Подробности инцидента с ПД-50. О реальных повреждениях ТАВКР "Адмирал Кузнецов"

Поступают подробности инцидента с плавдоком ПД-50 в Мурманской области. Напомним, что ранее пришли сообщения о том, что плавучий док, в котором осуществлялся ремонт авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов», затонул в ходе выполнения работ на 82-м судоремонтном заводе в посёлке Росляково. Нештатная ситуация возникла в результате перебоев с электроснабжением ремонтной площадки.


Подробности инцидента с ПД-50. О реальных повреждениях ТАВКР "Адмирал Кузнецов"

ТАВКР в 2012 году


На самом деле, с проблемами электроснабжения столкнулся не только 82-й судоремонтный завод, но фактически и весь Мурманск. В результате разгула стихии, вызвавшей налипание мокрого снега и образование наледи на линиях электропередач, произошли многочисленные обрывы. В частности, повреждены транзитные ЛЭП с напряжением 150 кВ.

В момент повреждения ЛЭП произошёл скачок напряжения, вызвавший аварийное отключение насосов на плавдоке. В этот момент вода хлынула в отсеки ПД-50, что и привело к быстрому затоплению.

Нарушения подачи электроэнергии приводили к возникновению нештатных ситуаций практически по всему городу.

ТАВКР «Адмирал Кузнецов» на данный момент отбуксирован на СРЗ-35, где проведены необходимые швартовочные работы.

При затоплении плавдока ПД-50 четыре рабочих пострадали. Один из них находится в тяжёлом состоянии. У него диагностировано проникающее ранение брюшной полости. По информации региональных СМИ, один рабочий числится пропавшим без вести.

Представитель Центра судоремонта «Звездочка» в интервью ТАСС заявил, что инцидент с ПД-50 "не должен повлиять на ход ремонтных работ авианесущего крейсера".

Но если первоначально появилась информация о том, что "Адмирал Кузнецов" никаких повреждений не получил, то теперь данные другие: при падении башенного крана повреждена палуба и корпус ТАВКР.

О том, какие меры собираются предпринимать по ПД-50, пока не сообщается.

Между тем, возникает вопрос по отсутствию источников электроэнергии на оборонном предприятии на случай возникновения аварийной ситуации. Если они есть, то почему произошёл тот самый сбой в работе насосов?
Использованы фотографии:
Википедия/И.Руденко
Ctrl Enter

Заметили ошЫбку Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter

240 комментариев
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо зарегистрироваться.

Уже зарегистрированы? Войти

  1. Серый брат 30 октября 2018 10:11 Новый
    • 11
    • 6
    +5
    Я низнаю про источники электроэнергии на предприятии, но на самом доке они есть.
    1. bessmertniy 30 октября 2018 10:17 Новый
      • 35
      • 1
      +34
      Либо не успели запустить аварийку, либо она в нерабочем состоянии. Похоже, что разбирательство еще впереди. Здесь должно быть все как в хорошей больнице - на всякий случай и вода запасена, и движок и пр. negative
      1. Комментарий был удален.
        1. _Сергей_ 30 октября 2018 10:50 Новый
          • 8
          • 1
          +7
          На Фукусиме были резервные источники, но их затопило в первую очередь. Поэтому ими не воспользовались.
          1. Macross 30 октября 2018 11:43 Новый
            • 0
            • 0
            0
            Ну на Фукусиме и хранилище ядерных отходов была под АЭС.
          2. asv363 30 октября 2018 12:39 Новый
            • 0
            • 0
            0
            На тьетьем эноргоблоке один из АДГ двое суток продержался.
          3. Серый брат 30 октября 2018 16:34 Новый
            • 0
            • 0
            0
            Цитата: _Сергей_
            резервные источники, но их затопило в первую очередь.

            Да, и такое тоже может быть - следствие покажет.
          4. t7310 1 ноября 2018 04:11 Новый
            • 0
            • 0
            0
            На Фукусиме были резервные источники, но их затопило в первую очередь.

            может поначалу и не очевидно было что резервные источники надо повыше ставить, но теперь то наверно сделали выводы и в какие нибудь башенки поставят, еще вариант герметичное помещение с высоко трубой - как у танка под водой
      2. Бультерьер 30 октября 2018 10:20 Новый
        • 6
        • 4
        +2
        Так скакнуло же получается. Аварийка должна включиться? По сути питание то все осталось,просто в самой сети сбой был
        1. Тралл 30 октября 2018 10:28 Новый
          • 6
          • 3
          +3
          Устранить последствия, произвести ремонт, вылечить пострадавших, сделать выводы, наказать виновных, продолжить работы.
          1. Macross 30 октября 2018 11:44 Новый
            • 0
            • 0
            0
            Не выводы сделать, а поменять подход работы после вывода и потом идти по графику.
          2. Horn 30 октября 2018 13:09 Новый
            • 17
            • 3
            +14
            Да, всё верно. Но наградят непричастных и накажут невиновных. Как всегда.
          3. Vita VKO 30 октября 2018 14:34 Новый
            • 4
            • 2
            +2
            Цитата: Тралл

            Устранить последствия, произвести ремонт, вылечить пострадавших, сделать выводы, наказать виновных, продолжить работы

            Так бывает только книжках. В жизни обычно наказывают невиновных и награждают непричастных.
          4. Pyjama 30 октября 2018 21:39 Новый
            • 0
            • 1
            -1
            Цитата: Тралл
            Устранить последствия, произвести ремонт, вылечить пострадавших, сделать выводы, наказать виновных, продолжить работы.

            Вы представляете себе док в котором Кузнецов находился, это БЫЛ самый крупный в России действующий док, да и построили не сами, а просили шведов, там и глубина соответствующая, обследование, оценка ущерба, выводы,есть ли возможность в принципе его поднять и если возможность есть то проект таких работ, а деньги откуда, значит разбор полетов, поиск виновных, суды, обжалования, иски, это на годы, владелец - частник проще обанкротить, чем найти миллиарды на подъем и ремонт дока.
            1. trahterist 1 ноября 2018 09:51 Новый
              • 0
              • 0
              0
              А в чем проблема поднять док???
              'Курск' то подняли, а это задача на ПОРЯДКИ более сложная!
              Единственные проблемы, что вижу, это отсутствие желание и жмотство на финансирование данных работ.
        2. Например 30 октября 2018 10:42 Новый
          • 32
          • 8
          +24
          Существует три категории электроснабжения:
          Первая предусматривает два ввода электричества на объект. При отключении основного ввода автоматически включается второй ввод.
          Ввод производиться от двух ТП.
          Перерыв в электроснабжении равен времени срабатывания АВР (автоматический ввод резерва) фактически мгновенно включается второй ввод.
          На режимных объектах предусмотрен третий независимый источник питания - дизельные генераторы и подобное. Включение также автоматическое.

          Вторая категория отличается ручным включением резерва. Электрик может попить чайку и потом включить резерв.

          Третья - это все мы - гражданские. Ни какого резерва. Ждем ремонта единственной линии.

          Проблема первой категории в питании тех самых двух ТП от которых запитано предприятие. Часто обе подстанции запитаны от одной высоковольтной ЛЭП. Ежели проблема на ЛЭП, то спасет ситуацию лишь тот третий дизель. Но его мощности не сопоставимы с основной линией.

          В данном случае была повреждена ЛЭП. Так, что виновата стихия.

          Сопли надувать нет смысла.
          1. katkasi 30 октября 2018 10:55 Новый
            • 13
            • 2
            +11
            Потребители 1 категории запитываются от 2-х независымых источников электропитания, т.е. от 2-х ЛЭП, и резервной системы (обычно это дизельгенераторы).
            1. alexhol 30 октября 2018 15:47 Новый
              • 7
              • 3
              +4
              Подтверждаю. В свое время работая гл. энергетиком гражданского предприятия у меня была "запитка" с двух независимых "десяток"( 10 кВ) плюс я мог в течение получаса подключиться к одной дублирующей высоковольтной ветке.Ну и плюс дизельгенераторы на водоснабжение и т.д.
              1. kasatky 30 октября 2018 22:41 Новый
                • 2
                • 0
                +2
                Да хоть десять источников электроснабжения. В статье все понятно написано: произошел бросок напряжения, сработала защита самих насосов и они отключились. Разобраться в чем причина отключения не успели...
                1. Консультант 30 октября 2018 22:48 Новый
                  • 3
                  • 5
                  -2
                  Цитата: kasatky
                  В статье все понятно написано

                  Да кто ж тут статьи-то читает? Главное - высказать своё высоко ценное мнение. Тусовка wassat
                2. сибиряк54 1 ноября 2018 10:17 Новый
                  • 0
                  • 0
                  0
                  насосы встали.. В карьерах насосы на плотиках смонтированы,а вот электрика на берегу..знаю конкретный случай,отключение энергии за 20 минут утонул трансформатор. А ванны (док по сути большая ванна)тонут довольно регулярно
            2. Dart2027 30 октября 2018 20:31 Новый
              • 1
              • 0
              +1
              Цитата: katkasi
              т.е. от 2-х ЛЭП

              Если там накрыло весь город, то что одна, что две ЛЭП уже не важно.
              На самом деле, с проблемами электроснабжения столкнулся не только 82-й судоремонтный завод, но фактически и весь Мурманск. В результате разгула стихии, вызвавшей налипание мокрого снега и образование наледи на линиях электропередач, произошли многочисленные обрывы. В частности, повреждены транзитные ЛЭП с напряжением 150 кВ.
          2. vatov 30 октября 2018 11:04 Новый
            • 1
            • 2
            -1
            А переждать непогоду нельзя?
            1. alexhol 30 октября 2018 15:49 Новый
              • 1
              • 2
              -1
              Так а если война? Переждем?
          3. Удав КАА 30 октября 2018 20:35 Новый
            • 0
            • 0
            0
            Цитата: Например
            спасет ситуацию лишь тот третий дизель. Но его мощности не сопоставимы с основной линией.

            Поэтому есть "потребители первой очереди". Раз пишите, то следует писать до конца, чтобы всем было понятно. АГА.
            1. ROSS 42 31 октября 2018 05:28 Новый
              • 0
              • 1
              -1
              Цитата: Удав КАА
              Поэтому есть "потребители первой очереди". Раз пишите, то следует писать до конца, чтобы всем было понятно. АГА.

