Рассказы об оружии. Бронеавтомобиль БА-64

Comments

[gunnerminer]

Хороший броневичок.С современной связью для несения патрульной службы, в разведку, только вперед.

[Котище]

Цитата: gunnerminer

Хороший броневичок.С современной связью для несения патрульной службы, в разведку, только вперед.

А если без приукрас и объективно. Я понимаю - Наш значит самый лучший и точка!
1. БА-64 появился в военное время и от нужды. Если серьезно, то я в эту "коробочку" не смог влезть.....! А как наши деды и прадеды в нем воевали.....! Особенно в мороз, когда в верхней одежде там нормальному человеку в телогрейке не развернутся. Тесно, низко, обзора у водителя нет. И ведь воевали и победили!!! Низкий им поклон!.
2. Если бы война повременила. Заезженный лозунг, но в случае легкого бронеавтомобилястроения это аксиома. Стоит сравнить БА-64 с ЛБ-62. Последний имел вооружение легкого Т-40 с ДШК и в конечном итоге мог получить 20мм пушку. Про остальное ТТХ я просто молчу. Даже внешне ЛБ-62 "брутальнее" "шпунпанцеров" Сирии и Украины. Но увы не срослось. Газ уперся и не запустил в серию производство полноприводного ГАЗ-62 и естественно бронеавтомобиля на его базе.
К слову первым отечественным бронеавтомобилем имеющим дифференцированное наклонное бронирование были БЛ-НАТИ и ЛБ-62, а не БА-64.
С уважением, Котище!

[Reptiloid]

Фотографии радуют и объясняют! К сожалению, пропустил некоторые статьи по теме. В выходные постараюсь наверстать .

[gunnerminer]

За счет таких изделий можно порвысить мобилизационную готовность частей.Новая и новейшая техника будет уничтожена в первые дни боевых действий.Плюс высокая аварийность и низкие тыловые возможности из-за слабой подготовки срочников водителей и ремонтников.Учитывая клоунский срок службы в один год.

[Котище]

Увы "резануло по ушам" следующее

О башне вообще говорить нужно отдельно. Чувствуется, что разрабатывалась она именно "танкистом".

Далее описание башни "на колонне"! "Спросоня" не одного танка с подобной башней я не вспомнил. За то пару именно бронеавтомобилей "как с куста". Например, броневик Накашидзе-Шаррона!
Вторая посетившая меня асациация - это устройство башни знаменитого Монитора!
Так следуя логике Авторов! Конструктор башни БА-64 был максимум вероятно "преверженец традиций броневиков", минимум "моряком"!!!
Хотя.... ?

[igordok]

Тут необходимо сделать отступление по толщине брони. Дело в том, что толщина бронелистов варьировалась в зависимости от расположения листов и года выпуска машины. Поэтому говорить о едином стандарте нельзя.

Броня БА-64

- Тип брони: стальная катаная
- Лоб корпуса (верх), мм/град.: 12 / 40°
- Лоб корпуса (середина), мм/град.: 6 / 84°
- Лоб корпуса (низ), мм/град.: 9 / 30—52°
- Борт корпуса (верх), мм/град.: 6—9 / 30°
- Борт корпуса (низ), мм/град.: 6—7 / 30°
- Корма корпуса (верх), мм/град.: 9 / 30°
- Корма корпуса (низ), мм/град.: 6 / 35°
- Днище, мм: 4
- Крыша корпуса, мм: 6
- Лоб башни, мм/град.: 9 / 30°
- Борт башни, мм/град.: 9 / 30°
- Корма башни, мм/град.: 9 / 30°
- Крыша башни, мм: открытая

[Кузнец 55]

Радует что в последнее время в музеях можно увидеть технику , о которой знали только специалисты или любители .
Но .... работники музея , подкачайте колеса , коробит глядя на шины .

[prodi]

совершенно бессмысленная дрянь, даже по меркам того времени

[Reptiloid]

Вам надо громко произнести эти слова, глядя на себя в зеркало

Цитата: prodi

совершенно бессмысленная дрянь, даже по меркам того времени

[prodi]

м-да, думал порассуждать о технике, но судя по всему, не о чем

[hohol95]

Начали то вы с раздачи "кличек", а не с рассуждений о технике!
Такую же "кличку" можно дать и танку "МАУС"!
И некоторым авиационным "произведениям"!
Но этот БА был построен в большой серией! Воевал! И не заслуживает такого "КЛЕЙМА" на свою бронированную душу!
Клеймить мы может только тех, кто создал и принял на вооружение сей БА!
Но с ОГЛЯДКОЙ на возможности производства того времени и потребности армии в подобных БА!
Мы в то суровое время не жили и не вправе навешивать "ярлыки" на всё, что тогда создавалось без понимания возможностей и трудностей производства тех лет!

