Утвержден подрядчик строительства ледоколов «Лидер»

14 сентября 2018 48

Единственным подрядчиком строительства новых российских атомных ледоколов «Лидер» (проект 10510) станет Приморский судостроительный комплекс «Звезда», передает РИА Новости заявление вице-премьера Юрия Борисова.

Свое согласие на определение «Звезды» исполнителем заказа на строительство атомоходов дал президент РФ Владимир Путин.

По словам Борисова, строительство ледоколов будет осуществляться в кооперации с российскими судостроителями, в том числе с Балтийским заводом, где сегодня сооружаются универсальные ледоколы проекта 22220. Смежники займутся изготовлением отдельных узлов и агрегатов.

Всего решено построить три ледокола проекта 10510. Вопрос с финансированием уже решен, добавил вице-премьер.

Напомним, новые атомоходы задуманы как самые мощные в мире ледоколы, мощность которых составит 120 МВт. Основными задачами новых судов станут обеспечение круглогодичной навигации по Северному морскому пути, а также проведение экспедиций в Арктике. Ранее СМИ сообщали, что для освоения Арктики российскому флоту понадобятся три подобных ледокола.

Технический проект атомного ледокола проекта10510 был выпущен в 2017 году, разработчиком является ЦКБ «Айсберг» (Петербург).

Информация

Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.

Тралл

+14

14 сентября 2018 10:56

Когда у США закончится фантазия, придумают санкции за российскую агрессию в Арктике и запретят идти снегу над территорией России
1. Теренин
  
  +12
  
  14 сентября 2018 11:02
  
  Да, уж. Совсем не жалеем "бедных" англосаксов. Три ледокола проекта 10510 им в ребра!
  1. bouncyhunter
    
    +11
    
    14 сентября 2018 11:07
    
    Гена , привет !
    Цитата: Теренин
    Совсем не жалеем "бедных" англосаксов.
    
    А за что их жалеть , этих "голубей мира" ?
    Цитата: Теренин
    Три ледокола проекта 10510 им в ребра!
    
    А потом ещё три - для закрепухи .
    1. maxim947
      
      +7
      
      14 сентября 2018 11:13
      
      Интересно какой из этих двух проектов ближе к истине?
      1. bouncyhunter
        
        +18
        
        14 сентября 2018 11:15
        
        Цитата: maxim947
        какой из этих двух проектов ближе к истине?
        
        Сложно сказать , но нижний смотрится более "земным" , ИМХО . Максим
        
        maxim947
        
        +8
        
        14 сентября 2018 11:16
        
        Да, первый слишком футуристичен для сегодняшнего дня. Кстати это был первоначальный облик Лидера
        
        bouncyhunter
        
        +12
        
        14 сентября 2018 11:18
        
        Цитата: maxim947
        слишком футуристичен
        
        Вот именно . Не пойдём же по пути США и не будем клепать водоплавающие копии Разрушителей из "Звёздных войн" .
        
        Piramidon
        
        +4
        
        14 сентября 2018 13:57
        
        Цитата: bouncyhunter
        Сложно сказать , но нижний смотрится более "земным"
        
        В разных обзорах "Лидера" чаще всего мелькает именно такой вид.
      2. Сандор Клиган
        
        0
        
        14 сентября 2018 11:45
        
        Цитата: maxim947
        Интересно какой из этих двух проектов ближе к истине?
        
        ни тот ни другой, будет примерно по середине
      3. g1v2
        
        +4
        
        14 сентября 2018 12:59
        
        Второй. Большинство строящихся сейчас вспомогательных судов для СФ выглядят похоже на него. Первый - это был вообще предварительный концепт . Просто как идея.
      4. БАБА ШУРА
        
        -1
        
        14 сентября 2018 15:06
        
        Из красных, это один и тот же корабль, вид спереди и вид сзади
    2. Теренин
      
      +12
      
      14 сентября 2018 11:17
      
      Будь здрав, Паша Да, уж, с Арктикой они лопухнулись. Если за Скрипалей на нас санкции, то за Арктику на всей картах и глобусах выпущенных англосаксами и их вассалами (типа Украины) вообще вместо России будет белое (чёрное) пятно...
      1. bouncyhunter
        
        +15
        
        14 сентября 2018 11:21
        
        Да и болт им в гайку с их глобусами . Фиг они Россию догонят в Арктике .
        
