Истребитель в форме пули. XP-56 Black Bullet

30 372 11
11 комментариев
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. Nix1986 Звание
    Nix1986
    +1
    7 ноября 2018 08:04
    А это ли не гоблин, что планировалось цеплят к маткам в воздухе? winked
    1. swnvaleria Звание
      swnvaleria
      +3
      7 ноября 2018 08:34
      нет , гоблин намного меньше и у него стоял реактивный двигатель да и появился он на свет позже
  2. Dooplet11 Звание
    Dooplet11
    +6
    7 ноября 2018 08:53
    Автору спасибо! Этой схеме не хватало реактивного двигателя.
    Над данной схемой в 30-х в СССР работал Калинин. Удачнее, чем инженеры Нортропа:
    https://topwar.ru/2698-zhar-ptica-konstantina-kalinina.html
    А Вилли Мессершмитт довел безхвостку до серии (Ме-163)
  3. амурец Звание
    амурец
    +5
    7 ноября 2018 09:02
    Фантазию конструкторов компании Northrop никто не ограничивал, поэтому они выбрали для своего перспективного истребителя N2B необычную аэродинамическую схему «бесхвостка» с толкающими соосными винтами противоположного вращения.
    Джек Нортроп, основатель фирмы, носящей его имя, вряд ли мог предвидеть такой поворот событий. Образовав в 1939 г. в возрасте 44 лет свою фирму, он отдал много сил в попытках довести до практического применения схему «летающее крыло», приверженцем которой был долгие годы. Начав с экспериментальных N-1M (первый полет 3 июля 1940 г.) и N-9M (27 декабря 1942 г.), он создал первое тяжелое «летающее крыло» – поршневой ХВ-35. Джек Нортроп, так и не дождался до самой смерти, запуска в серию своего летающего крыла в серию. Его начали производить через восемь лет после смерти конструктора, зато какой самолёт-невидимку "В-2 Спирит."
  4. san4es Звание
    san4es
    +4
    7 ноября 2018 11:29
    Для своей «пули» конструкторы Northrop выбрали схему «бесхвостка», стреловидное крыло, небольшой короткий фюзеляж.

    hi ...В дополнение к схеме, Curtiss-Wright XP-55 Ascender 1940-х годов :
    1. Zaurbek Звание
      Zaurbek
      +1
      8 ноября 2018 12:47
      Последний, судя по стреловидности крыла. прогрессивнее....
      1. san4es Звание
        san4es
        0
        8 ноября 2018 14:37
        ...По схеме "утка" создан hi
  5. Альф Звание
    Альф
    0
    7 ноября 2018 21:55
    не самый обычный ночной истребитель P-61 Black Widow (Черная вдова),

    А что в П-61 такого необычного ? Обычная двухбалочная схема. Практически идентичная знаменитому Вилохвостому Дьяволу П-38.
  6. DimerVladimer Звание
    DimerVladimer
    0
    8 ноября 2018 14:30
    С таким толстым профилем крыла, у него не было шансов достигнуть 700 км/ч скорости.
    1. Dooplet11 Звание
      Dooplet11
      0
      8 ноября 2018 15:01
      А какая относительная толщина профиля у Пули? Судя по чертежу , в районе 17% в корне и 12% на законцовке. Стандартно для тех времен.
  7. akm8226 Звание
    akm8226
    0
    21 декабря 2018 14:18
    Даже не надо быть авиационным инженером чтобы сказать сразу - продольной устойчивости у аппарата - НОЛЬ! Что и подтвердилось в результате испытаний. Спросите, откуда это проистекает? А просто - ЦТ любого самолета ВСЕГДА находится на 1\3 хорды несущего крыла. Если ЦТ впереди этой точки - аппарат имеет переднюю центровку и при отпускании ручки самостоятельно уходит в пике, если ЦТ сзади - это намного хуже, т.к аппарат имеет свойство валиться на хвост с потерей управляемости. Так вот, управление тагажом данного аппарата находится практически на той же линии 1\3 хорды, то есть плечо управления практически отсутствует. Для более полного понимания - представьте что вы вынесли рули высоты на балку хвоста длиной 10 метров. Тогда плечо сразу вырастает до 10 метров и малейшее отклонение рулей заставляет аппарат реагировать изменением тангажа. Итого, дефект заключен в самой конструкции, а попытки исправить дефект продольной управляемости это попытки увеличить плечо от действия рулей высоты.