Теперь МиГ-27. В индийских ВВС очередное крушение самолёта

4 сентября 2018 11 452 15

Очередное авиационное происшествие произошло в Военно-воздушных силах Индии. Во вторник утром потерпел крушение истребитель-бомбардировщик МиГ-27 ВВС страны. Инцидент произошел неподалеку от города Джодхпур в штате Раджастан на севере страны, сообщает индийское военное ведомство.

Теперь МиГ-27. В индийских ВВС очередное крушение самолёта

Согласно сообщению Минобороны Индии, самолет МиГ-27 выполнял плановый полет. Взлетев с территории военной базы около города Джодхпур, истребитель через некоторое время упал и загорелся. Над местом крушения, по словам очевидцев, видны столбы густого дыма. Пилот истребителя благополучно катапультировался, жизни и здоровью пилота ничего не угрожает. Жертв среди гражданского населения удалось избежать.

По заявлению официального представителя военного ведомства Индии полковника Сомбита Гоша, причины крушения истребителя МиГ-27 ВВС Индии на настоящий момент неизвестны, будет проведено тщательное расследование инцидента.

Данное происшествие далеко не первое в ВВС Индии. В этом году потерпели крушение два МиГ-21 индийских ВВС, пилоты обеих машин погибли.

Информация

Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.

НИКНН

+6

4 сентября 2018 09:59

Дааа... Вот не понятно мне, Индия самолеты 5го поколения выбирает, а летает на МиГ-27 ... На него уже и запчастей то нет. Хорошо, что наши катапультные кресла с 10ти кратной надежностью и пилота спасли.. Дай Бог или кто там у них ему дальше летать
1. bouncyhunter
  
  +3
  
  4 сентября 2018 10:07
  
  Пилот жив - хорошо . А техника явно изношена .
2. NN52
  
  +4
  
  4 сентября 2018 10:15
  
  Вот тоже удивляюсь по поводу запчастей... Либо занимаются "каннибализмом", либо наши помогают в обслуживании с баз хранения (если у нас на хранении такие типы остались...в чем сомневаюсь)
  И конечно КМ 1М, это не К 36 ДМ, но тоже надёжное...
  И надеюсь у лётчика со спиной всё нормально...
3. Zaurbek
  
  +2
  
  4 сентября 2018 17:05
  
  Им предлагали в 90х модернизировать МиГ-21/23 Индусы не захотели...
  В 2003 году «Салют» изготовил полноразмерный макет АЛ-31Ф серии 30С для установки на МиГ-27М, и до конца года произошла его закатка в макетный самолет. Доработки силовых элементов планера потребовались минимальные. Затем было собрано еще три мотора для различного рода тестов. Летные испытания модернизированного МиГ-27М № 115 проводились с 20 декабря 2007 года по 18 февраля 2008 года.Заслуженный летчик-испытатель Герой России Олег Васильевич Антонович выполнил десять полетов с наработкой двигателя около десяти с половиной часов. Испытания продемонстрировали работоспособность систем самолета на всех режимах, с набором высоты 11400 метров, достижением максимальных значений скорости, а также маневрированием с углами атаки до 22 градусов. Замеренные километровые расходы показывали улучшение на 18–20%. За счет повышенной тяговооруженности и маневренности расчетная эффективность выполнения расчетных боевых задач вырастает на 22–27%.
  
  МиГ-27М № 115 может использоваться в качестве опытного прототипа для дальнейшего совершенствования базовой конструкции. Имеет смысл переделать воздухозаборники для снижения заметности и большего потока, что еще сильнее раскроет преимущества АЛ-31Ф (он требует на 10% больше воздуха, чем Р-29Б-300). Это дает надежду, что доработанный МиГ получит возможность развивать сверхзвуковую скорость на номинальном режиме работы силовой установки (так называемый «суперкрейсерский режим») Бортовой комплекс модернизированного МиГ-27 может включать специальный вариант прицельной системы «Платан» с Су-34 (или современный вариант «Кайры»), что обещает превратить его в высокоточный ударный самолет,Проект доработок предложен Defense Avionics Research Establishment (DARE) – отделением государственной исследовательской структуры DRDO министерства обороны Индии. Он заключался в замене порядка 60% оригинальных бортовых систем на новые, главным образом местной разработки. Привлечение индийской промышленности к разработке более совершенного прицельно-навигационного комплекса МиГ-27 позволит покрыть офсетные обязательства, которые в последних индийских тендерах достигают 60% и более.
  
