Проклятие Раптора

Проклятие Раптора


ВВС США потратили $20 миллионов на автоматическое резервное дублирование системы обеспечения кислородом на 40-а своих F-22 в отчаянной попытке выяснить, что именно вызывает дезориентацию и плохое самочувствие среди своих летчиков-истребителей F-22 (Raptor). Эта мера безопасности для активно использующихся F-22 была принята наряду с попыткой сбора данных об одном из редких "событий" произошедших у пилотов с их дыхательной системой.

Между тем, военно-воздушные силы также более пристально присматриваются к специальным жилетам которые носят пилоты чтобы облегчить им дыхание при пониженном давлении кабины F-22. Существует гипотеза, что жилет автоматически надувается слишком сильно при высоких перегрузках, что в свою очередь затрудняет дыхание пилотов. Это явление трудноуловимо, так как летчики не сразу отметили проблемы с дыханием. Все очевидные проблемы были бы сразу же замечены ещё при испытании жилетов. Пилоты жаловались на "странное чувство" при дыхании в жилетах во время высоких перегрузок, но никак не связывали это с дезориентацией.


Проблемы с высотно-компенсирующим жилетом могут быть связаны с недавними сообщенияии о случаях чрезмерного кашля у пилотов F-22. Это явление получило название "Кашель от Раптора", а на самом деле оно является хорошо известным состоянием (ателектаз легких в результате действия ускорения, acceleration atelectasis) летчика только что завершившего высоко скоростной маневр. Но кажется это состояние появляется чаще у пилотов F-22. Летчики F-22 находятся в недоумении и немного нервничают по поводу своих дорогих и очень способных самолетов и вынуждены сообщать о вещах, о которых раньше и не задумывались.

В качестве меры предосторожности пилоты должны теперь выполнять полеты, по крайней мере, один раз за 24 часа. На учениях и боевых вылетах летчикам придется летать на F-22 два или более раз в день. Теория заключается в том, что комппрессионые жилеты и ателектаз не будут являться проблемой, если летчики получат, по крайней мере, 24-х часовой отдых.

Военно-воздушные силы по-прежнему считает, что что-то до селе неизвестное попадает в приточный воздух летчиков и вызывает проблемы. Несмотря на это военно-воздушные силы продолжают использовать свои F-22. Решение продолжать полеты на F-22 было принято потому что проблемы с дыханием еще никого не убили, и они являются редким явлением (один случай на 10000 самолето-вылетов).

Проклятие Раптора


До сих пор произошло всего 14 инцидентов с F-22 когда у пилотов по всей видимости возникли проблемы. Термин "по всей видимости" является целесообразным, поскольку пилоты не "отрубились" и тщательная проверка системы подачи воздуха и самолета не обнаружила ничего странного. За последние четыре года произошло около 30-и таких инцидентов с "головокружением или дезориентацией", и только 14 из них оказались достаточно серьезными, чтобы назваться реальными инцидентами. До сих пор был потерян только один F-22 в результате несчастного случая, и это произошло не из за проблем с дыханием. Потеря самолета была вызвана ошибкой пилота, а не отказом оборудования.

Тем временем военно-воздушные силы потратили 7 миллионов долларов для установки коммерческих датчиков состояния кислорода в системе снабжения воздухом на своих истребителях F-22. Это является частью годичных мероприятий по выяснению причин загрязнения подачи воздуха и вызывания дезориентации и обмороков у летчиков F-22. В прошлом году весь флот F-22 был запрещен к полётам связи с проблемами подачи воздуха. Первое запрещение полётов продлилось 140 дней и завершилось в сентябре прошлого года. Второе запрещение полётов длилось неделю и закончилось в декабре прошлого года.

F-22 представляют собой самый мощный компонент воздушной боеспособности ВВС и генералитет стремится выяснить в чем заключаются его проблемы. Военно-воздушные силы недавно получили последний из построенных 187-и F-22. Производство было ограничено, поскольку эти самолеты оказались слишком дорогими. Это очень неприятная ситуация, когда безопасности таких самолетов угрожает такая базисная вещь как снабжение пилотов воздухом.

Проклятие Раптора


Военно-воздушные силы уже обнаружили некоторые проблемы с системой подачи воздуха (слишком много азота и других загрязняющих веществ). Главной проблемой с тех пор оставалась система подачи воздуха. Но воздух не портится любым предсказуемым образом и не становится настолько плохим, чтобы вызвать проблемы у пилотов. Таким образом, военно-воздушные силы до сих пор ищут причины. Так, например, пилоты F-22 сдают образцы крови после большинства вылетов, и наземные технические службы уделяют особое внимание кислородной системе. А теперь ещё будут все данные с новых кислородных датчиков.

Беды ВВС начались, когда выяснилось, что F-22 может иметь проблемы с его БСРВ (Бортовая Система Регенерации Воздуха). БСРВ были разработаны более полувека назад. Но только в последние два десятилетия БСРВ стали компактными, дешевыми и достаточно надежными чтобы заменить в качестве источника воздуха экипажей старую систему сжатых газов или жидкого кислорода. Каждый самолет, в частности F-22 и F-35, получает свою БСРВ, оптимальную для места, веса или других условий, характерных для конструкции конкретного военного самолета. Именно такая конкретная модель была многократно внимательно изучена с целью определить, как в неё могли проникнуть токсины.

Проклятие Раптора


Одной из проблем является то, что эти самолеты способны оставаться в воздухе в течение продолжительного периода времени (благодаря системе дозаправки в воздухе), таким образом, запасов сжатого кислорода будет недостаточно и необходимо решать проблему с БСРВ. С 1990-х годов на большинстве американских военных самолетах были заменены старые системы с кислородом на БСРВ . Большинство западных стран и Россия последовала этой же системе, по крайней мере на своих последних моделях самолетов. Большинство БСРВ работают с помощью химических реакций для удаления углекислого газа из воздуха и обеспечивают экипаж воздухом с необходимым количеством кислорода.
Первоисточник: http://www.strategypage.com
Перевод: профессор

Мнение редакции "Военного обозрения" может не совпадать с точкой зрения авторов публикаций

CtrlEnter
Если вы заметили ошибку в тексте, выделите текст с ошибкой и нажмите Ctrl+Enter
Читайте также
Комментарии 87
  1. Recon 16 июня 2012 08:48
    Это всё больше похоже на какую-то диверсию :)
    1. andrey586 16 июня 2012 10:03
      Первая предсерийная машина поднялась в воздух 7 сентября 1997 года
      Серийное производство самолёта началось в 2001 году
      И по сей день США не смогло довести самолёт до ума, что свидетельствует о том - какие же они тупые
      1. nitro 16 июня 2012 12:31
        Я так понимаю на сайте началась спланированная компания по "дискредитации" единственного в мире самолёта 5-го поколения?!
        Берётся информация американских открытых источников и на её же основе в "пух и прах" разносятся достижения американского авиастроения...
        При этом информация по своему самолёту крайне ограниченная и запутанная laughing
        Американец УЖЕ ЛЕТАЕТ несколько лет в боевом составе, на какой стадии находится российский самолёт? Реальную ситуацию по достижениям или неудачам могут показать только боевые действия!
        Видимо скоро на сайте на полном серьёзе начнут доказывать преимущества "жигулей" перед Мерседес-Бенцом laughing
        nitro
        1. Мимопроходящий 16 июня 2012 12:44
          Цитата: nitro
          Видимо скоро на сайте на полном серьёзе начнут доказывать преимущества "жигулей" перед Мерседес-Бенцом

          Оно несомненно есть - цена в ДЕСЯТЬ РАЗ ниже, и при этом еще и ездит!!! laughing
          Мимопроходящий
          1. alex-defensor 16 июня 2012 21:09
            Цитата: nitro
            Американец УЖЕ ЛЕТАЕТ несколько лет в боевом составе, на какой стадии находится российский самолёт? Реальную ситуацию по достижениям или неудачам могут показать только боевые действия!


