Плавающий гусеничный транспортёр-тягач ГТ-Т

Comments

[Вольный ветер]

Внешний вид шикарен!!!!!!!!!!!!! Внутри ад и сомали. К дикому расходу топлива движка у-д6 прибавте еще и сумашедший расход масла. Но внешний вид шикарен и проходимость для тех времен отличная.

[novobranets]

Цитата: Вольный ветер

Внутри ад и сомали.

Место водителя не кажется удобным, от слова "ваще". А общий вид интересен, скошенными углами напоминает БТР 152.

[Alex_59]

Цитата: novobranets

Место водителя не кажется удобным, от слова "ваще". А общий вид интересен, скошенными углами напоминает БТР 152.

Вспоминается старый советский анекдот: "Хороший грузовик - Татра, но два года на северах и нет Татры. А грузовик КРАЗ еще лучше, но два года на северах и нет водителя"

[Мар.Тира]

Цитата: Вольный ветер

К дикому расходу топлива движка у-д6

Там уже совсем другие параметры и двигатель ЯМЗ 2328.У нас в Сибири эта машина беда и выручка.Автор не упомянул,что он ПЛАВАЮЩИЙ,и у него стоит откачивающий насос в случае поступления воды из-за борта.Так же именно ГТТ начинает проминать зимники первым.Он на втором месте после вертолёта.Плохо что он до сих пор не изменён в плане удобств водителя и пассажиров.Утеплить и будет лучше Крузака.

[irazum]

Да уж, "ад и сомали", движок ревёт бешено, лично мне больше нравилось на "газушке" ГАЗ-71, как в "Жигулях"!

[Вождь краснокожих]

Спасибо заинтересную статью об редком образце техники.

[К-50]

Могу только добавить, что шасси было унифицированно и основано на базе ПТ-76, а так же ГСП-55.
Спасибо автору.

[Zaurbek]

Дизайн 50-60-70х был прекрасен...а сейчас что то хромает.

[Kobold]

Машина дубовая, но шикарная по проходимости, единственно, на крышу надо насколько прожекторов ставить, без них в сильную пургу ночью никак, и не забыть бревнышко к борту прицепить. Ну и следить за герметичностью, а то можно утопить нечаянно.

[Гончар]

Тонул народ, при переправе через Зею. Выплыли все, слава богу.

[Вольный ветер]

Включив люстры на крыше, в пургу, водитель наслаждается видом летящего снега, невероятным калейдоскопом завихрений снежной массы, это очень красиво , но это перед твоим лицом, 2-5 метров. Дальше не видно . Бывает что без света орентируешся лучше, особенно в полную луну, даже в пургу.

[Аристарх Верхозин]

В Арктике много таких транспортеров побросали в свое время догнивать. Сейчас утилизируют.

[Earnest]

Как же в армии его и любят и ругают, одновременно . Сколько раз гэтэтэшка радовала меня зимой, своей "безлимитной" проходимостью, по любой целине, и сколько раз, покатавшись на нем денёк, еле успевал спрятаться от его знаменитого "харчка" маслом и сажей из выхлопной трубы в момент начала движения А кто не успевал, тот штабная крыса и грязный свин

[Гончар]

Машина геологов, изыскателей, строителей Сибири и Дальнего Востока. БАМовская машина.

[VictorZhivilov]

... строителей Сибири и Дальнего Востока. БАМовская машина.

В памяти всплывает ассоциация с Magirus.

[old_pferd]

Великолепная проходимость. Прежний движок В-6А, конечно, был дрянью с малым ресурсом. Эжекционная вытяжка была не очень удачным решением, поскольку в изначальном варианте это был поджигатель леса и тундры, приходилось ставить самодельные искрогасители, но тут падала производительность эжектора с шансами перегрева движка.

[R.L.]

Машина нужная, но уже не молодая. Да и народ уже изнежился. Покомфортнее ему подавай. А что идёт на смену? Серийно. Что-бы и в гражданский сектор.

[VictorZhivilov]

Машина нужная, но уже не молодая. Да и народ уже изнежился. Покомфортнее ему подавай. А что идёт на смену? Серийно. Что-бы и в гражданский сектор.

