Первый экземпляр Ил-112В отправлен на аэродромные испытания

27 ноября 2018 61

В Воронеже прошла церемония передачи первого военно-транспортного самолета Ил-112В на предварительные летные испытания, сообщает пресс-служба Дивизиона транспортной авиации Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК).

Первый экземпляр Ил-112В отправлен на аэродромные испытания

Согласно сообщению, процедура передачи первого летного образца Ил-112В прошла на воронежском авиастроительном предприятии ПАО "ВАСО" . Самолет передан на летно-испытательную станцию (ЛИС), где будет проведен весь комплекс аэродромных испытаний самолета, по итогам которых будет принято решение о готовности самолета к первому полету.

Легкий военно-транспортный самолет Ил-112В создается для замены в транспортной авиации самолетов Ан-26 и Ан-24, ресурс которых в скором времени будет выработан. Самолет предназначен для транспортировки военнослужащих, военной техники, различных видов вооружений и других грузов. Грузоподъемность составляет 5 тонн, дальность полета - 5 тысяч км, самолет способен приземляться и взлетать с грунтовых аэродромов. По предварительной информации Минобороны РФ планирует заказать 62 новых самолета.

Информация

Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.

фигвам

+35

27 ноября 2018 19:11

Ну вот и хорошая новость, Ил теперь - наше всё.
1. Zubr
  
  +11
  
  27 ноября 2018 19:22
  
  Да, новость прям бальзам на душу...
  1. НЕКСУС
    
    +13
    
    27 ноября 2018 19:27
    
    Цитата: Zubr
    
    Да, новость прям бальзам на душу...
    
    Это пока летные испытания.Да серийного борта,как до Китая по пластунски. Но,хоть дело сдвинулось с места.
    1. Genry
      
      +3
      
      27 ноября 2018 23:58
      
      Выкатка из цеха.
      1. Комментарий был удален.
2. Muvka
  
  +13
  
  27 ноября 2018 19:23
  
  Кстати, сынок Рогозина. Я все понимаю, но многие на этом форуме гнали на него. Я не спорю, может в будущем и будут проблемы, но сейчас - взлетел серийный 76, 112 скоро взлетит, 96 начали собирать...
  1. Zubr
    
    +7
    
    27 ноября 2018 19:30
    
    Кстати, сынок Рогозина. Я все понимаю, но многие на этом форуме гнали на него.
    
    Вы знаете, я тоже не верил. Вопрос в материально обеспечении рабочих.
    1. NEOZ
      
      -22
      
      27 ноября 2018 19:56
      
      Цитата: Zubr
      Вопрос в материально обеспечении рабочих.
      
      если вы и правда так думаете, то Вы бaлбес....
      1. Zubr
        
        +5
        
        27 ноября 2018 20:05
        
        если вы и правда так думаете, то Вы бaлбес....
        
        Потрудитесь объяснить ваше высказывание..
    2. техник72
      
      -10
      
      27 ноября 2018 23:12
      
      Цитата: Zubr
      Кстати, сынок Рогозина. Я все понимаю, но многие на этом форуме гнали на него.
      
      Вы знаете, я тоже не верил. Вопрос в материально обеспечении рабочих.
      
      А им платить надо? Паспорта отобрали и всё!
  2. Svarog
    
    0
    
    27 ноября 2018 21:16
    
    Цитата: Muvka
    
    Кстати, сынок Рогозина. Я все понимаю, но многие на этом форуме гнали на него.
    
    А что конкретно сделал сын Рогозина? Он просто за ЗП ходит.. так же, как и его папа..
    1. Muvka
      
      +3
      
      28 ноября 2018 12:24
      
      Я не знаю, что именно сделал сын Рогозина, но я на 100% уверен, что если что-то не так на Иле пойдет, вы и вам подобные, будете винить во всем только его.
    2. К-612-О
      
      +1
      
      28 ноября 2018 12:25
      
      В очередной раз убедительно доказываете, что никакого представления о руководстве и организации разработки и производства не имеете. Само ничего и ни откуда не берется и в автономном режиме не существует. Любым процессом нужно управлять. До сынка, кстати, постоянные пробуксовки были и затягивание сроков.
3. Саян
  
  +9
  
  27 ноября 2018 20:11
  
  Тоже люблю такие новости и не важно какая техника испытывается или вводится — главное — процесс идёт и потихоньку ускоряется
210окв