            В том-то и дело, Уважаемый nitro. Именно что уже много лет летает, при этом оборонный комплекс США не подвергся тому пагубному воздействию развала страны и последующего управляемого (из-за бугра) кризиса. Если при этом учесть, что США привлекает "мозги" со всего мира, а возможность строить "невидимки" современного образца, вообще получили благодаря теории Уфимцева.

            Предлагаю посмотреть этот фильм:
            http://www.intv.ru/view/?film_id=106971

            Там, кстати, сами американцы признают, что наша наука опережала тогда США на столько, что это опережение вполне можно было бы назвать стратегическим.
        2. 11Goor11 16 июня 2012 13:50
          Да nitro, кирпич тоже летает, иногда очень эффективно.
          А если кирпич сделать из золота.... о-о-о это ваще крутая вещь.
          Вот для многих конгрессменов "рептор" чем то похож на золотой кирпич: так дорог что использовать его в реальном деле как-то стёмно, А ВДРУГ ПОЦАРАПАЮТ?!
          11Goor11
        3. mark021105 16 июня 2012 16:32
          Тише едешь - дальше будешь...
        4. Vadivak 16 июня 2012 17:13
          Цитата: nitro
          достижения американского авиастроения...


          Когда это Як 141 был вершиной американского самолетостроения?
        5. smile 16 июня 2012 18:19
          nitro
          "Боже мой, и эти люди запрещают мне ковыряться в носу"- цитата из вовочкиных перлов как нельзя кстати подходит к оценке вашего глубокомысленного умозаключения (корень "ум" из этого слова следует удалить).
          В сами-то поняли, что обвинили Профессора в участии спланированной акции по дискредитации...
          Професссор!!!!!!! этот мыслитель вас назвал агентом нашей кровавой гэбни! А еще, а еще - желтым земляным червяком! Вот! Скушайте этого бандарлога, пожалуйста, а? Ну пожалуйста!!!!
          Как же вы, Профессор, так...ведь каялись что работаете на какие-то там разведки...а почему про нашу не покаялись? Все, нет вам прощения и веры! Сам НИТРО вас изобличил!
        6. Циник 16 июня 2012 18:42
          Цитата: nitro
          Видимо скоро на сайте на полном серьёзе начнут доказывать преимущества "жигулей" перед Мерседес-Бенцом

          А что нет ?
          Не так жалко будет если упрут !
          bully
        7. Терский 16 июня 2012 19:11
          Цитата: nitro
          планированная компания по "дискредитации" единственного в мире самолёта 5-го поколения

          Зачем нам его дискредитировать? Он сам это делает , причем судя по оценкам эксертов США постоянно.
        8. Axel 16 июня 2012 21:30
          Одного не могу понять зачем nitro минусить , что правда глаза режет , F-22 единственный 5-го поколения , чем вам мозги промывают ?
          Axel
          1. Мимопроходящий 17 июня 2012 18:29
            Цитата: Axel
            Одного не могу понять зачем nitro минусить , что правда глаза режет , F-22 единственный 5-го поколения , чем вам мозги промывают ?

            Это большой вопрос, кому именно мозги промывают. wink
            А вообще, радуемся тому, что "единственный 5-го поколения" фактически не дает внятного преимущества врагу. Думаете нам пропаганда туманит мозг? Давайте пораскинем этими самыми мозгами:
            1) Сколько раз F-22 участвовал в боевых действиях? Как, ни одного???!!! Что за боевой самолет такой, который бергут от войны?! Самолету-то уже больше двадцати лет, скоро списывать будут, и все берегут его, болезного. Для чего берегут-то? Это-то американцы берегут, которые любое другое оружие, кроме F-22, направляют из лабораторий прямо в бой!!! Или стыдно показать реальные боевые характеристики? Вдруг кто просечет, что и ЭПР на пару порядков больше, чем хвалились, вдруг начнет облазить шкурка от пустынного песочка, вдруг... остается гадать, чего так жутко боится F-22, но факт - ну никак не хочет на войну эта вундервафля.
            2) Почему никому из союзников не продают F-22? Ах, суперсекретная разработка, не имеющая аналогов в ближайших галактиках? Тогда возникает логический парадокс - F-35, который вроде как младший брат F-22, т.е. упрощенная версия, и которую согласны продавать, все никак не могут довести до ума. Как так, непонятно, взял уже отработанные супертехнологии с F-22, "загрубил" их, и ставь себе на младшего брата, в чем проблема? Почему такие сложности с F-35? Единственный разумный ответ - для F-35 разрабатываются технологии с нуля, реальные технологии, которые каждый сможет проверить лично, в отличии от мифического F-22, параметры которого скрывают любой ценой, ибо похоже показать фактически нечего. И не потому, что это самолет-невидимка, а потому, что это самолет-обманка. laughing
            Мимопроходящий
            1. bambu 17 июня 2012 19:09
              Главное чтоб они у нас не спёрли технологии при создании нашего самолёта!!!!
              bambu
        9. snik57 16 июня 2012 21:36
          Летающее 5 покаления. tongue
        10. ecdy 17 июня 2012 14:39
          Буквально пару страниц назад все прилежно в один голос обсирали этот
          самолёт, наверное организаторам этих статей было этого мало, или
          может быть нечего больше гов..ном поливать? Вот и высасывается
          какя то грязь из под ногтей, с надеждой повеселить народ на форуме.
          Опять всё те же недоумки пишут свои остроты и радуются. Я полностью поддерживаю высказывание nitro и мне просто нас..рать на реакцию
          остальных. Нужно быть больным, чтобы с таким азартом , похожим на
          шизофрению опубликовывать такого рода информацию и подвергать её
          обсуждению. Эта ситуация выглядит так, когда стае голодных собак, бросают
          на растярзание кусок мяса. Я совершенно уверен, что многие участники форума ездят на тех же автомобилях изготовленных за рубежом или по
          западным технологиям, торащатся в LED мониторы,западных фирм, подключенные опять же к компьютерам, которые работают с процессорами и графиккартами
          из-за бугра и какают на всё зарубежное. Что же вы тогда
          не пользуетесь исключительно отечественной техникой, если она так
          совершенна? Патриоты сра..ные? На вашем месте нужно скромно в сторонке
          промолчать, сошли бы за умных.
          ecdy
          1. Мимопроходящий 17 июня 2012 17:50
            Цитата: ecdy
            Нужно быть больным, чтобы с таким азартом , похожим на шизофрению опубликовывать такого рода информацию и подвергать еёобсуждению.

            Все источники о многочисленных, официально подтвержденных, проблемах F-22 - американские, т.е. вы признаете, что американские СМИ больны и страдают шизофренией? Похвально, похвально.
            Цитата: ecdy
            Что же вы тогда не пользуетесь исключительно отечественной техникой, если она так совершенна? Патриоты сра..ные?