        Теренин
        
        +14
        
        14 сентября 2018 12:15
        
        Цитата: bouncyhunter
        Да и болт им в гайку с их глобусами . Фиг они Россию догонят в Арктике .
        
        Кто то нам из "оппозиции" минусами в затылки дышат Значит тема про русскую Арктику животрепещущая
        
        bouncyhunter
        
        +13
        
        14 сентября 2018 12:19
        
        Ты тоже заметил ? Обиженные адепты звёздно-полосатого флага вовсю стараются .
НИКНН

+8

14 сентября 2018 11:01

Мощности загружают, так то правильно большое производство не должно стоять, а вот остальные как? В тень уходят, На всех заказов не хватает.
1. Удав КАА
  
  +7
  
  14 сентября 2018 11:20
  Цитата: НИКНН
  На всех заказов не хватает.
  
  Заказов -- МОРЕ!!! Денег и кадров нет! вот в чем проблема...
  P.S. Уточняю на счёт "денег". Денег у МО РФ на нужды ВМФ -- ну, не хватает и все тут!!! А у Сечина их куры не клюют! Даже у Рыжего их "очень много".. А вот у Флота -- нет!!!
  1. Svarog
    
    -9
    
    14 сентября 2018 11:27
    
    Цитата: Удав КАА
    Цитата: НИКНН
    На всех заказов не хватает.
    
    Заказов -- МОРЕ!!! Денег и кадров нет! вот в чем проблема...
    P.S. Уточняю на счёт "денег". Денег у МО РФ на нужды ВМФ -- ну, не хватает и все тут!!! А у Сечина их куры не клюют! Даже у Рыжего их "очень много".. А вот у Флота -- нет!!!
    
    Вот если бы вышеперечисленные вами товарищи, что то имели бы с этого, тогда у флота были бы деньги.. У нас в стране, если что то делается, то это должно быть выгодно ближайшему окружению Путина, достаточно посмотреть на строительство, вот Ротенбергам это выгодно, все строится.. Правда цена в 10 раз превышает первоначальную смету, но это не главное, для наших руководителей..
  2. Jolly oldster sailor
    
    -5
    
    14 сентября 2018 11:28
    
    Где взять?Ну нет кадров....
Стирбьорн

+4

14 сентября 2018 11:09

По словам Борисова, строительство ледоколов будет осуществляться в кооперации с российскими судостроителями, в том числе с Балтийским заводом, где сегодня сооружаются универсальные ледоколы проекта 22220.
Обалденная кооперация - между Питером и Владивостоком. У Балтийского завода громадный опыт в строительстве ледоколов, ему и заказ давать надо было. А "Звезда" с нуля начинает. Пусть на танкерах вначале руку набивает. Очередной популистский "прожект", типа сверхзвукового бизнесс-джета для олигархов. Куча денег будет вбухана, со сроком реализации от 10 лет и больше
1. Svarog
  
  -8
  
  14 сентября 2018 11:14
  
  Цитата: Стирбьорн
  По словам Борисова, строительство ледоколов будет осуществляться в кооперации с российскими судостроителями, в том числе с Балтийским заводом, где сегодня сооружаются универсальные ледоколы проекта 22220.
  Обалденная кооперация - между Питером и Владивостоком. У Балтийского завода громадный опыт в строительстве ледоколов, ему и заказ давать надо было. А "Звезда" с нуля начинает. Пусть на танкерах вначале руку набивает. Очередной популистский "прожект", типа сверхзвукового бизнесс-джета для олигархов. Куча денег будет вбухана, со сроком реализации от 10 лет и больше
  
  Вы же знаете, что главные выгодополучатели в России - подрядчики.. Этим обусловлена не логичность решений по тем или иным проектам..
  1. Jolly oldster sailor
    
    -4
    
    14 сентября 2018 11:23
    
    Это да...Очередной распил...
  2. Dashout
    
    +4
    
    14 сентября 2018 13:56
    
    Цитата: Svarog
    Вы же знаете, что главные выгодополучатели в России - подрядчики..
    