Ну, в мире капитала... Деньги определяют потребительские свойства изделия.

Bergmann 4010 R '04.2016–н.в.

[faterdom]

Интересная машина.
Я такую лейтенантом чуть в болоте не утопил. В 30-градусный мороз втюхались по снежной целине, оно не заметно было. И тут убедились, что болото и в мороз не замерзает. И что ленивый мехвод открутив раз дренажный лючок для слива воды никогда добровольно не поставит его назад, чтобы дальше вода сливалась автоматически. Но в данном случае черная вонючая жижа стала заполнять передок где находился главный фрикцион (не двигатель). Бревно самовытаскивания (для него на борту есть хомуты крепления) оборвало цепи и ушло в трясину. Выручило то, что днем ранее саперы втюхали в это же болото тяжелый КРАЗ с понтонами, и ехали на гусеничной машине для вытягивания подбитых танков, чтобы его вытащить. Вытащили заодно и мою ГТТ. Полчаса жижи из отверстия в днище с отсутствующим лючком выливалась, потом поехали.
Еще одним недостатком могу назвать конструкцию гусениц, у которых шляпа пальца смотрела наружу, а изнутри была развальцовка, которая быстро истиралась, и во время езды пальцы начинали вылезать из соединений траков. Наедешь на пень или камень - погнешь палец, надо будет менять. Учитывая суровость условий, где это эксплуатируется - не кайф. Поэтому при перемещении всегда наготове боец с кувалдой, чтобы каждые 700-1000 метров выскочить наружу и подстучать пальцы, которые вылезают, или хотя бы осмотреть.
А всего-то: сделали бы шляпки пальцев смотрящими внутрь и наварили бы отбойник, чтобы вылезшие сами обратно вбивались при езде.
Тем не менее, для своих годов выпуска машина просто незаменимая. Потом еще ГТ-СМ появились, более легкие и скоростные, с движками от ГАЗ -66.

[sergey_please]

Это пока новые,потом притираются,и нормально)

[serg.shishkov2015]

В России слово Вездеход часто эквивалентно слову Жизнь! Красавец!

[другой РУСИЧ]

Внутри комфорта не было от слова совсем. Мотор в кабине хоть и грел внутренне пространство, но грохот стоял невыносимый. Без беруш тяжко, но они часто терялись, да и не удобно их грязными руками в уши вставлять. Обзор из кабины тоже оставлял желать лучшего. Допотопная система рбогрева стекла с нитями нагрева быстро выходила из строя

[Вечно так]

Плавает как топор. На Вилюе лед проломил и рыбкой под воду ушёл со всей честной компанией. У всех кораблей двигатель или в корме или по миделю, но здесь конструктора пошли своим путём. двигло в нос. Вот просто ради интереса, сколько жизней унёс этот гроб?? Хотя чему удивляться. Попались как то чертежи яхты для народа, разработка авиаторов начала 90 х годов. Ну так выдвижной шверт, это такая плоская как доска хрень не дающая яхте под парусом дрейфовать в бок, так вот эта доска выдвигалась из яхты - ТАДАММММ занавес ИЗ НОСОВОЙ оконечности. И при наезде на препятствие по сути резало корпус вдоль от швертового колодца.

[faterdom]

Двигателя в носу нет - проверено. Он между передними сиденьями под прямоугольным кожухом. Впереди - главный фрикцион.

[урман]

Ну конечно есть недостатки как тут в коментах писали.
Ну в 70-е в Ямальской тундре да им равных не было.
А как ребята мех воды на них зап части на буровые доставляли ,
я хоть и пацаном был , ну представление имел как в тундру бе ГЛОНАСА и пр приблуд выезжать и ведь ездили и находили буровые , просто в тундре где звёзд не всегда видно.
Просто уже в не время поездил, одна только мысль куда я на фиг еду, связи нет ни чего не работает, ну находил.
А тогда и ждать то без полезно было когда связь появиться.

[урман]

Цитата: faterdom

Впереди - главный фрикцион.

И кстати очень полезная штука что пассажиры и мех вод легко общаются между собой , чисто психологически.
На ГТС разделены и механик не крикнет да ...... не бойтесь Мужики.