Воронежский авиазавод планирует закрыть производство Ан-148

ПАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество" планирует остановить производство и реализацию самолетов Ан-148, о чем сказано в финансовом отчете компании за III квартал 2018 года, при чем в отчете за II квартал этого года в планах на будущее компания указывала о дальнейшем производстве этих самолетов.

Стало известно, что убытки ВАСО выросли за первые девять месяцев текущего года до 1.2 млрд рублей. При этом еще в сентябре прошлого года убытки компании составляли лишь 471 млн рублей.

Выручка компании снизилась с 3,6 млрд за январь-сентябрь 2017 года до 3,19 млрд рублей за этот же период текущего года. Из них 1 млрд рублей составили продажи самолета Ан-148. Выручка от техобслуживания сократилась более чем в два раза, с 249 млн до 123 млн рублей.

Как известно, после крушения самолета Ан-148 "Саратовских авиалиний", забравшего жизни 71 человека, Росавиация запретила авиаперевозчику эксплуатацию этих самолетов, а Ространснадзор приостановил использование данной модели во всех парках российских авиакомпаний.

На данный момент самолеты Ан-148 используются авиакомпанией "Ангара", ВВС и МЧС России и специальным лётным отрядом "Россия".

Comments

[g1washntwn]

SSJ, МС-21 или Ил-112В пусть собирают, чтобы потом переключиться на Ил-114-300. Как это не прискорбно, Антонова "партнеры" окончательно уничтожат, скорее всего. Украина его вытащить не сможет, а боингам с эйрбасом конкуренты не нужны.

[210окв]

Хотелось бы услышать мнение по этому поводу украинцев(Антарес итд)

[федоров]

Хоть и не украинец,но живу тут.
"Антонову" и былой ее славы трындец полный. Завод на ладан дышит, вдохновляясь мнимыми зарубежными контрактами. Типа как на Харьковском танкостроительном - как бы еще умеют, но уже не могут. Ан-148 хороший самолет, но такая уж у него судьба.

[Семен1972]

Цитата: федоров

Ан-148 хороший самолет, но такая уж у него судьба.

На хорошие самолеты контракты на несколько лет вперед. А АН- архоичный самолет. Последняя катастрофа показала, насколько он древний как в техническом плане (бред, когда обогрев трубок пито нужно включить непосредствено перед взлетом), так и по обслуживанию (чего стоят рекомендации типа при отказе индикации скорости пилотировать аккуратней)

[jjj]

Боинг, который Max, считается самым современным. Но аккуратно упал именно из-за датчиков

[Shurik70]

Вроде в прошлом году говорили, что конструктора из "Антонова" в Воронеж переезжают.
Закрыть производство одной модели - это одно.
Лишить завод производства - совсем другое. И вот про это другое в статье ни слова.
Вместо Ан-148 будут что выпускать или нет? Вот это главное, что надо было сообщить.

[Консультант]

Цитата: Pete Mitchell

under unusual conditions can push it down unexpectedly... even if pilots are manually flying the jetliner and don’t expect flight-control computers to kick in

Забавно. Самопадающий в произвольный момент самолет, с неотключаемым "механизмом самопадания", я правильно понял?

[Pete Mitchell]

Не так все грустно. Они добавили фишку в систему предотвращения сваливания и никому вообще не сказали, от слова совсем: ни пользавателям, инструкции не изменили. Не хотели перегружать информацией. Взаимодействие систем и датчиков привело к катастрофе, причем развивалась ситуация катосрофически быстро. Был шанс наверное, но скорее всего они не успели.
Вой поднимают американские летчики, там maxов штук 200 летает, скоро остальные подтянутся.

[алексеев]

Цитата: федоров

Ан-148 хороший самолет, но такая уж у него судьба.

Да. На эту машину нет заказов

Цитата: Семен1972

на несколько лет вперед.

потому, что её производство и ТО, и весь жизненный цикл зависит от разваленного КБ в Куеве, которое само зависит от бандерлогов во власти. Это КБ даёт различные подтверждения, разрешения, справки, сертификаты и т.д. и т.п. Если для военных это не столь уж важно, МО РФ и МЧС закупили пару десятков штук, но им больше не нужно, а не один гражданский авиаперевозчик связываться не станет.
Жаль, самолет не плохой...
ВАСО же занят и без него: потихоньку поддерживают выпуск широкофизюляжных машин Ил-96-400, Ил -112 готовят производство к серии, ну и агрегаты Суперджета и пр.
Конечно, выпуск Ан-148 не помешал бы никому, однако, как верно сказано, судьба такая.

