Ан-22: «Летающий собор» Страны Советов. Часть 1

Comments

[andrewkor]

Ан-22 "Антей"-гордость ташкентских авиастроителей!С него начался взлёт завода до мирового уровня 20-го века!
Тем обиднее падение в никуда в 21-м веке!

[Zaurbek]

Ташкент выпускал сначала Ан22? потом Ил76?

[северный]

И не только их.
1942 Ли-2
1954 Ил-14
1957 Ан-8
1960 Ка-22
1962 Ан-12
1966 Ан-22
1973 Ил-76

[alekszeit]

да, для производства Ила уничтожили стапеля Ан 22. Когда же поняли какой это удачный и востребованный самолёт, продолжить производство было уже не возможно

[prior]

"Да! Были люди в наше время,
Не то, что нынешнее племя ...."
"Бородино" Лермонтова, наши дни...

[Slinqshot]

Зато когда СССР кончился на Ане началась зачистка - одним из первых выкинули ГК Руслана и Мрии.

[irazum]

Спасибо, интересно!

[Антарес]

самый большой в мире турбовинтовой самолёт
согласно Вики-1 у Украины и 2 у РФ. до сих пор летают, перевозят грузы

[SashOK]

катки у него четкие!)))

[alekszeit]

не всегда можно верить вики, там же за враньё штрафов не берут. Кстати это единственный самолёт в Кб Антонова попал после аварии . ВВС продало его КБ вроде за 25тыс рублей) Долго стоял, так как винты делают только в России.У нас сейчас 5 или 6 самолётов, точно не помню да и не вижу, дома почти не живут).

[karabas86]

Красавец,,,,,,,

[igor67]

очень красивая машина,и в нутри , и с наружи,двигатель на АН 22 это НК12 МА 2 серии, если точно, ездил в Гастомель ремонтировал движки

[dauria]

Вынесенные вперёд кили относительно кромки горизонтального оперения - тоже простое и гениальное по своему решение самого главного конструктора. Так устранили проявившийся флаттер горизонтального оперения. Вынес центр тяжести вперёд за центр жёсткости.

[svp67]

Достаточно взглянуть на шасси "Антея" и его конкурентов, что бы понять, кто здесь ЛУЧШИЙ.
И фото экспозиции в Ле Бурже - это !!!!!!!!!!. Вот, она мощь СССР и это без боевой авиации. Ан-22, 24, 26 Ил-62, Ту-154, 134, Як-40. Все "легенды"

[t-4]

Ан-22, 24, 26 Ил-62, Ту-154, 134, Як-40.

Это чего? То есть всё вот это, на чем вся Россия летала еще 5 лет назад было на выставке 1965 года? И ничего нового нет? А если есть, то в единственных экземплярах?
Однако.
Их однокашники из-за лужи отлетались еще в 80-х. Типа этого 727 боинга:

А с тех пор уже два поколения новых ввелись в строй.
Ах, да мы же гордимся, что на их боинге наш титан. Типа мы тоже участвуем в создании суперсовременных самолетов.

[svp67]

Цитата: t-4

То есть всё вот это, на чем вся Россия летала еще 5 лет назад было на выставке 1965 года?

Ну некоторые из образцов, представленных там только только вышли с этапа испытаний. И там нет Як-42, Ил-76, 86,96, Ан-30, 32, 72,74,124 если уж быть точными

[faiver]

Автору несомненный плюс
Машина-легенда....

[Sofievka]

Видел посадку"Антея" в Красноводске,1979, впечатляет

[урман]

А я видел посадку АНТЕЯ на Мысе Каменном, ЭТО НА Ямале, на песчаной полосе Как раз уроки делал все повыскакивали вот это мощь думали дома развалятся

[askort154]

урман...А я видел посадку АНТЕЯ на Мысе Каменном, ЭТО НА Ямале, на песчаной полосе ....

В каком году ?