+2

27 ноября 2018 19:14

Чей двигатель на самолете?Климовский,нашел.
1. cokol-161
  
  +13
  
  27 ноября 2018 19:18
  
  наш ТВ7-117 — газотурбинный двигатель, разработанный российской компанией «Климов», на основе которого было создано целое семейство турбовинтовых (ТВД) и турбовальных (ТВаД) двигателей для применения в качестве силовой установки самолётов, вертолётов, а также двигателей для малых судов и кораблей.
  1. Lycan
    
    +1
    
    27 ноября 2018 20:38
    
    Какая же это редкость в последнее время - самолёт, да полностью из нашего агрегатного парка.
    1. Rzzz
      
      -3
      
      27 ноября 2018 21:12
      
      Цитата: Lycan
      полностью из нашего агрегатного
      
      Таки не всё. Кое-чего из электроники по-любому импортное будет.
      1. Lycan
        
        0
        
        28 ноября 2018 11:22
        
        Про "кое-что" неизвестно, но вот тут:
        http://www.arms-expo.ru/armament/samples/997/84043/
        утверждают, что всё - отечественное. Спорить не буду, но почему бы в конце концов не "вылепить" машину в условиях современных технологий на 99.9% (включая все сколь-либо важные подузлы) из наших материалов? На 0.1% можно списать ароматизатор воздуха, средство для чистки стёкол, да коврик у входа в кабину пилотов.
        
        Rzzz
        
        0
        
        28 ноября 2018 23:44
        
        Банальная система TCAS. Я читал, что так и не нарисовали отечественный приёмник. Военным она может и не понадобится после ядерной войны, но летать в одном небе с гражданскими самолётами без неё никак. GPS-приёмники (не, про ГЛОНАСС я знаю, и побольше многих, это часть мой работы, но кое где надо именно GPS). Те же красивые дисплеи в кабине (хотя вроде самсунг наладил производство матриц в РФ, но это вроде бытовые матрицы только).
        Я не в коем случае не хочу омрачить событие, я наоборот, рад такому движению вперёд. Но оценка должна быть трезвой, и мы должны понимать, что не всё так просто.
        
        Lycan
        
        0
        
        29 ноября 2018 10:47
        
        Цитата: Rzzz
        Банальная система TCAS. Я читал, что так и не нарисовали отечественный приёмник.
        
        Да, вроде, так и есть. Но есть давние наработки,
        http://www.interface.ru/home.asp?artId=26503
        ну и на Су-57 что-то там такое ваяют. Надо думать - нельзя на боевых летунов чужое ставить:
        https://diana-mihailova.livejournal.com/2502969.html
        Значит (если вдруг что) можно продолжить и довести-таки до рабочего состояния. По любому, если будет нужда с такими системами, то что-то обязательно слепят.
        Цитата: Rzzz
        Те же красивые дисплеи в кабине (хотя вроде самсунг наладил производство матриц в РФ
        
        Наладил - это хорошо, но на военке... Кто знает, как они себя поведут в условиях жёсткой РЭБ. Может поэтому наши всё ещё ломают голову над устойчивостью экранов, особо не балуя новостями.
        Цитата: Rzzz
        Но оценка должна быть трезвой, и мы должны понимать, что не всё так просто.
        
        Точно.
        
        Rzzz
        
        +1
        
        30 ноября 2018 00:05
        
        Цитата: Lycan
        Но есть давние наработки,
        
        И чем быстрее про эти наработки забудут, том лучше. Блин, там про процессор i80486 написано! А сейчас уже 2019 год почти!
        
        Lycan
        
        0
        
        30 ноября 2018 10:12
        
        Цитата: Rzzz
        Блин, там про процессор i80486 написано! А сейчас уже 2019 год почти!
        
        Это - наш древнебронепоезд, и он - на запасном пути!
        Однако есть же Эльбрус-16С с младшими собратьями. Если прилагаемое железо малость допилить - получится вполне сносная система (правда, допиливают у нас долго).
andranick

+9

27 ноября 2018 19:17

пресс-служба Дивизиона транспортной авиации Объединенной авиастроительной корпорации
Интересно, применение слов, у которых в современном русском языке есть прямые аналоги, это что: желание выпендриться на английский манер, образ мышления, или... что? Аж до рези в глазах.
А новость, безусловно, отрадная. Из редкой нынче категории "уже сделано".
1. фигвам
  
  +16
  
  27 ноября 2018 19:27
  Цитата: andranick
  Из редкой нынче категории "уже сделано".
  
