В ПАО «Ил» рассказали о продвижении проекта среднего транспортника

31 декабря 2018 47

Эскизный проект среднего транспортника Ил-276 должен быть защищен весной 2019 года, сообщил в интервью каналу RT главный конструктор ПАО «Ил» Николай Таликов.

В ПАО «Ил» рассказали о продвижении проекта среднего транспортника

Таликов напомнил, что сначала проект этого самолета (МТА) разрабатывался совместно с индийскими коллегами, однако в дальнейшем сотрудничество было приостановлено. В результате ВКС поручили компании самостоятельно создать замену Ан-12.

Весной 2019 года мы должны защищать эскизный проект Ил-276,

сказал он, отметив, что с разработкой трудностей нет, но ощущаются проблемы, связанные с финансированием.

После защиты проекта начнется разработка конструкторской документации. Тактико-техническое задание на перспективный самолет было утверждено в марте 2018 года Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) и Минпромторгом.

Самолет получит российские двигатели ПД-14, создаваемые для гражданского лайнера МС-21.

При этом Таликов уточнил, что первые машины оснастят двигателями ПС-90, которые устанавливаются на модификациях Ил-96 и МД-90А. Но в дальнейшем планируется перейти на ПД-14. Он также отметил, что планов по установки на Ил-276 турбовинтовых двигателей нет, поскольку в этом случае его скорость будет аналогична скорости Ан-12.

Ранее сообщалось, что Ил-276 будет однофюзеляжным высокопланом с Т-образным хвостовым оперением и двумя двигателями. Самолет сможет садиться и взлетать с неподготовленных и грунтовых аэродромов.

Первый полет среднего военного транспортника планируется осуществить в 2023 году. Серийные поставки в войска ожидаются в 2026 году.

Информация

Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.

svp67

+12

31 декабря 2018 14:32

Да на канале "Звезда" он не только про этот самолет рассказал :
1. Misha Честный
  
  0
  
  2 января 2019 00:03
  
  Цитата: svp67
  Да на канале "Звезда" он не только про этот самолет рассказал :
  
  Красиво конечно, только учитывая наше жулье во власти.... бесконечно...
Чича сквад

0

31 декабря 2018 14:37

А что раньше вроде говори ещё про какой то ПАК ТА. Это будет дальнейшее развитие ИЛ-106 Слон, про который недавно говорили?
1. Вадим237
  
  0
  
  31 декабря 2018 14:54
  
  Ил 106 к Слону ни как го отношения не имеет.
  1. Чича сквад
    
    0
    
    31 декабря 2018 14:59
    
    А что за Слон тогда? Ещё один самолёт что ли?
    1. Вадим237
      
      -1
      
      31 декабря 2018 16:31
      
      Да, проект на замену Руслану - инициативный проект.
askort154

+8

31 декабря 2018 14:47

Ёлы, палы ! Я надеялся ( по данным СМИ), что Ил-276 через 3-4 года будет на "выхлопе". А оказывается, там ещё и "конь не валялся ".
1. Лара Крофт
  
  +1
  
  31 декабря 2018 14:50
  
  Цитата: askort154
  Ёлы, палы ! Я надеялся ( по данным СМИ), что Ил-276 через 3-4 года будет на "выхлопе". А оказывается, там ещё и "конь не валялся ".
  
  Вам же написали:
  что с разработкой трудностей нет, но ощущаются проблемы, связанные с финансированием.
  1. askort154
    
    +9
    
    31 декабря 2018 15:14
    
    Лара Крофт....Вам же написали:
    что с разработкой трудностей нет, но ощущаются проблемы, связанные с финансированием.
    