  Словом, модернизированный МиГ-27 может оказаться весьма привлекательным по критерию «стоимость/эффективность» и обладать значительно меньшей стоимостью, чем более тяжелый двухмоторный МиГ-35
megadeth

0

4 сентября 2018 10:06

Надо менять прокладку, между штурвалом и креслом......
1. faiver
  
  0
  
  4 сентября 2018 10:14
  
  не факт что дело в прокладке...
  1. гранат
    
    +7
    
    4 сентября 2018 10:15
    
    А этот миг не из этих:
    Первоначально 50 машин собрали на заводе фирмы HAL в городе Насик из советских частей, а в 1988 году началось изготовление МиГ-27МЛ, все узлы которых были изготовлены уже местной промышленностью. В Индии самолеты получили собственной имя "Бахадур" (в переводе - "Храбрец"). Их производство продолжалось до 1996 года и закончилось с выпуском 150-го МиГ-27МЛ. Темпы производства в Индии немногим уступали нашим, однако сборка зависела от получения некоторых отечественных комплектующих (оборудования, аппаратуры и агрегатов систем), замедлившемся с наступлением экономического кризиса. За весь 1994 год заводом был выпущен всего один МиГ-27МЛ из 17 запланированных, да и тот техническая комиссия отказалась принимать из-за множества дефектов, вызванных плохим качеством сборки.
    1. NN52
      
      +1
      
      4 сентября 2018 10:20
      
      гранат
      
      Кстати да, возможно и из этих... забыл про них.
    2. faiver
      
      +1
      
      4 сентября 2018 12:21
      
      вот и я про тоже...
2. NN52
  
  +4
  
  4 сентября 2018 10:17
  
  megadeth
  
  Во первых не штурвал, а РУС.
  И не прокладка, а лётчик.
  Что сказать то хотели?
  1. megadeth
    
    0
    
    4 сентября 2018 10:27
    
    Ну Вам, кто видел бога виднее штурвал или РУС, я служил в РВСН, а сказать хотел, как были индусы с техникой на Вы так и остались. Хоть и древний народ с богатой историей, а колонизация Англией вогнала их по мозгам в прошлый век..
rotmistr60

+4

4 сентября 2018 10:19

Пилот истребителя благополучно катапультировался, жизни и здоровью пилота ничего не угрожает. Жертв среди гражданского населения удалось избежать.
Вот и ладненько. В индийских ВВС, как и во всей их армии б/техника из многих стран, в т.ч. и устаревшая поэтому случается.
rocket757

+3

4 сентября 2018 10:37

Как бы посоветовать - Вокруг сложной техники не танцевать надо, да всякую демагогию разводить, а обслуживать качественно .... заодно персонал лётный, наземный обучать соответственный!. -
Впрочем, это ко всем смело можно отнести! Всё одинаково, только танцы разные.
solovald

0

4 сентября 2018 10:37

Вот уж действительно - "рожденный ползать - летать не может". На слониках надо, низенько так...
iouris

0

4 сентября 2018 13:32

Аварии случаются. Значение имеют относительные показатели безопасности полётов. Для анализа надо публиковать статистику: общий налёт и число потерянных самолётов. Надёжность оборудования (ПрНК) была довольно низкой, но этот вопрос мог быть решён путём модернизации. Вообще-то сам самолёт довольно безопасный. Был. Но прошло почти пятьдесят лет с момента выпуска.