  Вот это и радует...
2. красноярск
  
  +5
  
  27 ноября 2018 22:12
  
  Цитата: andranick
  пресс-служба Дивизиона транспортной авиации Объединенной авиастроительной корпорации
  Интересно, применение слов, у которых в современном русском языке есть прямые аналоги, это что: желание выпендриться на английский манер, образ мышления, или... что? Аж до рези в глазах.
  А новость, безусловно, отрадная. Из редкой нынче категории "уже сделано".
  
  Абсолютно с Вами согласен. Уже аж глаза режут все эти надписи на латинице, даже на боевых кораблях. Кому и зачем пятую точку лижем? Наглосаксам? Матрасникам? И названия чего бы то ни было все на наглосаксонский манер. Какое убожество!!!
silberwolf88

+10

27 ноября 2018 19:24

Хороших испытаний и такой же продолжительной карьеры)) ... как у тех советских машин которым он идёт на замену
shura7782

+11

27 ноября 2018 19:30

На сегодня хорошим настроением обеспечен. Хорошая новость должна закрепиться элитным самогоном. Пойду авиационную братию порадую.
мичман

+2

27 ноября 2018 20:02

Ну вот одно Авиа КБ встает на ноги.
Только вся авионика должна быть отечественной А то на президентском самолете ( это спец авиа отряд "Россия") умудрились засунуть часть авионики из США.
1. Genry
  
  +2
  
  27 ноября 2018 21:14
  
  Цитата: мичман
  Ну вот одно Авиа КБ встает на ноги.
  
  ОАК (объединенная авиа корпор.) уже по сути единое КБ.
2. Лара Крофт
  
  0
  
  27 ноября 2018 23:57
  
  Цитата: мичман
  Только вся авионика должна быть отечественной
  
  Откуда ей взяться всей?
faiver

+1

27 ноября 2018 20:06

а что с гражданской пассажирской версией?
1. Товарищ Берия
  
  +2
  
  27 ноября 2018 20:49
  
  В январе 2017 глава ОАК Юрий Слюсарь объявил о начале подготовки выпуска самолётов Ил-114 на заводе компании МиГ в Луховицах. Агрегаты самолёта будут производить на авиазаводе «Сокол».
  
  Первый серийный Ил-114-300 будет создан на рубеже 2020—2021 годов. В год планируется выпускать двенадцать самолётов. Базовым вариантом самолёта будет пассажирский. Самолёт также будет выпускаться в медицинском, разведывательном, патрульном и противолодочном вариантах. Ведутся переговоры с Ташкентским авиационным заводом о том, чтобы использовать их восемь оставшихся фюзеляжей.
2. Ил-18
  
  +4
  
  27 ноября 2018 21:46
  
  Проще и дешевле, как транспотный, изготовить из Ил-114. Чем транспортник, сняв рампу, усилители, и всё равно он будет с лишним весом. Это в СССР можно было. При капитализме лишняя тонна, это минус 10 пассажиров.
3. cast iron
  
  0
  
  28 ноября 2018 22:20
  
  Не завидую я пассажирам, которые полетят на тубовинтовом "вибро-жужжаторе"))))))
XXXIII

+1

27 ноября 2018 20:52

Первый экземпляр Ил-112В отправлен на аэродромные испытания

"Воздушный грузовик XXI века" при необходимости может производиться в нескольких модификациях, включая лёгкий региональный пассажирский самолёт. Первая установочная партия для военно-транспортной авиации ВКС может составить 35–37 самолётов. Дальность полёта Ил-112В в "среднем" режиме загрузки составляет 3400–3500 километров.
1. Genry
  
  +7
  
  27 ноября 2018 21:19
  
  Цитата: XXXIII
  может производиться в нескольких модификациях, включая лёгкий региональный пассажирский самолёт.
  
  Это неправда. Ил-112 проектировался вокруг прочного пола и рампы с усиленным хвостом. Для пассажирского варианта это всё лишний перевес.
  И будет Ил-114-300 который станет удобным региональным пассажирским и грузовым.
  1. Zaurbek
    
    +2
    
    27 ноября 2018 21:52
    
    112 не сможет конкурировать с 114 по топливной эффективности...в нем много ньюансов, сечение кабины, рампа, шасси.
    1. Genry
      
      0
      
      28 ноября 2018 00:12
      
      Цитата: Zaurbek
      112 не сможет конкурировать с 114 по топливной эффективности...в нем много ньюансов, сечение кабины, рампа, шасси.
      