[prodi]

"кличка" - это мягко сказано, потому как это полный отстой начиная с идеи, и то что он воевал этой сути не меняет

[hohol95]

Поставьте свечку за то, что ВАМ лично не пришлось быть в экипаже этой машины!
Да и в экипаже любой советской машины Великой Отечественной...
Вы наверное выбрали бы "Кромвель" и британскую армию или "Шерман" и американскую армию!

[Curious]

На фото башни крупным планом видно, что вместо пулемета ДТ реконструкторы установили пулемет ДА.

[Котище]

Приветствую Виктор Николаевич!
Пулемет ДА вместо ДП - это фишка именно этого макета в музее Боевой Славы Урала (г. В.Пышма). О ней знают только единицы из экскурсоводов музея и те кто стоял у основ "таскания машин из болот, со дна рек и озер, даже постаментов воинских частей! Иногда за "русскую валюту" - водку или сумашедшие бабки в "валюте забугорной"! Буквально каждый экспонат имеет музея имеет свою уникальную и интересную историю. Многие - уже обрастают мифами и небылицами.
Как и в любом социуме - в музее есть профессионалы, а есть "находники". Увы Авторы имели честь общатся с последней братией, которая в фаворе у деректората музея, но которых на лжи ловил даже генеральный прокурор России Чайка. Один из этой братии "втирал" последнему, что КВ-2 не ходовой макет, а ни есть самый настоящий из болота. Впрочем в чем и был уличен!
Я не буду называть фамилии, многие из ребят работают зачем им портить кровь и жизнь. Но ранее в своих комментариях я уже упоминал и еще раз повторюсь дорогие Роман и Александр хотите вместо обертки музея получить конфетку покупайте ящик доброй водки и выходите на советника А.Казицина - Игоря Бугровина, кто по сути и стоял у истоков данной идеи. Чьими ногами, руками, головой, связими и не побоюсь этого слова - крепкой печенью - эти экспанаты доставались, покупались и .....воровались!!!
Это сейчас Музей Боевой Славы Урала визтная карточка России, Урала, Верхней Пышмы и дома Казициных. А тогда в двухтысячные начиналось с двух гаубиц и мемориала Великой Отечественной войне.
Честь имею, Владислав Котище!
Пулемет ДА вместо ДП, пускай останется тайной! Возможно Авторы перешагнут через свою гордость и втретятся с тем или теми кто может сказать и тогда...... Мы друзья получим не переливание информации книг Коломейца, Багрянского и Широкорада, со своими шутками и обличениями Тухачевского, Николая и др., а самый настоящий авторский проект! Как раз ту изюминку которую я ожидал увидеть прочитав Анонс про музей в В.Пышме!
С уважением, Котище!

[Curious]

Я еще с первых публикаций писал, что каждый экспонат любого музея имеет свою уникальную историю и именно вокруг нее стоит строить сюжет. ТТХ можно прочесть и в справочниках, а вот узнать "путь" к музею конкретной боевой машины удается очень редко.

[Котище]

