Су-30 в серии и на международном рынке

34 596 13
13 комментариев
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. Сергей985 Звание
    Сергей985
    +8
    12 сентября 2018 07:44
    Благодаря эспорту заводы выжили, да конструкторские бюро не распустили.
  2. Larum Звание
    Larum
    +4
    12 сентября 2018 09:24
    хорошая статья
  3. Pbs2 Звание
    Pbs2
    +4
    12 сентября 2018 11:01
    Автор молодец, интересная тема.
  4. McSim78 Звание
    McSim78
    +1
    12 сентября 2018 12:40
    В Малайзии рассказали о проблемах с Су-30МКМ: https://lenta.ru/news/2018/09/12/su30/
    1. Дырокол Звание
      Дырокол
      +2
      12 сентября 2018 14:54
      Это проблема постпродажного обслуживания, наш ВПК этим славится...
      1. parma Звание
        parma
        -1
        12 сентября 2018 22:11
        На сколько знаю, 50 млн. $ это за саму машину (контракты на обслуживание, запасные части, обслуживание и подготовка пилотов отдельным контрактом)... Поэтому сравнивать с Американскими и Европейскими машинами по цене неразумно, там это идет изначально в контракте(хотя может я и путаю)...
        А машина и правда достойная и интересная для тех, кому нужен тяжелый истребитель....
        1. Snakebyte Звание
          Snakebyte
          0
          13 сентября 2018 13:18
          Цитата: parma
          На сколько знаю, 50 млн. $ это за саму машину (контракты на обслуживание, запасные части, обслуживание и подготовка пилотов отдельным контрактом)... Поэтому сравнивать с Американскими и Европейскими машинами по цене неразумно, там это идет изначально в контракте

          Тут интереснее сравнить с отечественными машинами.
          Если в $50 млн. для Малайзии включались техобслуживание, поставки запчастей и боеприпасов, подготовка пилотов, строительство наземной инфраструктуры, запуск малазийского космонавта, бонусы посредника (+ некая "коррупционная составляющая" - взятка малазийским чиновникам), то для ВКС РФ эти затраты либо отсутствуют ("космонавт", "посредник" и "взятка"), либо проходят по отдельным статьям финансирования (техобслуживание, боеприпасы, инфраструктура, подготовка пилотов). Себетоимость самолета Су-34 должна быть ниже Су-30МКМ - отечественная электроника, двигатели без УВТ, но можно принять ее равной. Однако, стоимость Су-34 для родных ВКС (в том же году) составляла... те же $50 млн. за единицу.
          Вспоминается из фильма: "Для родного отца за 10 долларов, когда для других за два?"
  5. Slinqshot Звание
    Slinqshot
    0
    15 сентября 2018 03:42
    Последняя треть статьи - масло масляной, вообще, ни о чем.
  6. pooop Звание
    pooop
    -2
    23 сентября 2018 19:58
    Вики :
    Су-30 /всего более 630 ед.
    F- 16 /4 588 ед!!!
    ____
    с чем сравнивает успех автор?
    Статья написана школьником.
    1. GerKlim Звание
      GerKlim
      +1
      31 октября 2018 12:56
      Это успех нашей авиа промышленности. Благодаря этому самолету авиопром выжил в тяжелые времена, да и опыту набрался.
    2. mad-max
      mad-max
      +1
      3 ноября 2018 20:19
      Автор знает что Су-30 тяжелый истребитель а F16 легкий истребитель, соответственно это разные классы истребителей а вы об этом знаете?
    3. EvilLion Звание
      EvilLion
      0
      8 ноября 2018 09:54
      F-16 существовал на протяжении более длительного периода, причем сильно более хлебного, и является рекордсменом в 4-ом поколении по числу построенных машин. Если же начать считать всю платформу Су-27, то их только в СССР построили штук 600, с учетом постсоветских экспортных поставок, Су-27СМ3 нового изготовления, Су-35 для МО РФ и свыше 100 серийных Су-34. Счет пойдет тыщи на полторы где-то, что вполне может выводить Су-27 в первую пятерку по числу постр. машин. Впереди будут только F-16, и видимо, еще МиГ-29 (только за счет советского периода) и F-15 (тоже только за счет советского периода, F-15E построено меньше, чем Су-30).

      Так что скачите дальше. Продажи F-16 за период существования Су-30 могут быть даже меньше.
  7. штурм Звание
    штурм
    +1
    22 ноября 2018 03:35
    Ситуация изменилась не так уж давно. В 2010 году состоялся первый полет истребителя Су-30М2, созданного на базе экспортного «МК2». В 2012-м в воздух подняли опытный Су-30СМ


    Индусы поступили намного логичнее и мудрее минобороны РФ закупив уже около 270 ед Су-30, они не гнались за многообразием и системно закупали один тип самолёта регулярно его дорабатывая.

    Россия спокойно могла загрузить два завода в Иркутске и Комсомольске (примерно по 20 машин в год) чтобы к 20-му году иметь в составе ВКС 360 ед. Су-30СМ и не метаться с выпуском МиГ-29СМТ, Су-27СМ3, Су-30М2 и "сырых" на то время Су-35.
    Новосибирский завод к этому времени произвёл бы 144 ед. Су-34.
    С 20-го года нужно было переключить Иркутск и Комсомольск на выпуск Су-57 (каждый по 12 ед. в год.) в то-же время в Иркутске нужно сохранить выпуск Су-30СМ, а в Комсомольске Су-35 для экспортных поставок.

    Состав ВКС 2020 вместо сегодняшней "солянки" выглядел бы однородным и логичным:
    - 10 истребительных полков ВКС по 24 ед. на Су-30СМ (всего 240 ед)
    - 5 истребительных полков морской авиации на Су-30 СМ (всего 120 ед)
    - 4 истребительно-бомбардировочных полка по 36 ед. на Су-34 (всего 144 ед)
    - 6 истребительных полков ПВО/ПРО по 22 ед МиГ-31БМ (всего 132 ед)
    - 5 штурмовых полков по 36 ед на Су-25 СМ/СМ3 (всего 180 ед)

    - Из 90-100 оставшихся МиГ-31 сформировать 4 полка под комплекс "Кинжал" + 2 полка модернизированных Ту-22М3М.
    - 160-180 " ещё живых" Су-27 провести через восстановительный ремонт с модернизацией до Су-27СМ и вывести в резерв ВКС.
    - Из прошедших модернизацию и сохранивших ресурс Су-24М сформировать 2-3 бомбардировочных полка и вывести в резерв.
    Из 34 "Курских" МиГ-29СМТ и оставшихся 30-40 Су-25 сформировать три смешанных авиаполка для прикрытия наших "иностранных" баз в Армении, Киргизии и Таджикистане