Минобороны закупит более 200 винтовых УТС. От винта!

8 октября 2018 21 552 66

66 комментариев

Информация

Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.

Плотник 2329

+3

8 октября 2018 15:03

Не стали бы, как часто, движки обломной загвоздкой.
1. фигвам
  
  +1
  
  8 октября 2018 15:24
  
  Цитата: Плотник 2329
  Не стали бы, как часто, движки обломной загвоздкой.
  
  Производство двигателей будет в России.
  1. Альф
    
    -2
    
    8 октября 2018 16:05
    
    Цитата: фигвам
    Производство двигателей будет в России
    
    Кто ж позволит-то ?
    1. Mestny
      
      +3
      
      8 октября 2018 18:18
      
      Цитата ИЗ СТАТЬИ:
      Весной этого года стало известно о локализации в РФ производства немецкого двигателя RED-A03T, выпуском которого занялась компания «Руссо-Балт».
      
      Вы в пылу борьбы с олигархами даже статью не читаете?
      1. Мистер Кредо
        
        +2
        
        8 октября 2018 18:42
        
        Ну так выпускать наверно по лицензии будут. А разрабатывать и тестировать новые двигатели? С одной стороны выпуск хорошо. А с другой, не будет школы конструирования двигателей и новых разработок. Такая оптимизация производства. Через пять, десять лет мотор устареет и опять покупка лицензии!? А вдруг нам её не продадут? Что тогда делать будем? Своей школы нет, разработок нет. Воровать технологии?
        
        vfwfr
        
        +2
        
        8 октября 2018 21:03
        
        Кто будет разрабатывать новые движки? Поколение ЕГЭ-шников с разных учебных заведений с отличающийся преподающей информацией с допотопными лабораториями в этих заведениях.
        Возможно я не прав, надеюсь что к счастью...
      2. Альф
        
        +5
        
        8 октября 2018 18:45
        
        Цитата: Mestny
        Цитата ИЗ СТАТЬИ:
        Весной этого года стало известно о локализации в РФ производства немецкого двигателя RED-A03T, выпуском которого занялась компания «Руссо-Балт».
        
        Вы в пылу борьбы с олигархами даже статью не читаете?
        
        Это такая же локализация будет как и у Суперджета. Весь двигун свой, вот только главная часть так из Франции и поставляется.
        
        vfwfr
        
        +4
        
        8 октября 2018 21:08
        
        Был сюжет по нему... Двигло не наше, электроника тоже, двери\люки от какого-то самолета(сэкономили на разработке)... Короче как я понял: Наше это матерьяльчик для фюзеляжа, стоек шасси и русские технари со квалифицированными сборщиками. Все.
        
        Альф
        
        +2
        
        8 октября 2018 21:10
        
        Цитата: vfwfr
        Был сюжет по нему... Двигло не наше, электроника тоже, двери\люки от какого-то самолета(сэкономили на разработке)... Короче как я понял: Наше это матерьяльчик для фюзеляжа, стоек шасси и русские технари со квалифицированными сборщиками. Все.
        
        Да как Вы смеете такое утверждать ! Вы не патриот России !
        
        vfwfr
        
        0
        
        11 октября 2018 22:40
        
        ""Был сюжет по нему... "" ничего личного)))))))))
        Есче бы определиться что такое патриотизм.. не с экранов ТВ))
        Ту-334 мне как-то роднее)))))))
        
        Горный стрелок
        
        +1
        
        9 октября 2018 02:11
        
        Разработчик двигателя - из Казани. Организовал производство в Германии, так и в России организовал. Мужик - вообще патриот!!! Сказал - не будут давать работать - уеду в Россию и буду работать здесь. Почитайте про него. У него в работе два дизеля -500 л.с на 12 цилиндров и 350 на 6. Удельный расход 160 гр/ л.с. час!!! Топливо - авиакеросин.
        Прямо как спецоперацию провели - заслали своего таланта в "питательную среду", он там разработал и испытал авиадизель ( там проще и удобнее.) а теперь - на Родину
rocket757

+8

8 октября 2018 15:04

Логичнее брать СВОИ! Если с качеством всё норм ....
1. Вежливый Лось
  
  +2
  
  8 октября 2018 15:36
  
  Цитата: rocket757
  Логичнее брать СВОИ! Если с качеством всё норм ....
  