    Спасибо, "облегчили" !
    А ошибка в том, что опять связались с индусами. И с 2001г. они нам "пудрили мозги". В 2007 г., договорились 50/50, и совместное производство . Стоимость проекта 600 млн. длр. ( две яхты Абрамовича, или воровство на "Восточном"). В 2015 г.индусы вышли из проекта. Теперь мы вновь начинаем с "0". Хорошо, что КБ не забросило , такой нужный нам проект, а продолжило поддерживать его за свой счёт. Плохо что у наших "экономистов" две руки - одна кладёт деньги в карман государства, а другая их нагло "тырит"из другого .
2. Чича сквад
  
  +5
  
  31 декабря 2018 15:06
  
  Раньше говорили что он поднимется в воздух в 2018, на сегодняшний день самолёта на бумаге толком нет. Про Ил-112 говорили что первый полёт в 2017, кончается 2018 самолёт так и не поднялся. Понятное дело что пусть лучше до ума доводят, а не выводят сырую машины, просто зачем обещать то что не выполнимо.
3. g1v2
  
  +2
  
  31 декабря 2018 17:09
  
  Там проект менялся несколько раз. Сначала разрабатывали совместно с индийцами под их требования. Потом индусы соскочили и илюшинцы стали разрабатывать проект в инициативном порядке уже без индийских требований.Модель даже в трубе продули. Потом МО наконец составило техзадание и определили , чего они вообще хотят. В этом техзадании МО прописало по максимуму унификацию с ил76, вплоть до унифицированной кабины. Тогда то проект и стал ил276 . Соответственно вся разработка - заново и многие старые наработки летят псу под хвост . Плюс надо учитывать , что у ИЛ куча проектов продвигается одновременно - ил112, ил114, ил78, ил96-400 , ил106 и тд. Соответственно ил276 в списке приоритетов не на первых местах. Тч в железе мы его увидим сильно не скоро.
4. venik
  
  0
  
  31 декабря 2018 20:02
  
  Цитата: askort154
  Ёлы, палы ! Я надеялся ( по данным СМИ), что Ил-276 через 3-4 года будет на "выхлопе"
  
  ==========
  Ну вообще то в статье написано, что первый полет планируется в 2013 году (как раз через 4 (четыре!) года)
5. hydrox
  
  +1
  
  2 января 2019 05:24
  
  А там никто и не будет "валяться".
  За финансами во всех структурах страны иерархическая "очередь":: в голове её стоят властные воры-распиловщики с откатчиками, а ближе к концу - творцы-конструктора со смежниками и кооперацией. Тот, кто производит добавленную стоимость - стоит в хвосте, а паразиты-сосальщики-захребетники стоят в первых рядах - Россия всегда так строилась (кроме сталинских времён!)
Лара Крофт

0

31 декабря 2018 14:53

Статья про него за ноябрь прошлого года
https://topwar.ru/128676-novosti-proekta-svts-il-276.html
Вадим237

0

31 декабря 2018 14:58
Пора уже отечественным двигателестроителям приступать к созданию турбовинтовентиляторных двигателей
1. болот
  
  +6
  
  31 декабря 2018 15:04
  
  Цитата: Вадим237
  Пора уже отечественным двигателестроителям приступать к созданию турбовинтовентиляторных двигателей
  
  Их называют двухконтурными.ССИ может расписать.Так что ПС-90 и есть Турбовентиляторный или Двух контурный.
  1. 210окв
    
    -5
    
    31 декабря 2018 15:26
    
    Вы ошиблись.Турбовинтовентиляторный ни сколько не двухконтурный турбовентиляторный..Почитайте литературу,что значит "двухконтурный" авиационный двигатель или газовая турбина.Два контура-это две степени сжатия компрессора-части турбины.
    1. 210окв
      
      +3
      
      31 декабря 2018 15:38
      
      Прошу прощения,сам накосячил-вторая ступень-это направляющий аппарат и сопло.Таким двигателям почти сто лет в обед..
      1. болот
        
        0
        
        31 декабря 2018 15:48
        
        Цитата: 210окв
        Прошу прощения,сам накосячил-вторая ступень-это направляющий аппарат и сопло.Таким двигателям почти сто лет в обед..
        
        Да бывает.
        
        210окв
        
        0
        
        31 декабря 2018 16:22
        
        Д-27.Вот тот самый Украинского производства.Наших пока ещё нет.
        
