Китайский грузовой беспилотник АТ200 "пошёл в серию"

Comments

[Навигатор 1]

Китайцы шевелятся! Мы чем ответить можем?

[Салаватский МЧС]

Цитата: Навигатор 1

Китайцы шевелятся! Мы чем ответить можем?

Пока ничем, хотя и жаль.

[krot]

А нам такой грузовик очень бы пригодился..

[VSrostagro]

Вот сейчас китайцам заказы посыпятся...
От "фермеров" из Мексики, Колумбии, Перу и Боливии...
Наркотрафик дело технологичное.

[Лесс]

Цитата: Салаватский МЧС

Пока ничем, хотя и жаль

Если не ошибаюсь, в этом году планируется сертифицировать вертолёт-беспилотник. А в 20-ом начать коммерческие продажи. Конечно, это не самолёт, но всё же... VRT300 вроде бы называется.

[shark]

Совсем согласен, кроме слова "пока". Потому как после "пока" сможем - отвечать будет некому. Поезд уйдет далеко вперед. Надеюсь все понимают,что великого технологического прорыва им В,В.Путина НЕ БУДЕТ.

[Сталевар79]

Надеюсь все понимают,что великого технологического прорыва им В,В.Путина НЕ БУДЕТ

Будет. Просто нам всем нужно отказаться от буржуазных излишков, сплотиться вокруг национального лидера и потерпеть.

[Vadivak]

Цитата: Сталевар79

отказаться от буржуазных излишков сплотиться вокруг национального лидера и потерпеть.

Не, не прокатит, африканский уровень коррупции, сырьевая зависимость, смертность выше рождаемости

[shark]

Знаете почему не выйдет? Потому что около национального лидера сплотились другие. И вот они,отказываться от буржуазных излишков не горят желанием

[ser65]

обязательно должен быть ответ?

[VSrostagro]

Нет не обязательно, но лучше бы НАМ давали ответ.
И не по разовым достижениям, а "по всему фронту" науки и производства.

[красноярск]

Цитата: ser65

обязательно должен быть ответ?

Дело не в ответе. Китайцам он почему то понадобился и они его сделали. А нам? Нам не нужен? Или - нужен, но не нашему правительству? Которое не заказало ни разработки, ни производства.

[Vadivak]

Цитата: красноярск

Или - нужен, но не нашему правительству?

нам не это надо у нас вон чего - Ил-96-300ПУ (пять самолетов): $40 млн – самолет, $18 млн – отделка салона

[x.andvlad]

Умение наладить серийное производство в кратчайшие сроки после испытаний, это то, чему нам можно у них поучиться.

[nPuBaTuP]

Цитата: x.andvlad

Умение наладить серийное производство в кратчайшие сроки после испытаний, это то, чему нам можно у них поучиться.

Читаем внимательно статью

Сам аппарат АТ200 представляет собой фактически беспилотный вариант девятиместного турбовинтового однодвигательного самолета P-750 XSTOL, выпускаемого в Новой Зеландии.

[x.andvlad]

Да, да. Я читал: "беспилотный вариант и з обычного самолета".
Вы считаете, что для этого никакого производства налаживать не нужно?
Они еще наверняка и планер сами делать станут.

[a.s.zzz888]

... полагаю применение такого дрона будет в различных областях, в том числе и военного конечно, на что и указывает автор ...

[bessmertniy]

Закрадывается предположение - не идет ли все к тому, что пилотов хотят в перспективе вообще оставить без работы и без заработков.

[Wild_Grey_Wolf]

Да в перспективе большинство привычных профессий буду реформированы. Прогресс.

[sak1969]

Цитата: bessmertniy

Закрадывается предположение - не идет ли все к тому, что пилотов хотят в перспективе вообще оставить без работы и без заработков.

Управление ведется с подвижной наземной станции управления
А в чём разница ? Тот же пилот на земле сидит . Даже три

[Русфанер]

Какой-то уродец на базе то ли Цессны, то ли Пайпера.

[Wild_Grey_Wolf]

Цитата из Статьи:

Цитата: Русфанер

Сам аппарат АТ200 представляет собой фактически беспилотный вариант девятиместного турбовинтового однодвигательного самолета P-750 XSTOL, выпускаемого в Новой Зеландии.

[prior]

В этом проекте не важно, как выглядит беспилотник. Более значимая задача - это отработка надёжного алгоритма всех этапов полёта, который потом можно применить на любых типах беспилотников.

[Lycan]

Главное - успешно выполняет задачи. Вон RQ-4 тоже - порядочный Квазимодо, однако воздушная разведка с него не слезает.

[arni]

Еще не пришло время.
Для ГА беспилотники менее надежны, чем пилотируемые человеком, да и с пилотом дешевле.

