Японцы положили глаз на Транссиб?

Для улучшения логистической схемы экспорта товаров в Европу и обратного импорта японские бизнесмены рассчитывают перевозить товары по российской Транссибирской железнодорожной магистрали. Такая возможность обсуждалась во Владивостоке на конференции губернаторов стран Северо-Восточной Азии. На ней вице-губернатор префектуры Тоттори Ногава Сатоси предложил транспортный маршрут, который бы задействовал одновременно Транссиб и паромную переправу Россия – Япония - Южная Корея.


Японцы положили глаз на Транссиб?


Все составляющие такого нового маршрута, который будет действовать как новый интернациональный транспортный коридор, в принципе, уже есть: паромная линия DBS из Владивостока через южнокорейский Донгхэ в японский Сакаиминато работает давно. Осталось в неё интегрировать проезд по китайской области Цзилинь и, возможно, по территории Монголии.

В тестовом режиме японцы уже сделали несколько попыток обкатать новую логистическую схему перевозки грузов из Страны восходящего солнца на европейский материк. Весной этого года паром прибыл в дальневосточный порт Зарубино, а оттуда доставил груз в Китай, что существенно сократило время доставки, правда, при этом надо доработать механизмы «бесшовного» пересечения государственных границ нескольких государств.

Ранее в японских СМИ проходила информация о том, что Россия и Япония планируют более плотно использовать Транссиб для развития альтернативного наземного транспортного коридора между двумя государствами. На данный момент транспортировка товаров между Москвой и Токио идёт морем или воздухом. При этом морские перевозки занимают порядка двух месяцев, тогда как воздушная транспортировка грузов неоправданно дорогая.

Использование в этой транспортной логистике Транссиба сократит длительность перевозки до месяца и приведет к снижению затрат компаний-перевозчиков почти вдвое, что, действительно, экономически выгодно и для японского бизнеса, и для российских железнодорожников.
Автор:
Использованы фотографии:
http://visual.rzd.ru/photobank/
Ctrl Enter

Заметили ошЫбку Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter

63 комментария
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо зарегистрироваться.

Уже зарегистрированы? Войти

  1. хрыч 30 октября 2018 12:04 Новый
    • 5
    • 0
    +5
    Транскорейская ЖД весьма пугает японцев, они решили типа присоединиться, однако паром требует погрузок-разгрузок, хотя хитрые японцы могут переправлять загруженные бытовухой вагоны. В любом случае у крейцев все козыри.
    1. Svarog 30 октября 2018 12:17 Новый
      • 21
      • 4
      +17
      Транссиб сейчас загружен по самое не могу... что бы дальше его использовать необходимо инвестировать огромные деньги и строить по сути параллельную дорогу.. но не китайцы не японцы не торопятся вкладывать деньги.. только бла бла.. а у нас их нет..
      1. prapor55 30 октября 2018 12:24 Новый
        • 6
        • 2
        +4
        Имеете отношение к железной дороге?
        1. Svarog 30 октября 2018 12:24 Новый
          • 8
          • 5
          +3
          Цитата: prapor55
          Имеете отношение к железной дороге?

          Интересуюсь и этим вопросом, читал..
          1. yehat 30 октября 2018 12:42 Новый
            • 9
            • 0
            +9
            трансиб не загружен на полную, это его инфраструктура плохо обслуживается, из-за чего он типа "загружен". Нет достаточных инвестиций ни в материальную часть, ни в персонал. Я вообще не понимаю, как можно такой простой в плане развития объект инфраструктуры так плохо использовать.
            1. prapor55 30 октября 2018 12:50 Новый
              • 5
              • 1
              +4
              Все просто,надо ликвидировать МПС и создать контору РЖД с офисом в Москве и все. А инвестиций в персонал на местах, а Москва себе должностях по непонятным вопросам не отказывает hi
              1. bulvas 30 октября 2018 13:48 Новый
                • 5
                • 0
                +5
                Цитата: prapor55
                Все просто,надо ликвидировать МПС и создать контору РЖД с офисом в Москве и все. А инвестиций в персонал на местах, а Москва себе должностях по непонятным вопросам не отказывает hi


                С нашей протяженностью нам вообще нужна супер ЖД Запад - Восток


                Может даже с более широкой колеей, для более высоких нагрузок что ли
                , не знаю, как правильно, не специалист

                Такая, чтобы на ее базе создавать скоростные современные поезда.