[askort154]

Кому интересно . В 1970 году, произошли две, идентичные, авиакатастрофы Ан-22. Один над С. Атлантикой, второй в Индии. Оба перевозили гуманитарную помощь.
(О загадочной катастрофе самолёта Ан-22 над Атлантикой )
www.Iiveintermet.ru

[урман]

в семьдясать коком то ближе к коннцу я в в 8 классе учился и грыз по моему квадратные уравнения а потом как рванул!!!!!!!!!!!

[askort154]

урман....в семьдясать коком то ближе к коннцу я в в 8 классе учился и грыз по моему квадратные уравнения а потом как рванул!!!!!!!!!!!

Я в М.Каменный летал на Ан-24 (1970-1973гг.). Там была ВПП и стоянки "железка" . Однажды, прилетев туда, мне не "досталось" железной стоянки.
Стал на грунтовую стоянку ( летний период !). При запуске двигателей, от вибрации, колёса шасси просели в оттаявший от мерзлоты ,песчаный грунт.
Вытаскивали двумя С-100 ( один не взял), цепляя спецтросы за стойки шасси. Тогда строили нефтепровод в Тюменской обл. Ан-12 и Ан-22 работали как челноки, возили , в основном, трубы и тяжёлую технику. Ан-22 мог "садиться" в М. Каменном, только в зимней период.
В те же годы, я "забрасывал" первую вахту на Харасавэй.
Это была настоящая романтика моего поколения

[урман]

Зёма !!!!!!!!!!!!! Антей аварийно садился у меня окна прям как это у Вас Лётчиков говорят ну вообшем напротив глисссады или как потом ещё ил 18 тоже аварийно садился ну вообшем всё что крупнее АН 2 перед моими окнами садились ЗЕМЛЯК УРА!!!!!!!!!!!!

[урман]

В те же годы, я "забрасывал" первую вахту на Харасавэй.
....... НУ в семидясятые да харасавей а если ты помнишь наши мои Бати Бочку с пивом 200 л в Тбмени пронессли и как вы на Каменном садились я то был школьником ну Мама вам сказала коля витя ваня нам не жалко ну вы нас посадили.
М еня ответ убил МАСТЕРСТВО НЕ ПРОПЬЕШЬ МАРГРИТА ПАВЛОВНА

[pafegosoff]

В семидесятых каждую зиму у нас в Рощино Ан-22 прилетал из Киева и полк Ан-12 (железки на север не было). Киевляне (ОКБ Антонова) увозили после окончания работ самолёт, набитый "Волгами". Но в 1977 году поступили первые гражданские Ил-76 (75502, 503), потом - ещё и солнце Ан-22 закатилось. А вообще пилорама та ещё была. До Ярково (105 км) едва-едва 3900 набирал.

[alekszeit]

когда у нас летало самолётов двадцать-тридцать, их сажали на всё лето под Калинин на грунтовой аэродром.На фото прикольно смотрелись, как комбайны во время уборочной, и экипажи как комбайнёры по траве ходят))

[GibSoN]

Видел посадку"Антея" в Красноводске

Видел? Стоял! на взлётке, буквально в 50 метрах сзади! АН-22, когда тот начинал взлетать! После этого, катился по траве с кучей песка во рту и камней над и по головой(ве). А потом было ещё веселей, когда дежурная машина гонялась по полю за такими "героями"

P.S. У всех разное детство...

[Sofievka]

Да нет, уже не детство было, полк на стрельбах летал в Красноводск, а детство примерно такое же, только взлетали ТУ-16, Гвардейское, так же матросы за нами гонялись, иногда отлавливали

[Авиатор_]

Всё это, конечно, познавательно, только вот это

очень тесное сотрудничество КБ Антонова с ЦНИИ-30 МО СССР, расположенном в Жуковском

неверно. 30 ЦНИИ расположен в Чкаловской, это по ярославской дороге. Жуковский по рязанской.
Ещё. Фото Антонова с моделью Ан-22 в аэродинамической трубе - труба вплоть до мелочей повторяет Т-103 ЦАГИ. Сильно не уверен, что в ОКБ Антонова повторяли эти мелочи у себя в Киеве.
Напоследок. Непонятны печальные сентенции автора о развитии мощных ТВД в ущерб мощным ДТРД. Что было, то и развивали, без НК-12 этот "Антей" до сих пор бы конструировали. А тема интересна.

