиковый тор ложится на землю (воду). При взлёте сначала оболочку надувают горячим воздухом. Она приподнимается над землёй вместе с тором. Затем оболочку раскручивают электровентиляторами вокруг вертикальной оси. Раскрученные вместе с оболочкой и углепластиковым тором вертолётные лопасти создают дополнительную подъёмную силу. ЯР 3х контурный. 1й контур - жидкий металл. 2й контур сжатый гелий. 3й конур горячий воздух в оболочке.
        1. -1
          6 августа 2018 01:50
          Цитата: Svetlana
          Вид спереди на тепловой дирижабль. Пунктиром обозначена оболочка провисшая при посадке на периферийный угепластиковый тор. Верхняя часть провисшей оболочки - красный пунктир, нижняя часть провисшей оболочки - синий пунктир. Оболочка дисковидная, для жесткости по её экватору вмонтирован углепластиковый тор, к которому прикреплены вертолётные лопасти и электровентиляторы для раскрутки оболочки. При приземлении (приводнении) угепластиковый тор ложится на землю (воду). При взлёте сначала оболочку надувают горячим воздухом. Она приподнимается над землёй вместе с тором. Затем оболочку раскручивают электровентиляторами вокруг вертикальной оси. Раскрученные вместе с оболочкой и углепластиковым тором вертолётные лопасти создают дополнительную подъёмную силу. ЯР 3х контурный. 1й контур - жидкий металл. 2й контур сжатый гелий. 3й конур горячий воздух в оболочке.

          - вот так вот сверхсекретные чертежи попадают к натовцам! Модераторы, немедленно удалите эти посты!!! Сотрите их из интернета!!!
        2. 0
          6 августа 2018 08:54
          Цитата: Svetlana
          Вид спереди на тепловой дирижабль ... ЯР 3х контурный. 1й контур - жидкий металл. 2й контур сжатый гелий. 3й конур горячий воздух в оболочке.


          Знаете почему на заре ядерной энергетики, эксперименты с ядерными двигателями остановили?
          Никому не хочется, что бы по технической или другой причине, например ослаб болт крепления ответственного узла - на голову рухнул ядерный реактор, радиоактивное загрязнение от которого, на порядок больше, чем при воздушном ядерном взрыве...
          И про все эксперименты с мягкими или полужесткими оболочками, как материала для корпуса ЛА - давно пора забыть. Для мягких оболочек слишком жесткие ограничения по ветровой нагрузке 5-12 м/с, которые не позволяют эксплуатировать ЛА в постоянном режиме.
    2. +1
      3 августа 2018 10:47
      И вся это "великолепие" рухнет при первом сильном порыве ветра. См. историю гибели американского авианесущего дирижабля "Акрон"
      1. +1
        3 августа 2018 10:59
        Цитата: Cympak
        И вся это "великолепие" рухнет при первом сильном порыве ветра. См. историю гибели американского авианесущего дирижабля "Акрон"

        Что "Акрон", что "Мекон" не показатели. американцы нахреновертили с сопроматом, а гансы (кто бы сомневался! :) ) их не поправили. И обе катастрофы были не при простом "порыве ветра".
      2. +1
        3 августа 2018 11:20
        Цитата: Cympak
        рухнет при первом сильном порыве ветра

        Сильный порыв ветра - это сколько метров в секунду? Дисковидный дирижабль с вращающейся оболочкой способен выдержать ураганные порывы ветра до 180км/ч. Гироскопический момент вращающегося тора с оболочкой (окружная скорость 110м/с) не даст рухнуть. Причем направление ветра не важно - т.к. оболочка дисковидная, со всех сторон её аэродинамическое сопротивление одинаково.
        1. +1
          3 августа 2018 12:40
          Цитата: Svetlana
          Сильный порыв ветра - это сколько метров в секунду?