Подвижная наземная станция управления китайского грузового беспилотного летательного аппарата Star UAV System АТ200

[donavi49]

Нет. Это станция прототипа. В будущем (ближайшем, когда развернут систему и пойдут массовые полеты) центры будут контролировать десятки бортов одновременно.

Роль человека там реально сведена к минимуму. О чем и статья:
Опытный образец грузового дрона АТ200 состоялся в конце октября 2017 года, а осенью 2018 года он успешно выполнял полеты по маршрутам в полном соответствии с требованиями Управления гражданской авиации КНР.

Так, в частности, 26 октября 2018 года БЛА с грузом совершил 1,5-часовой перелет между аэропортами Пучен Нейфу и Даньфэн в провинции Шэньси, под полетным кодом U3267 по маршруту, который был утвержден Управлением гражданской авиации КНР. При этом аппарат прошел на высоте 5100 м над горами Циньлин при сильном встречном и боковом ветре, достигавшем 20-30 м/сек. Затем аппарат после выгрузки груза вернулся в аэропорт вылета по другому маршруту продолжительностью около 2 часов. Руление, взлет и посадка производились автоматически, без вмешательства операторов. Весь полет туда и обратно с разгрузкой занял около 4,5 часов.

Операторы в едином центре будут выполнять следующую работу:
- прокладывание маршрута (если новый или изменения в старый)
- задание программы по выбранному маршруту.
- корректировка маршрута в случае необходимости (обход метеоусловий например или закрытого участка).
- ЧП, ручное управление для посадки.

Первый пробный контракт SF Express - 3 самолета. Также есть 50 машин опциона с поставкой к 22 году - но после опробации в реальных условиях.

[Улиточник N9]

И сколькими беспилотниками такой пункт управления может управлять? Что-то громоздко получается.... Да и наверное-дорого. Единственный плюс-сберегается управляющий системой человек-пилот, если сбивается самолет, но.... как раз для транспортника это не особо актуально-они все же не летают на боевые операции в места непосредственных боевых действий, где постоянный огневой контакт с противником. Кроме того, уничтожение такого пункта управления достаточно серьезна потеря и если нет запасного, то возможен перерыв в снабжении, в самый неподходящий момент.

[evgen1221]

С развитием электроники с телефона им можно будет упртвлять,а скорее автономно а кп еще найти надо из тысяч фур в стране.

[Улиточник N9]

Например в США, где самолет не роскошь, а средство передвижения и пилотские удостоверения на легкомоторные и мало-транспортные самолеты широко распространены найти пилота на подобный самолет-не проблема. А вот в России и в Китае где все запрещено и зарегулировано "по самое не могу"-да, пилота найти -это проблема. В этих странах, возможно и нужны такие беспилотные транспортники. Не прикольно так поразмышлять на эту тему и дальше....прикиньте, потом появятся беспилотные пассажирские самолеты.... типа грохнулся самолет с пассажирами ну и фиг с ним-"пилоты" то целы.... (шутка).... А потом появятся и "беспилотные" пассажиры...ну, прямо" как в кино со Шварцем- "Вспомнить все"-зачем в отпуск на отдых летать(тратить время, которое надо тратить только на работу)-пошел в специальную компанию, где тебе в башку подсадили воспоминания, как ты типа "отлетал" в отпуск на Гавайи, не слабо там "отдохнул"...-и сразу опять на работу, на доброго дядю капиталиста....

[evgen1221]

Найти пилота беспилотника как раз не проблемма- создаем интерфейс управления, набираем геймеров авиаторов( авиасимуляторы ил2 DCS,и иже с ними),2-3 тренеровочных полета виртуальных для привыкания к интерфейсу и вперед. Авиасимулятор чем и хорош что нет требований как к строевому пилоту по здоровью и возрасту( ну разве что к боевым платформам просто так не пустят).Очень перспективная схема обучения на будущие беспилотные платформы получается.

[семург]

Замена" кукурузника " получается

[donavi49]

Нет. Кукурузник чтобы полетел - надо платить 2 (возможно 1 - если правила CAAS = разрешают) пилоту. Обеспечивать контроль его здоровья, снимать ему отель - если самолет зависает вне узлового пункта, вести контроль его нагрузки если самолет используется на оживленной линии (например с одного узлового пункта надо развозить доставку в 20-30 пгт), то обеспечить сменный экипаж или иметь простой самолета (ибо пилот быстро выбьет лимит летных часов и все).

Тут - самолеты могут работать по фактической загрузки и техническому допуску. Пилотам в рейсе платить не надо - ибо их нет. Будет единый (или единый для эксплуатирующей компании) центр - откуда будет вестись управление всеми самолетами сети. То есть необходимо будет иметь скажем 1 пилота на 5-7 самолетов.