  Таки, ДА! Но предположу, что австрийцы тут неспроста нарисовались. Наличие второго участника в конкурсе всегда благотворно сказывалось на конечной цене. И на качестве, естественно.
  1. rocket757
    
    +3
    
    8 октября 2018 15:48
    
    Цитата: Вежливый Лось
    на качестве, естественно.
    
    Авиационная техника у нас по качеству вполне соответствует .... правда коммерческий интерес, желание прибыль по максимуму вытрясти, делают своё "чёрное" дело везде и всюду!
    Бум надеяться!
  2. dgonni
    
    -4
    
    8 октября 2018 16:51
    
    Там движки Моитор сичи! Так что мимо! С дойчландами будут также заморочки. наладить производство высокотехнологичного авиадизеля это не хухры мухры. Смутно усё !
    1. goose
      
      +1
      
      8 октября 2018 17:24
      
      Разработка своего высокотехнологичного дизеля стоит примерно 5-8 млн долларов. Примерно столько же будет стоить небольшой заводик по его производству. Ничего сверхкрутого не вижу.
      1. Маки Авелльевич
        
        +1
        
        8 октября 2018 19:39
        
        Цитата: goose
        5-8 млн долларов. Примерно столько же будет стоить небольшой заводик по его производству.
        
        дунаю вы сильно занизили цену заводика.
        
        vfwfr
        
        +1
        
        8 октября 2018 21:15
        
        По меньше откатов, и стоимость гектатра не как у ИП.. и все на много дешевле будет
        а ну и без дополнительных секретарш живущих забугром)))
    2. Вольнопёр
      
      +3
      
      9 октября 2018 00:16
      
      Цитата: dgonni
      Там движки Моитор сичи! Так что мимо! С дойчландами будут также заморочки. наладить производство высокотехнологичного авиадизеля это не хухры мухры. Смутно усё !
      
      «Всё не так однозначно» (Ц)
      
      И "Мотор Сич" китайцы "почти купили"
      https://biz.liga.net/all/it/novosti/sbu-podozrevaet-bogosulaeva-v-nezakonnoy-prodazhe-56-motor-sich
      
      И "Diamond Aircraft" перешла под контроль китайской компании Wanfeng Aviation Industry Co., Ltd в конце 2017 года
      https://tehnowar.ru/80699-samolet-diamond-dart-550.html
      
      Так что в свете развития "партнёрства" с Китаем, вполне можем закупить.
      - "Чётт я не удивлюсь..."
    3. Горный стрелок
      
      +1
      
      9 октября 2018 02:14
      
      Казанец Райхлин работает в МоторСичи? Первый раз слышу!!!
      Цитата: dgonni
      Там движки Моитор сичи! Так что мимо! С дойчландами будут также заморочки. наладить производство высокотехнологичного авиадизеля это не хухры мухры. Смутно усё !
costo

+4

8 октября 2018 15:08

По мнению заслуженного летчика России генерал-майора Александра Ахлюстина, в данном случае шансов больше Як-152.

да у Diamond DART-550 вообще практически щансов нет.
это называется просто - безальтернативный госаукцион. Сегодня это сплош и рядом
1. Велобосс
  
  +3
  
  8 октября 2018 15:29
  
  Если техника производится на наших производственных мощностях и нашими рабочими, почему бы и нет. Тем более вроде как законом по импортозамещению, преимущество отдаётся отечественным товарам (продукции).
  1. costo
    
    0
    
    8 октября 2018 15:42
    
    Велобосс (Николай): а почему бы и нет. Тем более вроде как законом по импортозамещению, преимущество отдаётся отечественным товарам (продукции).
    
