Пока с Д-436ТП от "Мотор-Сич". ТАНКТ им. Бериева предложит две версии Бе-200

6 сентября 2018 13 530 22

Самолет-амфибия Бе-200 сможет останавливаться на воде без глиссирования, заявил в ходе международной выставки Гидроавиасалон-2018", которая проходит в настоящее время в Геленджике, гендиректор и генеральный конструктор ТАНТК им. Бериева Юрий Грудинин.

Пока с Д-436ТП от "Мотор-Сич". ТАНКТ им. Бериева предложит две версии Бе-200

По словам Грудинина, в настоящее время конструкторами ТАНТК уже создано специальное реверсивное устройство, которое позволит облегчить задачу пилотам при посадке на воду, минуя этап глиссирования. Он пояснил, что глиссирование - это очень сложный режим посадки самолета, когда самолет удерживается на воде за счет ее скоростного напора, и требует от летчика колоссальной концентрации и мастерства. Новое устройство, в будущем установленное на Бе-200, позволит летчикам останавливать самолет без этого этапа.

Между тем, ТАНКТ им. Бериева, производящий Бе-200, предложит на рынок две версии воздушного судна. Как пояснили производители, одна версия будет оснащена российско-французским двигателем SaM146, а вторая - украинским Д-436.

В ТАНКТ заявили, что не прекращали работу с украинским предприятием "Мотор-Сич" и рассматривают возможность оснащения самолета-амфибии в будущем модернизированным двигателем Д436-148 украинского производства. В настоящее время Бе-200 также оснащается украинским двигателем Д-436ТП производства все того же "Мотор-Сич".

К 2020 году Объединенная двигателестроительная компания планирует провести ремоторизацию Бе-200, установив на него российско-французский двигатель SaM146.

Информация

Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.

Горный стрелок

+2

6 сентября 2018 12:51

Это же движок для Суперджетов. SaM 146... Хорошо локализованый...Зачем там МоторСич? У запорожцев серьезные проблемы. Они на 40% просели, и выхода там - не видно.
1. Imper
  
  +9
  
  6 сентября 2018 13:13
  
  Таже шляпа этот двигатель, производят его в кооперации с французами, в России делают только холодную часть и сборку. Программа суперджет загнулась из-за сбоев в поставках запчастей в том числе к этим двигателям, хотя сам он не плохой, с хорошим ресурсом, хорошая топливная эффективность, но всё равно нужен свой двигатель этой размерности.
  1. Например
    
    -1
    
    6 сентября 2018 13:44
    
    У хохлов нехрен покупать. Умерла, так умерла.
2. Мух
  
  +1
  
  6 сентября 2018 13:25
  
  Да, планировали "фрвнцуза", но после Мистралей свернули сотрудничество.Значит пробуют договориться вновь?
  А украинский движок вовсе не так уж плох- 2 случая со "сбором оливковых деревьев" это показали.
  1. bessmertniy
    
    +5
    
    6 сентября 2018 13:39
    
    Нужен еще третий вариант. Оба варианта с двигателем имеют риски.
3. Безликий
  
  0
  
  6 сентября 2018 14:02
  
  А свои двигатели ставить не пробовали? А то нашли на кого полагаться: вдруг французы снова не увидят "обстоятельств, позволяющих оплаченный товар передать"? Про Украину - вообще молчу.
  1. senima56
    
    +1
    
    6 сентября 2018 15:38
    
    А где они? "Свои двигатели"? Нету!!! всё "разрабатываем, испытываем, доводим...." А движков "своих" НЕТУ!!!!
4. Старый булка
  
  +3
  
  6 сентября 2018 16:29
  
  SaM 146 на Бе-200 без сильных доработок и подготовки к эксплуатации в среде: - соленная вода/вода - не поставить. Для использования двигателей на самолетах амфибиях, его нужно «оморячивать», то есть он должен иметь возможность работать в условиях агрессивной среды. Доработать и подготовить к таким условиям эксплуатации .провести сертификацию дело не пары лет.. Плюс плановое кол-во амфибий сделает данный двигатель - золотым.
  