              Очередь - из автомата Калашникова, а потребители делятся на категории.
          4. ROSS 42 31 октября 2018 05:53 Новый
            • 0
            • 2
            -2
            Цитата: Например
            Сопли надувать нет смысла.

            Вот именно! wassat И Силуанов о прогрессивной шкале налогообложения так же высказался. Типа, не надо вводить - всё равно не заплатят.
            Для потребителей с I категорией надежности электроснабжения необходимо осуществить энергоснабжение от двух источников питания. При этом источники питания должны быть независимые. Такая схема энергоснабжения применяется для снижения рисков аварийного отключения электроэнергии для электроприемников I категории надежности электроснабжения. При аварии на одном источнике питание, электроснабжение потребителя будет осуществляться по второму источнику (второму вводу). При этом для электроприемников I категории надежности допускается прекращение подачи электроэнергии при отключении одного источника питания только на время не превышающее автоматический переход на энергоснабжение потребителя по второму источнику питания.

            Также среди потребителей I категории надежности электроснабжения выделяют отдельно особую группу. Электроприемники особой группы первой категории характеризуются тем, что их бесперебойная работа необходима для безаварийной остановки производства, предотвращения пожаров и других ЧС. При этом, энергоснабжение особой группы должно осуществляться от третьего независимого источника питания, который может быть дизельным генератором, подключением к аккумуляторным батареям. В случае отсутствия резервного питания электроприемников особой группы, допускается использование технологического резервирования и плавной остановки производственного процесса.


            При всех этих ПУЭ следует учитывать, что компьютерное управление на таких предприятия должно быть подключено с таким расчётом, чтобы избежать отключения (перезагрузки) во время срабатывания АВР.

            Лично для "ВАМ", могу предложить-предположить, что военные предприятия, не те, которые работают на личное обогащение категории неприкасаемых, а те, что крепят обороноспособность страны, просто не имею права иметь электроснабжение, зависящее от капризов погоды. Для передачи электроэнергии по ВЛИ придумали СИП (до 35 кВ), не подверженный ни коротким замыканиям от ветра, ни гололёду... belay Автономные источники питания предполагают как дизельные электрогенераторы, так и ПАТЭС...А кабельные линии вообще не подвержены воздействиям погоды. Но тут один маленький нюанс. Это всё стоит бо'льших денег, чем электроснабжение объектов III категории.

            Только для строительства предприятий военного назначения собственного пользования не приглашают иноземцев и эффективных менеджеров. Свою оборону строят собственными руками, чтобы в случае чего (ЧЕГО???) не надувать щёки, сопли, не говорить, что она (он, оно, они) утонули, а мы (я и компания) остались... yes
        3. andrey-ivanov 31 октября 2018 09:58 Новый
          • 0
          • 0
          0
          Так скакнуло же получается. Аварийка должна включиться? По сути питание то все осталось,просто в самой сети сбой был

          При скачке напряжения система аварийной защиты должна отключить питание с аварийной линии, а АДГ автоматом запуститься и дать электропитание на основные потребители. Но это в теории, а что там было на самом деле и в каком состоянии эти системы были на тот момент на самом плавдоке хз.
      3. Серый брат 30 октября 2018 10:27 Новый
        • 7
        • 0
        +7
        Цитата: bessmertniy
        Либо не успели запустить аварийку, либо она в нерабочем состоянии.

        Там автоматика должна была сработать, если была нерабочая то объект вообще эксплуатировать было нельзя. Но могло и пожечь всё к лешему, а новые реле не у каждого в кармане лежат.
      4. 30 вис 30 октября 2018 10:28 Новый
        • 17
        • 3
        +14
        "Народные умельцы " могли тупо свиснуть диз. топливо для аварийки ... Практика показывает , что очумелые ручки дотягиваются до всяких аварийных запасов ... Жратвы и горюче смазочных материалов ...
        1. nikolas 83 30 октября 2018 11:11 Новый
          • 1
          • 1
          0
          Это могут .Топливо слить и че нибудь разобрать и концов не найдешь.
        2. dauria 30 октября 2018 11:13 Новый
          • 20
          • 6
          +14
          А я что-то не понял. Что за корыто такое, из которого постоянно надо откачивать воду , чтобы на плаву удержать ? Да ещё с такой скоростью. "Титаник" с дырищей дольше тонул. Просветите, корабелы.
          1. Серый брат 30 октября 2018 13:59 Новый
            • 3
            • 3
            0
            Цитата: dauria
            . Что за корыто такое, из которого постоянно надо откачивать воду

            Это любой корабль.
          2. svd-73 30 октября 2018 21:57 Новый
            • 1
            • 0
            +1

            А я что-то не понял. Что за корыто такое, из которого постоянно надо откачивать воду , чтобы на плаву удержать ?
            Система почти как на подводной лодке:заполнением отсеков док притапливают и заводят под корабль и регулируют дифферент когда корабль стоит в доке.Только воду наверное не сжатым воздухом выдавливают,а откачивают насосами.Скорее всего открылись клапана затопления отсеков.Система скорее всего электромагнитная,тупо хватит залипания реле или пускателя в электрощите что бы прошла команда на открытие электроклапанов.А дежурных электриков сократили как по всей стране и некому было "рубильник дернуть"
            1. ROSS 42 31 октября 2018 06:05 Новый
              • 0
              • 1
              -1
              Цитата: svd-73
              Скорее всего открылись клапана затопления отсеков.Система скорее всего электромагнитная,тупо хватит залипания реле или пускателя в электрощите что бы прошла команда на открытие электроклапанов.

              Скорее всего, что реле или то, что вы имеете ввиду, работают по другому принципу и срабатывают не от обесточивания, а при подаче напряжения. Это электроника, при срабатывании АВР может зависнуть (программа) и после должно пройти достаточное количество времени, чтобы программа загрузилась... wassat
              Цитата: bayard
              А мне сдаётся , что диверсия . Уж больно всё одно к одному в нашем военном судостроении , всё , чтоб не допустить возрождения флота страны , по всем программам .

              Мне про диверсию понравилось. yes
      5. bayard 30 октября 2018 11:46 Новый
        • 8
        • 6
        +2
        г.Донецк.
        А мне сдаётся , что диверсия . Уж больно всё одно к одному в нашем военном судостроении , всё , чтоб не допустить возрождения флота страны , по всем программам .
        1. синдикалист 30 октября 2018 18:30 Новый
          • 10
          • 3
          +7
          Точно диверсия! Только началась она в 2000-м, а может и раньше, когда власть получил преемник
          1. Syroitel_nik 30 октября 2018 19:26 Новый
            • 3
            • 2
            +1
            Точно. До 2000 года, были пАтриоты у руля. И опять вот лезут.
      6. loginovich 30 октября 2018 12:19 Новый
        • 1
        • 0
        +1
        Аварийное энергообеспечение запускается автоматически в случае аварийного отключения основного источника. Помимо аварийного энергоснабжения в доке есть автономное энергоснабжение.
        1. bayard 30 октября 2018 18:41 Новый
          • 4
          • 0
          +4
          г.Донецк.
          На доке был исправен лишь один дизель-генератор . Его мощности не хватило . Об этом было известно . То , что повреждена палуба "Кузнецова" пол беды , беда , что затонул плавучий док - уникальное сооружение , замены которому нет ... А ведь могли и не успеть "выдернуть" "Кузнецова" из дока ... повезло .
          1. bayard 30 октября 2018 18:45 Новый
            • 5
            • 0
            +5
            г.Донецк.
            Как говорил товарищ Берия :"У каждой аварии есть своё имя , фамилия и должность .
            Не уверен , что этом случае такая фамилия найдётся ... А ведь с этого начинается производственная дисциплина - с ответственности за содеянное и допущенное .
        2. ROSS 42 31 октября 2018 06:12 Новый
          • 0
          • 4
          -4
          Цитата: loginovich

          Аварийное энергообеспечение запускается автоматически в случае аварийного отключения основного источника. Помимо аварийного энергоснабжения в доке есть автономное энергоснабжение.

          Между "есть" и "должно быть" две большие разницы, а по сему вопрос:
          "Вы имеете личный доступ к электоснабжению предприятия или просто, как некоторые из нас, работали какое-то время ответственными за электроснабжение или главными энергетиками? wassat
          Даже, если последует разбор полётов, мы не узнаем сколько было разворовано и как это сказалось на надёжности энергоснабжения предприятия особой группы... drinks
          1. Консультант 31 октября 2018 06:43 Новый
            • 3
            • 5
            -2
            Цитата: ROSS 42
            ... мы не узнаем сколько было разворовано и как это сказалось на надёжности энергоснабжения предприятия особой группы...

            Если взять на себя труд немножко почитать открытые источники, то с доком получается следующая картина:

            В момент повреждения ЛЭП произошёл скачок напряжения, вызвавший аварийное отключение насосов на плавдоке

            с проблемами электроснабжения столкнулся не только 82-й судоремонтный завод, но фактически и весь Мурманск

            Откуда Вы выводите, что что-то при этом обязательно "разворовали", лично мне не совсем понятно wink

            Паранойя? Или специализируетесь на набросах? Ну что ж, тоже занятие... хотя и не слишком почтенное, ИМХО.
            1. ROSS 42 31 октября 2018 06:58 Новый
              • 7
              • 4
              +3
              Цитата: Консультант
              Паранойя? Или специализируетесь на набросах? Ну что ж, тоже занятие... хотя и не слишком почтенное, ИМХО.

              Вы своё ИМХО засуньте в портмоне. Я выше привёл формулировки из ПУЭ и ни вам говорить мне, как срабатывают АВР и что при этом отключится. Паранойя начинается у вас и ваших хозяев, ибо за что вы ни берётесь, у вас оно либо горит, либо падает, либо проваливается, либо сталкивается, либо тонет...Одни вы на плаву уже четверть века, а наворотили так, что за полвека не разгрёбут после вашего хитро-мудрого правления.
              1. Консультант 31 октября 2018 07:22 Новый
                • 4
                • 6
                -2
                Цитата: ROSS 42
                Я выше привёл формулировки из ПУЭ

                Это про "три источника", что ли?