    Приветствую Николай
    Я и не возражаю, наоборот двумя руками за
  2. Альф
    
    0
    
    8 октября 2018 16:01
    
    Цитата: Велобосс
    Если техника производится на наших производственных мощностях и нашими рабочими, почему бы и нет.
    
    Рысь считалось что тоже производится в России, а по факту только шильдики прикручивали.
    1. Альф
      
      -1
      
      8 октября 2018 17:27
      
      Цитата: Альф
      Цитата: Велобосс
      Если техника производится на наших производственных мощностях и нашими рабочими, почему бы и нет.
      
      Рысь считалось что тоже производится в России, а по факту только шильдики прикручивали.
      
      Неужели Рысь российской разработки и из российских запчастей ? Спасибо, просветили, а то так бы и считал, что Рысь итальянская.
  3. Альф
    
    -1
    
    8 октября 2018 17:25
    
    Цитата: Велобосс
    Если техника производится на наших производственных мощностях и нашими рабочими, почему бы и нет.
    
    И прибыль из страны-тю-тю, ручкой машет. А мы потом удивляемся, сколько миллиардов из страны вывозится.
    1. Mestny
      
      -3
      
      8 октября 2018 18:20
      
      Правильно!
      Не надо вообще ничего производить, всё равно прибыль из страны тю-тю.
      "хватитэтотерпеть!"
      1. Альф
        
        0
        
        8 октября 2018 18:47
        
        Цитата: Mestny
        Правильно!
        Не надо вообще ничего производить, всё равно прибыль из страны тю-тю.
        "хватитэтотерпеть!"
        
        Вы, как обычно, путаете хрен с пальцем. Свой производит-прибыль в стране остается, инвестор-налоги здесь, а прибыль в страну инвестора.
        
        Piramidon
        
        +2
        
        8 октября 2018 19:31
        
        Цитата: Альф
        Цитата: Mestny
        Правильно!
        Не надо вообще ничего производить, всё равно прибыль из страны тю-тю.
        "хватитэтотерпеть!"
        
        Вы, как обычно, путаете хрен с пальцем. Свой производит-прибыль в стране остается, инвестор-налоги здесь, а прибыль в страну инвестора.
        
        Если предприятие не принадлежит государству, прибыль в любом случае идет владельцу предприятия и акционерам, будь они хоть российскими, хоть иностранными гражданами. А государство получает только налоги.
        
        Альф
        
        +1
        
        8 октября 2018 19:50
        
        Цитата: Piramidon
        А государство получает только налоги.
        
        Так я и считаю, что производство должно быть государственным, а заинтересованность персонала должна быть в виде премиальных за труд и особых премий за возможность этот труд улучшить-убыстрить-удешевить.
2. Бультерьер
  
  -2
  
  8 октября 2018 17:10
  
  Это называется Австрия не выуживается с санкциями- вот вам плюшки) допустили к тендеру! Что в принципе логично
Спайков Джавелин Тоувич

+1

8 октября 2018 15:12

не знаю почему но турбовинтовые самолеты как то милей душе
https://www.youtube.com/watch?v=By4GxEb6s54
san4es

+4

8 октября 2018 15:13

...ясность в этом вопросе наступит по завершении государственных испытаний УТС Як-152,...
...а единственных конкурентом в борьбе за заказ является австрийский самолет Diamond DART-550.

$3.1 млн
Безликий

+2

8 октября 2018 15:22

Интересно, реально есть кто-то, кто верит, что в нынешних условиях австрийский самолет Diamond DART-550 будет поставлять в наше Минобороны?))
Тогда уж сразу американские бы закупили)
1. Вежливый Лось
  
  0
  
  8 октября 2018 15:53
  
  Цитата: Безликий
  Интересно, реально есть кто-то, кто верит, что в нынешних условиях австрийский самолет Diamond DART-550 будет поставлять в наше Минобороны?
  