      Согласен с вами... Хотя, в вашей фразе, ощущается тон противоречия .
    2. hydrox
      
      0
      
      30 декабря 2018 07:17
      
      И зачем грузовику конкурировать с лимузином:: разные задачи - разные подходы, разные критерии оценок.
  2. XXXIII
    
    +1
    
    28 ноября 2018 00:39
    
    Цитата: Genry
    Это неправда. Ил-112 проектировался вокруг прочного пола и рампы с усиленным хвостом. Для пассажирского варианта это всё лишний перевес.
    И будет Ил-114-300 который станет удобным региональным пассажирским и грузовым.
    
    Возможно, не я ведь эти заказы делаю, не сегодня так завтра, мне не докладывают. Да и президент говорит что надо ОПК диверсифицировать. Так что может и будет пассажирский Ил-112....
    Уже через семь лет треть продукции российских оборонных предприятий должна иметь гражданское или двойное назначение. К этому промышленников, работающих на гособоронзаказ, призвал Владимир Путин. Президент провел в Сочи новое совещание с военными и представителями ОПК и большую его часть посвятил именно диверсификации работы оборонных заводов.21 нояб. 2018 г.
    
    В 1994 году выполнен эскизный проект пассажирского самолета Ил-112 для местных воздушных линий с двумя турбовинтовыми двигателями ТВ7-117С на 40 мест, а в сентябре 2000 г. выполнен эскизный проект грузового самолета Ил-112В.
    
    https://www.e-reading.club/chapter.php/1002750/104/Artemev_Aleksandr_-_Krylya_sverhderzhavy.html
    1. Genry
      
      +2
      
      28 ноября 2018 03:11
      
      Цитата: XXXIII
      .....Так что может и будет пассажирский Ил-112....
      
      Вначале его проектировали как пассажирский. И был он меньше и уже.
      Потом, под этим номером решили сделать транспортник, и он резко потолстел и потяжелел, из-за чего его экономические характеристики резко ухудшились (по отношению к пассажирскому самолёту).
      
      А в качестве пассажирского предполагают Ил-114-300. Исправят несколько ошибок от родителя и запустят в серию. У него отличная экономическая отдача на пакса (на пассажиро-место) и он очень унифицирован по двигателям и бортовому оборудованию с Ил-112.
      1. Zaurbek
        
        +1
        
        28 ноября 2018 07:37
        
        114 и есть диверсификация 112го...двигатели , БРЭО, системы...много общего.
Ua3qhp

0

27 ноября 2018 21:10

Размеры цеха впечатляют. Где то в углу затерялся ИЛ-96.
1. Комментарий был удален.
ism_ek

+6

27 ноября 2018 21:27

Цитата: faiver
а что с гражданской пассажирской версией?

Это самолёт с рампой. У него мощный пол, способный выдержать тяжёлую технику. Пол является основным силовым элементом самолёта. Для пассажирского варианта пол надо поднимать выше, что под него поместился багаж, а это полная переделка самолёта.
dmmyak40

+4

27 ноября 2018 22:18

Этот самолет должен был прийти на замену Ан-24 и Як-40 для МВЛ. Причем в наш Элистинский ОАО СКУГА он должен был быть САМЫМ ПЕРВЫМ в СССР в эксплуатации. Уже была начата подготовка техперсонала, а летному составу довели до сведения о скором переучивании. Было очень интересно и заманчиво попробовать новую технику, хоть и ТВД после реактивного, но с такой дальностью. Увы, ...
av58

0

27 ноября 2018 22:55

Если денег у МО хватит, то построят.
serg2108

0

28 ноября 2018 00:12

в свое время по 10 ил- 86..96 штамповали а сейчас превратился в мастерскую
Breard

+1

28 ноября 2018 01:09

Да...покатали самолетик - хм!
Был бы толк! Хотя сомневаюсь. Сейчас "командуют" - пилят там два "специалиста"
1. - @ индустриальный директор авиационного кластера Ростеха Анатолий Сердюков.@....
2 -...сынок Рогозина
ээээххх - грусно!
MaxWRX