            Возможно в вашей местности патриоты и сра..ные, вроде вас, сваливающих чуть-что за бугор, а в нашей вполне себе достойные. Провалам врага и собственным успехам всегда рады. И ради колбасы Родину не меняют.
            А насчет отечественного товара все просто, мало нашего товара, мало. Западные агенты влияния - ЕБН с кодлой постарались. Но тот что есть из приличного, лично я покупаю. Потому как качественный отечественный товар занимает нишу крепкого середнячка между дешевой китайской туфтой, которая разваливается через полгода и запредельно дорогой брендовой продукцией, у которой кстати качество и функциональность вовсе не идеал, а иногда и сплошное разочарование - сколько раз обламывался... Лично у меня дома, мебель, обувь, посуда-сковородки, инструмент, в т.ч. электроинструмент, по большей части отечественное, на фоне китайского очень радует надежностью, а на фоне западного брендового вполне конкурентоспособное и дешевое. Про продукты и напитки я вообще молчу, импортные, и рядом не стоят с нашими местными. Жаль что и наши начали вовсю перенимать "передовые" западные пищевые технологии, всякие там концентраты, консерванты, и прочие "белки идентичные натуральным". Но пока славу богу не перевелись еще "отсталые совковые производители", радуют язык "примитивным" вкусом натурпродукта.
            Мимопроходящий
            1. ecdy 17 июня 2012 18:47
              Вы меня абсолютно неправильно поняли Мимопроходящий, как пролетарий,
              всегда пролетающий. И при чём здесь колбаса? Просто вы настоящих товаров
              не видели, только поделки из бывшего соц. лагеря да китайское дерь..мо.
              Вы мир то только глазами Синкевича наверное видели, и то наврядли. Поэтому
              не надо писать о том, о чём понятия не имеете. А кроме уёбизных поделок,
              при близком рассмотрении которых, плакать хочется, больше ничего создать
              не в силах. Одно лишь сырьё продавать научились, сырьевой придаток с
              отечественной сковородкой и вонючей колбасой.
              ecdy
              1. bambu 17 июня 2012 19:22
                задело да ??? laughing и зачем матерится ,вроде фриц немецкий мата знать недолжен!!! )))
                bambu
                1. хрыч 17 июня 2012 21:15
                  Немец, себе такого не позволит, ибо немцы ценят и уважают технику, а это скорее всего еврейский эмигрант-потребитель(поедатель чужой колбаски или колбасник), уехавший от одной колбаски к другой, вкуснее там пока, но потомки гитлерюгенда могут в любой момент ...
              2. Мимопроходящий 17 июня 2012 19:35
                Задело за живое про предательство? Вижу, вижу что заделоwink
                То вы говорите что колбаска не причемс, то раздуваетесь от снобизма, как вас там вкусно кормят и какие замечательные товары вы там потребляете, не чета нам вонючим и сиволапым.
                Хотите верьте, хотите нет, но вот ничуть вам не завидую, у меня своя жизнь, и до вашей мне дела нет.
                Мимопроходящий
                1. ecdy 17 июня 2012 20:56
                  Жуй свою вонючую колбасу с тухлыми отходами и аспирином
                  и радуйся жизни! Мне на вас точно так же с большой горки нас..ть!
                  А то ,что вы мне клеймо предателя вешаете, то я это слышу уже
                  в сотый раз, не привыкать. Только хочу один вопрос задать,
                  почему дочка того же Путина за границей учится? Что свои
                  университеты последнее гов..но и он тоже по вашему предатель?
                  Где только берутся такие муд..ки прелые.
                  ecdy
                  1. Alexej 17 июня 2012 21:08
                    Да какой вы предатель? Так... Вы заблудшая душонка, старющаяся держать свой зад в тепле и пытающаяся всем (и самому себе) доказать что это умно и правильно. "Прямая дорога не есть путь"... Вам нечем гордиться, но есть что терять.
                    Цитата: ecdy
                    почему дочка того же Путина за границей учится?

                    Да пофиг где она учится, главное чёбы папка не тупил) Мыслите позитивно, задавайте свои вопросы аккуратно, а не утверждайте чего-то. Вы же не спорить лазите на этот сайт?
                  2. хрыч 17 июня 2012 21:21
                    А если немцы тебя в топку засунут, опыт есть.
          2. bambu 17 июня 2012 19:17
            ну и чего,ездием,пользуемся,проблеммы не вижу!
            а своим коментом вы за умного сойти хотите... ? ну так гоу хом с сайта)))!
            bambu
          3. zardoz 18 июня 2012 00:06
            В моем компе к примеру нет ни одной детали мейд ин запад. Все с вотсока. Тайвань, Корея, Филиппины. Единственное моник немецкого производителя, только с японской матрицей. Не помню, правда, где произведен коробку потеряли
            zardoz
        11. bambu 17 июня 2012 19:00
          пшол вон с сайта!!! нашол что сравнить,итальяшку с фрицами !!! Наш ПАК-ФА ещё тебе в гузло ракету засунет.
          bambu
          1. ecdy 17 июня 2012 20:58
            Иди проверься к психиатору , дядя!
            ВашЕМУ пАК-ФА или Туфта ещё не показали как летать.
            ecdy
            1. 11Goor11 18 июня 2012 03:53
              ecdy (5):
              Иди проверься к психиатору , дядя!
              ВашЕМУ пАК-ФА или Туфта ещё не показали как летать.


              Да, да одному такому болезному который на YouTube доказывал, что ПАК ФА это клон F-22, я посочувствовал, как мол посмели эти русские создать клон F-22, при этом этот "клон" летает лучше и стоит дешевле, ну наглость!!!
              И этот американец, бедняга стал доказывать, что русские свои самолёты делают из пивных банок, а его "достоинство" больше чем все наши ракеты (ну да единственные известные ему материалы)
              Вы из числа таких чудаков? Число Пи = 3, а весь мир вращается вокруг вашего брюха наполненного пивом?
              Ню, ню,постарайтесь не деградировать.
              Но вот, что для Вас может быть странно: ТАК как Вы, реагируют на всё русское преимущественно не обременённые умом иностранцы, а те которые умеют мыслить, как правило восхищаются достижениями русских конструкторов.
              Короче, хуже "Ивана родства не помнящего" может быть только "Иван родство ненавидящий"
              11Goor11
              1. реалист 24 июня 2012 03:59
                Кстати, к ПАК-ФА еще нет двигателей и радара... это к слову...
                реалист
        12. Башкаус 17 июня 2012 20:25
          Я вас разочарую, он уже не единственный - просто смиритесь.
          Башкаус
      2. patline 16 июня 2012 12:47
        Это уже второй неудачный серийный самолёт 5-го поколения, первыми на 5-е поколение претендовали стелллззззы ф-117 (ф-35, это скорей 4++).
        Они потратили огромное количество ресурсов на создание этих самолётов, но в то же время апробировали множество новых технологий, что немного напрягает. Пусть конечно балуются, играются как детишки в конструкторы, но как бы у них чего не вышло позже....
        patline
        1. bambu 17 июня 2012 19:24
          там ещё и китайцы что выдумают (тырят) laughing ,а движки к ним у нас заказывают))) !!!!!!!!
          bambu
        2. Сосед 17 июня 2012 21:26
          Цитата: patline
          Пусть конечно балуются, играются как детишки в конструкторы

          yes good drinks
          Денег - МОРЕ - пока - пускай балуются. К хорошему быстро привыкаешь, а вот что они будут делать - ккогда $ не станет - это Вопрос на миллион!!! belay
          Им до наших конструкторов - как ползом и задом от Москвы до Луны. laughing laughing
          Пы.сы: помню был у меня такой в детстве. Эх ..... Куда же ты уходишь - детство! Не забрайте у детей его, пускай играются, балуются сколько влезет - оно даётся 1 раз за всю жизнь. crying laughing
          Сосед
      3. rumpeljschtizhen 16 июня 2012 19:50
        andrey586 я понимаю Ваш сарказм laughing
        особенно ув сравнение с другим истрибителем пятого поколения
      4. НЕКСУС 11 августа 2016 19:17
        Цитата: andrey586
        И по сей день США не смогло довести самолёт до ума, что свидетельствует о том - какие же они тупые

        Не совсем так...они не тупые,а торопыги. В ящере на момент начала нулевых было столько новшеств ,что любой конструктор вам скажет ,что он бы либо вообще не взлетел бы,либо как сейчас с проблемами ,которые даже сейчас устранить не так просто.
        Да и цена не только единицы изделия,но и эксплуатационный час просто даже для земноводных оказались не слишком удобоваримыми. При этом риск потерять такую машину переходит все границы.
        Но все же ,надо признать тот факт,что ящер -это действительно первый в мире серийный истребитель 5 поколения.
        Посмотрим ,закончилась ли его "песня" с выходом из ангара в 11 году 187-й машины,или все таки восстановят производство и продлят серию...
    2. lotus04 16 июня 2012 14:42
      Цитата: Recon
      Это всё больше похоже на какую-то диверсию


      Да! Уж не пожалеть ли нам их? Подумаем , проведём дискуссию, поищем причины неисправностей. : )
      lotus04
    3. Сосед 16 июня 2012 14:58
      Цитата: Recon
      Это всё больше похоже на какую-то диверсию :)