  Верится, конечно, с трудом. Но, если эта сделка (вернее шуршание европейских банкнот, полученных при ее реализации) сломает барьер страха немцев перед п-совскими санкциями, и начнется давка в очереди на торговлю высокотехнологичной продукцией с Россией, да что там с Россией - с МО РФ! А также событие может быть использовано, как политический козырь в подковерных битвах в Бундестаге, то вполне допускаю, что наши могут и австрийские литаки купить.
2. Альф
  
  +1
  
  8 октября 2018 16:03
  
  Цитата: Безликий
  Интересно, реально есть кто-то, кто верит, что в нынешних условиях австрийский самолет Diamond DART-550 будет поставлять в наше Минобороны?))
  
  А зачем тогда огород городить с конкурсом ?
3. VIT101
  
  +1
  
  8 октября 2018 21:00
  
  Цитата: Безликий
  Интересно, реально есть кто-то, кто верит, что в нынешних условиях австрийский самолет Diamond DART-550 будет поставлять в наше Минобороны?))
  Тогда уж сразу американские бы закупили)
  
  Американские отметаем сразу. А вот у австрийских шансы есть. Во-первых, Австрия - единственная западная страна, не поддержавшая санкции Запада против России и не выславшая наших дипломатов. Во-вторых, не случайно совсем недавно Путин был на свадьбе у невесты-шефа МИДа Австрии. В-третьих, на днях у нас с визитом находился канцлер Австрии и визит прошел весьма успешно. И если сторгуются в цене, то приобретение Диамондов весьма вероятно. Но чтоб своим не было обидно, закупят и Яки.
4. vfwfr
  
  0
  
  11 октября 2018 22:48
  
  Уже есть похожая схема... с Итальянской бронемашиной, с нашим только названием "Рысь"
  Это рынок.. есть спрос,будет и предложение...
Detnix

+2

8 октября 2018 15:39

Какой австрийский Diamond , если есть свое, цену согласовали и вперед.
Комментарий был удален.
1. gx200gx
  
  +2
  
  8 октября 2018 16:01
  
  при чем тут су-57-разговор об обучении летчиков
  1. Комментарий был удален.
    1. Mestny
      
      0
      
      8 октября 2018 18:22
      
      Сколько тебе лет?
      1. Комментарий был удален.
      2. gx200gx
        
        0
        
        9 октября 2018 17:00
        
        вы меня про возраст спросили
Комментарий был удален.
1. R.L.
  
  +2
  
  8 октября 2018 15:57
  
  Австрию в "кенгурятники" записали?! Однако!
2. Антарес
  
  +2
  
  8 октября 2018 15:58
  
  Цитата: ioan-e
  Нахер кенгурятников, пусть свои "еропланы" мелкобритам втюхивают! Санкции!!!!!!!!!
  
  В Австрии кенгуру?
  (вариация Австрия-Австралия, Иран Ирак)
  1. AUL
    
    +2
    
    8 октября 2018 16:09
    
    Они по географии этого еще не походили. Зато эмоции оцените!
    1. ioan-e
      
      +2
      
      8 октября 2018 22:04
      
      Цитата: AUL
      Они по географии этого еще не походили. Зато эмоции оцените!
      
      Сарказма не понимаешь? В аэропорту Вены есть надпись специально для американцев - это Австрия а не Австралия, сдесь нет кенгуру! Вот после этого я их крнгурятниками и называю.
Alexey-74

0

8 октября 2018 16:13

Интересно, а в других армиях используют еще для обучения пилотов винтовую авиацию
1. NN52
  
  0
  
  8 октября 2018 16:53
  
  Практически все используют. И американцы в том числе.
  1. Альф
    
    +1
    
    8 октября 2018 19:52
    
    Цитата: NN52
    Практически все используют. И американцы в том числе.
    