                Это же супер мега проект, отвечающим всем нашим запросам:

                - развитие Сибири и ДВ
                - решение проблемы пассажирских перевозок (особенно, если будут скоростные поезда)
                - мощный инфраструктурный проект
                - привлечение инвестиций
                - загрузка нашей промышленности
                - очень нужная дорога для всего, от снабжения страны дальневосточной рыбой до огромной выгоды от транзита грузов

                ВВП сразу поднимется только от одной стройки, потом будет мощный эффект

                И деньги есть, и желание развивать есть

                Почему не двигается ничего?
                1. prapor55 30 октября 2018 13:49 Новый
                  • 1
                  • 0
                  +1
                  Вы не поверите,но таки да hi
                2. Гиви_49 30 октября 2018 22:55 Новый
                  • 5
                  • 0
                  +5
                  Наша демократия, при отсутствии идеологии, не выдвигает государственных людей. Путин один.
                  Скоростной грузовой ж/д транспорт для России - золотая жила. Денег на её постройку не грех и напечатать. Окупятся.
                  Вся проблема в кадрах - украдут, как на космодроме "Восточный". А чтобы кадры "печатать" (обучать, отбирать, расставлять, контролировать) - нужна идеология, система ценностей и приоритетов.
              2. Piramidon 30 октября 2018 17:13 Новый
                • 0
                • 0
                0
                Цитата: prapor55
                Все просто,надо ликвидировать МПС

                А разве МПС еще существует?
                1. prapor55 30 октября 2018 17:42 Новый
                  • 1
                  • 1
                  0
                  Нет с 2005 года почил, но это был ответ на вопрос который задали не ВЫ.Этот человек в теме,а ВЫ как я понял только пассажир.P.S. Я обычно читаю весь форум,а потом задаю вопросы.С уважением. hi
            2. krops777 30 октября 2018 16:23 Новый
              • 6
              • 1
              +5
              трансиб не загружен на полную, это его инфраструктура плохо обслуживается, из-за чего он типа "загружен".


              Если не знайте лучше не говорите, я как человек имеющий прямое отношение к перевозкам и наблюдающий эту картину каждый день могу со всей ответственностью заявить Транссиб действительно сейчас загружен по самое не хочу, веса поездов постоянно растут если раньше 4000-5000т норма то сейчас это 6300т для БАМа и 7500т для главного хода, так же количество сдвоенных поездов выросло где вес 12000т. Соглашусь, что да инвестиций не хватает где то система не поворотлива и инертна и это как раз влияет на дальнейшее развитие жд транспорта и увеличение пропускной способности участков.
              1. yehat 30 октября 2018 17:55 Новый
                • 4
                • 0
                +4
                рост веса поездов - это косвенный признак.
                куда существеннее простои, прогоны порожняком, неэффективные перегоны туда-сюда из-за косяков логистов, бедственное положение со складами на станциях, погрузо-разгрузкой, качеством обслуживания и банальным качеством рядового персонала.

                доливает масла в огонь "оптимизация" расходов - например, сокращается количество плацкарта и вообще дешевых мест, из-за чего нужно больше гонять вагонов

                скажете прогресс, но запад и восток идет по пути повышения комфорта этого самого плацкарта и общих вагонов.
          2. Например 30 октября 2018 12:48 Новый
            • 6
            • 0
            +6
            Цитата: Svarog
            что бы дальше его использовать необходимо инвестировать огромные деньги.... только бла бла.. а у нас их нет.

            Что бы строить в первую очередь нужны ресурсы:
            1. Люди есть. ( если все вокруг кричат о необходимости создания рабочих мест значит люди есть )
            2. Металл, песок, щебенка и прочие материалы есть. Слава Богу страна богата полезными ископаемыми.
            3. Предприятия по переработке сырья и выпуску необходимой продукции есть.
            4. Техника есть. Продавцы в очередь встанут для поставки.
            5. Деньги есть. (из зо всех утюгов кричат о наличии в стране триллионов рублей).