          Прошу прощения - в авиации, под сильными порывами ветра, считаются порывы выше 17 м/с... Для "граждан" - посадка запрещена. 17м/с - это порядка 70-75 км/ч......
  4. +1
    3 августа 2018 10:50
    Корабль-док, десантный и корабль управления, вертолетоносец в одном лице (концепции УДК- универсальный десантный корабль) построить по своему проекту сложно - но можно ((УДК) «Прибой» https://topwar.ru/119060-v-rf-razrabatyvaetsya-de
    santnyy-korabl-prevoshodyaschiy-mistrali.html ) .
    Взять готовый Мистраль, было конечно проще и быстрее в разы.
    Имея готовые вертолеты, нужно еще построить суда на воздушной подушке или скоростные катера-десантные баржи для докования - и получить возможности загоризонтной высадки на удалении от основных баз флота - "длинная рука флота".
    Насчет катеров - французы предлагали улучшенную версию катера катамаранного типа
    L-CAT Landing Catamaran Fast Landing Craft amphibious warfar (два катера-катамарана EDA-R были заказаны для ВМФ России вместе с четырьмя десантными катерами традиционного типа CTM-NG),
    катер на воздушной подушке проекта 12061 «Мурена» не проходил по габаритам.

    Теперь оба катера типа EDA-R, вместе с обеими бывшими "российскими" кораблями типа Mistral, проданы Египту.
    Все четыре катера CTM NG находятся в отстое на верфи STX France в Сен-Назере, и теперь также будут переданы Египту https://bmpd.livejournal.com/1857212.html
    1. 0
      3 августа 2018 18:28
      Можно-то - можно. Но негде. И некому. И не на что.
  5. AAV
    +3
    3 августа 2018 15:47
    Цитата: Svetlana
    Предполагаемый облик теплового дирижабля-вертолёта дальнего радиолокационного обнаружения с ядерной энергоустановкой на борту, для наведения Посейдонов. Дополнительно оснащён лазерами Пересвет, гиперзвуковыми ракетами Кинжал, крылатыми ракетами Буревестник, гидроакустическими буями.



    А дальше как в анекдоте: " А теперь наш командир со всем этим попробует взлететь..."
  6. exo
    +2
    3 августа 2018 22:11
    Справочник The Military Balance,на который ссылается автор,ошибается:Ми-14,на вооружение ВМФ России-нет. Планы восстановить несколько машин,так и остались,планами.
  7. +1
    6 августа 2018 18:00
    Согласно справочнику The Military Balance за 2018 год, в настоящее время в нашей морской авиации имеется 193 вертолета. Решение ударных задач возлагается на 8 машин типа Ми-24П. Искать и уничтожать подлодки противника могут 63 противолодочных Ка-57ПЛ и 20 Ми-14. Для ведения разведки используется десяток вертолетов моделей Ка-31 и Ми-8. Поисково-спасательные подразделения эксплуатируют 40 машин типа Ми-14ПС и 16 Ка-27ПС. В качестве транспорта для людей и грузов используются 28 вертолетов Ка-29 и 8 Ми-8 разных модификаций.

    Автору!!!! Бред не несите. Если хотите что-то написать и проанализировать тему изучите.
    Во-первых нет на вооружении ВМФ вертолета Ка-57!! есть Ка-27.
    Далее Ми-14 всех модификаций сняли с вооружения еще в году 96.
    Ожидается массовая поставка серийных Ка-52К.

    Поставка ожидается но не массовая, потому что под них массовость нет кораблей. На флоте вводят новый штат под новые корабли, таковых пока нет.
    Во-вторых для обеспечения Арктической группировки оч нужны Ми-8АМТШ-ВА, а они поступают штучно, в отличие от ВКС .
    Модификация Ка-27 до М печальна, все сырое сплошь рекламации.
    И в заключение. Поступление новой техники повлечет увеличение штата. Штатная численность МО определена
    в цифру 1,02 млн. чел. Никто не даст увеличить сверх.
    Парад в Питере на день ВМФ показал насколько печально положение МА ВМФ, согнать со всех флотов штучную технику. Если в 95 году на параде 9 мая в Москве МА ВМФ показала сразу целую эскадрилью Ка-27!!