Виктор Николаевич, Вы совершенно правы - я о том же!
Но видимо время такое желание "накидать" и дальше в поиске, что "накидать"!
Увы на этой логике я ловил многих публикуемых на ВО Авторов, Вы к слову и того больше!!! Единственный кто откровенно меня порадовал это Андрей из Челябинска, который написал "Краткость теща гонорара"! Вот это по нашему.....
Сегодня я разачарован - вместо ожидаемой конфетки получил ......, хотя надо признать ВО 2013 года и ВО 2018 года две разные платформы, если статьи первой были не раз и не два использованы как базовый материал для проведения занятий МПП, то сегодня брать уже нечего. Как большенство кормлюсь общением с людми которых считаю умными и поддерживаю Авторов и форумчан которых искренне считаю своими друзьями. Хотя последнее время появилась тенденция Администрации ВО "выкорчевывать" инакомыслящих не блюдолизов! Ушел Женя Функ, Джунгар, Доктор и др. К слову на прошлой неделе был наказан наш общий знакомый и мой хороший друг Николай (Микадо), аж с резолюцией "забанен без права переписки"!
Пенициарная система плачет в уголочке! Возможно я устал "искать поводы и причины" оправдывать Авторов и ждать от них в будущем чего-то лучшего, более качественного, с изюминкой...............
Ладно выговорился, хотя возможно завтра проснусь покараный административным ресурсом "с без правом переписки", а может быть Авторы порадуют нас статьей на уровне как о "Т-35" или о "Броневагоне"! Без перлов, политики и ляпов. Ведь могут!
Так что буду надеятся на лучшее!
С уважением, искренне Ваш Котище который прикипел к сайту, к уважаемым Авторам, дорогим форумчанам, даже своим вечным опонентам, но не может предать друга! В связи с чем можете считать это флудом, а можите открытым письмом Администрации ВО "верните право переписки" я понимаю, что тут есть и личное, но умение делать шаг навстречу удел сильных и правых!
Где-то так! Кот положил голову на плаху и ждет Вашего решения.......

[Reptiloid]

Цитата: Котище

......... Хотя последнее время появилась тенденция Администрации ВО "выкорчевывать" инакомыслящих не блюдолизов! Ушел Женя Функ, Джунгар, Доктор и др. К слову на прошлой неделе был наказан наш общий знакомый и мой хороший друг Николай (Микадо), аж с резолюцией "забанен без права.......

Уважаемый Влад-Котище! Всегда с интересом читаю Ваши комментарии и думаю, что многие Ваши рассказы "за жизнь" могут стать главами книги.
Тем не менее вот с этой частью комментарии, я не соглашаюсь.
Женя Функ----иногда выходит, редко, но на сайт заходит временами и причина его отсутствия, по-моему другая, чем Администрация. По-моему последний раз---про Торквемаду?
Джунгара---не знаю.
Доктор-----вот уж здесь Администрация точно не при чем!!!! У Доктора--Александра конфликтов с Администрацией не было. Высокий уровень знаний, вежливость, корректность, большие информативные комментарии, любовь к нашей стране, её истории---вот характеристика Александра. Также----любовь к СССР ,его достояниям и коммунистические убеждения.
Уход Доктора---целиком "" заслуга"" Микадо-Николая. Неужели Вы не помните ,многочисленных его приколов про клизмы и Доктора, независимо, на сайте Александр или нет? Я несколько раз делал замечания,Николаю.Потом он и перестал.А грубые истеричные наезды на Александра-Грина в конце апреля и в марте? Я делал замечания Николаю тогда. Только я один.Или что----надо оскорблять коммунистов?
Почему-то никто не объяснял Николаю, что юмор его бывает не особенно?
То, что сейчас Николай "" без права...""----не знал, но видимо, есть на то причина?
Кстати, коммунистический Меченосец уже давно в том же положении, что и Николай, мне неизвестно почему. В споре мог быть резким, прямодушным. Кто-то мож т жаловался ?. Кстати, забанены посетители по разным причинам, недавно какой-то хам тоже.....Как-то так, Влад.....С уважением.

[serg.shishkov2015]

Позвольте поправить-Барятинский!

[Котище]

Спасибо большое уважаемый Сергей за поправку. Виноват - исправлюсь.
Память на фамилии дырявая, да и лапки кривые до кучи.
С уважением!

[hohol95]

Вывод о пулемёте ДА вы делаете по оребрению ствола?

[Curious]

Назвать точно дату, когда стволы ДП и ДТ стали производиться без оребрения сложно. Во всяком случае в "Руководствах по ремонту пулеметов ДП и ДТ" военных и послевоенных лет стволы без оребрения. То есть отсутствие такового именно на БА-64 можно считать достаточным. Но я вывод делал по отсутствию характерной для ДТ мушки.

[hohol95]

Но я вывод делал по отсутствию характерной для ДТ мушки.

Но прицельные приспособления банально могут ОТСУТСТВОВАТЬ! А ствол могли заменить во время ремонта пулемёта.

Подпись к фотографии -

FJR 25-05-2013 14:58
Пулемет Дегтярева Танковый обр. 29 года.
В отличном состоянии, хорошем деактиве. Шпилька через раму и патронник ствола, срезано зеркало затвора.
Не переделка из Пехотного, а именно изначально Танковый- ДТ29.
Цена 165 тыс. рублей.
По всем вопросам в личку.

