Возобновят или нет? Работы по СР-10 приостановлены

14 сентября 2018 61

Все работы по учебному самолету СР-10 приостановлены по причине отсутствия денежных средств. Об этом сообщает блог bmpd со ссылкой на веб-ресурс Mil.Press (Военное.РФ).

Возобновят или нет? Работы по СР-10 приостановлены

Согласно материалам издания, перспективный учебный самолет СР-10, который создает КБ "Современные авиационные технологии" (САТ), уже готов к серийному производству. Самолет отлично показал себя на последних летных испытаниях, но работы по нему были приостановлены по причине отсутствия денежных средств на серийное производство.

Как пояснил летчик-испытатель Виктор Королев, демонстратор учебного самолета СР-10 испытан "от и до", вплоть до штопора, из которого выходит замечательно, без проблем. Он рассказал, что совершил на самолете уже 85 полетов и дал СР-10 положительную оценку, охарактеризовав его как самолет, соответствующий всем требованиям для обучения летчиков. По его словам, Смоленский авиационный завод готов начать сборку СР-10 сразу же после получения технической документации на него.

В КБ "Современные авиационные технологии" подтвердили факт отсутствия средств на дальнейшие работы по СР-10, заявив, что "российские власти денег не выделяют", но при этом отказались рассказывать подробности.

Предполагалось, что учебный самолет СР-10 может заменить в летных училищах чешские L-39, ресурс которых походит к концу.

Ранее сообщалось, что пока госиспытания самолета СР-10 отложили до конца года.

Информация

Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.

a.s.zzz888

+10

14 сентября 2018 12:30

но работы по нему были приостановлены по причине отсутствия денежных средств на серийное производство.

... стоит ли удивляться подобному?...
1. bouncyhunter
  
  +16
  
  14 сентября 2018 12:34
  
  Сергей , привет !
  учебный самолет СР-10 может заменить в летных училищах чешские L-39, ресурс которых походит к концу
  
  Интересно : когда чехи выработаются в ноль , на что найдутся деньги ? На запуск в серию СР-10 или на закупку новых L-39 (ну или каких-нибудь других учебных самолётов) ?
  1. a.s.zzz888
    
    +8
    
    14 сентября 2018 12:44
    
    Привет, Паша! ... а вот как петух клюнет в интересное место - будут "деньги искать"...
    1. bouncyhunter
      
      +8
      
      14 сентября 2018 12:56
      
      Я смотрю , кому-то наше мнение очень не нравится (судя по тому как минусуют) .
      1. a.s.zzz888
        
        +6
        
        14 сентября 2018 13:03
        
        ...да, Паша, кому очень не нравится...ну ничего, прорвёмся..
      2. Рав Рав
        
        -1
        
        14 сентября 2018 22:23
        
        Я даже знаю кто,админы!
    2. SOF
      
      +3
      
      14 сентября 2018 13:09
      
      Цитата: a.s.zzz888
      а вот как петух клюнет в интересное место - будут "деньги искать"..
      
      ...возможно заложат на следующий год...экономика - сложная штука, да и кошелек вещь не резиновая...
      ...в конце концов - это ведь не истребители выпускать...цены не сопоставимые...время покажет....
      1. SERGUS
        
        +3
        
        14 сентября 2018 16:07
        
        Цитата: SOF
        ...возможно заложат на следующий год...экономика - сложная штука, да и кошелек вещь не резиновая...
        
        Если уж денег на дешёвый учебный самолёт не нашлось, какие после этого можно вести разговоры о строительстве суперавианосца шторм
  2. NEOZ
    
    +7
    
    14 сентября 2018 13:24
    
    Цитата: bouncyhunter
    каких-нибудь других учебных самолётов
    
    ЯК 130.
    1. SERGUS
      
      +4
      
      14 сентября 2018 15:56
      
      Цитата: NEOZ
      ЯК 130.
      
      ЯК 130 это уже более сложна учебно-боевая машина, СР 10 - более дешёвая, для обучения пилотированию.
      1. Устин
        
        -3
        
        14 сентября 2018 16:34
        
        Цитата: SERGUS
        Цитата: NEOZ
        ЯК 130.
        
        ЯК 130 это уже более сложна учебно-боевая машина, СР 10 - более дешёвая, для обучения пилотированию.
        