    Поршневые самолеты- первая ступень в училищах, на них выясняют, может ли вообще курсант летать.
Ros 56

0

8 октября 2018 16:17

Одно непонятно, для кого они предназначены, для военных училищ они нахрен не нужны, там сразу учат на реактивных, Элки да Як -130-е. В ДОСААФе практически все убито, по одному - два самолета, это не работа, да и где инструкторов взять.
1. NN52
  
  0
  
  8 октября 2018 16:52
  
  Л 39 добивают свой ресурс.
  В дальнейшем будет связка Як 152 и ЯК 130. Этого вполне достаточно.
  1. Ros 56
    
    0
    
    8 октября 2018 16:59
    
    Не можно впрячь в одну упряжку, коня и трепетную лань.
    Посмотрим, как оно будет в жизни.
    1. dauria
      
      +1
      
      9 октября 2018 01:59
      
      Посмотрим, как оно будет в жизни.
      
      Скорей всего, как у буржуинов. За свои деньги первоначальное. Потом ( если места после сынков и даже дочек ) останутся - выучат за госсчет . Но не выполнишь контракт - деньги за обучение на бочку. Закончились Гагарины из деревни, забудьте. Да и летать-то по большому счёту не на чем.
      А у движка-дизелька этого мутная история. Какой-то еврейчик из Казанского
      института основал в Германии !!! контору имени себя RED Aircraft GmbH . Никаких заказчиков кроме нашего Як-152 у этого движка и нет. Под этот будущий заказ и мутит производство в РФ. Словом, сам движок - лошадка тёмная, никем по настоящему не проверенная.
Русфанер

+1

8 октября 2018 17:55

Очень было бы хорошо, если доведут и локализуют дизель для Як-а. Планер там исторически хороший.
Чича сквад

0

8 октября 2018 17:55

Самолёт нужный, но это всё равно не полноценная замена L-39.
1. NN52
  
  -1
  
  8 октября 2018 18:20
  
  В свете обучения курсантов на Як 130, первоначальное обучение на Л 39 ( реактивном сразу), становится излишним... ЯК 130 - это не Миг 21, и не Миг 23, и не Миг 29...( на которых раньше выпускались с летного). ЯК 130 - "комфортный" в управлении и обучении для курсантов самолет.
  Правильное решение, хоть и немного запоздалое ( дождались, что Л 39 скоро "скончаются" совсем...
  Но тут другая проблема..., с летчиками -инструкторами... Всё ли согласяться перейти с реактивной на поршневую, много теряют...
  1. ЛМН
    
    +3
    
    8 октября 2018 23:07
    
    Цитата: NN52
    
    Но тут другая проблема..., с летчиками -инструкторами... Всё ли согласяться перейти с реактивной на поршневую, много теряют...
    
    А что они теряют?
    Вопрос без подвоха.Просто интересно
    Вы имеете ввиду,что управлять реактивным доставляет гораздо больше удовольствия чем поршневым?
    1. NN52
      
      0
      
      8 октября 2018 23:13
      
      ЛМН (Максим)
      Теряют в зарплате cильно (cетка ниже), шоколаде (не реактивная норма питания ...), кожанная куртка и тд. тп,,,,)
      1. ЛМН
        
        +2
        
        8 октября 2018 23:37
        
        Цитата: NN52
        ЛМН (Максим)
        Теряют в зарплате cильно (cетка ниже), шоколаде (не реактивная норма питания ...), кожанная куртка и тд. тп,,,,)
        
        Не знаю..но думаю,что как нибудь простимулируют К тому же уверен,не всё даже в наше время,решает "шоколад" и "колбаса".
        
        Ещё один вопрос неожиданный возник к Вам,как к специалисту.Слышал,что Вы имеете отношение к практической авиации..
        
        Существуют ли ограничения по возрасту,здоровью на управление той или иной группой летательных аппаратов?Например:может ли лётчик пилотировать МиГ-31(условно) в 50 лет,если по тестам он укладывается? Или же существует определенный возрастной ценз,после которого он ни прикаких условиях(не считая военного положения)не сядет за штурвал истребителя на боевом дежурстве?
        И что происходит затем?Он сохраняет допуск к полётам на боевых машинах,которые менее требовательны к "качествам" пилота?
        