      Ну - Российская разведка и контрразведка -тоже, я думаю не спит и недаром свой хлеб ест. bully yes
      А так - что можно раптору пожелать? - Падай, Падай, Падай!!! belay am
      Вот она Амерская инженерия и наука!!! Самолёт ещё ни разу в бою не был - а пора уже на свалку его списывать!!!
      Амеры наверно даже тупее Китайцев. Хротя и те и те - у нас - России все свои технологии своровали/скопировали. am
      Сосед
  2. Свистоплясков 16 июня 2012 08:58
    Нет скорее всего янки специально проводят антирекламу своего самолёта 5-го поколения, что бы другие задумались и сказали " Да нафига он нам сдался, будем добавлять плюсы к четвёртому поколению"! wassat
    Свистоплясков
  3. Терский 16 июня 2012 09:08
    Я так и не понял, штаты самолёт построили или летающий датчик?
  4. Василий79 16 июня 2012 09:22
    Как корабль назовешь..... (Раптор) вымерший вид. Тетерь понятно почему, туда и этому пора! lol
    Василий79
    1. skiff-1980 16 июня 2012 12:14
      Да РАПТОР "Охотник" не только вымер, но даже летать не мог. Так что как корабль (самолет) назвать так он и поплывет
    2. Штази. 16 июня 2012 16:21
      Полностью согласен! Действительно, как корабль вы назовете, так он и поплывет(полетит). Именно в названии есть вся проблема. Каждое название формирует энергетику. И она влияет на изделие и на человека. Назвали бы по другому, может быть и проблем не было.
      Штази.
    3. wolverine7778 16 июня 2012 20:09
      Раптор вы который имели виду динозавр с Парка Юридического периода С. Спилберга. Имхо связи вообще нет с названием самолета с динозавром. К сведению с английского переводится Раптор-Хищник))))
      wolverine7778
      1. skiff-1980 16 июня 2012 21:25
        Хищник (охотник) не важно летать все равно не суждено. А парк Юрского периода вообще не смотрел полностью не нравиться
  5. Нурсултан 16 июня 2012 09:37
    Запад всегда стремится в перед и в перед, и не задумываются что все их старое не работает а новое не способна тоже. а их Раптору приказано вымирать, нельзя нарушать баланс в природе Рапторы умерли давно и этот летать тоже не будет
    Нурсултан
  6. Recon 16 июня 2012 10:04
    Не стоит недооценивать врага. Раптор - современный и навороченный самолёт, хоть и вундервафля.
    1. GurZa 16 июня 2012 11:29
      Вот-вот! это правильный подход, противника лучше переоценить, чем недооценить!
  7. Maadromen 16 июня 2012 10:05
    По моему,они строят,только летающие проблемы 5-го поколения)))
    Maadromen
  8. Russian Sniper 16 июня 2012 11:29
    У амеров теперь вся надежда на их самолет 4++ F-35 laughing Я кстати не ошибся именно 4++, а не 5 поколение. Мнение многих экспертов гласит, что 35-ый не отвечает требованию 5 поколения. yes
    Russian Sniper
  9. Андрей_К 16 июня 2012 12:28
    А что это за странное фото - в самом начале?
    Крылья какие то покоробленные - или это пластмассовая модель перегрелась?
  10. Етишка 16 июня 2012 13:06
    прям дежа вю какое-то...была же уже на днях статья на эту тему, зачем по сто раз одно и то же мусолить, чай не молитва) хотя может кто прошлую и не читал...
  11. 11Goor11 16 июня 2012 13:16
    До сих пор был потерян только один F-22 в результате несчастного случая, и это произошло не из за проблем с дыханием. Потеря самолета была вызвана ошибкой пилота, а не отказом оборудования


    Да, действительно, это была ошибка пилотирования! И правда, результате кислородного голодания с трудом вспоминаешь как тебя зовут и где "лево" и "право".
    11Goor11
  12. DERWISH 16 июня 2012 13:31
    то что рускому в небе кайф_амеру нехватка кислорода! на самом деле просто еще один комфортный подход к боевой совершенной технике этого у них не отнять может и правильно а вообще красивый самолет
    DERWISH
    1. Recon 16 июня 2012 13:42
      да, далеко не самый уродливый, но конкретно на этих фото выше он в удачных ракурсах. есть и крайне неудачные, где он выглядит просто ужасно. а вообще, красивее планера чем Су-27 и выше я не знаю...
      1. snik57 16 июня 2012 21:39
        Да наши сушки самые красивые!
  13. ars_pro 16 июня 2012 13:46
    Красивый и очень опасный, интересно наши СУ им равный противник?
  14. Кэптен45 16 июня 2012 14:55
    Вчера на сайте была статья "Очередной удар по репутации «Раптора»", просто при обсуждении Профессору накидали минусов вот он и перевёл статью, чтобы доказать свою точку зрения.

    "Военно-воздушные силы по-прежнему считает, что что-то до селе неизвестное попадает в приточный воздух летчиков и вызывает проблемы." Ларчик просто открывался, "кровавый рыжим" заслал барабашку на сборочный завод вот он и пакостит.Как это ещё американцы не догадались. Дарю идею,гонорар могут перечислить безработным Дейтройта.
  15. Роман 3671 16 июня 2012 16:23
    ВВС США временно приостановили полеты многоцелевых истребителей пятого поколения F-22 Raptor, производимых компанией Lokheed Martin. Данное решение было принято после обнаружения сбоев в работе систем подачи кислорода.

    "Этот шаг позволит представителям ВВС обеспечить безопасность экипажей во время выполнения полетов", - цитирует ИТАР-ТАСС заявление военно-воздушных сил США, распространенное по этому поводу.

    Напомним, F-22 Raptor является пока единственным в мире истребителем пятого поколения, использующим технологию Stealth (невидимка), который уже стоит на вооружении. Россия и Китай еще только испытывают опытные образцы аналогов собственного производства.

    Разработка таких самолетов - весьма дорогостоящий вопрос. Создание истребителя пятого поколения оценивается в 12-14 млрд долларов, и на подобное оружие могут рассчитывать только сильные государства или же коалиции стран.

    При этом некоторые специалисты высказывали сомнения в эффективности и целесообразности подобного оружия. Так, три года американские эксперты Пьер Спрей и Джеймс Стивенсон признали ошибкой Пентагона разработку истребителя пятого поколения F-22 Raptor.

    Первоначально в Пентагоне планировали закупить 750 самолетов F-22 - тогда каждый обошелся бы в 149 млн долларов. Позднее Минобороны США решило закупить F-22 в ограниченном объеме: сначала объем закупок снизили до 381 самолета, а потом до 183, что спровоцировало повышение стоимости до 355 млн долларов за единицу.

    В 2009 году администрация США и Сенат решили остановить производство истребителей F-22 Raptor, сэкономив на этом 1,75 млрд долларов. Большинство сенаторов поддержало президента Барака Обаму, который требовал отказаться от расходов на дорогостоящие и не очень нужные самолеты, перейдя на производство новых истребителей-бомбардировщиков F-35 Lightning II.

    Главное отличие самолета пятого поколения от предшественников - вся имеющаяся информация подвергается анализу компьютера и выдается пилоту в виде подсказки. Другие отличия - сверхманевренность и крейсерский сверхзвук - способность лететь на сверхзвуковой скорости без включения форсажа. Во многом эти характеристики достигаются благодаря двигателю пятого поколения.

    Истребитель пятого поколения должен быть малозаметным во всех физических полях. Но критики указывают, что "невидимость" высокотехнологичного самолета - это миф: чтобы обнаружить противника, самолет должен использовать радар, который немедленно выдаст его расположение. Кроме того, параллельно с развитием технологии Stealth развивались и технологии ПВО, и теперь радары видят намного лучше и дальше, чем раньше, отмечали специалисты.
    Роман 3671
  16. Грица 16 июня 2012 16:38
    Где то вычитал, что стоимость этой фафли равна стоимости куска золота массой сравнимой с массой самого самолета. Тем не менее это кусок золота летает. И летает думаю неплохо. Вот только жду не дождусь, когда же он объявится в бою где нибудь на Ближнем Востоке. Где его как в Югославии благополучно завалит какой нибудь Миг-21, как в Великую Отечественную, надавив гашетку..... Вот конфуз будет....
    Грица
    1. профессор 16 июня 2012 16:55
      Где то вычитал, что стоимость этой фафли равна стоимости куска золота массой сравнимой с массой самого самолета.