        болот
        
        +1
        
        31 декабря 2018 16:29
        
        Цитата: 210окв
        Д-27.Вот тот самый Украинского производства.Наших пока ещё нет.
        
        Главное начать,у вас же в Подмосковье и в Перьми что то выпускают.
        А самолет будет нужный,сейчас Эмбраер и у украинцев что то есть с такими движками да под 20 тонн,что ранние Ан-12 занимал.
        А мы у китайцев начали Y-8/9 покупать за 40 практически лямов убитых енотов.Самолеты у нас такого класса востребованы.
        
        210окв
        
        +1
        
        31 декабря 2018 16:46
        
        Да это понятно что надо строить.И давно пора строить.Я например родился и почти полвека прожил в Смоленске.Тамошний авиационный завод только и уцелел тем,что его взяла корпорация ракетного тактического вооружения.
        
        болот
        
        +1
        
        31 декабря 2018 16:52
        
        Цитата: 210окв
        Да это понятно что надо строить.И давно пора строить.Я например родился и почти полвека прожил в Смоленске.Тамошний авиационный завод только и уцелел тем,что его взяла корпорация ракетного тактического вооружения.
        
        А у нас вообще такого не было,сейчас хоть крупноузловую сборку и сервис ,подготовку кадров,европейских вертолетов наладили.
        Договариваемся с Испанцами на счет ремонта и подготовки кадров по С-295,может спустя время и крупноузловую сборку нам доверят.
        
        210окв
        
        +1
        
        31 декабря 2018 18:32
        
        Там рядом с Вами в Ташкенте завод накрылся медным тазом..Имени Чкалова.ИЛы там и строили..
        
        болот
        
        +1
        
        31 декабря 2018 18:36
        
        Цитата: 210окв
        Там рядом с Вами в Ташкенте завод накрылся медным тазом..Имени Чкалова.ИЛы там и строили..
        
        Был бы у нас попытались бы сохранить,сейчас в Астане регламенты по Ан -24/26 начали производить.Так же в Алматы по вертушкам Ми-8,17/24 и по Ан-2.
    2. ism_ek
      
      +1
      
      31 декабря 2018 17:30
      
      Цитата: 210окв
      Почитайте литературу,что значит
      
      В какой литературе вы такую ерунду прочли.
      ПС90 - это турбовентиляторный двигатель, т.к степнь его двухконтурности равна 4.5
      1. 210окв
        
        0
        
        31 декабря 2018 18:47
        
        А что не так?Разговор шел о турбовинтовентиляторном двигателе.И мой коллега-оппонент его назвал двухконтурным турбовентиляторным.
  2. Вадим237
    
    +1
    
    31 декабря 2018 16:39
    
    Я про винтовентиляторный двигатель - вы мне про двухконтурность, все авиадвигатели двухконтурные, начиная с 49 года.
    1. болот
      
      -1
      
      31 декабря 2018 16:46
      
      Цитата: Вадим237
      Я про винтовентиляторный двигатель - вы мне про двухконтурность, все авиадвигатели двухконтурные, начиная с 49 года.
      
      Цитата: Вадим237
      Пора уже отечественным двигателестроителям приступать к созданию турбовинтовентиляторных двигателей
      
      Вы же сами про это написали.
      Тем более у чисто вентиляторных двигателей КПД ниже чем у турбовинтовых.Там потеря за счет вихревых масс и тд.По щегляне в авиокружок в одно время ходил,одновременно с секцией дзю-до
      1. Вадим237
        
        +3
        
        31 декабря 2018 17:07
        
        С чего это КПД у винтовентиляторного - закопатированного турбореактивного будет ниже турбовинтового - у первого степень двухконтурности от 15 и выше, низкая шумность, а у второго шумность высокая и степень двухконтурности 5 и они в основной массе двухвальные. Турбовинтовентиляторный это по сути смесь -турбовинтового и турбовентиляторного движков.
        