        NN52
        
        -1
        
        9 октября 2018 00:24
        
        ЛМН
        Максим
        Ну по поводу простимулируют, и "шоколада с колбасой" оставлю на вашей совести, всё равно не поймёте....
        По поводу возраста сейчас не так сильно достают (летать не кому), контракт продлевают у летного состава при положительном заключении ВЛК о допуске к полётам (бывает доходит до 8 диагнозов, и из них до 3 по 50 приказу..)
        Возрастного ценза не существует, ГЛАВНОЕ МЕДИЦИНА (ВЛК), и 31 в более нормальном режиме (центрифугу не надо проходить, в отличии от Су 30,35...)
        Если медицину не проходишь, ДЕМБЕЛЬ-ПЕНСИЯ, или на нелётную работу...
        Ну ещё есть несколько примеров перехода с истребительной авиации в ВТА... (но больше намного примеров перехода (увольнения в запас, с последующим прохождением ВЛЭК) в авиацию ГВФ..
        
        ЛМН
        
        +2
        
        9 октября 2018 01:02
        
        Цитата: NN52
        ЛМН
        Максим
        Ну по поводу простимулируют, и "шоколада с колбасой" оставлю на вашей совести, всё равно не поймёте....
        По поводу возраста сейчас не так сильно достают (летать не кому), контракт продлевают у летного состава при положительном заключении ВЛК о допуске к полётам (бывает доходит до 8 диагнозов, и из них до 3 по 50 приказу..)
        Возрастного ценза не существует, ГЛАВНОЕ МЕДИЦИНА (ВЛК), и 31 в более нормальном режиме (центрифугу не надо проходить, в отличии от Су 30,35...)
        Если медицину не проходишь, ДЕМБЕЛЬ-ПЕНСИЯ, или на нелётную работу...
        Ну ещё есть несколько примеров перехода с истребительной авиации в ВТА... (но больше намного примеров перехода (увольнения в запас, с последующим прохождением ВЛЭК) в авиацию ГВФ..
        
        Ну по поводу простимулируют, и "шоколада с колбасой" оставлю на вашей совести, всё равно не поймёте....
        
        Странный довольно вывод
        Вы сами назвали мне сугубо "матерьяльные" причины,хотя я уверен что это не так!
        Может в авиации всё подругому,но мне видется что иструктора, которые обучали курсантов "летать",продолжат это делать и на "поршневых"! Т.к.изначально,каждый инструктор(не важно в каком роде войск),подписываясь на эту работу,отвечал себе на ряд вопросов.И раз уж они приняли такое решение "обучать новичков" и занимались этим с 10ок лет,не думаю что многие "бросят" это дело.Дело важное и необходимое прошу заметить!!
        Если медицину не проходишь, ДЕМБЕЛЬ-ПЕНСИЯ, или на нелётную работу...
        
        Я вот не зря у Вас спрашивал по этому поводу.Если лётчик не способен пилотировать боевой истребитель,способен ли он управлять и обучать(после прохождения определёной подготовки) курсантов на ЯК-152?Ведь может же Вот Вам и резерв инструкторов
        
        В целом не понял,вашу "обиду"..
        
        А по сути вопроса спасибо за ответ, прояснили!
      2. Ros 56
        
        0
        
        9 октября 2018 08:40
        
        Да ладно врать про кожаные куртки, у нас в клубе все соответствовало: и демисезонка, и зимняя, и кожа, и унты с унтятами, и свитера верблюжьи. Вот шоколада точно не было, самолеты Як-18, Як-12, Як-52 даже один Як-55 был, а что вы хотите от ДОСААФ. Одна нога - ВВС, другая нога - ГВФ, а посередине ДОСААФ, все как всегда.
APASUS

0

8 октября 2018 21:18

С закупками самолетов проблем нет.Но хотелось дальнейшего развития программы Як-152 ,например в легкий штурмовик,использовать основу для ударного БПЛА,самолет с более широкой гаммой применения
Балу