                Цитата: ROSS 42
                При этом, энергоснабжение особой группы должно осуществляться от третьего независимого источника питания, который может быть дизельным генератором, подключением к аккумуляторным батареям

                Эта копипаста тут ни о чем, в случае, если действительно защита по броску напряжения сработала. Сколько бы источников ни было, защита все их от потребителя (насосов, в данном случае), отключит. Оспорьте, коль желание есть.

                Цитата: ROSS 42
                Вы своё ИМХО засуньте в портмоне... Паранойя начинается у вас и ваших хозяев, ибо за что вы ни берётесь, у вас оно либо горит, либо падает, либо проваливается, либо сталкивается, либо тонет...Одни вы на плаву уже четверть века, а наворотили так, что за полвека не разгрёбут после вашего хитро-мудрого правления

                Хамство человека не украшает, напротив, может сильно навредить в жизни. Хотя - когда внятных аргументов нет (а у Вас их нет), а "доказать своё" - ну оч-чень хочется, хамство обычно вылезает на поверхность.
                Ну вот совсем как у Вас в данном случае.
                1. ROSS 42 31 октября 2018 08:04 Новый
                  • 0
                  • 1
                  -1
                  Цитата: Консультант
                  а "доказать своё" - ну оч-чень хочется, хамство обычно вылезает на поверхность.

                  Вы мне не интересны, как не специалист в энергетике. Мжете не тратит своё драгоценное время...
                  1. Консультант 31 октября 2018 09:43 Новый
                    • 2
                    • 5
                    -3
                    Цитата: ROSS 42
                    Вы мне не интересны, как не специалист в энергетике

                    Я, конечно, не специалист в энергетике. Всего лишь инженер с советским техническим образованием. Но что такое защита от перегрузки, бросков напряжения и от коротких замыканий, я уж как-нибудь себе представляю, поверьте.
                    Если там сработала защита от КЗ - никакое резервное питание Вас не спасет. Оспорьте, "специалист" Вы наш, "в энергетике" wink

                    Цитата: ROSS 42
                    Вы мне не интересны

                    Зато мне интересны Вы. Как специалист "по всему" (судя по Вашим комментариям), у которого во всем виноваты все. Пока что я пытаюсь понять, это болезнь у Вас такая, или просто "профессиональное".
      7. ver_ 30 октября 2018 12:50 Новый
        • 1
        • 0
        +1
        ...вообще то есть система очистки проводов от образовавшегося льда - хрен знает сколько лет назад показывали - импульсами...
        1. ROSS 42 31 октября 2018 07:13 Новый
          • 0
          • 3
          -3
          Цитата: ver_
          ...вообще то есть система очистки проводов от образовавшегося льда - хрен знает сколько лет назад показывали - импульсами...

          Вы не уподобляйтесь экс-мэринше С-П г-же Матвиенко, когда та сосули лазером предлагала сбивать. Гололёд на проводах плавился токами "КЗ" и для этого существовали специальные трансформаторы. СИП (его оболочка) изготавливается из сшитого полиэтилена:
          1. ver_ 31 октября 2018 07:53 Новый
            • 2
            • 1
            +1
            ...какая на ЛЭП изоляция * голый металл * - не уподобляйтесь Матвиенко..
            1. ROSS 42 31 октября 2018 07:56 Новый
              • 0
              • 3
              -3
              Цитата: ver_
              ...какая на ЛЭП изоляция * голый металл * - не уподобляйтесь Матвиенко..

              Вы, мил человек, объясняете мне, про ВЛИ? Я на их монтаже отработал 15 лет. Наберите в поисковике СИП и почитайте на досуге. А мне свои познания не выказывайте...
      8. гребень 30 октября 2018 13:11 Новый
        • 13
        • 1
        +12
        Обесточка не может быть причиной затопления плавдока, он может часами стоять на плаву. Обесточивание, обрушение кранов (один из которых упал в район аэрофинишора), появление чуть выше ватерлинии пробоины размером 4 на 5 метров, явились скорее всего следствием катастрофы, после появления критического дифферента.
        Арматура срабатывает в любом случае и запирает цистерны, вот возможно арматура и была неисправна. Разумеется это дело следователей. Главное чтобы им не "подсказывали", что надо искать, а что не стоит.
        1. vladcub 30 октября 2018 14:18 Новый
          • 2
          • 0
          +2
          Гребень, сдается мне,что Вы не случайный прохожий, а в тема
      9. vladcub 30 октября 2018 14:14 Новый
        • 2
        • 0
        +2
        Так то оно так,но всяко бывает: знакомый рассказывал. В больнице есть генератор,но он не фурычит :"высохла"солярка, а завхоз уволился по"собственному"и тю тю
      10. Удав КАА 30 октября 2018 19:46 Новый
        • 2
        • 0
        +2
        Цитата: bessmertniy
        Здесь должно быть все как в хорошей больнице - на всякий случай и вода запасена, и движок и пр.

        Уникальный ПД нужно приравнять к объекту особой важности. Резервные средства энергоснабжения должны запускаться автоматически при обнулении рабочего напряжения силовой сети...Если это не понятно главному инженеру ПД-50, то значит он не на своем месте. Однозначно!
        И второе. На подобном сооружении должна быть надежная "защита от ду^рака", чтобы лиходей Думкопф не угробил уникальный ПД.
        ИМХО.
        1. Стройбат запаса 30 октября 2018 20:34 Новый
          • 4
          • 0
          +4
          Главному инженеру это это понятно всегда))))
          Просто главный инженер не владелец, которому по... на всё, кроме прибыли.
        2. ROSS 42 31 октября 2018 08:13 Новый
          • 1
          • 1
          0
          Цитата: Удав КАА
          Уникальный ПД нужно приравнять к объекту особой важности.

          Этот объект попадает под категорию - энергоснабжение особой группы и любая авария на линии или выход одного из источников предполагает либо:
          НЕПРЕРЫВНОСТЬ подачи электроэнергии, либо поэтапное отключение...
          Если "упростить" это и "озаботиться меньшими расходами", то произойдёт то, что произошло.
          В советское время на цене электричества для таких предприятий не экономили. Это есть негосударственный подход (коммерческий) к решению проблем.
          1. Консультант 31 октября 2018 12:05 Новый
            • 2
            • 3
            -1
            Цитата: ROSS 42
            В советское время на цене электричества для таких предприятий не экономили. Это есть негосударственный подход (коммерческий) к решению проблем

            Расскажите, пожалуйста, "специалист по энергетике", как Вы собираетесь обеспечить

            Цитата: ROSS 42
            НЕПРЕРЫВНОСТЬ подачи электроэнергии, либо поэтапное отключение...

            при одновременном срабатывании на каждом из насосов защиты от КЗ? Которая с неизбежностью сработает при скачкообразном повышении напряжения на входе?

            Спасибо.

            PS: после того, как расскажете, можем и про "негосударственный подход" поговорить wink
      11. Severok 30 октября 2018 23:02 Новый
        • 7
        • 0
        +7
        По некоторой информации от ребят, которые пару лет назад работали на ПД50, систему питания насосов от дизелей заменили на питание с берега несколько лет назад. При этом руководство довольно потирало руки, что сэкономили на дизтопливе и обслуживании дизелей. При скачке напряжения на берегу автоматика отключила насосы от сети.
        По поводу проблем с электроснабжением Мурманска, последнее обесточивание города, не Росляково где стоит док, было вчера в период с 7:15 до 7:50 утром.
        Идём далее.
        В Мурманске уже были случаи утопления плавдоков, это в 1998 и 1999 году. На Мурманской Судоверфи, благополучно распроданной "владельцами", утопили ДВА дока. При этом ни одна пас..., начальствующая гадина, не понесла за то наказания. Во времена становления капитализма преступным путём все, кто имеет власть и большие финансы - не несут реальной ответственности.
        1. Shkiper 31 октября 2018 13:29 Новый
          • 1
          • 0
          +1
          Спасибо за коммент. Теперь все встало на места. Во время моей службы на севере, в том числе 2 раза стоял в ПД-50, При погружении дока, док отключали от берегового питания. Все работы проводились на своем электропитании. А в ведомстве господина Сечина решили с экономить и построить очередную "Ольгу".
      12. shahor 31 октября 2018 23:05 Новый
        • 1
        • 0
        +1
        Совсем не глупые шведы, когда строили этот док для вмф СССР, оснастили его автономной системой энергопитания- основной и резервной, причем были те дизеля сделаны не на Коломенском заводе.
        В наши дни эффективные менеджеры решили, что можно снизить издержки- дизтопливо, запчасти, профилактика- то да се- дороговато выходит. Отключили дизеля, запитались с берега. А тут, блин, зима. В Мурманске. Ну кто мог ожидать? снег и лед на проводах ЛЭП, обрыв, стоп насосы...
      13. kuz363 1 ноября 2018 05:55 Новый
        • 0
        • 0
        0
        К сведению - аварийное электроснабжение запускается автоматически. Для этого предусмотрено АВР - автоматическое включение резерва. Время включения зависит от важности группы токоприемников и может составлять от секунд до десятков минут. Так что ручного вмешательства не требуется. Скорее всего было нерабочее состояние и долго не проверяли.
    2. тлауикол 30 октября 2018 12:10 Новый
      • 3
      • 0
      +3
      Цитата: Серый брат
      Я низнаю про источники электроэнергии на предприятии, но на самом доке они есть.

      Мотористов сократили. Экономия. Питались от города
      1. андрей юрьевич 30 октября 2018 13:59 Новый
        • 2
        • 0
        +2
        гадать на гуще не надо....лишь бы живы все были,и пропавший нашёлся,пьяный,любой,но живой...железо сделаем, людей -не вернуть.
        1. ROSS 42 31 октября 2018 06:18 Новый
          • 0
          • 1
          -1
          Цитата: андрей юрьевич
          гадать на гуще не надо....лишь бы живы все были,и пропавший нашёлся,пьяный,любой,но живой...железо сделаем, людей -не вернуть.