+1

28 ноября 2018 02:10

А 5 тон не маловато ли? ми-38 например столько же поднимает, а стоит раза в 2 дешевле. Я конечно понимаю, что самолет имеет свои преимущества в виде скорости, радиусу и удобства десантирования, экономнее по топливу. Но создавать новый самолет при такой малой серии рационально ли? За эти деньги можно было бы вертолетов 200 купить и мне кажется это было бы эффективнее.
1. Комментарий был удален.
2. vovashturman
  
  0
  
  28 ноября 2018 18:16
  
  Ну что можно сказать, потому что гладиолус...
svp67

+1

28 ноября 2018 03:26

Я уже готов простить, что уже фактически сорван очередной срок первого полета, лишь бы он уже произошел. Ну, еще не много и давай, вперед, в небо...
chvg

+3

28 ноября 2018 10:08

Расход топлива суммарный, кг/час - 500
Максимальная полезная нагрузка, т - 5
Крейсерская скорость, км/ч - 450-500
Дальность полета с полезной нагрузкой 3,5 т, км (max т.) - 2400 (1000 км.)
Минимальная длина ВПП, м - 1200
Может мне кто-нибудь объяснит зачем нужно проектировать и выпускать самолет с характеристиками как у дремучего АН-26 и даже хуже..?
Думаю, что это РАСПИЛ.
1. Старый булка
  
  +1
  
  28 ноября 2018 11:36
  
  Думаю, что это РАСПИЛ
  
  Не думаете. Проверяйте лучше цифры.
  
  Расход топлива у ИЛ-112 в 2 раза меньше чем у АН-26 (500 кг/час против 1100 кг/час).
  Перегоночная у ИЛ-112 в 5200 км., против 2700 км у АН-26.
  Практическая дальность ИЛ-112 в 2400 км при загрузке — 3,5 тонн, у АН-26 - 1600 км.
  При полной загрузке у ИЛ-112 - 1000 км, АН-26 - 1100 км.
  Тяга у Ил-112 -3645 кгс, у Ан-26 1650 кгс.
  Экипаж у Ил-112 - 2 человека, на Ан-26 сколько человек, не подскажите? Не 6 случайно?
  
  ИЛ-112 новая машина, которая имеет лучшую энерговооружённость, дешевле в эксплуатации, и перевозки в данном сегменте весов будут крайне востребованы по России.
  1. Kaw
    
    +1
    
    28 ноября 2018 13:32
    
    Максимальная нагрузка
    Ил-112 - 5 т
    Ан-26 - 5,5 т
    Дальность полёта, при максимальной загрузке
    Ил-112 - 1000 км
    Ан-26 - 1100 км
    А так да, перегоночная дальность (для пустого самолета) на много больше, и расход топлива в половину меньше.
    И ещё вот, в довесок
    http://www.eizh.ru/articles/proizvodstvo/neustranimye-defekty-voronezhskie-samoletostroiteli-iz-vaso-podvodyat-gosudarstvo-sryvaya-sroki-vzle/
  2. chvg
    
    0
    
    28 ноября 2018 15:56
    
    Старый булка.
    Вот я смотрю и вижу, что вы либо не в теме, либо неудачно передергиваете. А цифры у меня точные.
    Представляете сколько было попилено денег, чтобы в конечном итоге переместить Пять Тонн на одну 1000 км..? Вы подумайте об этом, ДУМАТЬ НАДО ВСЕГДА, это полезно, этим мы отличаемся от других
2. vovashturman
  
  0
  
  28 ноября 2018 18:19
  
  Ну хотя-бы потому, что Ан-26 лет 40 как уже не выпускают.
Petrix

0

28 ноября 2018 13:15

Хорошо. Ну а бомбы он может сбрасывать?
1. hydrox
  
  0
  
  30 декабря 2018 07:37
  
  А зачем ему бомбы, если он под водой ходит?
  Ему торпеды нужны! ;-))
БАБА ШУРА

+1

28 ноября 2018 13:16

Грузоподъемность составляет 5 тонн, значит Тигра на борт не возьмёт...
Kaw

0

28 ноября 2018 13:23

Плиту 5-тонную приварили?
http://www.eizh.ru/articles/proizvodstvo/neustranimye-defekty-voronezhskie-samoletostroiteli-iz-vaso-podvodyat-gosudarstvo-sryvaya-sroki-vzle/
senima56

0

28 ноября 2018 13:35

Давай, милый, взлетай поскорее! Нам свои самолёты очень нужны! Удачи!