      Вес пустого Ф-22 равен 19700000 грамм. Цена $159 миллионов (2009-ый год).
      Цена грамма золота $52.24 (Тройская унция золота в граммах равна: 31,1034807. Цена унции сейчас $1625.15 ).
      Цена 19700000 грамм золота равна $1'029'320'650.9. Более миллиарда долларов. fellow
      1. smile 16 июня 2012 18:25
        профессор
        Признаться, меня поражает ваша работоспособность (я не шучу). И когда вы все успеваете-то..просто удивительно!
        1. Свистоплясков 17 июня 2012 11:20
          По поводу золота - на первом фото у Раптора преплёт фонаря кабины пилота позолоченный!
          Свистоплясков
      2. Perch_1 17 июня 2012 16:22
        А вот шта екипедия говорит

        Стоимость самолёта

        На сегодняшний день, самолёт F-22 является самым дорогим истребителем, стоящим на вооружении, в мире[10]. Себестоимость производства одного самолёта оценивается в 146,2 млн долларов (на 2008 год), а полная цена с учетом всех косвенных затрат и при ожидаемом объёме производства — 350 млн[41].

        Иногда об F-22 говорят, что он «на вес золота»[42], что буквально соответствовало финансовым рынкам на февраль 2006 года — стоимость 19,7 тонн чистого золота (вес пустого F-22A) в этот период составляла те же 350 млн долларов[43].
        При этом, F-22 не является самым дорогим самолётом в мире — самым дорогим является малозаметный бомбардировщик B-2 Spirit, каждый из которых обошёлся ВВС США без учёта НИОКР в 1,157 млрд долларов.[44], а с учётом НИОКР — в 2,1 млрд долларов[45].
        По данным Главного контрольного управления (GAO) США, на конец 2010 года полная цена одного самолёта F-22 достигла 411,7 млн долларов[46][47].


        Золотишко то в 2009 было по 30$ где то за грамм. В 2006 еще дешевле. Профессор. Профессор?? Нужно быть последовательным и точным.
        Perch_1
        1. профессор 17 июня 2012 17:04
          Нужно быть последовательным и точным.

          Странно это слышать от человека слепо верящего в вики. Вы бы сами были последовательны и подсчитали учитывая стоимость золота на момент осуществления платежей по этапам программы и потом выложили бы нам рассчеты. wink
          1. Katran 17 июня 2012 23:48
            Профессор а вы откуда статьи берёте? Hа ссайте откуда вы инфу берёте тоже никто не подписывается таже Вики
            Katran
      3. Denzel13 18 июня 2012 13:40
        Профессор решил блеснуть математическими познаниями и просто нереально как логически донес до нас, что не так уж F22 и дорог. В конгресс США бы эти расчеты пусть порадуются.
        Denzel13
        1. профессор 18 июня 2012 13:44
          Вы за конгресс не волнуйтесь, они деньги считать умеют. laughing
          Если к рассчету имеются претензии то приведите Ваш рассчет.
  17. Роман 3671 16 июня 2012 17:51
    Многие уже успели поржать над тем, что расхваленный американскими пропагандистами F-22 Raptor(к слову - самый дорогой истребитель в мире, ценой под 300 миллионов долларов за штуку) американские военные даже не решились использовать в Ливии, ПВО которой вооружено адским старьем советских времен, вроде C-75 Двина и С-125 Печора.

    А ну как собьют - потом ведь позора не оберешься.

    Как сообщает Defense News со ссылкой на аналитика Лексингтонского института Лорена Томпсона (Loren Tompson), ВВС США приняли решение не выпускать самолет F-22 в небо Ливии якобы потому, что он не предназначен для нанесения ударов по наземным целям и не может обмениваться информацией с другими истребителями, участвующими в операции, поскольку создан, чтобы действовать преимущественно в условиях радиомолчания.

    При создании F-22 инженеры должны были выбрать между малозаметностью истребителя и его возможностью обмениваться информацией. Выбор был сделан в пользу большей малозаметности.

    По этой причине на самолет установлена система связи, позволяющая обмениваться информацией в полете только с другими F-22. На американский самолет пятого поколения установлена также система связи стандарта Link-16, но она работает только на прием - посредством этой системы F-22 может получать информацию от других самолетов и вертолетов, но сам не может передавать им данные.

    Кроме того, истребитель F-22 может быть вооружен двумя корректируемыми бомбами JDAM калибра 450 килограммов, которые способны поражать стационарные, но не движущиеся объекты.

    Ранее планировалось пополнить номенклатуру вооружений F-22 бомбами SDB калибра 113 килограммов, которые могут поражать и движущиеся объекты, однако эта программа не была реализована. Кроме того, F-22 не способен картографировать местность, как это делается радарами с синтезированной апертурой, и по этой причине не может самостоятельно выбирать наземные цели.

    В настоящее время ВВС США намерены провести модернизацию F-22 в рамках программы Increment 3.1, которая предусматривает усовершенствование бортового оборудования, авионики и программного обеспечения. Благодаря этой программе истребитель научится картографировать местность, выбирать наземные цели и применять новые бомбы SDB. Однако даже после модернизации самолет все равно сможет одновременно выбирать не более двух целей для наведения восьми бомб SDB.

    Ранее рассматривалась и возможность модернизации в рамках программы Increment 3.2, которая бы расширила возможности связи самолета, но в 2010 году ВВС отказались от ее финансирования.

    Военная операция Запада в Ливии, получившая название "Одиссея. Рассвет", началась 19 марта 2011 года. Со стороны коалиции в ней принимают участие истребители F-15 Eagle, F-16 Fighting Falcon, Rafale и Tornado ВВС США, Великобритании, Франции, Канады и Италии.

    Радиоэлектронное подавление радаров и систем ПВО сил Муаммара Каддафи обеспечивают самолеты РЭБ EA-18G Growler ВМС США.

    Источник - http://community.livejournal.com/modern_warfare/947337.htm

    В общем - США выкатили на фронт старьё, которое вот-вот пойдёт под списание. А новенькие дорогие F-22 оказались такой парашей, что ВВС даже не хочет сильно тратиться на их "модернизацию" - по принципу "из говна конфету не слепишь".

    А я ведь говорил, что ударные возможности F-22 рудиментарны, а его использование в качестве перехватчика вступает в противоречие с концепцией малозаметности - фактически он может эффективно использоваться лишь при внешнем целеуказании (например, с систем АВАКС), но при наличии такого целеуказания гораздо проще использовать обычные самолеты с ракетами "воздух-воздух" большой дальности.

    Проблема в том, что стоит F-22 включить свою РЛС - и он сразу перестает быть малозаметным самолётом. А без РЛС он слеп и глух, и полностью полагается на внешние данные.

    Ну и что остается в сухом остатке в качестве цели для F-22? Удары JDAM по разведанным другими системами радарам ПВО? А не проще ли для этого использовать крылатые ракеты?