            Пока отсутствует коммерческая составляющая проекта.
            Ежели японцы будут заинтересованы в перевозках, то Транссиб заработает по полной. И эта программа обеспечит заказами многие предприятия страны.

            Так, что деньги не главное. Деньги лишь инструмент при организации процесса. При нормальной организации данного проекта деньги вернутся сторицей wink
            1. Мих1974 30 октября 2018 13:06 Новый
              • 13
              • 2
              +11
              Какая к черту комерческая составляющая вам еще нужна? fool

              Это лишь ничтожная часть той рыбы что была выброщена на Камчатке am оценить ее реальные объемы даже не возможно,а ее ВСЮ можно было бы привести в Питер , Самару, Сталинград, Курск, Смоленск, Новгороды и продать людям за приемлемую цену (например в 100р). good Иэто ТОЛЬКО рыба, а я не говорю сколько можно было бы весзти из той же корее в ЕС да и в саму Россию.
              Ну и самое главное - Трансиб это лишь "стержень" на который можно и нужно нанизать ВСЕ прилегающие регионы, которые надо и можно развивать. good
              1. Например 30 октября 2018 14:13 Новый
                • 2
                • 1
                +1
                Цитата: Мих1974
                Это лишь ничтожная часть той рыбы что была выброщена на Камчатке

                При чем тут чёрт и фотка с гнилой рыбой в лесу? request

                Речь о японском транзите. Я написал, что не в деньгах счастье. wink

                Чертыхаясь делу не поможешь. И почему ограничились рыбой? лес еще вырубают, золото воруют, львам мясо не докладывают....

                з.ы. На фотке Вы? На Камчатке были в этом году? Или транслируете соцсети как следователи голландские или английские?
                1. Дирижер 30 октября 2018 15:41 Новый
                  • 2
                  • 0
                  +2
                  про жд тарифы слухали?
              2. jonht 31 октября 2018 03:30 Новый
                • 2
                • 0
                +2
                Сначала трансиб до нас на Камчатке протяните wassat
                На фото дела бракушные, и на прилавок эта рыба при любом раскладе не попадет.
                Другое дело когда заводы не успевают перерабатывать и рыбу с душком так сваливают, но там не на одну машину (20-30 тон) свалки.
                Перевалка мороженой продукции с транспортов есть во Владике, но чаще упаковывают в рефконтейнеры и морем это все отправляется потребителю.
                1. Мих1974 31 октября 2018 13:28 Новый
                  • 0
                  • 1
                  -1
                  Так о чем и пишу - нужны большие морозильники на берегу, что бы ВСЬ улов можно было заскладировать и постепенно вывозить и перерабатывать, но и тарифы значение имеют fool .
                  Полностью вас поддерживаю, да это браконьерская, к сожалению не стал долго искать фото такое же на улицах поселков на Камчатке и сразу на портом (такие данные тоже доходят). Это лишь как ЕДИНИЧНЫЙ пример "коммерческой составляющей" для "удвоения" Трансиба feel
                  То есть что завсегда можно найти что возить туда и обратно. good
            2. Мистер Кредо 30 октября 2018 13:45 Новый
              • 11
              • 0
              +11
              Если японцы будут заинтересованы в перевозках!? А может это Россия должна быть заинтересована? Почему России не интересны перевозки? Почему Россия не хочет строить дорогу с высокой пропускной способностью? Почему не хочет строить мосты, тоннели, локомотивы, скоростные поезда? Мы захотим, они сделают!? Или, они захотят, и сделают сами!? Мы как та старуха, которой все должна Золотая Рыбка!?
              1. yehat 30 октября 2018 18:10 Новый
                • 4
                • 0
                +4
                в плане повышения скорости движения
                для Транссиба нужно строить только в восточной части страны более полутора тысяч новых мостов. Но вместо этого планируется 1 мост на Сахалин.