[Антарес]

Цитата: 210окв

Хотелось бы услышать мнение по этому поводу украинцев(Антарес итд)

производство столкнулось с проблемами поставок и закупок.
Так что в связи с проблемами-лучше свернуть.

[Alex Justice]

[/quote]Хотелось бы услышать мнение по этому поводу украинцев(Антарес итд)[quote]

Мне бы тоже хотелось, но какой то умник отменил флаги. Кто где теперь не поймешь. Стало не интересно.

[ИгУ]

SSJ, МС-21 или Ил-112В пусть собирают, чтобы потом переключиться на Ил-114-300.

Такие резкие изменения в производственном процессе ничего хорошего не несут. Как правило ведёт к большой дыре в бюджете. Запрет введен в марте, а планы по остановке появились только сей час...

[Piramidon]

Цитата: ИгУ

Запрет введен в марте, а планы по остановке появились только сей час...

Запрет на полеты устанавливают непосредственно разу после аварий и катастроф, простым приказом, который, после проведения расследования и устранения причин, могут отменить. А остановка производства - это совсем другой масштаб, когда нужно все просчитать, прикинуть возможности дальнейшей эксплуатации...

[ИгУ]

[quote]Запрет на полеты устанавливают непосредственно разу после аварий и катастроф,[/quote]
[quote][/
В России запретили полеты Ан-148
20.03.2018 19:21
В России приостановлено использование пассажирских самолетов Ан-148. Соответствующее предписание выдал Ространснадзор.quote]- это другое.
[quote][/А остановка производства - это совсем другой масштаб, когда нужно все просчитать, прикинуть возможности дальнейшей эксплуатации...quote] -я как раз об этом. Долго прикидывали...

[Piramidon]

Цитата: ИгУ

Долго прикидывали...

Такие масштабные решения в один день не принимаются.

[ИгУ]

Такие масштабные решения в один день не принимаются.[/quote]
Почему за один день? Время было. Наверняка были прогнозы о возможных последствиях. Решение принято на основании финансовых отчетов, а не прогнозов.

[Piramidon]

Цитата: ИгУ

Время было.

Если вы специалист в этой области, то скажите, сколько конкретно нужно времени на то, чтобы просчитать все варианты и принять решение на остановку производства конкретной модели самолета? А то здесь постоянно звучит от "знатоков" - "дано пора", "сколько можно ждать?"... И ничего конкретного.

[ИгУ]

[quote]Если вы специалист в этой области, то скажите, сколько конкретно нужно времени на то, чтобы просчитать все варианты и принять решение на остановку производства конкретной модели самолета?[/quote] Вы это серьёзно? Если я прямо сейчас отвечу на такой вопрос- у меня самого появляться сомнения в своей адекватности.
[quote][/А то здесь постоянно звучит от "знатоков" - "дано пора", "сколько можно ждать?"... И ничего конкретного. quote] Здесь есть ещё и такие капитаны очевидно, но не конкретно:
[quote][/Такие масштабные решения в один день не принимаются.quote]

[jonht]

Потому, что есть контракт на борта от МЧС и МО

[Cook]

[quote=ИгУ][quote]Запрет введен в марте, а планы по остановке появились только сей час...[/quote]

Время нужно было чтобы заказанную серию закончить:
"В Воронеже 17 октября этого года совершил свой первый полет самолет Ан-148-100Е, построенный ПАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество" для Министерства обороны России. Данный Ан-148-100Е является пятнадцатым и последним в серии для МО РФ, и по видимому станет последним самолетом этого типа, построенным в России."

[AlexVas44]

Цитата: g1washntwn

...а боингам с эйрбасом конкуренты не нужны.

Ну Ан-148 это не конкурент. А вот перейти на производство современных отечественных самолетов нужно.

[Мистер Кредо]

А кто будет финансировать разработки и производство? И долги кто отдаст?

[GELEZNII_KAPUT]

Цитата: Мистер Кредо

А кто будет финансировать разработки и производство? И долги кто отдаст?

Налогоплательщики.

[Алексей Новиков]

Не понимаю ваш сарказм, так было и будет во все времена. В том же СССР. Все хотят поводов для гордости, но никто не хочет за них платить.

[Урал-4320]

Летал семьёй на Ту-204 (или Ту-214). Комфорт отменный. Широкие сиденья, колени не упираются. В одну сторону летели вес салон был в коже, ну или экокожа, но намного приятнее и мягче дерматина, а обратный путь был в тканевом салоне. Немного шумноват в центре, думаю там насос топливный, ибо шуметь начал ещё до взлета, пока нас тягач крутил.