          Есть такие аварии, когда ни людей не возвращают, ни железо не восстанавливают...Примеры привести или вы недалеко от Видяево?
  2. Irokez 30 октября 2018 10:11 Новый
    • 4
    • 16
    -12
    Форс мажорные обстоятельства никто не отменял.
    1. yehat 30 октября 2018 10:26 Новый
      • 39
      • 6
      +33
      не должно быть никаких обстоятельств слабее ядерного взрыва или цунами, которые могли бы привести к затоплению плавдока. Это элементарная организация работ. Отдельный вопрос о пострадавших. Я не верю, что не было выбора их оставить в безопасности
      1. Irokez 30 октября 2018 12:02 Новый
        • 4
        • 3
        +1
        Цитата: yehat
        не должно быть никаких обстоятельств слабее ядерного взрыва или цунами

        Быть не должно в ИДЕАЛЕ, а жизнь такова, что идеала никогда не достичь на 100%.
        Хотелки одно, а реальность другое. И никто не застрахован от случаев и случайностей как человеческого так и техногенного свойства.
    2. Vladimir 5 30 октября 2018 14:12 Новый
      • 14
      • 3
      +11
      По ремонтам кораблей стратегических назначений имеем странные слишком частые масштабные аварии, напрмер обширное возгорание лесов под АПЛ с ядерным оружием на борту и тд.... В данном случае двойная авария с обрушением тяжёлого крана и авария с затоплением единственного самого большого дока ...Выход один, оздоравливать правление ( желательно и правительство), убирая разных " успешных менеджеров по распилу" и повысить уровень контрразведки и режимного присмотра... Такие вопиющие случайности, как правило не случайны...
      1. albert 30 октября 2018 19:09 Новый
        • 4
        • 1
        +3
        Саботаж налицо.Утопить такой док и повредить авианосец, в Союзе бы этим же вечером всё руководство завода сидело в камерах КГБ. angry
        1. ver_ 31 октября 2018 12:15 Новый
          • 0
          • 1
          -1
          ...однако то промысел божий - не надо мир смешить чёрной завесой из сажи ( фактор очень демаскирующий) и двумя утопленниками (самолётами)..
    3. Шептун 31 октября 2018 20:14 Новый
      • 2
      • 0
      +2
      В свое время я останавливал производство, т.к. не было строп для безопасной перевозки металла. Пару раз цех 5000кв.м. остановил и проблема со стропами ушла. В соседнем цехе, на сварке, сварщика убило пустым оторванным гаком -так были растянуты крановые троссы от перегрузов. Через неделю другим гаком пробило перекрытие и он улетел в подвал. Если чо гак 5т весил. Все от Подхода зависит. На моём производстве таких травм не было.
  3. AUL
    AUL 30 октября 2018 10:12 Новый
    • 7
    • 16
    -9
    Производство! Всякое бывает...
    1. yehat 30 октября 2018 12:23 Новый
      • 7
      • 1
      +6
      вот чтобы не было "всякого", существует инженер по ТБ, есть главный инженер и куча других руководятлов, обязанность которых делать работу безопасной.
      1. Удав КАА 30 октября 2018 21:25 Новый
        • 2
        • 0
        +2
        Цитата: yehat
        существует инженер по ТБ, есть главный инженер и куча других руководятлов, обязанность которых делать работу безопасной.

        Главный виновный в "пропаже" электропитания -- командир ЭТД (главный энергетик по гражданскому расписанию). Это в его заведовании ДГ и запасы дизтоплива к ним, а также коммуникация эл. питания. Насколько стало известно шло всплытие корабля из дока. Эта операция проводится по боевой тревоге. Поэтому Кузнецов и всплыл.
        Падение крана ПД на полетную палубу в районе аэрофинишёра думаю без последствий для ТАВКРа не пройдет...
        Главный инженер тоже получит на орехи. Насчет инженера по ОТ и ТБ не однозначно. Если писал предписания, но по ним ничего не делалось, то может и пронесет...
        1. gunnerminer 30 октября 2018 22:00 Новый
          • 0
          • 2
          -2
          Посакращали .Остался главный мехник дока.В качетсве Фмгаро и отвестчика за техчасть.Ну и капитан дока.
  4. Арон Заави 30 октября 2018 10:12 Новый
    • 10
    • 5
    +5
    Выздравления раненым. Железо вторично.
    1. Товарищ Берия 30 октября 2018 10:28 Новый
      • 22
      • 3
      +19
      Железо вторично только в пункте приема металлолома. А это "железо" достаточно дорого обходится в содержании, и имеются в виду не только деньги.
    2. donavi49 30 октября 2018 10:39 Новый
      • 20
      • 0
      +20
      Этот док - единственный куда лезет Кузя. Если его не реанимируют = то и Кузю тоже на кладбище можно тянуть. Также это большие проблемы для всего СФ - ибо в нем доковались все БНК, теперь баланса не будет и встречайте полугодовые простои в ожидании докового.

      Он даже МЦАПЛ обслуживал.
      1. профессор 30 октября 2018 13:01 Новый
        • 4
        • 4
        0
        Цитата: donavi49
        Этот док - единственный куда лезет Кузя.

        Этот док был закуплен в свое время у буржуинов. СССР такие не производил.

        PS
        Есть еще ПД-190.
        1. aiden 30 октября 2018 19:37 Новый
          • 0
          • 0
          0
          В 80 году в Швеции
        2. Petrix 31 октября 2018 13:01 Новый
          • 1
          • 1
          0
          Цитата: профессор
          Этот док был закуплен в свое время у буржуинов. СССР такие не производил.

          А зря. В СССР спроектировали бы правильно: при отключении электропитания клапана должны закрываться, а не открываться.
          1. профессор 31 октября 2018 15:44 Новый
            • 1
            • 2
            -1
            Цитата: Petrix
            Цитата: профессор
            Этот док был закуплен в свое время у буржуинов. СССР такие не производил.

            А зря. В СССР спроектировали бы правильно: при отключении электропитания клапана должны закрываться, а не открываться.

            Бы? Не по Сеньке шапка. Другими словами СССР не под силу было такое спроектировать и построить. Пришлось у врагов покупать. Кстати таких примеров море.
  5. Бородач 30 октября 2018 10:15 Новый
    • 13
    • 9
    +4
    Предлагаю во всем обвинить британских кибершпионов Эндрю Питермэна и Ника Баширмэна, которые провели диверсионную операцию Старичок.
  6. Grigory B 30 октября 2018 10:16 Новый
    • 33
    • 2
    +31
    Насколько знаю на всех ПД стоят свои дизель-генераторы,посему все это туфта или отмазка.
    1. kepmor 30 октября 2018 16:49 Новый
      • 4
      • 0
      +4
      вы правы...ПД-50 абсолютно автономный док...был...
      шведы педантично всё предусмотрели и воплотили в металле...он может (точнее мог) вообще на своих ДГ проводить докование...плюс автоматическая система заполнения и осушения балластных цистерн с дублирующей системой полуавтоматического (ручного) управления...НО...ему уже 38 лет...
      по всей видимости, ДГДГ сдохли уже давно...ЗИПа нет и взять негде...спишут на санкции...всё видимо управляется вручную...не будем забывать про исконное наше - авось пронесёт...да и сам 82 СРЗ никогда и не был "отличником производства", в отличии от 35-го...
      но не пронесло...обесточился во время погружения...темень...аварийное освещение, если и сработало, то скорей всего не везде...внутрикорабельная система связи приказала "долго жить"...команды не отдать и доклады не получить...неразбериха полная...не знание фактической обстановки и потеря управления...это наиболее вероятный сценарий...
      поднять то подымут и может быть даже восстановят оборудование и механизмы... а вот сможет ли он впредь доковать мастодонтов наших...вопрос риторический...
      в самую пору заказывать аналог в Китае или в Ю.Корее...
      повторюсь, но всё-таки...боеготовность флота начинается в машинных отделениях, там и заканчивается...
      1. Shkiper 31 октября 2018 13:37 Новый
        • 1
        • 0
        +1
        К стати, когда шведы сдали док нам , был подписан гарантийный договор, где командир и механик (командир БЧ-5, первые там были срочники) 5 лет не могли ни куда перевести по службе или уволить в запас. Иначе док слетал с гарантии. Но это может уже "байка" наверное, командиру и меху шведы то ли подарили, то ли хотели подарить по VOLVO 345. Тут замполит обиделся, что его не одарили, а шведы типа не понимаем вашей роли на данном судне. Вообщем машины до командира и меха не дошли.
  7. Комментарий был удален.
  8. Lek3338 30 октября 2018 10:19 Новый
    • 16
    • 5
    +11
    Этот ТАВКР с рождения невезучий , родился шестимесячным раньше времени с проблемами сердечно-сосудистых и прожил трудную жизнь.Рабочих жалко, выздоровления трудягам .
  9. Siberia 9444 30 октября 2018 10:21 Новый
    • 26
    • 3
    +23
    Раздолбайство. вот как это называется fellow скачки напряжения , и тому подобное это походу лажа
    1. kepmor 30 октября 2018 17:39 Новый
      • 9
      • 2
      +7
      раздолбайство говорите...в какой-то мере вы правы...но видимо не служили на "железе" в эпоху перемен...
      уверен, что истинное положение дел с тех.готовностью дока знали все начальники вплоть до главкома...но у них не было выхода...доковать "Кузнецова" надо???...надо...а кроме ПД-50 просто негде...не к китайцам же гнать его на докование...да и не дойдёт...
      главком пойдёт к министру и доложит, что док не готов...доковать авианосец негде???...да никогда...
      как восстановить и поддерживать тех.готовность "шведа", если нет ни ЗИПА, ни возможностей (как финансовых, так и логистических) их приобрести...да времени на ППО и ППР особо нет...очередь на докование в ПД-50 расписана на годы вперёд...вот и весь расклад...
      ну полетят сейчас головы "стрелочников"...а дальше что???...
      всё упирается и в безденежье с коррупцией... и как следствие, в нашу экономическую отсталость, лапотную организацию производственных процессов...
      а мы всё над укропией смеёмся и ждём, когда штаты с европой вот-вот загнутся...
      1. Shkiper 31 октября 2018 13:59 Новый
        • 2
        • 0
        +2
        Очень похожая ситуация, была в моей практике. В 90-м перевели нас в Гремиху во 2-ю Бр.ОВР. Но там мы только числились. Основная задача была, стоять на 8 причале рядом с доком и быть резервным источником пара, где в это время дергали реакторы с пр 705. Для чего пар и что такое пр.705 служивые с флота знают. А "пароходу" нашему 33 года уже. Борта до дыр стерты. Не поверите, клеили эбоксидной смолой. Электронасосы списаны и не работают. В строю только парогенераторы. Что бы откачать воду с трюмов запускали главный котел. Если вода дойдет до нижнего коллектора котла, все запустит его не возможно. Начальник АСС базы, прямо сказал: "Сил и средств для откачки воды у меня нет, будите гореть, милости просим, пены полно. А вот с откачкой сами справляйтесь". Механик летом 92-го на "ковре" у НШ 11 ФлПЛ заикнулся про док, но получил ответ:" На вас денег тратит ни кто не собирается, экономически не целесообразно". Вот так и спали в пол глаза меня друг друга 2 года. В 93-м наш "пароход" на тот момент ОТ-28 (СКР-72) был списан и выброшен на осушку губы Йоконьга, но во время большого прилива он всплыл и начал дрейфовать по гавани забитой атомоходами. Ну благо во время спохватились, а ПДСС отвел душу.
  10. инженер74 30 октября 2018 10:23 Новый
    • 41
    • 7
    +34
    Всё как обычно! Рабочие и инженеры работают за еду, "эффективные" менеджеры за квартирку в Москве. Деньгами рулят финансовые "гении", которые убедительно доказали, что резервирование электропитания не является прибыльной инвестицией. angry
    1. MARANCANO 30 октября 2018 10:32 Новый
      • 10
      • 6
      +4
      Вы о чем говорите? Зп нормальные там) более чем) я живу в Мурманске) как и военных на кузе) который распилить пора, а не ченить) об этом вам каждый, кто там служит скажет) только этим бездари без образования и профессии работу потеряют, вот и держатся за него)
      1. инженер74 30 октября 2018 10:37 Новый
        • 12
        • 5
        +7
        Какое соотношение зарплат ведущего инженера и директора по финансам на этом предприятии?
        1. Бультерьер 30 октября 2018 10:39 Новый
          • 5
          • 10
          -5
          Ведущие инженеры много получают. По сути производство на них держится. По крайней мере в других отраслях типо строительной это так.
          1. инженер74 30 октября 2018 10:42 Новый
            • 11
            • 2
            +9
            Рад за строителей, там, где я работал (одно из предприятий ОДК) совсем по другому.
      2. Удав КАА 30 октября 2018 21:50 Новый
        • 2
        • 0
        +2
        Цитата: MARANCANO
        только этим бездари без образования и профессии работу потеряют, вот и держатся за него)