                нужно в корне переделать как минимум четверть путей инженерно - заменить подушку, рельсы, шпалы и т.д. и еще куча работ. Строительство дополнительных маневровых путей, диверсификация путей внутри областей (чтобы электрички и тому подобное не шли по Транссибу, я, например, с отцом мелким по нему по грибы иногда ездил на маневровом)

                Лично я считаю, что РЖД в ее сегодняшнем виде вредна, потому что там забота о прибыли и бонусах руководства противоречит здравому смыслу.
        2. Piramidon 30 октября 2018 14:04 Новый
          • 3
          • 0
          +3
          Цитата: prapor55
          Имеете отношение к железной дороге?

          Ваш сарказм неуместен. Тут не нужно быть железнодорожником. Прокатитесь по Транссибу. Не далее, как в августе сего года путешествовал. Магистраль уже перегружена, даже неспециалисту понятно по количеству встречных составов. Чтобы принять весь этот дополнительный трафик из Китая и Японии, нужно крупно вложиться в инфраструктуру Транссиба. hi
          1. prapor55 30 октября 2018 14:40 Новый
            • 1
            • 1
            0
            А это и не сарказм,а по трансибе я с 1991года катаюсь и не в пассажирском вагоне. hi И вопрос был адресован не Вам.
          2. Грица 30 октября 2018 15:59 Новый
            • 3
            • 0
            +3
            Идем как то с другом купаться на бережок Амурского залива, пивко попиваем. Друг мне и говорит
            - Спорим я тебе сейчас покажу вещь, занесенную в Книгу рекордов Гиннеса?
            Я засомневался. А поскольку пиво кончалось, то поспорили еще на пару бутылок. В районе станции "Чайка" (пригород Владивостока) переходим железку. Друг и говорит - вот, полюбуся, показываю тебе объект, занесенный в Книгу рекордов Гиннеса - Транссибирская магистраль, самая протяженная в мире. Мне оставалась только смириться с тем, что я так бездарно проиграл. И не придал значения тому, что с этим объектом мы живем рядом и каждый день его видим.
        3. Лара Крофт 30 октября 2018 21:06 Новый
          • 0
          • 1
          -1
          Цитата: prapor55
          Имеете отношение к железной дороге?

          Ну вообще то да, если разговор идет об увеличении пропускной способности Трансиба...
      2. андрей юрьевич 30 октября 2018 13:40 Новый
        • 2
        • 0
        +2
        Цитата: Svarog
        только бла бла.. а у нас их нет..

        китайцев или японцев ? про деньги не спрашиваю,ибо воруют контейнерами...
      3. амурец 30 октября 2018 14:19 Новый
        • 3
        • 0
        +3
        Цитата: Svarog
        Транссиб сейчас загружен по самое не могу... что бы дальше его использовать необходимо инвестировать огромные деньги и строить по сути параллельную дорогу..

        Необходимо расширять и модернизировать БАМ,(вторые пути, электрофикация) по крайней мере не надо вкладывать деньги в изыскания. Да и опыт эксплуатации БАМа появился.
        1. krops777 30 октября 2018 16:31 Новый
          • 3
          • 0
          +3
          Необходимо расширять и модернизировать БАМ,(вторые пути, электрофикация) по крайней мере не надо вкладывать деньги в изыскания. Да и опыт эксплуатации БАМа появился.