[hohol95]

Советский партизан с 7,62-мм танковым пулемётом системы Дегтярева образца 1929 года ДТ-29 (Дегтярев танковый).

[Curious]

Вы знаете, для того, чтобы разрешить наш спор, достаточно заглянуть в башню. Но такого фото авторы не сделали. Будете в музее, загляните.

[hohol95]

Я и не спорил! Просто поинтересовался элементами конструкции на основании которых вы сделали такой вывод! Вот и всё.
Стволы видимо были 2-х типов! А точку в этом вопросе поставить действительно может тлько фотография внутреннего устройства башни!

[Cannonball]

Узкая колея при относительно большой высоте бронеавтомобиля была довольно существенной проблемой. Тут как и в своё время и с БА-27 появлялась опасность заваливания на бок при скоростных поворотах. Появление БА-64Б с более широкой колеёй несколько улучшило устойчивость машины.
Также стоит отметить, что большинство модификаций БА-64 носили опытный характер и изготавливались в единичных экземплярах. Экспериментировали и с вооружением.
Так появились бронеавтомобили с противотанковыми ружьями вместо ДТ.

Разработка установки ПТРС на БА-64 была начата 2 ноября 1942 года, но позже была отложена из-за более высокого приоритета БА-64Д. Работы по установке противотанкового ружья, неоднократно возобновляясь и вновь откладываясь, продолжились в 1943 году, но в конечном итоге были прекращены. Самостоятельная установка ПТРС-41 вместо пулемёта производилась в некоторых частях, но распространения не получила.

Пытались перевооружить и на пулемёты Горюнова СГ-43.

Испытания выявили ряд проблем с размещением пулемёта в башне и его поведением при стрельбе, что повлекло прекращение дальнейших работ в этом направлении.

[serg.shishkov2015]

В моём понимании-БА-64б идеальная машина. Идеальная в том смысле, что её в принципе невозможно улучшить. Любая попытка улучшения неизбежно приводит к ухудшению .СГ-43 не вписался в башню-для стрелка места не осталось, от стрельбы из ДШК, особенно на борт, чуть не переворачивало, усилить броню-увеличится масса. ставили ПТР, станковые пулемёты на фронте, но для этого снимали башню. а БА-64жд- не улучшение,а придание других свойств. Но броневик мне нравиться, один из любимых образцов бронетехники, Жаль, не попалась его модель в те годы, когда от 1/35 у меня крышу снесло... другою стала жизнь, и мысли о другом......

[MooH]

В моём понимании-БА-64б идеальная машина

А в моем - сомнительный эрзац военного времени. Союзники просто не выпускали ничего подобного, хотя идея забронировать джип им в голову наверняка приходила. У немцев были бронированные модификации командирских автомобилей, но выпускались они штучно.
Прямой аналог БА-64 это БРДМ и он не просто так кратно увеличился в размерах. Дело не в водоизмещающем корпусе, а в том, что в оригинальную БА экипаж из 2ух человек втискивался с большим трудом и имел невыносимые условия работы. Возить с собой ЗиП и приличный боекомплект не было никакой возможности, негде. Да еще и мотор в 50 сил не сильно вдохновлял. Не просто так модификация с ДШК не получила широкого распространения, а БА-64 массово пошла в утиль сразу после войны. Так что машинка боевая и заслуженная, но к шедеврам конструкторской мысли совсем не относится.

[maximghost]

Эм... Ну сходи хотя бы в вкипедию на статью про Ба-64 и глянь раздел сравнение с аналогами. И тут же выянится, что союзники, а конкретнее британца выпускали аналоги, при это вполне приличными тиражами.

[hohol95]

Основная масса приведённых в Вики аналогов имеют 3-х членов экипажа!
Да и немного они крупней по габарита!
Жаль в реальности нельзя сравнить все эти машины друг с другом!

[maximghost]

Ну например SDKFZ 221 у немцев и динго у британцев практически полные аналоги, при этом динго ещё и не имеет башни. Немец несколько крупнее, а вот британец имеет схожие габариты. При том и немец и британец тяжелее, и хотя имеют более мощные двигатели, удельная мощность у них ниже.