    Бессмысленный самолёт. Глупость за 300 миллионов долларов.
    Роман 3671
    1. Ластик 16 июня 2012 19:44
      Рома ,ты любитель копировать сюда статьи ,а скажи своими словами ,что должен был делать в Ливии ф-22 ?
      Ластик
      1. bambu 17 июня 2012 19:41
        в Ливии его должны были сбивать,ответ проост)) !!! laughing и желательно все которые выпустили)))
        bambu
        1. реалист 24 июня 2012 04:08
          Там вроде и старье натовское типа Торнадо не сбили, куда им Раптор сбить..
          реалист
  18. Patos89 16 июня 2012 19:02
    Откуда информация о неучастие этого самолета в конфликтах?? Вы Сидите в Пентагоне или являетесь боевым летчиком в Сша?
    Напоминает все
    Передачу ударная сила где Ми-28 разрекламировали а в итоге его выпустили не больше 10 штук индусы отказались от него в пользу апача
    Patos89
    1. Akela 16 июня 2012 20:43
      Давайте не будем путать причину и следствие, проигранные тендеры с нашей техникой это в в главной степени из-за опасения по последующему сервису. Ведь берут технику не только исходя из ТТХ. А вот сервис как это не прискорбно у нас хромает. Плюс политика, мы давно уже перестали побеждать за столами переговоров. Так чтоне надо хаять Ми-28
      Akela
      1. Patos89 17 июня 2012 13:23
        Я поражаюсь наивности и глупости людей.
        Вы даже толком не знаете из чего делают Coca-Cola и Pepsi а кричите по поводу минусов самолета вы когда на нем полетаете год можете утверждать что самолет мусор.
        Автор этой статьи Ф-22 в живую и не видел и писать такую чушь.
        Про Ми-28
        Поставить на тендер абсолютно сырую машину не просто необкатаную, а недоделаную и не соответствующую не то что требованиям заказчика, а даже собственному названию в надежде, что не заметят выглядят ну очень некрасиво. Я понимаю, что это рынок и финансовая прибыль важнее всего, но вот таким вот образом попытаться развести, как на лохотроне, не кого-нибудь, а основного своего покупателя это как минимум опрометчиво. В таком темпе тенденция отказа от российского оружия не только в индии но и дома сохранится и усилится.
        СССР предлогал покупателям технику стоящюю у него самого на вооружении(хотя экспортные машины как правило урезались), а РФ предлагает покупать технику которая не стоит в товарных количествах на вооружении, а даже в комплектации для ВС РФ находиться зачастую только в рекламных буклетах - фактически торгует обещаниями.

        Кстати у того же концерна Bell могли-бы поучиться который сам снял свой AH-1 Viper с тендера посчитав, что машина не готова. А если уж Вайпер не готов, что можно сказать о недоукомплектованом Ми-28.
        Конечно же по техническим причинам. Хотя трубить про происки конкурентов и политическую подоплеку легче всего. Выиграть россияне не могли поставив недоделанного, страдающего куриной слепотой и туговатого на ухо "Ночного охотника" против Апачи. Но могли-бы сохранить свои очки не теряя их если-бы повели себя ответственно, а не как жулики на базаре пытающиеся выдать клячу за рысака.
        Patos89
        1. skiff-1980 17 июня 2012 13:52
          На счет МИ-28Н мащина она хорошая и потенциал свой еще раскроет. Что она не доведена до ума это видно даже по фото в открытых источниках. Нет надвтулочной РЛС. Вроде как должны начать ставить в этом году, а рвнее выпущенные мащины дооборудовать в процессе ремонта. Вот только у меня вопрос. Цена машины с РЛС и без одинакова. Держу пари что при модернизации за РЛС заплатят снова. На лицо распил. А приняли сырой вертолет по одной простой причине катасрофа в наших ВВС с новой техникой. А индийцам предложили чтоб за счет их средст поддержать и модернизировать производство. Наверное зря, не красиво это.
          Что касается Раптора то самолет конечно сырой, но его доведут до ума объкатают технологии и применят на другой мащине. Хотя судя по тому что про него пищут это кусок железа причем очень дорогово.
          1. viktor_ui 18 июня 2012 06:40
            skiff-1980 - сколько же ещё десятилетий этому многострадальному Ми-28 БЫТЬ СЫРЫМ - ЕСТЬ ЗНАЮЩИЕ ???
            1. skiff-1980 18 июня 2012 15:10
              Да сам бы хотел узнать. Говорят с 2012 будет в полной комплектации выпускатся
        2. viktor_ui 18 июня 2012 06:38
          Patos89 - пост твой по делу, вот только про чушь написанную автором статьи ну никак не пойму... - загнул ты здесь малехо, по мне так норма , есть серьёзная и интересная проблема и истоки её сидят не в самолёте, а в центрах его обслуживания - точняк. drinks
        3. реалист 24 июня 2012 04:10
          там и вооружения нет нормального по типу "выстрелил и забыл", все с лазерной подсветкой - вот и будет висеть такой ми28 и ждать пока его не собьют.
          реалист
      2. viktor_ui 18 июня 2012 06:34
        Akela - Ми-28 продул тендер не в силу плохого будущего сервиса... Апач обул его по дальности обнаружения и поражения цели в любых погодных условиях и как ниже пропостил Patos89 индусам действительно поставили на тендер "сырой" полурекламный образец. 28-й никто здравомыслящий не хаит, но то что у него имеется целый букет проблем на предмет боевой эффективности - есть факт и технарям с авиазавода их надо решать (надеюсь, что в Торжке это и происходит). С последним Миг-35 на тендере у индусов тоже выявлены несоответствия к заявленым ТТХ - почитай . Моё мнение, что тут замешаны"рекламные менеджеры", которые одной рукой эффективно тормозят собственные производства, а другой ручкой пускают пыль в глаза и в угарном рекламном духане завышают уровень изделия.
        Надо признать, что Апач при сравнении уделал Ми-28 на сей момент.
        1. igor67 18 июня 2012 06:41
          viktor_ui,
          ми 28 скорей всего никто в серьез не занимается,я уже не однократно писал ,что эта машина уже в конце80х была у нас на предприятии для описания технологии ремонта,и еще в страны Африки и Индию и раньше шли машины ну скажем не очень качество, но тогда это была братская помощь,а дареному коню не заглядывают,в современных реалиях надо как их там менеджерам крутится.
  19. an-sar 16 июня 2012 19:41
    Raptor- пресмыкающиеся животное, оно не должно летать!
  20. iwanniegrozny 16 июня 2012 20:40
    1. Слово "высокоскоростной" пишется слитно

    2. "...В качестве меры предосторожности пилоты должны теперь выполнять полеты, по крайней мере, один раз за 24 часа. На учениях и боевых вылетах летчикам придется летать на F-22 два или более раз в день. Теория заключается в том, что компрессионные жилеты и ателектаз не будут являться проблемой, если летчики получат, по крайней мере, 24-х часовой отдых..."

    Наверное, первое предложение должно звучать следующим образом: "В качестве меры предосторожности пилоты должны теперь выполнять полеты не чаще 1 раза в сутки.

    Список можно продолжить. А еще профессор... fellow
    iwanniegrozny
    1. профессор 16 июня 2012 20:46
      В оригинал загляните, не поленитесь wink
  21. iwanniegrozny 16 июня 2012 22:05
    Из любопытства загляну, только дайте ссылку на статью, а не весь сайт
    iwanniegrozny
    1. профессор 16 июня 2012 22:13
      http://www.strategypage.com/htmw/htatrit/articles/20120610.aspx
  22. suharev-52 16 июня 2012 22:33
    Ждём продолжения американского сериала пятой категории. С уважением.
  23. iwanniegrozny 16 июня 2012 23:55
    Оригинал на английском языке: "...As a precaution, pilots must now make flights at least 24 hours apart".

    Ну никак не получается перевести это как: ".В качестве меры предосторожности пилоты должны теперь выполнять полеты, по крайней мере, один раз за 24 часа".

    Скорее это будет звучать так: "В качестве меры предосторожности пилотам теперь приходится соблюдать (как вариант "выдерживать") между полетами как минимум 24-часовой перерыв".