        Насчёт" более сложная" - это несколько категорично.А по поводу обучения пилотированию, так Яков уже избыток.Так что скорее всего эта " тема" будет закрыта.
  3. VO3A
    
    +2
    
    14 сентября 2018 13:47
    
    Не интересно ! На новом самолёте не могут стоять старые украинские двигатели ! Можно начинать испытания сначала ! Я так понял с АЛ-55...А их производство в Индии будет или где ? Теперь с СР-10 всё ясно ?!!
  4. самый главный
    
    0
    
    14 сентября 2018 19:41
    
    Цитата: bouncyhunter
    Интересно : когда чехи выработаются в ноль , на что найдутся деньги ? На запуск в серию СР-10 или на закупку новых L-39
    
    На летнюю олимпиаду! Уже идут разговоры о подаче заявки.
2. Svarog
  
  0
  
  14 сентября 2018 12:38
  
  Цитата: a.s.zzz888
  но работы по нему были приостановлены по причине отсутствия денежных средств на серийное производство.
  
  ... стоит ли удивляться подобному?...
  
  Конечно нет.. Но самое интересное, что уже вложено куча лярдов и когда осталось вложить миллионы, работу останавливают.. Это ли не вредительство, о чем думали и как считали, когда этот проект запускали? Кто понес ответственность.. И так везде у нас.. Куча денег летит на ветер, другую кучу воруют.. а в итоге пенсионеров пенсий лишают
  1. a.s.zzz888
    
    +8
    
    14 сентября 2018 12:51
    
    Svarog (Владимир) Сегодня, 12:38 Это ли не вредительство, о чем думали и как считали, когда этот проект запускали?
    
    ... в определённые года прошлого века, уже давно бы были подписаны расстрельные списки...
  2. a.s.zzz888
    
    +1
    
    14 сентября 2018 13:05
    
    Svarog
    ... вот и Владимира сминусовали, а за что?... за свои мнения и доводы?...
    1. alexmach
      
      +2
      
      14 сентября 2018 22:26
      
      За глупости.
  3. Бультерьер
    
    +4
    
    14 сентября 2018 13:07
    
    Почитайте про эту машину и посиотрите кто в нее вкладывал и сколько.
  4. NN52
    
    +5
    
    14 сентября 2018 13:23
    
    Это была частная инициатива. МО здесь не причем. И государство денег на данный проект не выделяло...
    1. san4es
      
      +9
      
      14 сентября 2018 13:31
      
      ...25 декабря 2015 года на бывшем аэродроме ДОСААФ в Калужской области совершил первый полёт абсолютно новый красавец-самолёт для Военно-воздушных сил России. Скромно, без огласки. На самом деле – это настоящий прорыв!
      ...Самолёт СР-10 создан в инициативном порядке конструкторским бюро ООО КБ «Современные авиационные технологии» (КБ САТ). Впервые в истории это делает частная компания без привлечения средств из госбюджета. То есть заказчик получает готовый отечественный самолёт. И никакой дерготни с импортозамещением (это на заметку Военно-промышленной комиссии), настоящий подарок вице-премьеру Дмитрию Рогозину.
      Работу над самолётом начали ещё в 2007 году, когда два энтузиаста Максим Миронов и Сергей Юшин основали КБ. Идея создать спортивно-пилотажный реактивный самолёт переросла в понимание, что машина должна заменить в лётных училищах и центрах подготовки ВВС стремительно стареющий учебно-тренировочный самолёт L-39 чешского производства...
  5. NEOZ
    
    +16
    
    14 сентября 2018 13:28
    
    Цитата: Svarog
    уже вложено куча лярдов и когда осталось вложить миллионы
    
    что вы мелите?
    кто вложил лярды?
    кто должен вложить миллионы?
    СР-10 это частный проект частного лица...
    п.с.
    я тоже вложил 1 лям в ремонт своей квартиры... государство обязано вложиться сотнями тысяч в мебель!!!
  6. Dashout
    
    +4
    
    14 сентября 2018 14:05
    
    Цитата: Svarog
    Цитата: a.s.zzz888
    но работы по нему были приостановлены по причине отсутствия денежных средств на серийное производство.
    
    ... стоит ли удивляться подобному?...
    
    Конечно нет.. Но самое интересное, что уже вложено куча лярдов и когда осталось вложить миллионы, работу останавливают.. Это ли не вредительство, о чем думали и как считали, когда этот проект запускали? Кто понес ответственность.. И так везде у нас.. Куча денег летит на ветер, другую кучу воруют.. а в итоге пенсионеров пенсий лишают
    
    все в кучу собрал и пенсионеров приплел... Я вот вам удивляюсь - вы во всех областях эксперт! Какое у вас образование? не буду дальше повторять вопросы...
  7. alexmach
    
    0
    
    14 сентября 2018 14:28
    
    Это ли не вредительство, о чем думали и как считали, когда этот проект запускали? Кто понес ответственность..
    