+1

8 октября 2018 21:29

Мальчишкой видел пролет як-18 над частным сектором в Самаре на высоте метров 8-10, видел лица пилотов.
Воздушная парта нужна, надежная как все советское, прощающая погрешности, управляемая. Еще видел как взлетает Ан-2: на тормозах газанул пока хвост не поднялся и через 50 метров уже в воздухе. Удачи летчиком, чтобы количество взлетов равнялось посадкам. Не сбылась моя мечта о небе над морями-океанами из-за сломанного в детстве носа при отстаивании своих интересов.
voyaka uh

0

9 октября 2018 23:42

А сразу на учебных реактивных не проще учиться?
1. vfwfr
  
  0
  
  11 октября 2018 23:03
  
  НЕ проще.
  Это как а автошколе сразу учиться на ФОРМУЛУ-1 или 3... здоровье может есть,а мозгов есче нет....

«Правый сектор» (запрещена в России), «Украинская повстанческая армия» (УПА) (запрещена в России), ИГИЛ (запрещена в России), «Джабхат Фатх аш-Шам» бывшая «Джабхат ан-Нусра» (запрещена в России), «Аль-Каида» (запрещена в России), «Фонд борьбы с коррупцией» (запрещена в России), «Штабы Навального» (запрещена в России), Facebook (запрещена в России), Instagram (запрещена в России), Meta (запрещена в России), «Misanthropic Division» (запрещена в России), «Азов» (запрещена в России), «Братья-мусульмане» (запрещена в России), «Аум Синрике» (запрещена в России), АУЕ (запрещена в России), УНА-УНСО (запрещена в России), Меджлис крымскотатарского народа (запрещена в России), легион «Свобода России» (вооруженное формирование, признано в РФ террористическим и запрещено), Кирилл Буданов (внесён в перечень террористов и экстремистов Росфинмониторинга), Международное общественное движение ЛГБТ и его структурные подразделения признано экстремистским (решение Верховного Суда Российской Федерации от 30.11.2023), «Хайят Тахрир аш-Шам» (признана тер. организацией Верховным Судом Российской Федерации)

«Некоммерческие организации, незарегистрированные общественные объединения или физические лица, выполняющие функции иностранного агента», а так же СМИ, выполняющие функции иностранного агента: «Медуза»; «Голос Америки»; «Реалии»; «Настоящее время»; «Радио свободы»; Пономарев Лев; Пономарев Илья; Савицкая; Маркелов; Камалягин; Апахончич; Макаревич; Дудь; Гордон; Жданов; Медведев; Федоров; Михаил Касьянов; Дмитрий Муратов; Михаил Ходорковский; «Сова»; «Альянс врачей»; «РКК» «Центр Левады»; «Мемориал»; «Голос»; «Человек и Закон»; «Дождь»; «Медиазона»; «Deutsche Welle»; СМК «Кавказский узел»; «Insider»; «Новая газета», «Некоммерческие организации, незарегистрированные общественные объединения или физические лица, выполняющие функции иностранного агента», а так же СМИ, выполняющие функции иностранного агента: «Медуза»; «Голос Америки»; «Реалии»; «Настоящее время»; «Радио свободы»; Пономарев Лев; Пономарев Илья; Савицкая; Маркелов; Камалягин; Апахончич; Макаревич; Дудь; Гордон; Жданов; Медведев; Федоров; Михаил Касьянов; Дмитрий Муратов; Михаил Ходорковский; «Сова»; «Альянс врачей»; «РКК» «Центр Левады»; «Мемориал»; «Голос»; «Человек и Закон»; «Дождь»; «Медиазона»; «Deutsche Welle»; СМК «Кавказский узел»; «Insider»; «Новая газета»; «Фонд Карнеги»

Использованы фотографии: kremlin.ru, government.ru, mil.ru, rosguard.gov.ru, мвд.рф, fsb.ru, sledcom.ru, svr.gov.ru, scrf.gov.ru, fso.gov.ru, mchs.gov.ru, genproc.gov.ru, duma.gov.ru, council.gov.ru, mid.ru, minpromtorg.gov.ru, roscosmos.ru, roe.ru, rostec.ru, uacrussia.ru, aoosk.ru, uecrus.com, rosneft.ru, transneft.ru, gazprom.ru, rosatom.ru