        Что так зло-то ? От зависти что ли!?
        К вопросу о бездарях. Все военные сдают экзамены на классность по своему ВУСу. Мотористов, к примеру, берут без вопросов на гражданские суда, электриков корабельных -- тоже и т.п. Все мичманы имеют средне-техническое образование. Офицеры -- высшее, в основном техническое, либо инженеры -электронщики, штурманы -- кораблеводителя... и т.д.
        За ТАВКР держится не только экипаж , но и руководство флота, т.к. с его потерей можно ставить жирный крест на было возродившейся корабельной авиации. Что это значит в современных условиях можно сравнить с господством люфтвафе в небе 1941 года.
        1. gunnerminer 31 октября 2018 07:20 Новый
          • 1
          • 2
          -1
          -Мотористов, к примеру, берут без вопросов на гражданские суда, электриков -

          На суда ОВС и ГА.На суда торгового флота берут после прохождения курсов СОЛАС и курсов для рядового состава.Электриков после спецкурсов или года работы на эдектростанции.Подробности в ПДНВ-78.Оицеров в штурманы и механики берут только после получения рабочегно диплома.После сдачи экзамена по английскому согласно ПДНВ-78.Штурманам особнно тяжело, так как не имеют опыта работы с ГМССБ и ЭКНИС.До увольнения в запас не занимаются оформлением справк о фактической осведомленности, соотвественно не могут получить УМЛ и Паспорт Моряка,загранпаспорт.Российский УМЛ признается не всеми странами, требуют загранпаспорт.
        2. MARANCANO 27 января 2019 01:49 Новый
          • 0
          • 0
          0
          Слушайте) там наркоманов добрая половина служит, вы мне-то не рассказывайте) аж смешно вас читать) экзамены они сдают) там бесполезные для гос-ва люди за счёт налогоплательщиков фигнёй занимаются, а не служат)
        3. MARANCANO 27 января 2019 02:06 Новый
          • 0
          • 0
          0
          И ещё, добавлю, к вашему комментарий о великих специалистах морских) они, многие, потом на гражданке, на промысловые суда идут) так вот, поинтересуйтесь у реальных гражданских спецов, кто такие бывш военные специалисты в море) вам много нового расскажут)) бездари они)
    2. Бультерьер 30 октября 2018 10:40 Новый
      • 4
      • 6
      -2
      Откройте рынок вакансий на любом сайте и посмотрите их предложения по зп. Нормальные у них зарплаты.
      1. Shkiper 30 октября 2018 14:06 Новый
        • 3
        • 0
        +3
        Слово "нормальные" на хлеб не намажешь. В рублях сколько? Скажите, буде так любезны. А потом я вам скажу сколько стоит там ЖКХ, кило картошки и т.д..
        1. Бультерьер 30 октября 2018 14:25 Новый
          • 2
          • 5
          -3
          Так там профессий куча. У всех свои . Ну меньше 30000 я там не видел. Опять же разряды, переработки и и.д. Частично возмещают питание работников. Смотрел мельком.
          1. инженер74 30 октября 2018 16:26 Новый
            • 12
            • 1
            +11
            30000 это нормальная зарплата для человека, который отвечает за чужие жизни и оборудование на десятки миллиардов? Столько же получает московский продавец телефонов! И как себя должен чувствовать инженер, если государство уравняло его с продавцом и официантом Макдональдса? negative
            1. Бультерьер 30 октября 2018 16:43 Новый
              • 4
              • 4
              0
              При чем тут государство? Зарплату им платит завод.
              1. инженер74 30 октября 2018 16:54 Новый
                • 8
                • 0
                +8
                А государство создаёт "экономический климат" в котором заниматься реальным производством невозможно. Где успешным может быть только торгаш или чиновник. Где престиж созидательных профессий опущен ниже плинтуса, где нужны "квалифицированные потребители"(читай дebilы), а не творцы! hi
                1. Бультерьер 30 октября 2018 16:58 Новый
                  • 1
                  • 2
                  -1
                  Возможно. Я с этим и не спорю.
          2. Shkiper 31 октября 2018 08:09 Новый
            • 0
            • 0
            0
            А вы знаете, что в Мурманске все отопление на мазуте и угле?, Газ привозной, сжиженный в ж/д цистернах. 30000 тыс не о чем. При такой з/п 50% уйдет на ЖКХ. Продовольствие все завозное. Своего там ни чего нет, кроме рыбы, да и та дороже мяса. Народ картоху сажает только в Коле и для себя.
            1. MARANCANO 27 января 2019 01:52 Новый
              • 0
              • 0
              0
              Нет у нас рыбы)) топимся мазутом, действительно, м100) думают, что у нас тут золотое дно) в море уйти очередь, хрен попадешь) на берегу, без специальности нормальной и опыта работы нет) кроме, как в военные или силовики) одни бездельники, короче, в городе)
              1. Shkiper 28 января 2019 08:55 Новый
                • 0
                • 0
                0
                Да знаю я, все 90-е годы в Мурманском Заполярье служил. Плюс друзья-сослуживцы до сих пор там. Информация из первоисточника. Помню как Евдокимов обещал "золотые горы", меняя Комарова, только "шиш" без масла. Помню его битву с "ветряными мельницами" за рыбный порт и "дешевую рыбу" для Мурманска. Помню в 98-м кажется, выход на мойву, как подвиг народу преподнесли. На этом все и умерло.
  11. Товарищ Берия 30 октября 2018 10:25 Новый
    • 16
    • 1
    +15
    Цитата: AUL
    Производство! Всякое бывает...

    У всякой аварии есть своя фамилия, имя и отчество (с)
    Цитата: Серый брат
    Я низнаю про источники электроэнергии на предприятии, но на самом доке они есть.

    Весь вопрос, в каком они были состоянии и почему не были задействованы?
    Цитата: Irokez

    Форс мажорные обстоятельства никто не отменял.

    А это еще надо доказать, что они были. А может это результат обыкновенного разгильдяйства?
    ИМХО, клапана балластных цистерн были не исправны, если из них постоянно приходилось откачивать воду. И это одна из предполагаемых причин. Вторая- неисправность резервных генераторов. И третья - необученность персонала действиям в чрезвычайных ситуациях.
  12. donavi49 30 октября 2018 10:28 Новый
    • 23
    • 0
    +23
    Кран словил.