    Что сказали-то? а кто по вашему должен быть выгодополучателем от выполнения подряда - конечно подрядчик! Он из-за этого и берет подряд... Вы в своей злобе украинской вообще перепутали плюс с минусом... грантоеды...
2. bessmertniy
  
  +1
  
  14 сентября 2018 11:18
  
  Ну, вы еще предложите "Звезде" байдарки выпускать, а не ледоколы. На кой тогда было "Звезду" так расстраивать, чтобы держать ее на подхвате, а не ориентировать на современное сложное судостроение.
  1. Стирбьорн
    
    +2
    
    14 сентября 2018 11:20
    
    Я "Звезде" предлагаю танкеры и суда снабжения строить, а крупнотоннажные ледоколы оставить Балтийскому заводу. Знаете что такое специализация?!
    1. bessmertniy
      
      0
      
      14 сентября 2018 11:22
      
      И опыт, и специализация - дело наживное.
    2. Сандор Клиган
      
      +2
      
      14 сентября 2018 11:48
      
      Цитата: Стирбьорн
      звезде" предлагаю танкеры и суда снабжения строить
      
      + к этому сейнеры, пассажирские ну и корветы с фрегатами, а ледоколы конечно надо было балтийскому оставлять....
3. Alexey RA
  
  +9
  
  14 сентября 2018 11:43
  
  Цитата: Стирбьорн
  У Балтийского завода громадный опыт в строительстве ледоколов, ему и заказ давать надо было.
  
  Проблема в том, что построить "Лидер" в Питере можно. Вот только у построенного ЛЕД есть очень большие шансы остаться стоять на Неве. Ибо Нева её судостроительными заводами связана с Финским заливом узкой и неглубокой ниточкой Морского Канала.
  Морской канал — искусственный фарватер в Невской губе, проходящий от устья реки Большая Нева до острова Котлин. Предназначен для прохода судов в морской порт Санкт-Петербурга. По каналу возможно движение судов с осадкой не более 11 метров (на пресную воду) , длиной не более 320 метров и шириной не более 42 метров.
  
  Ледокол "Лидер":
  Длина 209,0 м (193,6 по КВЛ)
  Ширина 47,7 м (наибольшая)/ 38,0 м (по КВЛ)
  Высота 20,3 м (высота борта)
  Осадка 13,0 м (по КВЛ) / 11,0 м (минимальная рабочая)
  1. Стирбьорн
    
    +1
    
    14 сентября 2018 11:57
    
    Цитата: Alexey RA
    Проблема в том, что построить "Лидер" в Питере можно. Вот только у построенного ЛЕД есть очень большие шансы остаться стоять на Неве. Ибо Нева её судостроительными заводами связана с Финским заливом узкой и неглубокой ниточкой Морского Канала.
    
    Не могу спорить с вашими цифрами, но вот ген директор Балтийского Завода почему то не в курсе такой проблемы, раз в феврале 2018 рассуждал о перспективах строительства "Лидера". Так что думаю не самая главная проблема с размерами Морского канала
    ИА REGNUM : А под «Лидер» кадров и мощностей будет достаточно?
    В кадрах проблемы не вижу, но потребуется реконструкция завода. Это будет судно, которое никто никогда в России не строил, соответственно, и мест построечных нет. Тем не менее Балтзавод является самой подходящей площадкой. Заводы на Дальнем Востоке не обладают компетенциями в изготовлении надводных кораблей и судов с атомной энергоустановкой (напомним, что вице-премьер Дмитрий Рогозин в интервью газете Коммерсант именно приморскую верфь «Звезда» упоминал в качестве места, где будет строится «Лидер», — прим. ИА REGNUM ). Другие потенциальные заводы, к примеру, в Крыму, специализировались на строительстве судов с меньшей осадкой (например, танкеров), и их спусковые глубины не подходят для такого масштабного ледокола.
    
    Однако пока об этом заказе и нашей реконструкции рано говорить. Единственная очевидная реальность в российской Арктике — это начало отгрузки сжиженного природного газа с Сабетты на запад, в то время как настоящий рынок находится на востоке. Большой ледокол нужен, чтобы обеспечить круглогодичную навигацию по Севморпути. Задача есть, но ее реализация потребует много денег.
    Подробности: https://regnum.ru/news/2384760.html
    1. Alexey RA
      
      +3
      
      14 сентября 2018 12:36
      
      Цитата: Стирбьорн
      Не могу спорить с вашими цифрами, но вот ген директор Балтийского Завода почему то не в курсе такой проблемы, раз в феврале 2018 рассуждал о перспективах строительства "Лидера".
      
      Да в курсе он проблемы, в курсе. Не зря же в самом начале было сказано:
      В кадрах проблемы не вижу, но потребуется реконструкция завода. Это будет судно, которое никто никогда в России не строил, соответственно, и мест построечных нет.
      