    Хм.. А кто этот проект запускал то? Злые языки говорят, что это была частная инициатива....
3. Vladimir 5
  
  -1
  
  14 сентября 2018 14:17
  
  А для чего тогда ЯК-130, обучать надо на приближённых к боевым учебных самолетах, и СР-10 не в струю. для начального создают поршневые ЯК-152. Лишнее звено в обучении не нужно, пусть ищут в гражданском секторен применнение...
  1. Rader
    
    +1
    
    14 сентября 2018 15:20
    
    Цитата: Vladimir 5
    А для чего тогда ЯК-130, обучать надо на приближённых к боевым учебных самолетах
    
    130 позволяет обучить пилота работе в "стеклянной кабине", такой же как и в современных боевых машинах. Но первоначально требуется сформировать у пилота ряд важных навыков (ориентация в пространстве, полеты по приборам, как приземлиться без пиротехнических эффектов...). Можно ли это делать на 130-х? Да можно, но сложнее и намного дороже чем на L 39. Именно по этому сначала первый год летают именно на этих устаревших, но тем ни менее простых и понятных машинах.
    Цитата: Vladimir 5
    для начального создают поршневые ЯК-152
    
    Чуть ли не все летчики испытали хором говорят: "Зачем козе баян?". Какой поршень в 21 веке? Есть ряд особенностей, отличающих пилотаж на винтовых машинах(а уж тем более на поршнях ), от пилотажа на реактивах. В результате может выработаться навык, который окажется вредным в рамках реактивной авиации. Ну вот захотел человек стать автогонщиком, пошел он в автошколу, обучился на легковушки кататься (простой обычной тачке), потом пошел в специализированные заведения, где его обучили "рулению" тысячисильного зверя. А Вы предлагаете этого человека отправить в колхоз, пахать год на тракторе, а потом дать ему гоночный болид?
    Лишнее звено и взаправду есть и это 152....
КВУ-НСвД

+8

14 сентября 2018 12:33

Закрытые программы всегда печальное событие . Будем надеятся , что в этом случае она лишь прикрыта и сравнительно ненадолго , а также на возможный экспорт , который не раз сохранял хорошие образцы .
1. Black Sniper
  
  +3
  
  14 сентября 2018 13:14
  
  Как пояснил летчик-испытатель Виктор Королев, демонстратор учебного самолета СР-10 испытан "от и до", вплоть до штопора, из которого выходит замечательно, без проблем. Он рассказал, что совершил на самолете уже 85 полетов и дал СР-10 положительную оценку, охарактеризовав его как самолет, соответствующий всем требованиям для обучения летчиков.
  --------'--------------------
  Если самолёт действительно хороший и относительно не дорогой, думаю найдут средства пусть и не в полном объёме для замены самых дряхлых и аварийных L-39, чтож будем надеяться.
bessmertniy

+3

14 сентября 2018 12:34

У меня тоже не хватает денег На этот самолет. А так - дал бы не задумываясь.
Alexey-74

+4

14 сентября 2018 13:01

Да печально если так.....учебная техника - очень важный элемент обучения будущих летчиков, теория теорией, а на практике на чем летать то будут..
1. Плотник 2329
  
  0
  
  14 сентября 2018 14:01
  
  Значит не так уж и нужны. "Дельфины" ещё вполне летают. Отлетают, так китайцы сделают по дешовке.
Lyapis

+6

14 сентября 2018 13:16

Ну, учитывая, что на замену уже давным-давно идёт Як-130, немного не понятно на что рассчитывали в этом самом КБ "Современные авиационные технологии". Особенно, учитывая, что кроме необычной внешности СР-10, ни чем особо и не выделяется (именно как учебный самолёт).
1. Дырокол
  
  -1
  
  14 сентября 2018 13:38
  
  Цитата: Lyapis
  Ну, учитывая, что на замену уже давным-давно идёт Як-130
  
  1. Учебные машины не должны быть только одного типа
  2. Як 130 машина неудачная и опасна для начинающих.
  1. Lyapis
    
    +7
    
    14 сентября 2018 13:47
    
    1. Раньше (ещё со времён Союза) как то обходились Л-39 и поршневыми Яками для начальной подготовки. И ничего, как то готовили пилотов. Какая выгода заводить зоопарк машин имеющих одинаковое предназначение, лично я не понимаю.
    2. С каких пор Як-130 стал считаться неудачной и опасной машиной?
2. Удав КАА
  
  +1
  
  14 сентября 2018 16:36
  
  Цитата: Lyapis
  кроме необычной внешности СР-10, ни чем особо и не выделяется (именно как учебный самолёт).
  