    Проблема с доком, что он лег на бок. К такому его жизнь не готовила и возможны критические структурные повреждения. В лучшем случае - после подъема будет длительный ремонт (все что слетело, надо взад ставить) и оценка прочностных изменений.
  13. rocket757 30 октября 2018 10:29 Новый
    • 16
    • 2
    +14
    Всё это похоже на нэкомпэтэнтность и обычное разгильдяйство в экстренных ситуациях! Да, еще и на экономию на всём, на чём можно и никак нельзя!
    Разберутся, "виновных" накажут, даж с хозяв-бизнесменов чего то там оштрафуют?!?!?! Так хозява всё с рабочих и сдерут, в три шкуры!
    Всё "кисло" и слаще не предвидится.
  14. AnderS 30 октября 2018 10:36 Новый
    • 15
    • 4
    +11
    Потом окажется что у аварийных дизель-генераторов либо соляры не было, так как ее разворовали, либо ее вообще не закупили, т.к. руководство завода "сокращало издержки" либо генераторы были неисправны так как не было запчастей... в общем как всегда найдут крайнего, а руководство опять не при делах окажется.
    1. yehat 30 октября 2018 12:25 Новый
      • 2
      • 0
      +2
      или были под замком, ключи от которого в ларце, в ларце утка, в утке яйцо, а в яйце ключик.
  15. loginovich 30 октября 2018 10:38 Новый
    • 6
    • 1
    +5
    Но если первоначально появилась информация о том, что "Адмирал Кузнецов" никаких повреждений не получил, то теперь данные другие: при падении башенного крана повреждена палуба и корпус ТАВКР. [/i] Ремонт в доках РФ соизмерим с морским сражением -давно меня так ни чего не смешило. [i]Между тем, возникает вопрос по отсутствию источников электроэнергии на оборонном предприятии на случай возникновения аварийной ситуации. Если они есть, то почему произошёл тот самый сбой в работе насосов?[i][/i Если пишешь о плавательных доках мог бы узнать ,что на самом доке расположены автономные дизель -генераторы главная задача которых предотвратить затопление судна. Мог бы поинтересоваться почему не закрылась запорная арматура насосов.
    1. albert 30 октября 2018 19:14 Новый
      • 1
      • 0
      +1
      В сети пишут, что у Кузнецова пятиметровая пробоина.
  16. Dr.KonradMorgen 30 октября 2018 10:45 Новый
    • 3
    • 2
    +1
    Ситуация конечно крайне - крайне неприятная (тем более что по-видимому погиб рабочий sad ), но повреждения - вплоть до приводящих к затоплению - плавучих доков при ремонте/постановке на ремонт в них кораблей - время от времени случаются и в военных и в торговых флотах всего мира. Во Вторую Мировую, например, британцы утопили крупнейший на то время в мире плавдок при постановке в него линкора "Вэлиант" - причем еще и сам линкор довольно серьезные повреждения получил. В общем - бывает.
    возникает вопрос по отсутствию источников электроэнергии на оборонном предприятии на случай возникновения аварийной ситуации. Если они есть, то почему произошёл тот самый сбой в работе насосов?

    НЯЗ, для запуска аварийных дизель-генераторов нужно время, измеряемое несколькими минутами. Этих-то минут могло и не хватить. Но это, конечно, только предположение.
  17. lucul 30 октября 2018 10:49 Новый
    • 6
    • 11
    -5
    В момент повреждения ЛЭП произошёл скачок напряжения, вызвавший аварийное отключение насосов на плавдоке. В этот момент вода хлынула в отсеки ПД-50, что и привело к быстрому затоплению.
    Да чушь всё это собачья - диверсия однозначно . Просто фиговый листок выдумывают для прикрытия.
    1. Бультерьер 30 октября 2018 10:54 Новый
      • 5
      • 5
      0
      Кто то через колдуна вызвал непогоду?)))) тото этих диверсантов развелось)))
  18. Люлёк 30 октября 2018 10:53 Новый
    • 12
    • 1
    +11
    Какой то бред несут , если проводилась балластировка , то должны были быть люди контролирующие процесс и в случае ЧП в ручную перекрыть задвижки , но Кузнецов в доке уже давно , все балластные работы закончены , так что походу обычный бардак и безответственность ...
  19. bubalik 30 октября 2018 10:53 Новый
    • 7
    • 3
    +4
    В результате разгула стихии, вызвавшей налипание мокрого снега и образование наледи на линиях электропередач, произошли многочисленные обрывы. В частности, повреждены транзитные ЛЭП с напряжением 150 кВ.
    ,,ну да природа виновата,,, ответственности у нас сейчас нет нигде,, crying
  20. Tektor 30 октября 2018 10:54 Новый
    • 3
    • 5
    -2
    Это может быть кибер-диверсия. Надо бы проанализировать, почему именно в данный момент, когда наш авианосец проходил важную операцию, начались перебои с электроснабжением? В результате пострадали четверо, один не найден, а на авианосец упал кран, и повредил корпус и палубу... Совпадение?
    1. свой1970 30 октября 2018 12:29 Новый
      • 5
      • 1
      +4
      Цитата: Tektor
      Это может быть кибер-диверсия. Надо бы проанализировать, почему именно в данный момент, когда наш авианосец проходил важную операцию, начались перебои с электроснабжением? В результате пострадали четверо, один не найден, а на авианосец упал кран, и повредил корпус и палубу... Совпадение?
      -угу, кибер-диверсанты провода наледью покрыли, а те которые не покрылись -погрызли
  21. lucul 30 октября 2018 10:56 Новый
    • 6
    • 4
    +2
    Цитата: Dr.KonradMorgen
    для запуска аварийных дизель-генераторов нужно время, измеряемое несколькими минутами.

    Я вам по секрету скажу - резервные дизель-генераторы срабатывают автоматически , как только пропало напряжение. И их хватает с избытком для всего эл.питания , это азы из азов , это закладывается ещё в проект (скажу больше - без резервных источников питания - проект бы никогда не утвердили ). И проверяется работоспособность резервных дизель-генераторов каждую неделю , под запись в журнале.
    Поэтому - это диверсия 100%.
    1. gunnerminer 30 октября 2018 11:10 Новый
      • 5
      • 4
      +1
      Автоматически, когда исправны и регулярно проверяются.
    2. Curious 30 октября 2018 11:32 Новый
      • 7
      • 1
      +6
      "Поэтому - это диверсия 100%."
      Неужели ДРГ ВСУ?!
      1. 79807420129 30 октября 2018 12:51 Новый
        • 5
        • 0
        +5
        Цитата: Curious
        "Поэтому - это диверсия 100%."
        Неужели ДРГ ВСУ?!

        Наверное ДРГ марсиан. request hi
      2. gunnerminer 30 октября 2018 22:01 Новый
        • 2
        • 2
        0
        Не диверсия.Хуже.Возможности поддержания гехнической готовности КСФ , даже в мирное время заузились.Как ушитая фланка матросика срочника.
    3. Shkiper 30 октября 2018 14:23 Новый
      • 7
      • 0
      +7
      Это диверсия мозга отцов командиров. Весь этот бред который написан в "комментах" сил уже нет читать. В ход корабля в док и выход это потенциально-опасные работы. Куча инструктажей и бумаги, как экипажа корабля так и дока. К таким мероприятиям начинают готовить за месяц. Проверка на уровне штаба флота. Готовность к работе утверждается на самом высоком уровне. И тут на те, обесточились. Да тут главный механик дока со своим начальником уже должны стоять у расстрельной стенки. В 90-х такого бардака не было. Сам в нем доковался два раза в 93-м и 94-м.
  22. Слон 30 октября 2018 10:56 Новый
    • 2
    • 2
    0
    Если с электричеством все понятно, то почему задвижки (запорную арматуру) в ручном режиме не закрыли?
  23. Larum 30 октября 2018 10:57 Новый
    • 5
    • 0
    +5
    А меня больше огорчает раненый и пропавший без вести.
    Авианосец ладно - позже выйдет, меньше потратим.
    А людей жалко.
    1. shark 30 октября 2018 11:10 Новый
      • 2
      • 1
      +1
      Людей жаль. Пусть выздоравливают быстрее. Кузе по ходу каюк. Сгниет у стенки. Жутко не везучий проект.
  24. nikolas 83 30 октября 2018 10:59 Новый
    • 9
    • 0
    +9
    Как всегда все через ж......у.Первая категория электроприемников должна питаться от 2 и даже 3 не зависимых взаимно резервируемных источников питания.У нас когда самая большая гэс рванула,разрушился 2 гидроагрегат (живу в 2 км от нее) затворы водоводов должны были закрыться электроприводом но не было резерва электроэнергии .Хорошо гиравликой в ручную закрыли а то бы плавал я тогда в карском море.Короче раздолбайство сплошь и рядом.
  25. Дядюшка АУ 30 октября 2018 11:00 Новый
    • 8
    • 1
    +7
    Как то читал в книге . В 1930 ых годах был случай на оборонном заводе в Ленинграде . Пожар , сначала решили скачок напряжения , короткое замыкание из за проводки . Нашли отвёртку с изолированной рукояткой воткнутой в силовой кабель . Вот и диверсия . Но в те годы быстро находили и жёстко наказывали . У каждого проишествия есть фамилия имя отчество .
  26. lucul 30 октября 2018 11:06 Новый
    • 6
    • 3
    +3
    Цитата: Дядюшка АУ
    Но в те годы быстро находили и жёстко наказывали . У каждого проишествия есть фамилия имя отчество