          Вкладывают и развивают, реконструкция сейчас идет по всему БАМу задача к 2024г пропускная способность не менее 70 пар поездов в сутки.
      4. Бородач 30 октября 2018 14:44 Новый
        • 2
        • 0
        +2
        Если японцы не захотят оказаться на обочине Шелкового Пути, сами прокопают туннель на Сахалин и мост на материк забабахают. Отсутствием мирного договора с Рф, японцы предоставляют конкурентные преимущества своим соседям корейцам и китайцев. Так что, по-любому им в ножки кланятся России-матушке.
      5. Грица 30 октября 2018 15:51 Новый
        • 2
        • 0
        +2
        Проект параллельной дороги есть. Начинается в Находке, затем через район Партизанска, Чугуевка, по центральной части Приморья, по Хабаровскому краю около Мухена
        ,с выходом в район Комсомольска-на-Амуре, далее по БАМу. Правда только проектом он так и остался. Денехххх нема.
      6. mashinist 30 октября 2018 16:48 Новый
        • 0
        • 0
        0
        вы что не знакомы с планом до 24 года о развитии транспортной инфраструктуры где в том числе собираются увеличить пропускную способность бама и трансиба?
    2. Пижон 30 октября 2018 12:22 Новый
      • 6
      • 1
      +5
      Транскорейская ЖД - это то, что было бы безусловно выгодно как РК и КНДР, так и нам. При условии построения логистического коридора РК - Европа через Транссиб
      1. prapor55 30 октября 2018 12:31 Новый
        • 5
        • 0
        +5
        Безусловно но смотрите пост выше,плюс эффективные управленцы от РЖД напридумывал столько условностей в работе локомотивных бригад, то есть выпустили огромное количество взаимоисключающих приказов и распоряжений, война и мир Толстого это тетрадка по сравнению с их творениями.
  2. А не проще ли Хоккайдо-Сахалин-Большая земля?
    1. хрыч 30 октября 2018 13:13 Новый
      • 4
      • 0
      +4
      Путин это японцам уже предложил, тем более малоосвоенный Хоккайдо соединен с насыщенным промышленностью Хонсю подводным тоннелем. Правда, когда японцы сподобятся, корейцы захватят все рынки Европы.
      1. Мистер Кредо 30 октября 2018 13:48 Новый
        • 3
        • 1
        +2
        А чего Россия не хочет захватывать ни какие рынки? Если Россия не хочет, зачем тогда обвинять других в амбициях?
        1. хрыч 30 октября 2018 13:57 Новый
          • 4
          • 1
          +3
          Есть разделение труда. Кто-то занимается транспортом, кто-то шлепает ширпотреб, кто-то шлепает самое мощное и смертоносное оружие, а кто-то шьет рейтузы. Так устроена мировая экономика. РФ захватывает рынок углеводородов (около четверти рынка), рынок оружия (второе место и четверть всего рынка), сельскохозяйственный рынок (первое место по пшенице например), захватывает рынок атомного машиностроения (треть мирового обогатительного рынка), рынок космических запусков (пока монополист пилотируемых полетов), захвачен большой кусок рынка химической промышленности и пр.
          1. Мистер Кредо 30 октября 2018 14:07 Новый
            • 6
            • 0
            +6
            Мировую экономику строим мы сами. И сами выбираем место в ней. Из оглашенного Вами списка пока не видно результатов этого захвата.
            1. хрыч 30 октября 2018 14:16 Новый
              • 1
              • 3
              -2
              Цитата: Мистер Кредо
              пока не видно результатов этого захвата
              Вас и не убедишь, для вас РФ отсталая страна, а то, что к примеру проданный истребитель высокотехнологичное изделие превосходящее все, что может предложить например японская промышленность, а уникальные технологии урановых обогатительных фабрик не доступны даже самым развитым странам, вам также ничего не докажут. И то, что с титаном по-сути не умеют работать даже американцы ...
              1. Бородач 30 октября 2018 14:47 Новый
                • 3
                • 0
                +3
                Хотелось бы, чтобы в России было больше конкурентных отраслей.
                1. хрыч 30 октября 2018 14:53 Новый
                  • 2
                  • 1
                  +1
                  По большинству отраслей РФ уже самодостаточная страна и не зависит от внешних поставок. Наоборот в некоторых областях, причем на гребне НТП у них нет нам альтернативы. Бытовуха конечно отстает, но на то она и бытовуха, что может быть быстро импортозамещена. Мне больше нравится политика изоляционизма, а не встраивание в глобальную экономику. Но пока мы часть Мирового Порядка.
              2. Мистер Кредо 31 октября 2018 12:52 Новый
                • 1
                • 1
                0
                С одной стороны все верно. С другой, все что делается- мизер. Не штампуем мы истребители как сосиски, а сосиски не тянут по качеству до истребителей. Можно говорить об урановых технологиях, но в это не верится даже по причине отсутствия технологии строительства хороших дорог. Ну не можем мы это освоить! Даже свет в кварталах обеспечить не можем! А тут предлагают поверить в высокие технологии! Че молоть о достижениях страны если они видны в окно? Взять частный сектор. Строятся как бык нассал. Дороги нет, газа нет, автобусного маршрута нет, магазина нет, школы нет, зато строится дом. Тьфу, а не достижения!
                1. хрыч 31 октября 2018 20:30 Новый
                  • 0
                  • 0
                  0
                  Ну, это становление Юной России, пока до глубинки не добрались в плане газификации, а заложили еще при Советах, потянули трубы на запад, а русскому мужику и дровяная печка сойдет. Скажем так, Путин газифицировал больше поселков чем при всей Советской Власти. И асфальт дорог из-за глинистых грунтов и глубины замерзания рвется, как бумага, а в Америке, на широте Испании, да и в большей части ЕС, асфальт не рвется столетиями. Однако именно экономической и энергетической незаменимостью, РФ таки заняла высокое место в иерархии Мирового Правительства и Мировой экономики. И надо помнить всегда одно, что население США больше нашего в 2,2 раза, а китайское больше в 9,4 раза. И когда смотрим реальный сектор экономики (промышленное и сельскохозяйственное производство без всяких голливудов и биржевых спекуляций) на душу населения, то удивляемся и наблюдаем, что он в РФ и США одинаков, а США и РФ производят с/х и промышленного продукта в 1,26 раз больше чем КНР.
                  1. Мистер Кредо 1 ноября 2018 11:29 Новый
                    • 1
                    • 0
                    +1
                    Будем верить что прорвемся! hi
  3. bessmertniy 30 октября 2018 12:27 Новый
    • 1
    • 0
    +1
    Этот маршрут пока ущербен из-за непроходимости КНДР и пересечения нескольких границ. Японцам стоит все же больше ориентироваться на более сподручный маршрут - С Хоккайдо на Сахалин и далее - выход на Транссиб и БАМ. Но для этого надо строить тоннель или мост через пролив Лаперуза, и мост на Сахалин, который в принципе уже планируется. hi
    1. Uncle Lee 30 октября 2018 12:52 Новый
      • 1
      • 0
      +1
      Проект перехода с Сахалина на материк будет готов только в 19 году, а когда сам переход - даже Аллах не знает. А тоннель Хоккайдо - Сахалин пока даже и в проекте нет! И пока будет, то решится вопрос с тоннелем до Кореи и ЖД по Северной Корее и далее по России или Китаю. А Ын будет эту ЖД беречь, как источник валюты.
      1. Мих1974 30 октября 2018 13:17 Новый
        • 0
        • 1
        -1
        А пусть японцы возтя контейеры на Сахалин и там на наши поезда грузят.
        1. Uncle Lee 30 октября 2018 13:21 Новый
          • 4
          • 0
          +4
          Цитата: Мих1974
          пусть японцы возтя контейеры на Сахалин