  Чтобы иметь столь категоричное суждение для начала посмотрите ЛТХ машины и особенности обтекания воздушным потоком аэродинамических поверхностей прямой и обратной стреловидности!
  Удачи!
  1. Lyapis
    
    +1
    
    14 сентября 2018 16:55
    
    Посмотрел. По основным показателям лтх тот же Як-130 превосходит СР-10.
    "Особенности обтекания воздушным потоком аэродинамических поверхностей обратной стреловидности" это вне всякого сомнения очень круто и здорово. Но вот практическая польза этого явления в деле обучения молодых пилотов для меня все ещё остаётся не очевидной.
    Что ещё посоветуете посмотреть?
kakvastam

+2

14 сентября 2018 13:27

КБ "Современные авиационные технологии" (САТ)

А что это за зверь такой?
1. Чича сквад
  
  +2
  
  14 сентября 2018 15:18
  
  Частная контора. Какой то бывший генерал наверное открыл.
ДРЕВНЕЙШИЙ

+1

14 сентября 2018 14:01

Неужели хорошее, нужное изделие будет как всегда похоронино в угоду чьим-то мелочным амбициям и шкурным интересам? ???
Приговор

+3

14 сентября 2018 14:02

Зато есть деньги на содержание рыжего Чубаиса, Эха Мацы, Дождя и других увлекательных персонажей.
AlexSam

0

14 сентября 2018 14:23

Не связано ли это с идеей реанимировать проект МиГ-АТ?
1. donavi49
  
  +3
  
  14 сентября 2018 15:18
  
  Ну на МиГ-АТ надо еще кучу денег под реанимацию самого борта, а на этот уже только освоение в производстве и серия.
  
  Вообще идея с МиГ-АТ глупая при наличии Як-130:
  - оба самолета имеют 2 двигателя
  - оба имеют схожую взлетную массу (8 и 10 тонн).
  - оба имеют схожую сложность борта и насыщения его оборудованием.
  
  Итого - оба будут +/- 10-15% различаться в стоимости обслуживания и эксплуатации, также и по летному часу.
  
  СР-10 тут однозначный фаворит:
  - 1 двигатель
  - 3 тонны взлетного веса (30% от Якоря текущего).
  - максимально простой борт
  
  Итог копеечная стоимость часа и эксплуатации. То есть - если идти по пути наименьших трат, то такой самолет вполне жизнеспособен (в отличии от МиГ-АТ - который по факту повторяет уже освоенный Якорь по экономике). То есть отрабатывать коробочку или летать по приборам будет в разы выгоднее на СР-10, при этом качество будет идентично Якорю130 - но не Як-152 (все же Винт своя специфика).
  1. Rader
    
    0
    
    14 сентября 2018 15:29
    
    Цитата: donavi49
    СР-10 тут однозначный фаворит
    
    Согласен, хотя есть сомнения по поводу крыла обратной стреловидности...
    Хотя у СР -10 есть лишь один недостаток (с технической стороны) это двигатель... Так и непонятно, что с АЛ-55.
  2. Удав КАА
    
    +3
    
    14 сентября 2018 16:44
    
    Цитата: donavi49
    - максимально простой борт
    
    Извиняюсь, конечно, но разрешите вставить свои 5 копеек...
    Кабину нужно менять под современный дисплеи и др. ОУ, чтобы приучать соколят сразу к "ястребиной охоте" с теми приборами, которые они увидят на "взрослом" борту. ИМХО.
    P.S. Не спец по авиа ни разу, но органомику и психологию принятия решений в свое время учил...
  3. NN52
    
    0
    
    14 сентября 2018 19:39
    
    Donavi49
    А зачем нам цельнокомпозитный самолет, для курсантов? Простой вопрос.
    И стоимость какая будет?
    И производсво на ОАО "Авиаагрегат" в Дагестане?
Altona

-1

14 сентября 2018 15:35

Жаль, красивый и перспективный самолет, уже воплощенный в металле и получивший положительные отзывы. Как обычно, на финишной черте финансирования не нашлось.
1. Удав КАА
  