[hohol95]

Но чтобы в них залезть и так сказать на собственной "шкуре" понять, как в них приходилось служить и воевать экипажу придётся ехать далекооо!
И надо ещё знать, где будет возможность залезть в машину и всё ощупать и ощутить на себе!
Немцы оперативно создали Sd.Kfz.222, а с ним наша машина сравнение не выдерживает!
Всё же наша машина делалась в большой спешке и на скорую руку!
А во время войны её модернизации уделяли мало времени и ресурсов! Фронту требовались ТАНКИ и грузовые машины! К тому же закупались американские Скауты и британские Универсалы, которые так же выполняли роль разведывательных машин!

[maximghost]

Полностью оценить всёх параметров, даже имея в распоряжении всё машины в наличии - довольно сложно. Во-первых, в среднем жители СССР того времени были ниже и более худыми из-за того, что их детство пришлось на время РИ и раннего СССР с ПМВ, Гражданки, разрухи и прочих прелестей.

+ все машины создавались для разных условий. В СССР дорожная сеть была гораздо мене развита, а целина менее проходима, чем, например, в Африке, так что большая удельная мощность была очень кстати. Немцы даже делали специальные развед машины на базе устаревших чехословацких танков.

[hohol95]

Северная Африка это Северная Африка, а наш чернозём после дождя - это наша ЗЕМЛЯ...

Немецкие танки в грязи в районе Варшавского шоссе, октябрь 1941 г.

У нас и танки вязли и вязнут.
Не только на базе чешских Pz/ 38(t). Сперва они думали, что потянут массовое производство
Pz. II Ausf. L «Luchs», но ничего из этого не вышло (по разным данным от 100 до 140 штук при заказе в 800 шт.)!
Но чешские товарищи подсуетились и создали вместо отвергнутого вермахтом Praga TNHnA более простой Aufklärungspanzer 38(t) Sd.Kfz.140/1.
Но и этих маши было выпущено катастрофически мало - в феврале 1944 года — 37 единиц и в марте — 33.
В плане оснащения РККА автомобилями, БТР и разведывательными машинами "Скаут" мы должны благодарить союзников!
Сами никогда бы не осилили производство такого количества техники!

[maximghost]

Эм, так их количество было весьма скромным. Не даром в качестве бтров часто использовали су-76. При том у нас был прямой аналог юниверсал карриера - комсомолец. Просто с началом войны пришлоть отказаться от его выпуска в пользу выпуска т-60.

[hohol95]

Не знаю, как использовали Су-76 в качестве БТР. Но на броне всех советских танков десантники могли передвигаться! Есть фото танков Т-60 с прицепленными ЗиС-3 и орудийными расчётами на броне танков.
А "Комсомольцу" до БТР типа "Универсал" не хватало бронированных бортов!

[maximghost]

За то головы водителя и стрелка не торчали над бронёй. Про су-76 в качестве бтра - там набивали максимум народу в рубку. На вскидку пруфф могу вспомнить в рассказе Уланова про ПТ средства.

[hohol95]

За то головы водителя и стрелка не торчали над бронёй.

И десант открытый всем ветрам и невзгодам со всех ракурсов.
"Комсомолец" был всего лишь тягачом!
А если их бросали в бой то выступали они в роли танкеток на уровне Т-27!

[maximghost]

универсал карриер, по сути то же.

[serg.shishkov2015]

а я и не говорил,что БА-64----супер-пупер, тем более,что в войну безвозвратно было потеряно половина этих БА, но его выпустили много,даже несмотря на то, что автомобили,послужившие базой,были остро востребованы РККА всю войну, и ленд-лиз- *Доджи*, *Виллисы*,*Бантамы*, *Форды*и плавающие, и обычные, не покрывал этих потребностей, особенно в ПТО,где на каждый *ствол* по нормам требовалось 4-5 *мотора*

[тасха]

Непорядок. Как же в статье о БА-64 без фотографий вот такой фронтовой переделки.

Ох и тесно же...

[sibiryouk]

Несколько лет назад в журнале АвтоРевю была статья о БА-64. Они нашли ходовой образец и провели на нем обычные автоиспытания. Результаты по описанию журналистов- потрясают! Внутри очень тесно, на ходу большая загазованность, очень трудно(неудобно) переключать передачи, раздатку, у водителя фактически между ног расположен совершенно открыто двигатель, плохой обзор и очень непросто влезть на водительское место и покинуть его! Вывод- чтобы в бою управлять такой машиной нужно быть настоящим героем и потрясающе выносливым и неприхотливым человеком!