    У Эрдогана хватило яиц навести порядок в стране ( 80 000-100 000 человек закрыли ) после неудавшегося переворота.
    Боюсь у Путина с наличием проблеммы.
    Всё-таки демонизация Сталина не проходит бесследно. Хочет остаться в истории " чистеньким ".
  27. gunnerminer 30 октября 2018 11:07 Новый
    • 1
    • 4
    -3
    <!DOCTYPE html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Strict//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-strict.dtd">
    <html class="bx-no-touch bx-no-retina bx-ie bx-ie11 bx-boxshadow bx-borderradius bx-flexwrap bx-no-boxdirection bx-transition bx-transform js no-touch" id="nojs" xmlns="http://www.w3.org/1999/xhtml">
    <head>
    <title></title>
    <style>
    * {
    margin: 0;
    padding: 0;
    }
    body {
    position: relative;
    height: 100%;
    color: #262626;
    font-size: 15px;
    font-style: normal;
    font-family: "PT Serif", serif;
    background-color: #f7f7f7;
    line-height: 1.33;
    -webkit-font-smoothing: antialiased;
    -webkit-backface-visibility: visible;
    }
    html {
    height: 100%;
    }
    ::selection {
    color: #fff;
    background: #a2a2a2;
    }
    img {
    max-width: 100%;
    height: auto;
    padding: 0;
    border: none;
    text-decoration: none;
    }
    img {
    border: 0 !important;
    }
    .owl-carousel .owl-item img, .il-single-image {
    width: 100%;
    height: auto;
    margin-top: 20px;
    }
    .owl-carousel .owl-item .vertical img, .vertical .il-single-image {
    margin-top: 0px;
    width: auto;
    height: 100%;
    }
    .owl-custom-img-container {
    background: #F8F8F8;
    }
    a {
    text-decoration: none;
    color: #262626;
    cursor: pointer;
    -moz-transition: color 0.3s ease, background-color 0.3s ease;
    -webkit-transition: color 0.3s ease, background-color 0.3s ease;
    -o-transition: color 0.3s ease, background-color 0.3s ease;
    transition: color 0.3s ease, background-color 0.3s ease;
    }
    a {
    color: #1492ff;
    text-decoration: underline;
    }
    *:focus {
    outline: none;
    }
    a.il-link {
    display: block;
    text-align: center;
    }
    a.il-link, a.il-link:hover {
    text-decoration: none !important;
    }
    article.detail a {
    color: #2e87cc;
    }
    section, header, footer, menu, nav, aside, article, details, summary, figure, figcaption, hgroup, time, main {
    display: block;
    }
    article {
    display: inline-block;
    vertical-align: top;
    width: 100%;
    margin: 0 0 20px;
    padding: 0 0 14px;
    border-bottom: 1px solid #e9e9e9;
    }
    article.detail {
    overflow: hidden;
    line-height: 1.53;
    margin-top: -3px;
    padding-bottom: 31px;
    }
    main .mainbar .wrap {
    padding-right: 320px;
    }
    main .mainbar {
    float: left;
    width: 100%;
    padding-top: 2px;
    }
    main {
    position: relative;
    left: 0px;
    -webkit-transition: left 0.3s ease, opacity 0.3s ease;
    -moz-transition: left 0.3s ease, opacity 0.3s ease;
    -o-transition: left 0.3s ease, opacity 0.3s ease;
    transition: left 0.3s ease, opacity 0.3s ease;
    }
    main {
    min-width: 940px;
    }
    .content {
    padding: 0;
    margin: 0;
    vertical-align: top;
    }
    table {
    border-collapse: collapse;
    border-spacing: 0;
    }
    table {
    border-collapse: collapse;
    }
    .left_part {
    padding: 0 0px 0 19px;
    vertical-align: top;
    }
    #main_global {
    min-width: 960px;
    max-width: 1600px;
    margin: 0 auto;
    }
    body {
    font-size: 13px;
    line-height: 1.3;
    text-align: justify;
    margin: 0;
    padding: 0px;
    background: #fff;
    color: #003366;
    font-family: Arial, Tahoma, sans-serif;
    }
    #main_body {
    margin: 0 auto;
    max-width: 1600px;
    }
  28. владимир1155 30 октября 2018 11:07 Новый
    • 1
    • 4
    -3
    насколько мне известно, а я проектировал элекроснабжение, питание завода делается по третьей группе потребителей и резервных аварийных мощностей не предусматривается, резервные мощности обычно слабые. первая групаа напрмер генштаб ВМФ командные пункты РВСН. вторая категория, стадионы метро, помещения массового скопления людей причем вторая груупа это аварийное освещение, а не вся нагрузка, больницы (некоторое оборудование по первой группе), котельные и ные системы жизнеобеспечения, насосные....заводов в этом списке я не вижу, кроме аварийного освещения на путях эвакуации персонала
    1. lucul 30 октября 2018 11:24 Новый
      • 9
      • 1
      +8
      Цитата: владимир1155
      насколько мне известно, а я проектировал элекроснабжение, питание завода делается по третьей группе потребителей и резервных аварийных мощностей не предусматривается, резервные мощности обычно слабые. первая групаа напрмер генштаб ВМФ командные пункты РВСН. вторая категория, стадионы метро, помещения массового скопления людей причем вторая груупа это аварийное освещение, а не вся нагрузка, больницы (некоторое оборудование по первой группе), котельные и ные системы жизнеобеспечения, насосные....заводов в этом списке я не вижу, кроме аварийного освещения на путях эвакуации персонала

      Вы эти сказки бабушке своей будете рассказывать.
      Заводы с непрерывным циклом производства резервируются по питанию " выше крыши " . К примеру , современный сталеплавильный завод без эл.энергии ( на 1час и более ) можно смело начинать разбирать на металлолом. Металл застывает в печи намертво и ты его там уже заново не расплавишь - всё , домну можно ломать. Но что-то ещё не было случая " заморозки " домны.
    2. Товарищ Берия 30 октября 2018 13:05 Новый
      • 7
      • 0
      +7
      Цитата: владимир1155
      насколько мне известно, а я проектировал элекроснабжение, питание завода делается по третьей группе потребителей

      А вот и виновный нашелся. Расстрелять!!! Все равно толку от такого проектировщика не будет, один вред.
  29. Strashila 30 октября 2018 11:08 Новый
    • 7
    • 0
    +7
    "В момент повреждения ЛЭП произошёл скачок напряжения, вызвавший аварийное отключение насосов на плавдоке.", это надо преподавать на курсах диверсантов и саботажников.
  30. профи000007 30 октября 2018 11:18 Новый
    • 4
    • 1
    +3
    на этот раз стрелочником назначат Зимушку Зиму )))
  31. Трус 30 октября 2018 11:30 Новый
    • 13
    • 0
    +13
    "В момент повреждения ЛЭП произошёл скачок напряжения, вызвавший аварийное отключение насосов на плавдоке. В этот момент вода хлынула в отсеки ПД-50, что и привело к быстрому затоплению."
    Чёт бред сивой кобылы како-то. Погружение дока производится путём заполнения балластных танков "самотёком". Насосы используются при всплытии дока. Так же на каждый танк идёт свой приёмный трубопровод, на котором установлены клинкетные задвижки с приводом через электромагнитную муфту. Как только пропадает эл. энергия, а при скачке защита сработала бы, задвижки под установленным на них весом падают и перекрывают воду. Так же в ЦПУ должен был быть рубильник отключающий все муфты разом. При стоянке судна в доке между операциями, клинкеты закрыты и застопорены.
    По крайней мере так у нас было. Хотя надо признать штатные ВДГ и АДГ дока были не рабочими.
    1. Трус 30 октября 2018 12:17 Новый
      • 18
      • 0
      +18
      Тут подумал. Был неправ про бред. За этой фразой срывается в общем-то неприятная правда, хоть и не досказанная. Док был аварийный. В балластные танки постоянно поступала вода и соответственно балластно-осушительные насосы работали постоянно. Как только произошло отключение вода начала поступать с увеличивающейся скоростью, и даже последующий запуск насосов после стабилизации напряжения уже не мог спасти ситуацию.
      Так что никакая это не диверсия, а конец запаса прочности советского времени.
      1. Uncle Lee 30 октября 2018 12:42 Новый
        • 7
        • 0
        +7
        Цитата: Трус
        это не диверсия, а конец запаса прочности советского времени.

        Дырявый был док....Пока насосы работали, он и держался на плаву. Насосы сдохли, он и затонул...
        Обидно !
        1. 123456789 30 октября 2018 19:41 Новый
          • 0
          • 0
          0
          Цитата: Uncle Lee
          Цитата: Трус
          это не диверсия, а конец запаса прочности советского времени.

          Дырявый был док....Пока насосы работали, он и держался на плаву. Насосы сдохли, он и затонул...
          Обидно !

          Кто ж поставил авианосец в худой док?
          1. Комментарий был удален.
  32. lucul 30 октября 2018 11:38 Новый
    • 4
    • 0
    +4
    Цитата: Трус
    "В момент повреждения ЛЭП произошёл скачок напряжения, вызвавший аварийное отключение насосов на плавдоке. В этот момент вода хлынула в отсеки ПД-50, что и привело к быстрому затоплению."
    Чёт бред сивой кобылы како-то. Погружение дока производится путём заполнения балластных танков "самотёком". Насосы используются при всплытии дока. Так же на каждый танк идёт свой приёмный трубопровод, на котором установлены клинкетные задвижки с приводом через электромагнитную муфту. Как только пропадает эл. энергия, а при скачке защита сработала бы, задвижки под установленным на них весом падают и перекрывают воду. Так же в ЦПУ должен был быть рубильник отключающий все муфты разом. При стоянке судна в доке между операциями, клинкеты закрыты и застопорены.
    По крайней мере так у нас было. Хотя надо признать штатные ВДГ и АДГ дока были не рабочими.

    Ну хоть один знающий человек появился.
  33. egor1712 30 октября 2018 11:42 Новый
    • 1
    • 0
    +1
    Первым на ум приходит простое - Головотяпство. Нам бы тоже хотелось знать ЧП случилось "по отсутствию источников электроэнергии на оборонном предприятии на случай возникновения аварийной ситуации. Если они есть, то почему произошёл тот самый сбой в работе насосов?" Вот, вот ПОЧЕМУ?
    1. yehat 30 октября 2018 12:33 Новый
      • 4
      • 0
      +4
      Первым на ум приходит простое - Головотяпство

      нет, не головотяпство. основные производственные фонды у нас в стране с перестройки устарели более чем на 80%. Все начинает сыпаться от трубопроводов до кораблей. Это следствие тотального недофинансирования амортизации и смены оборудования в течении многих лет. Думаете, откуда в магазинах колбаса и тысячи машин на дорогах? это не отремонтированная инфраструктура и средства производства.
  34. Radikal 30 октября 2018 11:46 Новый
    • 7
    • 0
    +7
    Цитата: lucul
    Цитата: Дядюшка АУ
    Но в те годы быстро находили и жёстко наказывали . У каждого проишествия есть фамилия имя отчество

    У Эрдогана хватило яиц навести порядок в стране ( 80 000-100 000 человек закрыли ) после неудавшегося переворота.
    Боюсь у Путина с наличием проблеммы.
    Всё-таки демонизация Сталина не проходит бесследно. Хочет остаться в истории " чистеньким ".

    Причины не в Истории, и даже не в отсутствии наличия - он продукт этой системы, он только в ней может существовать, так зачем что-то менять, если ему в ней очень комфортно, правда иногда народ "мешает", но для сглаживания этой проблемы у него имеются специальные люди вроде Дуэлянта... sad hi
  35. Ташкенец 30 октября 2018 11:47 Новый
    • 8
    • 2
    +6
    В момент повреждения ЛЭП произошёл скачок напряжения, вызвавший аварийное отключение насосов на плавдоке. В этот момент вода хлынула в отсеки ПД-50, что и привело к быстрому затоплению.