          А дальше куда ? Складировать ? Три парома, не контейнеровозы, не вывезут их
          в Ванино. Это пока тупик.
          1. Uncle Lee 30 октября 2018 13:28 Новый
            • 1
            • 0
            +1
            Совещание в Хабаровске: Неясным остается также вопрос, каким будет переход: станет он мостом или тоннелем решится в ноябре 2019 года. Остается определить объемы финансирования по укрупненным показателям и разработать этапы строительства. Предварительная стоимость реализации проекта — 540 миллиардов, планируется, что строительство начнется в 2021 году.
        2. Мистер Кредо 30 октября 2018 13:58 Новый
          • 6
          • 0
          +6
          А составить конкуренцию Японии для России конечно слабо!? Вот быть в холопах для России самое то что надо!? А создать конкуренцию, почему слабо!? И ведь даже на ВО никто не ставит вопроса о конкуренции Японии! Ну и какое возрождение России может быть с такой психологией? Продолжаем и дальше восхищаться зарубежными технологиями и ждать подачек от наших партнёров! Почему мы сами не хотим производить конкурентную продукцию? Вот перевезти, если они помогут построить дорогу, мы да! Поможем! Эх! Нет в России настоящего лидера и отца нации! Путин конечно мужик! Но не орёл и не лидер, и не отец!
          1. Бородач 30 октября 2018 14:49 Новый
            • 1
            • 0
            +1
            Внешнеполитические успехи ВВП выглядят гораздо лучше внутренних.
  4. КВУ-НСвД 30 октября 2018 12:36 Новый
    • 2
    • 1
    +1
    высказывают заинтересованность и китайцы , и корейцы , и японцы , и прочие наверное не прочь .. Только до реальных инвестиций в транссиб ( те же новые тоннели или модернизацию ) пока не видно , А самим нам на это денег в нужном объёме не хватит , да и вкладываться в таких объёмах без гарантий дальнейшей загрузки неразумно .
    1. yehat 30 октября 2018 12:46 Новый
      • 12
      • 0
      +12
      просто нужно развивать регион, а не высасывать последнее, тогда появятся гарантии загрузки.
      И строить не комплексы для экономических форумов, а экономическую инфраструктуру, рыбацкий флот и т.д. В регионе нет даже элементарных запасов на зимнее время, инфраструктура ЖКХ полууничтожена.
  5. askort154 30 октября 2018 12:54 Новый
    • 3
    • 0
    +3
    Svarog.... но не китайцы не японцы не торопятся вкладывать деньги.. только бла бла.. а у нас их нет..[