[alekszeit]

Ну вообще то КБ перевели в Киев из России.Так что где была труба, там и продували. С Сухим тоже самое, производство в Комсомольске а испытывают в Москве

[Авиатор_]

Я писал о расположении 30 ЦНИИ, который расположен в Чкаловской. На снимке - труба Т-103 ЦАГИ. А про перевод КБ Антонова в Россию - поподробнее, пожалуйста. Вы первый, который выдал такую информацию.

[NICK111]

Вот это ШКОЛА!
Какая база нужна, чтоб это все воплотить в металле!
Как можно было это все разрушить за такой короткий срок?
Интересно, чем теперь КБ О.К.Антонова занимается?

[Бабалайкин]

элегантный самолет)

[урман]

Я слышал такую ..... что наши волейболистки по пути на Кубу в нём тренировались. О как!!!

[alekszeit]

ну если только без турбулентности, а так от стенке стенке можно летать, только хватайся)

[irazum]

Хороший самолёт, вовремя был создан и вовремя ушёл со сцены. Так и должно быть.

[Кукуруза]

Например C-130 никуда уходить и не собирается.
Думается, и Ан-22 также имел огроиный модернизационный потенциал.

[irazum]

А двигатели?

[Кукуруза]

Двигатели конечно же давно пора менять, на что нибудь подобное

заодно и ту95 обновим, летать им еще долго придется.

[faridg7]

Не ушел, до сих пор в строю. Время от времени имею возможность наблюдать его у нас на аэродроме. Грузится, разгружается. Работает.

[alekszeit]

в нём сейчас сильная нужда, подобного у нас нет. Не зря же он часто с Русланом работает

[Старый26]

Цитата: faiver

Автору несомненный плюс
Машина-легенда....

Да, было 11 лет, года был этот салон в Ле-Бурже, где впервые демонстрировался "Антей", Не знаю, какой фурор произвел он во франции, но в СССР все газеты на первой странице печатали фотографию его и описание. Заголовки были типа "Самый большой самолет в мире, способный перевозить 720 пассажиров". По сравнению с существовавшими тогда пассажирскими машинами - это было прорыв. Чуть ли не в 7 раз больше, чем существующие. Лет 10 хранил эти газеты, потом из-за переездов затерялись

Цитата: Sofievka

Видел посадку"Антея" в Красноводске,1979, впечатляет

Ходу в 1982 был в командировке в Подмосковье. Электричка стояла то ли на платформе "Щелково", то ли на платформе "Воронок", когда перпендикулярно ей на посадку на Чкаловский аэродром заходил "Антей". Аж придавило...

[alekszeit]

а он и перевозил столько)

[Товарищ Ким]

Цитата: svp67

И фото экспозиции в Ле Бурже - это !!!!!!!!!!. Вот, она мощь СССР и это без боевой авиации. Ан-22, 24, 26 Ил-62, Ту-154, 134, Як-40. Все "легенды"

Было время.
Теперь из-за таких предателей
как Горбачёв и Ельцин, 35% мирового рынка гражданской авиации когда-то принадлежавшего СССР благополучно осваивают боинги, эрбасы и всякие эмбрареры.

[t-4]

Ан-22, 24, 26 Ил-62, Ту-154, 134, Як-40

Мне, как не специалисту, просто интересно. Все выше перечисленные самолеты - разработки 50-60х годов. А где разработки 70-80х? Ельцин тогда еще под стол пешком ходил, а новых самолетов уже не создавалось.
Я так понимаю?