[Котище]

Добавлю, а на голове водителя сидит командир - буквально!
Но прходимость "коробочки" шикарная. Двигатель малооборотистый работает с нагруженно, но тяговит и прощает ошибки. По предлесью идет за мотоциклом Урал, там где не пройдет Уаз он пролазит за счет своих габаритов. ОДНИМ СЛОВОМ МАШИНА ДЛЯ ВОЙНЫ!!!

[hohol95]

ОДНИМ СЛОВОМ МАШИНА ДЛЯ ВОЙНЫ!!!

Из разряда - НА и Отвяжись...
Другой легковой базы с полным приводом в СССР не было! Вот и получился такой агрегат!
Но даже в ФАИ и БА-20 экипаж был из 3-х человек и на голове водителя никто не сидел!

Всего с апреля 1942-го по февраль 1946 года Горьковский автомобильный завод изготовил 3903 броневика БА-64 и 5160 БА-64Б, а суммарный выпуск составляет 9063 бронемашины.
По состоянию на 15 мая 1945 года в частях Красной Армии числилось 3314 броневых автомобилей всех марок, из них более 3000 составляли БА-64. А если учесть количество выпущенных БА-64, то можно легко заметить, что почти 2/3 машин были потеряны в боях.

6 тысяч потерянных машин... Но другой подобной техники в СССР не выпускалось.
Вот и получается - промышленники сказали военным - БЕРИТЕ и ОТВЯЖИТЕСЬ!
Другого НЕ БУДЕТ!

[Котище]

Вот и получается - промышленники сказали военным - БЕРИТЕ и ОТВЯЖИТЕСЬ!
Другого НЕ БУДЕТ!

С этим не поспорить - возможно так и было!
Так что мы с Вами хоть сто раз скажем слово "Халва" точнее ЛБ-62, во рте слаще не будет!
С уважением, Котище!

[амурец]

Цитата: Котище

этим не поспорить - возможно так и было!
Так что мы с Вами хоть сто раз скажем слово "Халва" точнее ЛБ-62, во рте слаще не будет!
С уважением, Котище!

Владислав, да всё правильно. Только это не всё. Начнем с моторного производства. Новое моторное производство Газа было передано НКАПу под№ завод 466 под производство авиадвигателей Климова, http://stud24.ru/history/voennaya-tehnika-gaz/100240-298426-page2.html В результате пришлось втискивать новое оборудование, на имеющиеся площади.Переконструированный специалистами ГАЗа Додж-Д5, переведенный, вдобавок, в метрические размеры, превратился в ГАЗ-11, и его модификации до 90-х годов жили на конвейере (ГАЗ-52). Додж-Д5 имел цилиндры диаметром 3¼ дюйма (82,55 мм), ход поршня 43/8 дюйма (111,1 мм), а его рабочий объем составлял 3560 см3. Эти же параметры для ГАЗ-11: диаметр цилиндра - 82 мм, ход поршня - 110 мм, рабочий объем - 3485 см3. ГАЗ-11 был задуман в двух вариантах: с чугунной головкой (степень сжатия - 5,6, мощность - 76 л.с. при 3400 об/мин) и с алюминиевой головкой (степень сжатия - 6,5, мощность - 85 л.с. при 3600 об/мин). https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%90%D0%97-11_(%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C)
Нехватка алюминия и ряд других проблем создали трудности с проиводством танковых двигателей ГаЗ 202 и ГаЗ 203. Передача зубофрезерны и убошлифовальных станков "Глиссон" НКАПу в годы ВОВ привела к проблемам не только спиральных шестерён для ведущих мостов автомобилей высокой проходимости, с производством ШРУСов.Не секрет чтоне только на ГаЗ-63, но и на ЗиС (ЗИЛ-151; 157, 485) стояли Горьковские редуктора ведущих мостов. На поставку эти станков в СССР было введено эмбарго в 1939 году, когда началась война с Финляндией. Я уже не помню как Липгарту главному конструктору ГаЗа удалось отправить эти станки. Фактически, в ту пору САСШ полностью прекратили тоговлю с СССР

[Котище]

Уважамый Сергей, я просто "ем свою шляпу" прочитав Ваш комментарий!!!
Спасибо за подробный и исчерпывающий ответ, искренне Ваш и восхищенный Влад Котище!