    У нас есть !
    На развитие Трансиба и БАМа , до 2025 г. буден инвестировано 969 млрд. руб. yes
    1. prapor55 30 октября 2018 13:08 Новый
      • 8
      • 1
      +7
      На трансибе покрасять шпалы на стрелочных переводах,а в Москве построят офис под очередной департамент по покраске.P.S. из личного жизненного опыта hi
  6. JonnyT 30 октября 2018 13:37 Новый
    • 0
    • 0
    0
    имеют право, они тоже его строили после ВОВ))))
  7. Ros 56 30 октября 2018 13:59 Новый
    • 0
    • 0
    0
    Вот это разумно, нужно японцам правильно себя вести, а то ведь и мы можем на них положить, только не глаз.
  8. Termit1309 30 октября 2018 14:05 Новый
    • 1
    • 0
    +1
    Цитата: Мих1974

    Какая к черту комерческая составляющая вам еще нужна?

    При чем здесь коммерция, Японцы И самое смешное транссиб? Камчатка полуостров только на карте. Реально это остров в ж.... мира. Чтобы этта рыба попала на материк нужны огромные вложения по её хранению(заморозке) и банальная жд дорога на материк.
    1. nPuBaTuP 30 октября 2018 20:32 Новый
      • 0
      • 0
      0
      вы ее представляете?..."банальную жд дорогу"....это то по району сейсмонеустойчивому....причем крайне неустойчивому....плюс горы и вулканы.....так что это бред в квадрате....
      1. Мистер Кредо 30 октября 2018 22:49 Новый
        • 2
        • 0
        +2
        Поэтому в Японии нет скоростных поездов!? Или это у России нет, а у Японии есть? Да и землетрясения Японию не беспокоят!?
  9. terran125 30 октября 2018 15:22 Новый
    • 3
    • 0
    +3
    Я конечно не экономист но что мешает доставлять эти грузы контейнерами во Владивосток или Находку а там на ЖД и в путь без всяких мостов туннелей и прочих границ.
    А на счёт инфраструктуры и управления ЖД то тут да полная жопа.
  10. Владимир Постников 30 октября 2018 16:25 Новый
    • 1
    • 0
    +1
    Что за ерунда? Японцы вдруг открыли "Америку"? Они более ста лет были такими тупыми, что не знали о существовании Транссиба? Не стоит делать из японцев идиотов.
    Где-то, кто-то, что-то протестировал. Украинцы тоже, вон, "Шелковый путь" протестировали. И что?
  11. ДымОк_в_дЫмке 30 октября 2018 19:56 Новый
    • 2
    • 0
    +2
    Японцы положили глаз на Транссиб?

    Название материала, на мой взгляд, не корректное и провокационное.
    "Положить глаз" - в русском языке несёт смысл: "позарится на чужое",
    "пожелать присвоить праведно, аль нет".
    Из заметки следует, что об этом нет и речи.