Проект Goodyear Inflatoplane. Резина и нейлон: надувные самолёты

Comments

[Nikolaevich I]

Идея с "резино-надувными" ЛА вполне применима при разработке беспилотников...весьма удобно-сс !Известно,что в США разрабатывался разведывательный беспилотник в "теле" 155-мм арт.снаряда ! Полностью надувным ,как помнится, этот БПЛА не был,но имелись надувные крылья, "хвост"...

[Леопольд]

Владимир Уж не знаю, повлиял ли как-нибудь надувной самолёт на создателей современных макетов. Пусть и не летает, а служит для других целей, но идея не умерла.

[Nikolaevich I]

Вы правы...как только прочитался заголовок,то сразу подумалось о макетном применении!

[Леопольд]

Вот использовать надувные БЛА - идея вполне здравая. Но сажать в этот "надувной матрас" человека, я бы не рискнул. Есть более продвинутые материалы и технологии для этих целей. Надувная оболочка в небольших дирижаблях и т.п. вполне себе жизнеспособна, но в качестве планера - уже нет, велик риск.
П.С. А мы ведь давно знакомы и даже перешли на "ты".

[NordUral]

Та же мысль пришла про беспилотники.

[Пузотер]

С появлением моторных парапланов, подобные конструкции потеряли всякий смысл. На папаплане можно стартовать и с земли и с воздуха а ещё планировать неограниченное время. Хорошо бы кстати добавить к парашюту параплан у летчиков. Выпрыгнул, парашют сбросил, параплан раскрыл и лети себе к берегу потихоньку.

[WhoWhy]

В 30-е годы у нас тоже был сделан подобный планер из резины. На испытаниях чуть было не произошла катастрофа из-за того, что фюзеляж оказался не достаточно жёстким и гасил, за счёт изгиба, все манипуляции рулями высоты и поворота. В результате планер плашмя грохнулся на землю и лопнул. К счастью лётчик-испытатель отделался испугом и лёгкими ушибами....

[костя1]

И чего только не придумают-вместо того, чтобы делом заниматься -и для чего это чудо предназначалось?-типа нужно спасти людей и им сбросят эту хрень и пусть они ей занимаются-ну там надувают и улететь попробуют?

[tolancop]

Материалы Кирилла Рябова всегда читаю с интересом.
В данном случае в изложении истории создания надувных конструкций авиатехники проигнорирован факт проведения подобных работ в СССР в 30-х годах. У И.Шелеста описано испытание надувного планера Гроховского. И неудовлетворительный результат этих испытаний.

[Katanikotael]

Идея хорошая, но исполнение так себе. Зачем выносить двигатель за пределы планера если можно сделать кольцевой фюзеляж с турбовинтовым двигателем, который не только обеспечит движение но и прочность каркаса нагнетая воздух через систему клапанов.

[Mister X]

Цитата: Katanikotael

можно сделать кольцевой фюзеляж

Чтобы выхлоп реактивной тяги расплавил корпус самолёта?
А это нейлон с пропиткой из неопрена.

Цитата: Katanikotael

с турбовинтовым двигателем

А что, существуют лёгкие ТВД для малой авиации?
Насколько я знаю, у самых малых ТВД мощность 300-400 л.с.
а весят они не менее 200 кг.
То есть для самолётов класса кукурузник Ан-2.

Вдобавок, Goodyear разрабатывал свой надувной самолёт в середине 50-х
тогда же только стали серийно производить первые турбовинтовые двигатели.
http://www.airwar.ru/enginetv.html

[Пузотер]

Сейчас достаточно и турбореактивных и турбовентиляторных двигателей с любыми характеристиками. Почитайте про отечественный мотопланер "оранжевый демон" пустой массой 115кг с ДВУМЯ турбореактивными двигателями. Дело не в двигателях, дело в концепции, которая проигрывает по всем параметрам (кроме скорости, нотне на много) тем же парапланам.

[Mister X]

Цитата: Пузотер

отечественный мотопланер пустой массой 115кг с ДВУМЯ турбореактивными двигателями.

Спасибо, не знал про такой движок.
Стоит 5 тыс евро, однако...

Цитата: Пузотер

Дело не в двигателях, дело в концепции, которая проигрывает по всем параметрам с тем же парапланам.

Возможно, хоть с парапланом и не везде взлетишь.
А концепция надувного самолёта любопытная, даже нашли ресурсы для постройки и испытаний.
А когда наигрались - забили на неё.

[Пузотер]

С парапланом с мотором взлетишь с пяти метров, а надувному надо минимум 50 разбега и ещё 100 взлетной дистанции. Плюс параплан может стартовать даже в воздухе из ранца.

[Mister X]

Цитата: Пузотер

параплан может стартовать даже в воздухе из ранца.

Не знал, спасибо.

Цитата: Пузотер

С парапланом с мотором взлетишь с пяти метров, а надувному надо минимум 50 разбега и ещё 100 взлетной дистанции.

Короче, практически отовсюду.
Разве что в лесу надо найти соответствующую площадку.
Но это не сравнить с пешей прогулкой в десятки км без мотопараплана.

[Katanikotael]

Цитата: Mister X

Чтобы выхлоп реактивной тяги расплавил корпус самолёта?
А это нейлон с пропиткой из неопрена. what negative

Как он его расплавит если фюзеляж, оно же крыло, на значительном удалении от самого двигателя?
Такая компоновка позволяет отказаться от закрылков и позволяет взлетать и садиться вертикально.

[Mister X]

Цитата: Katanikotael

фюзеляж, оно же крыло, на значительном удалении от самого двигателя?

Вы про колеоптер фирмы Snecma?

[Katanikotael]

Да, примерно такой компоновки. Согласитесь что в таком виде жесткость фюзеляжа будет на порядки стабильнее чем в в варианте где двигатель присобачен где-то сбоку мягкого надувного планера.

[Mister X]

Цитата: Katanikotael

Согласитесь что в таком виде жесткость фюзеляжа будет на порядки стабильнее

Может и так, но согласитесь: проще играться с зарекомендовавшей себя схемой моноплан, чем с фантастическим кольцепланом.

Видимо, схема моноплан оказалась проще и дешевле в изготовлении.
Возможно, не удалось придать надувному кольцевому крылу достаточную жёсткость.
А может конструкторы не сочли кольцеплан выполнимой задачей или тупо не знали про такую схему.
Ведь в 50-е годы не было Интернета

А первый самолет с овальным крылом впервые поднялся в воздух а 2007 году (кольцеплан Нарушевича).

[Saxahorse]

Такое ощущение, что любую бредовую идею кто то уже подумал и даже проверил на практике. :)