    Уважаемый Профессор! Здесь нет ничего личного, если Вы, как и я, житель "дальнего зарубежья" (судя по флажку), то мы с Вами не сталкиваемся повседневно с гнусностями типа "превед", "медвед", "ужаснах", "сцука" и т.д., то есть мы еще можем писать грамотно drinks
    iwanniegrozny
    1. профессор 17 июня 2012 09:14
      о стилистике я спорить не буду
  24. passmel32 17 июня 2012 16:16
    Вы это видели? что делается со страной?
    Представляете, они сделали проект национальный поиск данных http://ydn.ru/fpoisk
    Здесь любая информация о каждом из нас. Я как нашла здесь себя - я просто обалдела, и главное доступно-то всем.
    Адреса, номера телефонов, моя переписка в соц. сетях, даже фото.
    Можно удалить информацию, что очень радует - проходишь авторизацию, находишь себе и удалить.
    А то мало ли кто там что ищет...
    passmel32
  25. Selendis 17 июня 2012 20:34
    А вы уверены что у них проблемы с подачей воздуха, а не соса-солы? Или забивания турбосортира в моменты выполнения фигур высшего пилотажа? Та самолет за такие деньги должен вынести пару стран, долить коньячку в твой стаканчик, отчитаться за сбитые и уничтоженные вражеские единицы, а также бесплатно гонять за пивасиком и девушками
  26. Patos89 17 июня 2012 22:05
    Для особо одаренных кто вам раскроет минусы самолета пентагон или ВВС США ?Журналисты не имеют ни какова доступа к самолету или Российские шпионы угнали Ф-22 в Россию.Ф-22 секретная разработка.
    А цена тьфу Америки он стоит бумаги и нанесенной на нее краски.


    А то я как посмотрю у нас все спецы по всем вопросам вы хоть знаете из чего самолет состоит ?
    Patos89
  27. Роман 3671 17 июня 2012 22:38
    Дело в том, что "супер-истребитель" F-22 при своей совершенно безумной цене не имеет многофункциональности! То есть не является универсальной машиной. При ближайшем рассмотрении выясняется, что ударный потенциал F-22 в режиме "малозаметности" близок к нулю. В его тесные внутренние оружейные отсеки влезает всего пара скромных 1000-фунтовых (454 кг) бомб, либо восемь совсем уж игрушечных 250-фунтовых (113 кг) бомб — вдвое меньше, чем в более дешёвый F-35, ударный потенциал которого тоже кажется американским экспертам совершенно недостаточным.
    Переход на внешнюю подвеску теоретически мог бы серьёзно усилить количество ударных вооружений — но, во-первых, при этом F-22 совершенно теряет свою малозаметность и перестаёт вообще чем-либо превосходить существующие универсальные самолёты 4-го поколения, вроде Су-34 и Су-35. Внешняя подвеска значительного количества вооружений резко поднимает лобовое сопротивление F-22 и делает невозможным его полет на сверхзвуковой скорости без использования форсажного режима двигателей. Поэтому, как видно из приведённого выше плаката, американцы и не рассчитывают использовать внешнюю подвеску F-22 для ударных вооружений (авиабомб). Больше того — они вообще всерьёз не рассчитывают на ударный потенциал F-22, поскольку до сих пор единственный вид вооружения, который F-22 может применять по наземным целям — это те самые небольшие авиабомбы с индивидуальным самонаведением по координатам GPS, пригодные лишь для точечных ударов по заранее разведанным неподвижным объектам."

    Действительно, "многофункциональность" F-22 примерна такова же, как у обычного истребителя F-16, на который тоже можно подвесить бомбы JDAM. Боевой вылет такого "бомбардировщика" обходится дороже обычного и на порядок менее эффективен. Таким образом, основной функцией F-22 становится перехват и как у перехватчика у него есть серьёзный российский соперник 4-го поколения — сверхзвуковой МиГ-31 с крейсерской скоростью в 2500 км/ч и максимальной — 3000 км/ч.Этот непревзойдённый чемпион по скорости имеет тот же радиус действия, но при этом несёт 9 тонн боевой нагрузки. Куда, кстати, могут входить до шести(!) корректируемых авиабомб КАБ-1500 (1500 кг) или до восьми КАБ-500 (500 кг) с телевизионным или лазерным наведением — общим весом примерно в 5 раз больше, чем у F-22. То есть наш перехватчик куда более многофункционален, чем "многофункциональный" F-22. Основное оружие у Миг-31 — ракета класса «воздух—воздух» большой дальности Р-37 так же является чемпионом по дальности позволяя запуск за 300 км от цели. Основное оружие перехвата F-22 — ракета AIM-120C самых последних модификаций имеет максимальную дальность до 180 км.Ракет большей дальности ВВС США просто не имеет. В чём же предполагаемые преимущества нового F-22? Преимущества F-22 могут лежать только в его малозаметности, благодаря которой он может подлететь к цели незаметным на дальность пуска своих ракет. Вот эту возможность мы сейчас и обсудим подробно.

    Теоретически стратегия применения самолётов 5-го поколения и состоит в идее "первый увидел — первый выстрелил — первый убил". То есть он должен подобраться незаметным на дистанцию запуска своих ракет и запустить их до того, как его заметили. Именно для этого снижают радиолокационную заметность самолёта. В радиолокации заметность определяется с помощью отражательной способности — эффективной поверхности рассеивания(ЭПР). Чем больше эта поверхность, тем больше отражённый сигнал и, следовательно, больше возможность его заметить. Тут можно привести аналогию с фонариком и зеркалом, расположенным в нескольких метрах от источника света. Радар светит как фонарик своим передатчиком и регистрирует своим приёмником отражённый от зеркала сигнал. Чувствительность приёмника радара определяет минимальный уровень регистрируемого отражённого сигнала. Поэтому, чем больше поверхность зеркала, тем больше уровень отражённого сигнала и тем на большем расстоянии радар может зарегистрировать отражённый луч. Дистанция обнаружения таким образом определяется тремя параметрами — мощностью передатчика радара, чувствительностью приёмника радара и площадью отражающей поверхности "зеркала" — ЭПР. С помощью радиопоглощающих материалов и рассеивающих особенностей геометрических форм самолёта пятое поколение истребителей значительно снижает последний показатель, но не делает его равным нулю. Большинство авторов публикаций о малозаметных самолётах непосредственно связаны с их разработкой, поэтому данные, приведённые в таблице, основаны очевидно на подобных публикациях, и потому не совсем объективны. Независимых исследований по малозаметности конкретных самолётов практически нет. Только полёты F-117 в Ираке и Югославии дали возможность нашим военным специалистам оценить эффект "новых" технологий американцев.

    И по оценкам российских военных экспертов современные технологии, созданные по программе «Стелс», позволяют уменьшить эффективную площадь рассеяния (ЭПР) летательных аппаратов до 70 процентов по сравнению с самолётами традиционных схем. При этом дальность обнаружения такого малозаметного самолёта сократится лишь на треть, так как дальность обнаружения пропорциональна корню четвёртой степени от величины ЭПР. Западные же эксперты говорят почти о тысячекратном(!) уменьшении ЭПР. Очень впечатляет. Однако в пересчёте на дистанцию обнаружения это означает её сокращение примерно в 5,6 раза. Так, если обычный самолёт обнаруживался радаром на дистанции в 300 км, то на том же радаре самый "невидимый" из "стелсов" будет вполне виден на дистанции 54 км. Это не так сильно впечатляет, но всё же вполне значимо.

    Существуют разные оценки дуэльных возможностей Раптора с нашими современными самолётами. Есть довольно оптимистичные, вроде такой:

    Итак, имеет смысл сравнить «дуэльные» возможности радиолокационных комплексов Су-35 и F-22A «Рэптор». Российская машина, оснащённая «Ирбисом», может обнаружить цель с ЭПР 0.1-0.5 м2 (т.е «Рэптор») на дистанции 165-240 км. Американский истребитель «видит» своего противника со значительно большей (порядка 1 м2) ЭПР также на дальности порядка 200 км. Таким образом, малозаметный «Рэптор» со своей АФАР по части бортового радиолокационного комплекса не имеет реального превосходства перед модернизированным «Сухим» в ракетном воздушном бою на «вневизуальной» дальности! А это как раз один из тех важнейших параметров, на безусловное преимущество в котором «Рэптора» над любыми аналогичными машинами рассчитывали американские военные.