[keeper03]

Собирать можно любые самолёты - была бы поддержка государства ! ツ

[g1washntwn]

Просто закрыть авиарынок бэушного лизинга, но у государства кишка тонка. Рыночная стоимость, произведенных и без господдержки ssj/мс, успешно конкурирует с новыми Боингами и эрбасами, но бэушный рынок и откровенная коррупция забивает все хорошие отечественные начинания на корню. Я - за более жесткое регулирование критичных и социальных отраслей, но сейчас набегут адепты, или точнее жертвы, западных теорий о саморегулируемой экономике и заклюют меня минусами напрочь )))

[Семен1972]

Цитата: g1washntwn

но у государства кишка тонка.

В чем именно она тонка. Вы считаете противостоять Амреке не тонка, а тут тонка??? Может Вы просто мало в этом понимаете? Предположим мы завтра отказались от А и Б. На чем полетите из Магадана в Москву? На оленях?

[g1washntwn]

Противостоять Америке - громкие слова. Давайте признаемся, что исторически Русь и Россия занимается не противостоянием, а выживанием в условиях постоянного внешнего давления. От набегов кочевых племен, до современных финансовых блицкригов и прочей подрывной деятельности. Отдельные исторические эпизоды показывают, что да, иногда это противостояние удавалось обернуть в свою пользу территориально (зачастую, ценой отставания в развитии), но не более. Чего и добиваются те, кто организует это самое внешнее на нас давление - довести это отставание до того уровня, когда мы ослабнем и прекратим сопротивляться. Это же и есть та самая "змеиная стратагема".
Предысторию посмотрите состояния отечественного авиапрома. До перестройки можно было обвинять наши разработки разве что в экономичности, но этого для устранения конкурента западу показалось мало, в итоге требования ИКАО скорректировали, чтобы наши самолеты не могли летать за границу, тут же и понеслась... Вброс бэушного зарубежного авиапарка - совсем не гуманитарная помощь для отечественной промышленности - это скорее, доза финансово-технологической наркоты с которой мы не можем соскочить уже очень долгое время.
Вы правы в одном, текущее состояние производственных мощностей не позволяет взять и отказаться полностью от закупок за рубежом, будь то отдельные комплектующие или готовый авиапарк. Но разрывать этот порочный круг надо, все это понимают, но олигархат трогать не станут. Поэтому я и говорю про то, что у государства "кишка тонка" навести порядок, при этом оно явно "слабо на передок" если позволяет ситуации давлеет над собственными стратегическими целями, потакая тем, кто эту ситуацию и создает.

[Cook]

Вы наверное совсем не в теме, если заявляете, что самолеты советской постройки отставали от западных, РАЗВЕ что в экономичности. Для коммерческого оператора, целью которого является получение прибыли, этот фактор является одним из определяющих. Не будем забывать, что в СССР гражданская авиация, была предназначена в основном для перевозки граждан к местам отдыха и обратно. И была дотационной. Полноценная конкуренция между КБ Союза, в одном сегменте воздушных судов, практически отсутствовала. Откуда в ГА РФ, при таком раскладе, могли взяться самолеты, способные составить конкуренцию, пусть даже бэушным Боингам и т.п., если у них в одном сегменте, по две-три модели разных производителей присутствует? А раньше, и производителей, побольше было, чем сейчас, и история жесточайшей борьбы за клиента, тянется с 40 годов ХХ века. Я, как человек реально работающий в одной из авиакомпаний РФ, могу навскидку Вам рассказать в чем советские самолеты, в том числе и те, которые готовились к поступлению в эксплуатацию в 90-е, уступают западным. Без сомнения, одним из важнейшим фактором, тянущим за собой клубок остальных проблем, явилось отсутствие в СССР современного двигателя для гражданской авиации. Те модели двигателей, которые были разработаны в 70-80 х годах (Д-36, Д-436, ПС-90), мало того, что отличались приличным расходом топлива, обладали весьма низким, как межремонтным так и назначенным ресурсом, не могли гарантировать сохранение тяги во всем заявленном диапазоне температур окружающей среды. Обладали довольно низкой технологичностью, и пониженными межсервисными интервалами. В общем техническом, и технологическом плане, отставание было достаточно сильным, в том числе по применяемым средствам диагностики и контроля. Кстати, эти двигатели отвечают требованиям ИКАО по уровням шума и эмиссии вредных веществ, поэтому причина по которым более поздние самолеты СССР, не снискали особого успеха, лежит именно в экономической плоскости. Именно экономика, а сюда входит: стоимость эксплуатации и ТО, надежность и ремонтопригодность, доступность запасных частей и наличие тесного контакта с производителем, большие межсервисные интервалы и ресурсы, наличие современных средств диагностики, доступность центров обслуживания - это то, что определяет выбор конкретной модели самолета, для конкретного перевозчика.