    Я так понимаю, что док был немножечко дыравый. Потому и затонул.
    В противном случае "разгул стихии, Мурманск, повреждения ЛЭП и т.д." никак не повлияли на положительную плавучесть ПД-50.
    1. ALARI 30 октября 2018 12:22 Новый
      • 0
      • 0
      0
      В доках ремонтируют корабли, а где ремонтируют доки? Его тоже из воды вытаскивать нужно, днище ремонтировать.
      1. Трус 30 октября 2018 13:08 Новый
        • 2
        • 0
        +2
        Нигде их не ремонтируют. 20-ть лет в судоремонте, ниразу не видел постановки дока в док. Хотя правила РМРС это требуют, не помню с какой периодичностью.
        1. VALERIK_097 30 октября 2018 16:55 Новый
          • 2
          • 0
          +2
          25 лет в судоремонте-постановка ПД-42(Паллада-50) в ПД-50 на 4 мес.
          1. Трус 31 октября 2018 10:44 Новый
            • 0
            • 0
            0
            Значит у меня есть ещё пять лет чтобы увидеть чудо. wink
    2. 123456789 30 октября 2018 19:36 Новый
      • 1
      • 0
      +1
      Цитата: Ташкенец
      Я так понимаю, что док был немножечко дыравый. Потому и затонул.

      +ик Ну вот и докопались до коренных причин.
  36. Al Asad 30 октября 2018 11:49 Новый
    • 0
    • 1
    -1
    Зачем нужно было проводить работы с таким сложным объектом в доке как авианесущий крейсер в метель и тёмное время суток?
    1. Ташкенец 30 октября 2018 11:50 Новый
      • 0
      • 0
      0
      Док на все это рассчитан.
    2. yehat 30 октября 2018 12:38 Новый
      • 0
      • 0
      0
      да никто не проводил работ. Просто корабль оставался в доке, а за барахлом нужно присматривать.
      1. ver_ 31 октября 2018 12:34 Новый
        • 0
        • 1
        -1
        ...где начинается авиация - там кончается порядок - шутят авиаторы... Видимо и на флоте так же ...
    3. Трус 30 октября 2018 13:11 Новый
      • 2
      • 0
      +2
      Работы в доке в такую погоду можно проводить. А вот доковую операцию нет. Но не из-за опасности затопления дока, а из-за вероятного навала судна на башню дока при порыве ветра в следствие большой парусности.
    4. Трус 30 октября 2018 13:12 Новый
      • 2
      • 0
      +2
      Кстати у нас на заводе доковые операции как правило проводились ночью. Что бы днём рабочим было что делать.
    5. Shkiper 30 октября 2018 14:31 Новый
      • 0
      • 0
      0
      Александр, а вы в Заполярье когда нибудь бывали. Думаете просто так там, год за полтора и полуторный оклад.
  37. yuliatreb 30 октября 2018 11:57 Новый
    • 3
    • 1
    +2
    Сейчас начнется, выявление виновных с последующим их наказанием, как всегда показуха, что то слишком часто стали возникать подобного рода ситуации, в большинстве случаев это элементарное раздолбайство, на втором месте блат, кумовство, и т.д., с вытекающей из этого некомпетентностью лиц возглавляющих данные организации, предприятия, холдинги. Как долго мы будем наступать на одни и те же грабли.
  38. ALARI 30 октября 2018 11:59 Новый
    • 0
    • 0
    0
    Такое ощущение, что оборудование есть, а как работать на нем понимающих людей нет. Вот эта кнопка зачем, а фиг ее знает она тут всегда была))
  39. Моонзунд 30 октября 2018 12:06 Новый
    • 6
    • 0
    +6
    Какой ужас! В Мурманске налипание мокрого снега! В конце октября! Откуда?! Какая неожиданность внештатная! Даже если отключение по всему Мурманску! Это сверх важное предприятие, даже если во всей области электроэнергия пропала, в подобных местах ОНО ДОЛЖНО БЫТЬ! Как обязан быть контроль и обслуживание всех систем согласно регламентам.
    1. yehat 30 октября 2018 12:39 Новый
      • 4
      • 1
      +3
      стоит изменить приоритеты - сверхважны люди, а не доки или корабли.
    2. SpbGenn 30 октября 2018 12:48 Новый
      • 2
      • 0
      +2
      Оч правильный комментарий !!!
  40. Морской Кот 30 октября 2018 12:30 Новый
    • 3
    • 0
    +3
    Цитата: bayard
    г.Донецк.
    А мне сдаётся , что диверсия . Уж больно всё одно к одному в нашем военном судостроении , всё , чтоб не допустить возрождения флота страны , по всем программам .


    Какая к чёрту диверсия!? Обычное наше раздолбайство. И не надо всё списывать на шпиёнов. Резервное питание должно было быть -- ОБЯЗАТЕЛЬНО! request
  41. Karislav 30 октября 2018 12:37 Новый
    • 4
    • 1
    +3
    и ни слова по ТВ ...
    1. Трус 30 октября 2018 13:13 Новый
      • 0
      • 0
      0
      Да уже в вестях сюжет показали.
  42. dobrjak 30 октября 2018 12:39 Новый
    • 1
    • 0
    +1
    Куда делись все аварийные источники электропитания, которые как раз и предназначены для таких ситуаций ?
    1. Трус 30 октября 2018 13:14 Новый
      • 1
      • 0
      +1
      Стоят разобранные на штатных местах.
  43. MKPU-115 30 октября 2018 12:40 Новый
    • 1
    • 0
    +1
    Оптимизация персонала (сокращение) во всех отраслях.
  44. Karislav 30 октября 2018 12:42 Новый
    • 4
    • 0
    +4
    Деградация всей системы от Бивиса и Бадхеда, до космодрома Восточный ..нельзя так страну гробить!!!
  45. SpbGenn 30 октября 2018 12:57 Новый
    • 1
    • 1
    0
    Начальник производства завода полностью ответственен за аварию. Как вы сами все написали, нет ничего сверхсложного , чтобы обеспечить безаварийную работу. Даже комментирующие неплохо разбираются в ситуации. Главные лица завода грубейше пренебрегли ВСЕМИ техрегламентами. В сложившейся обстановке - всех ... как в военное время....
  46. Даа. Это называется низкая организация службы. Чивоуштам. Да тем белее на объкте с выработанным ресурсом.
    Вспоминается мне, что доковую операцию мы проводили всегда на своих источниках. Питание с берега считалось резевным. Но это было в другой стране. Что теперь? Стоит один такой же в Чажме. ПД-41
  47. bogart047 30 октября 2018 13:36 Новый
    • 0
    • 0
    0
    опять человеческий фактор, опять надо механикам мозги и руки вправлять. Лучше в сибири, лес валить.
  48. Николай Фёдоров 30 октября 2018 13:37 Новый
    • 2
    • 0
    +2
    Как говорил Лаврентий Павлович, у каждой аварии есть фамилия, имя, отчество.
    1. Товарищ Берия 30 октября 2018 14:47 Новый
      • 4
      • 0
      +4
      Это не я сказал, а товарищ Лазарь Каганович. hi
      1. Николай Фёдоров 30 октября 2018 17:35 Новый
        • 3
        • 0
        +3
        Цитата: Товарищ Берия
        Это не я сказал, а товарищ Лазарь Каганович. hi

        Прошу понять и простить, товарищ Берия. Давно это было, стало забываться понемногу... hi
    2. ver_ 31 октября 2018 12:37 Новый
      • 0
      • 0
      0
      ....правильно говорил - его самого тоже того - замочили ...без суда...
  49. egor1712 30 октября 2018 13:40 Новый
    • 0
    • 0
    0
    Сегодня заявил журналистам президент ОСК Алексей Рахманов , что самим срокам ремонта «Кузнецова» ничто не угрожает: нанесенный кораблю ущерб хотя и объемный, но не дорогостоящий. «70 тонн упало на палубу. Падение 70-тонной конструкции оставило дырку 4 на 5 м. Но это структурная конструкция корабля, которая ремонтируется легко и быстро, то есть у нас нет ощущения, что ущерб нанесен палубным конструкциям сколь-либо существенный»
    1. Azis 30 октября 2018 19:33 Новый
      • 5
      • 0
      +5
      ПРЕЗИДЕНТ объединенной СУДОСТРОИТЕЛЬНОЙ корпорации - "падение...оставило ДЫРКУ"... Профессионал-судостроитель или пофигист? И еще сказал, типа фигня, неделя-полторы и эту ДЫРКУ заделают, на общие сроки ремонта не скажется. А потом на Роснефть в суд подавать, якобы их завод и Роснефть, редиски, непрофессионалы! Где военные заводы МО, пусть даже и в виде ФГУП? Нету, приватизированы! Оборонка растащена по корпорациям, пусть якобы и государственным - бюджет пилится, сметы растут, сроки сдвигаются... А еще этот президент ОСК г-н Р. входил в члены правления некоторых ССЗ, которые теперь банкроты, и ОСК их будет прибирать к рукам, пусть наполовину распроданные-разворованные, зато можно еще из бюджета денег зацепить.

      P.S. И вообще... не везет Кузнецову
  50. DimonK 30 октября 2018 13:46 Новый
    • 3
    • 3
    0
    Подробностей как всегда ноль. Но даже основываясь на уже известной информации. То можно уже однозначно сказать что врут angry И вот почему. Если они хотели доковать Кузнецова, то как выше написали, такие операции проводятся не у причальной стенки, а вдали на соответствующей глубине. И естественно не от бергового эл.снабжения а от дизельгенераторов. И значит не какого скачка там в помине не могло быть:(
    А если все таки он запитан был от берегового эл.питания, то значит он стоял у берега, и Кузнецов уже был в доке на стойках. И док ушел под воду с Кузнецовым. А скорее всего так и было:( И это действительно еще БООООЛЬШОЕ!!!! счастье что все так закончилось, т.к. если бы на Кузнецове проводились работы с нарушением целостности корпуса, то лежали бы они на дне вместе:((( Так что это результат разгильдяйства или жадности. Или того и другого вместе:(((
    1. gunnerminer 30 октября 2018 18:29 Новый
      • 0
      • 2
      -2
      Подробности после подьема дока.И после обнаружния пропавшего раьотяги водолазами.