        болот
        
        0
        
        31 декабря 2018 17:46
        
        Цитата: Вадим237
        С чего это КПД у винтовентиляторного - закопатированного турбореактивного будет ниже турбовинтового
        
        А с чего американские конвертоплаты используют винтовую схему,хотя вы смотрю уже турбовентилятурную схему предлагаете.
        Лет так через 20 можно на эту тему разговаривать,сейчас на данном этапе нет технологий и материалов.
        
        Вадим237
        
        -1
        
        31 декабря 2018 20:23
        
        Всё есть и технологи и материалы - НК 93 сделали
        , а теперь нужно сделать меньше, легче, но экономичнее процентов на 20 - при той же мощности, если сделают конвертоплан грузоподъёмностью 50 тонн - может тогда на него такой движок и поставят.
        
        Zaurbek
        
        0
        
        1 января 2019 21:55
        
        Осталось для него самолет начать делать
        
        Вадим237
        
        -2
        
        2 января 2019 10:04
        
        Вот как раз ПД 30 лучше делать по схемке винтовентилятор.
        
        Zaurbek
        
        0
        
        2 января 2019 13:22
        
        Современные ТРД двухконтурные весьма экономичны и тихие...
        
        210окв
        
        0
        
        31 декабря 2018 22:54
        
        Когда взлетал АН 70 там от двигателей шел очень запоминающийся шум.Двигатели некапотированные.
    2. Fil743
      
      +1
      
      1 января 2019 02:33
      
      все авиадвигатели двухконтурные, начиная с 49 года
      Например? Я как бы был уверен, что первый в СССР ДТРД - лотаревский Д-20. Или вы имели ввиду и опытные с экспериментальными?
2. hydrox
  
  0
  
  2 января 2019 05:27
  
  С этим требованием в кузнецовское КБ (г. Самара)
  1. Вадим237
    
    -1
    
    2 января 2019 10:02
    
    Контракт с ними уже подписан.
    1. hydrox
      
      0
      
      2 января 2019 14:03
      
      Вот!
      Значит, треть дела уже сделана! ;-))
Zomanus

0

31 декабря 2018 15:51

С учетом того, что данный сегмент авиации в войсках у нас представлен украинскими АН,
нам нужно просто очень активно разрабатывать свои варианты подобных самолетов.
А то будет как с движками для кораблей...
1. Piramidon
  
  +1
  
  31 декабря 2018 16:17
  
  Цитата: Zomanus
  нам нужно просто очень активно разрабатывать свои варианты подобных самолетов.
  
  Хорошо, что подсказали, но наши разработчики уже сами догадались. О том и статья.
Ros 56

0

31 декабря 2018 18:15

Как ни печально, но время Антоновых транспортников уходит. Все как в жизни, старое умирает, новое нарождается. Что-то на лирику потянуло, вроде еще не пил. Всех с Новым годом.
Berkut24

+1

31 декабря 2018 20:30

Эскизный проект среднего транспортника Ил-276 должен быть защищен весной 2019 года

Едрёна-Матрёна... Это ж через сколько лет дело до выкатки дойдёт... Пора заканчивать инженерную дружбу с индусами, а продавать только готовую продукцию.
1. hydrox
  
  0
  
  2 января 2019 05:31
  
  Эти индусы хороши только для того, чтобы готовую продукцию с ладошки на ладошку перекидывать, как горячие пирожки с пылу-с жару.
exo

0

1 января 2019 11:40

Видимо,когда Ан-12 начнут массово списывать, временно вся нагрузка ляжет на Ил-76. Хотя, для военной авиации,коммерческая составляющая не так важна.
Лишь бы,Ил-76 начали быстрее строить. А то,темпы совсем низкие.
Zaurbek

+1

1 января 2019 21:54

Самолет получит российские двигатели ПД-14, создаваемые для гражданского лайнера МС-21.

При этом Таликов уточнил, что первые машины оснастят двигателями ПС-90, которые устанавливаются на модификациях Ил-96 и МД-90А. Но в дальнейшем планируется перейти на ПД-14

ПД-14 слабее, чем ПС90...