  Не зря заговорили про закрытия проекта Бе 200 и возрождение А-40 Альбатроса. А ветер дует просто... сама машина А-40 более перспективаня и движок на базе ПД-30 там применялся ,а он от Пермяков...
  
  Мое мнение: Бе-200 произвести запланированное кол-во ,движке от МоторСича на складах использовать под замены исчерпавших ресурс. Далее производить А-40.
  Но это мои мечты, как будет в практике - ВигВам его знает.
Sadko88

-2

6 сентября 2018 12:54

Вообще не понятно заким хреном шасси, если есть возможность садиться на воду. Взлётную полосу проще подготовить и менее затратно. Крайний север исключение. И то, кто мешает добавлять соль? И сама Природа распорядилась так что ВПП есть там где люди живут.
1. bk316
  
  +4
  
  6 сентября 2018 13:29
  
  И то, кто мешает добавлять соль?
  
  В смысле лед топить? Полкилометра льда солью ? Это сарказм?
  1. Например
    
    +2
    
    6 сентября 2018 13:46
    
    И волну останавливать руками
    Цитата: Sadko88
    И сама Природа распорядилась...
    
    Самолеты и авто в утиль. Пересаживаемся на лошадей и альбатросов.
  2. Sadko88
    
    0
    
    6 сентября 2018 13:48
    
    Дорого солить? Лыжи выручат
2. Безликий
  
  +1
  
  6 сентября 2018 14:00
  
  Для посадки на снег тяжелого самолета, его сначала выравнивают, создают оболочку льда сверху. На воду, оно, конечно, хорошо, особенно, когда штиль, а если шторм? А если лед плавает?.. Без шасси он в воде стоять постоянно, как корабль будет? Какое количество аэропортов имеют соответствующие коммуникации для гидросамолетов?.. Так что шасси - вещь необходимая...
  1. bk316
    
    +2
    
    6 сентября 2018 15:37
    
    Так что шасси - вещь необходимая...
    
    Однозначно. Я как бы на это и попытался намекнуть. А еще совершенно непонятно как техобслуживание проводить, как его по бетону таскать без шасси - это ж не сесна....
    1. Sadko88
      
      -1
      
      6 сентября 2018 16:01
      
      Я не спорю, но проблемы выравнивать не вижу. Либо не дать ей замёрзнуть, либо выровнять замёрзшую. Замёрзшая вода выравнивается той же техникой что и каток выравнивает
uav80

0

6 сентября 2018 12:59

А как же Уфимское УМПО, они так то тоже д-436тп делают или делали..??
1. TAMBU
  
  +2
  
  6 сентября 2018 13:15
  
  только "мозги" и систему управления...
Доктор Зорге

+5

6 сентября 2018 13:07

Делайте выводы, как Россия не зависит от военных компонентов 404 и о каком освобождении Донбасса может идти речь.
1. bk316
  
  -2
  
  6 сентября 2018 13:25
  
  не зависит от военных компонентов 404
  
  Кто такие "военные компоненты"?
  И вообще какое отношение бе-200 имеет к МО?
  В общем иногда лучше молчать - минус Вам.
  1. Доктор Зорге
    
    +1
    
    8 сентября 2018 20:06
    
    Нуну... а чо, у врага покупать это плюс?
senima56

+1

6 сентября 2018 15:35

К 2020 году? Следует добавить :может быть.... С двигателями ( любыми и для самолётов и для кораблей) надо решать окончательно! Не можем мы свою технику оснащать "иностранными" движками и уповать на то, что санкции не затронут поставки!
Stoler

0

6 сентября 2018 22:02

"К 2020 году Объединенная двигателестроительная компания планирует провести ремоторизацию Бе-200, установив на него российско-французский двигатель SaM146. "
- ИМПОРТОЗАМЕЩЕНИЕ"