  +4
  
  14 сентября 2018 16:08
  
  Цитата: Altona
  Как обычно, на финишной черте финансирования не нашлось.
  ...бенефициары не те....был бы Соломонов автором СР-10, так давно бы все в металле звенело!!! И деньги нашлись бы, и "благодарность" по адресам откатилась бы...И все было бы тип-топ!
Удав КАА

+1

14 сентября 2018 16:05

Ну как тут не вспомнить: "Денег нет, но вы держитесь!"
( Вовочка с укоризной: "И эти люди запрещают мне ковыряться в носу!" (с)
senima56

0

14 сентября 2018 16:15

" Все работы по учетному самолету СР-10 приостановлены по причине отсутствия денежных средств." Странно получается: на чешские L-39 деньги есть, но на отечественные - нет! А может всё проще- дело в "откатах"?!
BAI

-1

14 сентября 2018 16:44

Самолет отлично показал себя на последних летных испытаниях

Ни где в мире нет самолетов с обратной стреловидностью крыла, а тут все отлично. Наверняка, выявились проблемы и встали перед фактом тихого прикрытия проекта. Сухой это уже проходил.
denart50

+1

14 сентября 2018 17:08

" учебный самолет СР-10 может заменить в летных училищах чешские L-39, ресурс которых походит к концу". ...

И опять повторится старое-неизменное... Выиграет "откативший"...
Тьфу...
Тянут все на советских разработках, выдавая их за новейшее сегодня... Ну и на чешских как Дельфинах-Альбатросах, так и L-410... Как будто самим ну никак аналогичные разработки сделать...
1. Lyapis
  
  -1
  
  14 сентября 2018 19:01
  
  Есть Як-130 и ни кто не будет тратить лишние деньги на разработку самолёта, который по факту дублирует его функции.
  1. lopuhan2006
    
    0
    
    15 сентября 2018 11:55
    
    Никоим образом он Яку не конкурент. Этот просто знакомство курсанта с реактивной техникой, а Як это уже институт, если не аспирантура.
APASUS

0

14 сентября 2018 17:38

Зачем Як-130 конкурент ?
Дело не в самой машине или ее ТТХ,дело в финансовых потоках,на которых сидят определенные фирмы.В бытность Погосяна главой фирмы Сухого,он чуть не завалил всю отрасль производящую самолеты не под маркой Су
Genry

+1

14 сентября 2018 19:34

Как много пустых комментариев и всё ради рейтинга...
И никому не интересно, что без гос-испытаний никто денег на серийное производство не даёт. И одного ДЕМОНСТРАТОРА для испытаний не достаточно. Уже писали, что нужно минимум три самолёта по окончательной конструкторской документации, а не демонстратора собранного по на ходу скорректированным чертежам.
1. NN52
  
  -1
  
  14 сентября 2018 19:47
  
  85 испытательных полетов, на этой каракатице, это ни о чем... И хорошо, что не пускают дальше, не нужно это курсантам..
  1. Genry
    
    -2
    
    14 сентября 2018 21:22
    
    Это любителям ползать не нужно. Так что не летайте и дальше.
    1. NN52
      
      0
      
      14 сентября 2018 21:48
      
      Genry
      
      это вы мне написали?
Скифотавр

0

15 сентября 2018 00:29

Пусть продадут документацию за рубеж. Тогда российские власти поручат его скопировать. Правда этим будет заниматься КБ Сухого и займёт это лет 20-30, а потом всё равно закроют.
lopuhan2006

0

15 сентября 2018 11:51

У меня к этому самолету 3 вопроса:
1. Если он проектировался с расчетом на закупку нашими ВКС, то ставка на движок с Украины была гениальна.
2. Сначала в инициативном порядке разработка, а потом хайп и крик , мол не закупают, никому не нужен хороший самолет и тд. Если это парта, то сначала надо спросить у школы, какая ей нужна, а потом делать.
3. Обратная стреловидность имеет как свои плюсы, так и минусы. Кому интересно можете загуглить. Соответственно делать парту оригинальной, притом, что в таких вещах скорее польза от классики и консерватизма. Тут попахивает Илоном Маском, а ля Россия.
Praetorian4

0

15 сентября 2018 23:41
Псс, парни, я вам денег на самолет нашел!

Если что, они вместе стоят примерно 700 млн. долларов.
PoruchikGT

0

16 сентября 2018 18:25

А зачем учить лётчиков на машине с обратной стреловидностью? Наверняка пилотаж будет сильно отличаться от классики.