[Семен1972]

Цитата: g1washntwn

Давайте признаемся, что исторически Русь и Россия занимается не противостоянием, а выживанием в условиях постоянного внешнего давления.

Вы не совсем правы. Все государства с авторитарным режимом и слабой экономикой говорят ровно то же самое. Опровергните?

[g1washntwn]

А смысл отвечать на ваше клише? За опровержениями вам к Израилю и США надо обращаться, которые говорят "ровно то же самое", хотя себя позиционируют совсем не авторитарными, но самыми мощными экономиками (первый в мировом масштабе, второй - в регионе).

[Семен1972]

Цитата: g1washntwn

За опровержениями вам к Израилю и США надо обращаться, которые говорят "ровно то же самое", хотя себя позиционируют совсем не авторитарными, но самыми мощными экономиками (первый в мировом масштабе, второй - в регионе).

Это где же в США и Израиле была первая мировая, вторая, коммунисты, демократы, диктаторы и тд? Вы правда не видите разницу или просто потролить хочется?
А теперь сравните речи кубинцев, венесуэльцев, северокорейцев и ...... РОССИИ.
Везде - во всем виновата Америка, мы выживаем, мы лучшие в мире ,самые справедливые, а кругом зло, Америка и Обама..бла-бла- бла, надо потерпеть.

[g1washntwn]

Тролить пытаетесь как раз вы. Не видите иной позиции кроме своей тоже вы. Переубеждать не собираюсь. Поэтому дальнейшие комменты считаю бесперспективным занятием.

[keeper03]

А чем государство занималось, после окончания "проклятых" 90-х !? Поднимало нашу авиацию или хотя бы пыталось это делать ?! Что-то не припомню, кроме обратных деструктивных действий в виде запретов на эксплуатацию Советских лайнеров, закупку бэушных иномарок, перераспределение власти в авиакомпаниях, банкротствах и т.д. и т.п. Ни малая, ни гражданская авиация не развивается, благодаря ДАМу ! Поэтому и приходится выживать вопреки, а не благодаря ! А вот если бы не на чем было летать, давно бы уже разработали и построили свои Российские лайнеры, а не летали на А и Б !

[g1washntwn]

Александр, вопросы правильные, но возникать они должны у госбезопасности, здесь вряд ли кто ответит кроме них. ...если рискнут вытаскивать весь этот сор из избы, образно выражаясь и сильно в этом сомневаясь.

[Piramidon]

Цитата: g1washntwn

Просто закрыть авиарынок бэушного лизинга

А что взамен, прекратить авиаперевозки? Свое производство пока еще этот рынок насытить не может.

[NKT]

А у нас много таких. Главное использовать слово "закрыть" или "запретить" и никто не думает о том, чем замещать. Вот, например, запретили ввоз импортных детских вакцин, а наши, либо нет аналогов, либо три иньекции вместо одной, либо осложнения, что даже врачи не советуют использовать. Вот и начался туризм на одни день в Европу за вакцинацией.

[Алексей Новиков]

Это да, какой портал не возьми - одни гении по всему. Все четко знают, что надо делать, и всё делание сводится к "отнять и поделить". Правда, конкретных деталей никто не называет, типа "ачойта я должен думать, у нас правительство есть, пусть оно и думает". Запретить, самим сконструировать - а то, что из-за мелкой серии самолеты будут стоить в два-три раза дороже, равно как и билеты - а ничего не знаю, пусть правительство думает, как выполнить мой наказ.

[notingem]

У нас нет правительства.Есть чиновники-менеджеры-рвачи

[Алексей Новиков]

Еще один эксперт-занародник. Сколько же вас тут, радетелей.

[gunnerminer]

ВВС РФ этот факт жизнь не облегчает.

[Cook]

Десяток пассажирских самолетов, для ВВС погоды не сделает. Как я понимаю, эти самолеты планировались для замены "генеральских" 134-х тушек, вполне можно суперджетом заменить.

[Dzafdet]

Свои надо делать, а не украинское дерьмо...У нас , что КБ нет ?..

[Stoler]

ВАСО и так на ладон дышало , решили совсем на ноль помножить? Печально

[faiver]

вы меня простите, но ларчик просто открывается - на Ан-148 стоят украинские моторы и они кончились, а новых нам не продадут....