[AlexTss]

http://www.airwar.ru/enc/aliner/tu204.html
http://www.airwar.ru/enc/craft/il86.html
http://www.airwar.ru/enc/craft/il114.html
Что-то разрабатывалось всё-таки

[alekszeit]

транспортный самолёт не истребитель и коммерческий автомобиль, делается долго и летает десятки лет

[Cook]

35% мирового рынка гражданской авиации, если говорить о конкурентных поставках, СССР никогда и не принадлежало. Все что поставлялось за рубеж, поставлялось друзьям-демократам(СЭВ), дружественным развивающимся странам и странам-изгоям, в основном задаром или по взаимозачетам. Не были наши самолеты заточены на получение прибыли, в условиях конкурирующих между собой авиакомпаний, с различными формами собственности. А были они заточены, на перевозку советских граждан к местам отдыха и обратно, в условиях когда гражданская авиация дотировалась государством. Неудовлетворительные экономические характеристики, недостаточные назначенные и межремонтные ресурсы изделий, низкая технологичность обслуживания, убогий послепродажный сервис, и уровень издаваемой технической документации - вот в чем традиционно было наше отставание.

[EvilLion]

А на что они были заточены? На расход топлива запредельный и 100500 чел в экипаже? Действительно, зачем что-то улучшать в экономике самолета, если государство дотирует.

Так Союз и кончился, и не надо на Горби с ЕБНом тут кивать.

[alekszeit]

ага, а Аэрофлот был самой большой авиакомпанией в мире и самой безопасной

[501Legion]

Вот уже были умы в то время. сейчас до сих пор Россия на их наследии много чего строит, опережали своё время на десятилетия. и всё это без каких либо компьютеров огромных и прочего блага что доступно сейчас. Молодцы наши предки были.

[sgapich]

Вопрос к автору, если возможно, расскажите про В.И. Катаева подробнее. В сети ничего о нём найти не смог. Нашёл только Владимира Ивановича Катаева - в 1979 г. он был заместителем начальника космодрома Байконур.

[dmmyak40]

Интересно, что два Як-40 стоит в разных вариантах окраски.

[IGOR IZVEKOV]

Прекрасная машина!! когда доводилось летать на ней,потрясающее чувство! У хохлов летает один борт,который пострадал в Аденском аэропорту. Было до развала так у них после ремонта остался! В твери стоят почти полк, полуразобранных .В Армении приходилось вытаскивать борт на аэродроме Насосная.

[alekszeit]

Нет в Твери полка полуразобранных, один стоит на площадке хранения

[Eduard]

Дела давно минувших дней...Впечатлял как снаружи,так и изнутри.Храню в памяти до сих пор с 1962 года.

[Turist1996]

Ляп на ляпе.. Я про автора.

[Февральск.Морев]

А сейчас слабо. За 27 лет после развала СССР создан один суперджет сухой. Сколько было создано самолетов за первые 27 лет советской власти ?

[PYCTAM]

Если уж взялся автор писать о военно-транспортной авиации с упоминанием НАТОвской классификации, то стоило бы узнать что "Американцы в свойственной им манере нарекли «Антей» после демонстрации на 26-м салоне Ле Бурже не самым престижным именем «Cock», или, в переводе с английского, «Петух». Очевидно, сходство янки нашли в обводах фюзеляжа и громком голосе турбовинтовых НК-12М" не из-за внешнего вида и прочих упомянутых особенностей, а исходя из простого принципа:
1. F (fighter) - обозначение истребителей и ударных самолётов;
2. B (bomber) - обозначение бомбардировочной авиации;
3. С (cargo) - обозначение транспортных машин.
А в целом статья хорошая.

[exo]

Почти монография по самолёту. Респект!

Советский Союз уже с того времени стал отставать в технологиях двухконтурных ТРД, что мы ощущаем до сих пор.

Вот только:что царская Россия,что СССР всегда серьёзно отставали в разработке ЛЮБЫХ авиационных двигателей.Начиная с поршневых. А НК-12, скорее удачное исключение из правил.