[hohol95]

Начнем с моторного производства. Новое моторное производство Газа было передано НКАПу под№ завод 466 под производство авиадвигателей Климова,

Очередное подтверждение бедственного положения с заводами и станочным парком В СССР после Гражданской войны!
Наследства от Царской России в виде заводов ВПК практически не досталось!
Автомобильно промышленности не было! Авиационная держалась на поставках из-за рубежа!
Фактически всё строилось и закупалось заново! И естественно нужного количества заводов к 1941 году построено не было! Да и в стране не было нужного количества профессиональных рабочих!

[maximghost]

Статистика, такая статистика.
Количество бронеавтомобилей берется на май 45 и сравнивается с количеством произведенным по февраль 46. Т.е. Не учтен почти год производства. Ничего не сказано о распределении машин (например около 90 машин было передано Польше и от 50 до 60 из них дожили до конца войны). Кроме того, в статистике нет ничего о причинах выхода из строя, интенсивности использования в б/д и сравнения с другими бронеавтомобилями по этим параметрам. Если кратко, то эти цифры, мало того, что вщяты некорректно, так ещё и несут минимум инфрмации.

[Cannonball]

Это скорее минусы для БА-64. Ещё серьёзным минусом можно считать двухместность.
Более поздняя БРДМ в этом плане выглядела куда выигрышнее.

[Котище]

Цитата: Cannonball

Это скорее минусы для БА-64. Ещё серьёзным минусом можно считать двухместность.
Более поздняя БРДМ в этом плане выглядела куда выигрышнее.

Шикарно, сравнили машины не только двух разных типов и двух разных поколений!
МиГ-15 с Як-3 сравнивать не пробовали?
Выше я писал о ЛБ-62, котрый появился раньше БА-64, но превосходил его по всем статьям! Беда в серию не пошел!
К слову сравнивая полноприводный БА-64 с предваенными ФАИ, БА-27 и броневиками Дрынкова первый превосходит их в проходимости! Остальное вторично!
С уважением, Котище!

[Cannonball]

Я не об этом. А о том, что БА-64 (в модификации "Б") стал последним советским серийным двухместным бронеавтомобилем, закончившим линейку подобных бронемашин - Д-8/Д-12 - ФАИ/ФАИ-М - БА-20/БА-20М - БА-64/БА-64Б.
Следующей советской бронемашиной, предназначенной для дозорно-разведывательной службы как раз и стала БРДМ, в которой помимо двухместного экипажа мог размещаться трёхместный десант - те же разведчики, например.
Опять же я говорю не о проходимости, а об устойчивости. У БА-27 и БА-64 были высокие корпуса при узкой колее, что могло привести к заваливанию на поворотах из-за центробежной силы.

[iouris]

"Каратель" - глубокая модернизация БА-64.

[Морской Кот]

Цитата: Котище

Функ, К слову на прошлой неделе был наказан наш общий знакомый и мой хороший друг Николай (Микадо), аж с резолюцией "забанен без права переписки"!

Доброго дня Владислав Котище!

Как же это с Николаем-то, а? Только как-то с ним законтачили и нате пожалуйста. А я только хотел ему показать фото своего бандита Лучано. Странно как-то, я не замечал за Николаем каких-то сверх грубостей или прямых оскорблений. А с Грином я сам лаялся постоянно. Я как тот майор из одного фильма: "Пан майор любит сладкое, но не любит коммунистов." Жаль, очень жаль...

Коллега Котище, если у Вас есть какая-то связь с Николаем, сделайте одолжение, передайте от Морского Кота большой привет и наилучшие пожелания.

Вот чёрт, а я никак понять не мог, куда пропал Микадо. Ну, думал, может на Гаваи махнул, или куда-то ещё.
Обидно.

Вам счастливо и удачи!

[Котище]

Спасибо за доброе слово!
С уважением!

[100500]

СИМПАТИЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬЧИК.

[Артем Попов]

Но очевидно, что машина именно по этим пунктам отработана почти идеально, и конструкторы танков незримо присутствовали при «рождении» автомобиля.

Видимо, немецкие конструкторы, потому что за основу корпуса, с множеством упрощений, взят, очевидно, Sd.Kfz.222

[Biggi_2006]

Не надо выдавать нужду за добродетель. Проходимость при такой массе и колесах с двигателем в 50 л.с. будет чуть лучше, чем никак. И никакое 4WD не поможет. Типичный броневик времен тотальной войны, собранный по принципу "лучше так, чем никак".