      Что такое "реконструкция завода под корабль, который никто не строил ранее" хорошо показывает пример Николаева: когда в советские времена завод готовили под постройку ТАВКР пр. 1143, то в реконструкцию вошли работы по углублению, расширению и спрямлению Бугско-Днепровского лиманского канала, по которому построенные в Николаеве суда и корабли выводились в Чёрное море.
      Кстати, история с той реконструкцией вышла нехорошая. За право строить пр.1143 бились Питер и Николаев. И николаевцы в смете на реконструкцию "забыли" работы по акватории завода и каналу. В результате, стоимость реконструкции их завода оказалась ниже. А потом, уже после принятия решения, внезапно всплыли допработы по каналу.
      1. Стирбьорн
        
        0
        
        14 сентября 2018 13:09
        
        Реконструкция завода и реконструкция канала, это, согласитесь, совсем разные вещи. С глубиной проблем не вижу - 11 и 11. А с шириной, не исключено, что найдут инженерное решение. А за доп реконcтрукцию я только "за". Без долгосрочных заказов, территорию Балтийского завода могут отдать под элитную застройку, место-то лакомое. Не так давно банкир Пугачев, при протекции дорогой Валентины Ивановны, уже пытался это осуществить. И при нынешних властях угроза заводу сохраняется, ну в рамках "оптимизации" конечно
        
        Alexey RA
        
        +1
        
        14 сентября 2018 15:50
        
        Цитата: Стирбьорн
        Реконструкция завода и реконструкция канала, это, согласитесь, совсем разные вещи
        
        Ещё раз: в реконструкцию Николаевского судостроительного завода входила реконструкция Бугско-Днепровского лиманского канала.
        Цитата: Стирбьорн
        А с шириной, не исключено, что найдут инженерное решение.
        
        Просто для иллюстрации - что такое Морской Канал:
        
        С одной стороны - порт с причалами и складами. С другой стороны - порт с причалами и складами + жилые дома.
        Цитата: Стирбьорн
        Без долгосрочных заказов, территорию Балтийского завода могут отдать под элитную застройку, место-то лакомое.
        
        Так засада в том ,что оптимизация таки нужна. И БСЗ, и АСЗ стиснуты городскими кварталами и ограничены шириной Невы и габаритами Морского канала. А БСЗ к тому же ещё и расположен на Васильевском острове и не имеет ж/д сообщения (кроме парома).
        
        Стирбьорн
        
        0
        
        14 сентября 2018 16:26
        
        Цитата: Alexey RA
        Просто для иллюстрации - что такое Морской Канал:
        Я знаю, что такое Морской Канал в Санкт-Петербурге, я тут живу с рождения. Ширина Невы не меньше 200 метров, там где расположен Балтийский Завод. Ваша справка с Вики, касалась ширины судов не более 42м, а сама ширина Большой Невы намного больше, поэтому я и говорю про инженерное решение.
        Цитата: Alexey RA
        Так засада в том ,что оптимизация таки нужна. И БСЗ, и АСЗ стиснуты городскими кварталами и ограничены шириной Невы и габаритами Морского канала. А БСЗ к тому же ещё и расположен на Васильевском острове и не имеет ж/д сообщения (кроме парома).
        Какими городскими кварталами они стиснуты? Практически у самого форватера стоят, если вы конечно про Адмиралтейские верфи, включительно (АСЗ на Амуре стоит). Вариант с Котлином вообще никакой, кто туда поедет? Опять же ж/д сообщения там тоже не предвидится. При СССР никакой оптимизации не требовалось, а загрузка верфей была ни чета нынешней
        
        Alexey RA
        
        0
        
        14 сентября 2018 20:10
        
        Цитата: Стирбьорн
        Я знаю, что такое Морской Канал в Санкт-Петербурге, я тут живу с рождения.
        
        Аналогично.
        И я помню свои ощущения от прохода Морским каналом на пароме - казалось, что стоит протянуть руку, и можно уже коснуться деревьев на берегу.
        Цитата: Стирбьорн
        Ваша справка с Вики, касалась ширины судов не более 42м, а сама ширина Большой Невы намного больше, поэтому я и говорю про инженерное решение.
        
        Предлагаете рыть новый Канал по руслу Большой Невы? Боюсь, что его будут больше чистить, чем пользоваться - забьёт его Нева наносами.
        Цитата: Стирбьорн
        Какими городскими кварталами они стиснуты?
        