[Ташкенец]

Интересный БПЛА получился. Обкатают и сделают с еще большей грузоподъемностью, дальностью и скоростью.
Вот с кого пример брать нужно.

[Yakut]

Цитата: arni

Еще не пришло время.
Для ГА беспилотники менее надежны, чем пилотируемые человеком, да и с пилотом дешевле.

Подвижная наземная станция управления китайского грузового беспилотного летательного аппарата Star UAV System АТ200

А в чем проблема?
Уже довольно давно коммерческие самолеты могут на автопилоте летать из точки А в точку Б. Причем от момента запуска двигателя до его остановки. Пилот выполняет функцию контролера и вмешивается в управление только при не штатной ситуации. Современные средства контроля воздушного движения и навигации позволяют полностью исключить человека из процесса.
Люди на станции управления вряд ли занимаются управлением. Контролируют процесс, причем скорее всего не по одному борту, а по нескольким.
Для перевозки пассажиров беспилотники вряд ли конечно в обозримом будущем появятся, а для грузов по стандартным маршрутам почему бы и нет. Выделят трассы под это и эшелоны и вперед. Сплошная экономия на зарплате для летчиков. Далеко не маленькой кстати :)

[Dr Dron]

Цитата: Yakut

Уже довольно давно коммерческие самолеты могут на автопилоте летать из точки А в точку Б. Причем от момента запуска двигателя до его остановки. Пилот выполняет функцию контролера и вмешивается в управление только при не штатной ситуации.

Не вводите людей в заблуждение. Самые массовые самолеты, такие как Б737 и А320 такого не умеют. Садиться в автоматическом режиме могут, но и то при довольно большом количестве определенных условий. Но чтоб рулить и взлетать в автомате - НЕТ!

[Yakut]

Ну конечно я несколько утрировал. Но только не говорите что рулежка и взлет технически такие уж сложные этапы полета. Автоматизировать этот процесс на сегодняшнем уровне техники совсем не сложно. В особенности если будут специальные аэродромы для беспилотников. Автоматика то справится. Человек здесь самое слабое звено.

[Dr Dron]

Утрировал это совсем не то слово. Если вам интересно, то почитайте в интернет, что такое FANS (Future Air Navigation System) и процессе его внедрения. Возможно будет более понятно, что не так все просто. Про руление и взлет в автомате, это гораздо сложнее реализовать.

[Zubr]

При весе 3400 и полезной нагрузке 1500, 8 часов в воздухе и дальность приличная. Идеальный самолёт курьерской и почтовой службы.

[donavi49]

Так его так и хотят использовать. Возить разное. Суть экономического обоснования проекта в следующем:
- меньший штат (обслуживание/пилоты) будет обеспечивать большее число рейсов.

Этот пункт - прототипа. Самолет летает по маршруту - без участия человека. Участие человека необходимо:
- прокладывании маршрута (если новый или изменения в старый)
- задание программы по выбранному маршруту.
- корректировка маршрута в случае необходимости (обход метеоусловий например или закрытого участка).
- ЧП, ручное управление для посадки.

То есть один центр сможет управлять десятками самолетов. Меньше трат - больше прибыль или большая гибкость в ценовом отношении.

[Zubr]

То есть один центр сможет управлять десятками самолетов. Меньше трат - больше прибыль или большая гибкость в ценовом отношении.

Так вот и я о том же. Получается его экономическая эффективность на порядок выше пилотируемых аппаратов. На данный момент при перевозке груза, чисто в воздухе его коэффициент 0.45. Естественно аренду аэропортов и прочую калькуляцию на амортизацию и обслуживание, это совсем другая история.

[баклан]

Кабину фанерой заколотили и не парятся...Главное чтобы краска швы держала . Кулибины.

[Piramidon]

Цитата: баклан

Кабину фанерой заколотили и не парятся...Главное чтобы краска швы держала . Кулибины.

Принцип ваших рассуждений понятен: "всё что я не могу сделать, это полная хрень"

[баклан]

Я вам даже минус не буду ставить. Принцип моих рассуждений вам всё равно не понять, потому что их там не было. Но то что мне не нравится большинство китайских изделий и не важно, это летает, плавает или ездит, это факт.

[evgen1221]

А вообще это направление очень перспективно,амазон на дронах доставку делает,китай малотоннажку поднимет, наши возможно фронтовые шрурмовики запилят, Скайнет шагает по планете

[Е2--Е4]

Китайцы ничего сами создать не могут, тут на лицо опять скопировали Российское изделие или США. Вопрос зачем он нужен??? пользы никакой для этого есть грузовые перевозки

[Вояка ЕщеТот]

Цитата: Навигатор 1

Китайцы шевелятся! Мы чем ответить можем?

Экземплярами, новостями и статьями)