К-3 / РОКК-1. Первый санитарный самолёт СССР

18 614 9
9 комментариев
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. -1
    4 ноября 2018 10:23
    Самолёт простейший , служил не долго ... Но толчок к развитию медицинской авиации в нашей стране дал , а современные лайнеры - госпитали с супероборудованием и вертолёты для эвакуации пострадавших его прямые потомки .
  2. +2
    4 ноября 2018 14:16
    Английский авиационный журнал тех лет, отдал должное Калинину за его "выдающийся вклад" в авиацию, имелось ввиду использование эллиптического крыла. Конечно, сложно сказать, был ли Калинин пионером использования такого крыла, но явно, одним из первых. Так что Митчелл (создатель Спитфайра) или Хейнкель, если и не вдохновились именно самолётами Калинина, то уж точно приняли к сведению.
  3. +2
    4 ноября 2018 16:57
    Гонять целый самолет для перевозки всего 2-4 человек. И после этого кто-то еще смеет утверждать, что кровавый сталинский режим не заботился о людях ???
    Сколько СЕЙЧАС было случаев, когда "скорые" не приезжали за больными-далеко, дороги нет ?
    1. -3
      4 ноября 2018 17:12
      Цитата: Альф
      И после этого кто-то еще смеет утверждать, что кровавый сталинский режим не заботился о людях ???

      Один самолет, на весь СССР, с 1928 по 1931 г. перевез около 30 пациентов.

      Вы статью читали? Или только заголовок?

      Цитата: Альф
      Сколько СЕЙЧАС было случаев, когда "скорые" не приезжали за больными-далеко, дороги нет ?

      Если сейчас дороги нет, то ее и тогда не было. Прекрасно помню, как родители матери жили - до шоссе три километра (всего), но через вспаханное поле (дороги нет, тропка максимум). Какая там "скорая", прости, господи... А сейчас там асфальт, как ни странно.
      1. 0
        5 ноября 2018 17:26
        "На первой странице расстрельного списка с упоминанием Калинина от 12 сентября 1938 стоят подписи Сталина, Молотова и Жданова". (с) так заботился что сам на листе расписался.
    2. +1
      4 ноября 2018 22:43
      До развала СССР санаавиация успешно и постоянно работала по всей стране, а на Руссом Севере это была ежедневная и эффективная скорая помощь. До поморских деревень даже вблизи областного центра, другого транспорта большую часть года не было.
      Деньги нее считали, только погода могла помешать, но в санавиации работали лучшие экипажи и лучшие медики.
      Знаю по Архангельску.
      Теперь, когда полёты стали роскошью, значительная часть страны пустеет и вымирает
  4. +1
    4 ноября 2018 18:37
    Как то да, реальная эксплуатация эффективностью не впечатляет. 30 пациентов за три года эксплуатации, он раз в месяц взлетал что ли?
  5. +1
    4 ноября 2018 18:37
    Санавиация важный сектор, да ныне в запустеньи
    хоть на прошлую красоту посмотреть
  6. -1
    4 ноября 2018 22:38
    КБ гениального авиаконструктора Константина Калинина и замечвтельный Харьковский авиазавод могли делать всё и лучше всех.
    НО, завидущие «коллеги»-конкуренты сделали всё, чтобы опорочить Калинина, доносами подвести его под репрессии = чтобы заполучить себе его завод в качестве серийного.

    Уже в независимой Украине, ХАЗ – ХГАПП, в числе прочих заслуг, обеспечивший всю Гражданскую авиацию СССР и стран СЭВ замечательными Ту-134, но перешедший на серийное производство АНов, доведен до грани исчезновения. Теперь его основная продукция – металлопластиковые окна и …гробы.

    Однако, теперь на ХГАПП – своё, родное, профессиональное руководство, которое вместе с замечательным коллективом, не допустит уничтожения одного из дучших отечественных авиазаводов

    Чёрные дни Украины обязательно минут, авиастроение возродиться. Орденоносный ХГАПП по праву будет носить имя Константина Калинина.
    Будет воссоздано и КБ им. Калинина, его самолёты ХаКК – «Харьковский Константин Калинин» опять будут лучшими в мире!

    https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D0%BD,_%D0%9A%D0%BE%D0%BD%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%BD_%D0%90%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%81%D0%B5%D0%B5%D0%B2%D0%B8%D1%87