        У Балтийского завода - Косая линия и 27 линия.Если нужно строить новый док - придётся разрушать что-то уже построенное.
        У Адмиралтейскогго завода ситуация ещё круче - он разбросан по островам, ограниченным Фонтанкой, Пряжкой и Мойкой (тот же Галерный остров практически полностью занят стапелями - дальше удлинять некуда). А где нет реки - там есть Лоцманская улица.
        Цитата: Стирбьорн
        Вариант с Котлином вообще никакой, кто туда поедет?
        
        Про Котлин я и не говорю - там и свои заводы не выживают.
        Если и переносить заводы - то на Южный берег ФЗ, куда-нибудь в Большую Ижору.
      2. Владимир Постников
        
        -1
        
        15 сентября 2018 00:58
        
        Подобные примеры имели и имеют место не только в СССР или России, но и в США. Один такой проект транспортировки нефти был там реализован лет сорок назад. Выиграл нефтепровод, проект которого стоил 1 млрд. долларов. В итоге готовый нефтепровод обошелся в 9 млрд. Но, о проигравших конкурентных проектах уже никто не вспоминал. Главное заполучить заказ, после чего заказчик большого проекта становится заложником подрядчика.
4. Piramidon
  
  +1
  
  14 сентября 2018 17:53
  
  Цитата: Стирбьорн
  У Балтийского завода громадный опыт в строительстве ледоколов, ему и заказ давать надо было.
  
  А у Балтийского завода и так заказов хватает. Там сейчас с "Арктикой" задержки, а еще «Урал» и «Сибирь» должны быть к 20-му году сданы.
  1. asv363
    
    +1
    
    15 сентября 2018 20:56
    
    Текущий график - 2019, 2020, 2021 годы соответственно. Если не сдвинули вправо с учётом сдачи заказчику.
ДРЕВНЕЙШИЙ

-2

14 сентября 2018 11:18

А вертикально они взлететь смогут??? И потом садиться на палубу американского авианосца также вертикально???
bessmertniy

+2

14 сентября 2018 11:20

Ледоколы стране нужны. Это должно быть конкурентным преимуществом нашей страны в морском транзите из Восточной Азии в Европу
1. Сандор Клиган
  
  0
  
  14 сентября 2018 11:50
  
  Цитата: bessmertniy
  ледоколы стране нужны.
  
  вот те раз а мы тут думали, что это просто распил бабла ну все такое, супер пост, можно даже пирожок с полки забрать))
Forestol

-1

14 сентября 2018 11:21

пора открывать сталинские шарашки, для директоров предприятия, их семей, и главное, финансовых служб. Что бы прекратить отток капитала из России.
1. Piramidon
  
  0
  
  14 сентября 2018 18:00
  
  Цитата: Forestol
  пора открывать сталинские шарашки, для директоров предприятия, их семей, и главное, финансовых служб. Что бы прекратить отток капитала из России.
  
  И кто же их, по-вашему, откроет? Пора уже перестать думать о несбыточном, а то уже чуть ли не в каждом втором комменте - "а вот при Сталине, а вот при Берии"... Ну нет таких руководителей и взять их негде, капитализм на дворе.
a.s.zzz888

+3

14 сентября 2018 11:52

Единственным подрядчиком строительства новых российских атомных ледоколов «Лидер» (проект 10510) станет Приморский судостроительный комплекс «Звезда...

...поздравление землякам!!!...
Termit1309

+1

14 сентября 2018 12:06

Цитата: Alexey RA
Проблема в том, что построить "Лидер" в Питере можно. Вот только у построенного ЛЕД есть очень большие шансы остаться стоять на Неве. Ибо Нева её судостроительными заводами связана с Финским заливом узкой и неглубокой ниточкой Морского Канала.

Ну вот зачем вы так. Столько людей старалось, метало дерьмецо на вентилятор. А вы пришли и всё зря
1. Alexey RA
  
  +3
  
  14 сентября 2018 12:38
  
  Цитата: Termit1309
  Ну вот зачем вы так. Столько людей старалось, метало дерьмецо на вентилятор. А вы пришли и всё зря
  
  C-c-combo breaker! ©
Antidote

+1

14 сентября 2018 12:41

А тем временем спуск 22220 снова отложили на год.
Панда

0

14 сентября 2018 17:34

Всем нытикам ,но Российский Флот будет восстановлен ..А Арктика подымет Россию ,так что за нее нужно бороться !
1. Владимир Постников
  
  -1
  
  15 сентября 2018 01:02
  
  Не хватает последнего штриха: "Я сказал!"