    Эта оценка базируется на предположении, что F-22 имеет ЭПР 0,1-0,5 кв.м., что значительно хуже данных, представленных в таблице. И у нас нет пока возможности оценить насколько они верны — F-22 пока не удалось "засветить" вживую. Американцы держат свой самолёт вдали от наших локаторов, сохраняя завесу тайны над реальными свойствами малозаметности своего "суперистребителя". Данные наших производителей о возможностях бортовых РЛС новых самолётов тоже могут сильно различаться. На F-22 устанавливается БРЛС AN/APG-77:
    БРЛС AN/APG-77 имеет фазированную активную антенную решётку овальной формы шириной около 1 м, состоящую приблизительно из 1500 твердотельных приемопередающих модулей (длина каждого модуля — 70 мм, высота — несколько миллиметров), в которых используется техника монолитных интегральных схем СВЧ-диапазона
    Роман 3671
  28. Правдоруб 18 июня 2012 15:04
    Нашим нужно также ставить беспереплетные фонари кабины, а то уже китай в этом опережает.
    Правдоруб
  29. Akela 18 июня 2012 15:18
    Я авиацией увлекался в детстве, так что не спец, поэтому вопрос возник - по поводу переплетных и безпереплетных фонарей, на наших фонарях на фото я видел на дугах зеркала заднего вида, а в беспереплетных куда их? если некуда то как без них, а если без них то нужны ли они вообще? короче говоря просветит может кто? feel
    Akela
    1. viktor_ui 19 июня 2012 08:16
      Akela - зеркало можно "приклеить" куда хочешь, хоть на лоб пилоту..., а почему широкоугольные камеры заднего вида не поставить с проекцией на переднюю сферу ??? Только не будем в ответ высказывать перлы типа : а как дорогу тогда вперёд смотреть будем ... зеркальце, оно, конечно хорошо, но тогда цифровое наведение можно и на "мушку" поменять drinks
      1. Akela 19 июня 2012 08:35
        Да я и не собирался высказывать перлы)) реально просто интересно)))
        Akela
  30. Роман 3671 18 июня 2012 16:19
    12 истребителей F-22 приняли участие в общевойсковых учениях «Норден Эйдж», прошедших в мае-июне 2006 года на авиабазе ВВС США Эммендорф на Аляске. Основная задача на учениях для F-22 было противодействие истребителям четвертого поколения и проверка концепции F-22 истребитель пятого поколения. На учениях оппонентами F-22 стали истребители «красных» — F-15C, F/A-18C и F/A-18 Super Hornet, они имитировали русские истребители — Су-27,МиГ-29,Су-30..... «Красные» условно применяли в воздушном бою ракеты «воздух-воздух» Р-73 и РВВ-АЕ российского производства и PL-12 китайского производства. Одновременно в воздухе находилось до сорока самолетов красных. Во время первых семи дней учений 12 истребителей F-22 одержали 144 условных победы, без потерь для себя. Из 144 побед, только 3 победы были достигнуты в ближнем воздушном бою, все остальные были достигнуты в дальнем воздушном бою. Во время учений F-22 так и не прибегли к использованию сверх-маневренности.на самом деле по итогам реальных учебных боёв Ф-22 сбивает даже F/A-18 Super Hornet,с которым российские истребитиели могут бороться более чем успешно ...есть даже фотографии в сети где на фюзиляже Фы-18го намалёван значок раптора...но об этом везде старательно умалчивается ...и кстате F-15C, F/A-18C и F/A-18 Super Hornet ну никак не могут иммитировать Су-27,МиГ-29,Су-30 так как они на порядок хуже русских помногим параметрам...
    Роман 3671
  31. ecdy 18 июня 2012 21:20
    Интересный получается форум, все комментарии с критикой были просто
    стёрты! Нехватает ещё радиостанции глушить..............
    ecdy
    1. zardoz 19 июня 2012 01:09
      Там была критика?
      zardoz
  32. Роман 3671 18 июня 2012 22:35
    Американское агентство Ассошиэйтед Пресс распространило сообщение о начале судебного разбирательства по иску инженера Дэррола Олсена к компании Lokheed Martin, которая, по его мнению, сознательно использовала бракованное радиопоглощающее покрытие для истребителей пятого поколения F-22 «Раптор». Олсен представил в суд данные о том, что на самолеты F-22 наносилось несколько лишних слоев покрытия для обеспечения прохождения всех необходимых радиолокационных тестов. Основной брак, как считает Олсен, заключается в стирании радиопоглощающего покрытия с фюзеляжа самолета под воздействием топлива, масла или воды. Всего Lockheed Martin наносила на фюзеляж F-22 600 лишних фунтов (272 кг) покрытия. Олсен также утверждает, что низкокачественное покрытие может повлечь опасные инциденты, как это произошло в 2008 году, когда часть покрытия оторвалась от самолета и попала в двигатель. Это происшествие обернулось более чем миллионным ущербом для военных.

    Иск к Lockheed Олсен подал в октябре 2007 года, а на рассмотрение суда он был передан только в начале ноября 2009 года. Олсен требует от Lockheed Martin вернуть правительству 50 миллионов долларов за каждый из 183 уже собранных или законтрактованных F-22 и оплатить его судебные издержки.

    Это не первый скандал вокруг разрекламированного на весь мир единственного пока действующего истребителя пятого поколения. Месяц назад американская газета «The Air Force Times» опубликовала информацию о том, что поступившие на авиабазу ВВС США Андерсен в Тихом океане новейшие истребители пятого поколения F-22 «Раптор» неожиданно для разработчиков и эксплуатационников начали отказывать. Их электроника перестает функционировать в дождливую погоду. Расследование показало, что влага попадает внутрь сложных систем через охлаждающие устройства, в результате чего происходят сбои в работе высокоточной аппаратуры. Поскольку на острове Гуам, где расположена база, выпадает от 2000 до 2800 миллиметров осадков в год, то «Рапторы» здесь практически неработоспособны.



    Специалисты Пентагона провели исследование проблем эксплуатации F-22. Оказалось, что самый совершенный истребитель американской армии требует более 30 часов технического обслуживания после каждого часа полетов. В целом стоимость часа летной эксплуатации истребителя пятого поколения составляет более 44 тысяч долларов. Тем не менее, эти истребители ломаются настолько часто, что с октября 2008 года по май 2009 года, по данным Пентагона, около 50 процентов стоящих на вооружении в ВВС воздушных машин не были готовы к применению из-за технических неполадок. «Раптор» так дорог и капризен, что Пентагон отказался от его применения в Ираке и Афганистане. А недавно вообще прекратил закупки F-22 (хотя поначалу заказал у производителя почти 190 таких машин).

    Еще совсем недавно экспорт F-22, как лучшего в мире, по оценкам Пентагона, истребителя, был категорически запрещен законодательством США. Но после ряда скандалов американские законодатели в срочном порядке поставили вопрос о рассекречивании «Раптора», снятии эмбарго и срочном поиске покупателей.

    «Раптором», как сообщают западные СМИ, уже соблазнились ВВС Израиля. Дороговизна изготовления и эксплуатации этой машины их не смущает. Важнее способность истребителя высоко летать и нести рекордное количество вооружения для своего класса. Еще одним покупателем может стать Япония, ссылающаяся на необходимость защиты от ракетных угроз КНДР.

    Министр обороны США Роберт Гейтс во время посещения военно-воздушного колледжа в Алабаме в своей речи перед военнослужащими назвал F-22 "серебряной пулей», которая может пригодиться лишь в редких случаях. Принимая решение о прекращении закупок F-22, эксперты военного ведомства США учитывали аналогичные возможности менее дорогого истребителя пятого поколения F-35, сообщил Гейтс. Он подчеркнул, что финансирование программы F-35 в перспективном бюджете военного ведомства будет увеличено с 6,8 до 11,2 миллиарда долларов. Это позволит ускорить развитие проекта и разработку самолета. В ближайшие пять лет с конвейера должно сойти не менее 500 этих машин.
    Роман 3671

Информация

Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Картина дня