Гигантский автопоезд-танковоз из Минска

Comments

[полярный лис]

характеристики крутые...в моё время с 65 тоннами так не гоняли)))зачётная машина.

[Оби Ван Кеноби]

гигантский белорусский автопоезд-танковоз грузоподъемностью до 136 тонн

Молодцы белорусы! Зачетный автопоезд создали.

[вадим dok]

На американских двигателях и трансмиссиях!

[Оби Ван Кеноби]

На американских двигателях и трансмиссиях!

Да хоть на вьетнамских.
За то завод работает, люди зарабатывают, а в наше время это уже достижение!
Вот поэтому белорусы молодцы!

[Волк]

Правилан вопрос а почему нет на Руских двигателях и трансмиссия ?

[ded_mazai]

почему нет на Руских двигателях и трансмиссия

Потому что их нет. И слово "Руских" пишется с двумя "с". И я бы написал "российских". Разница-то есть.

Правилан вопрос

вообще выходит за рамки моего образования. Вы, наверное, иностранец, тогда понятно...

[Sergej1972]

Это серб, ему простительно.

[Лара Крофт]

Цитата: Оби Ван Кеноби

Молодцы белорусы! Зачетный автопоезд создали.

Ну да надо было в 90-х угробить свой КЗКТ, чтобы теперь радоваться белорусскими тягачами и пытаться сделать их аналоги на КАМАЗе...

https://www.kolesa.ru/article/bystrotechnoe-vremya-triumfa-redkie-voennye-chetyrehosnye-tyagachi-kzkt

[BAI]

Данный автопоезд предназначен для транспортировки до трех единиц боевой техники общим весом до 136 тонн.

Это только для пустыни. Мостов, которые выдержат такую нагрузку, - единицы.

[Андрей Николаевич]

Молодцы белорусы!!! Белорусь- не ВНАукраина..

[Равиль_Аснафович]

ТТХ зачёт, возможно будут производить,но штучно.

[Homer_J_Simpson]

Интересно а в Россию они технику тоже поставляют с турбодизельным двигателем Caterpillar C18 или чем-то подобным?

[prosto_rgb]

Цитата: Homer_J_Simpson

Интересно а в Россию они технику тоже поставляют с турбодизельным двигателем Caterpillar C18 или чем-то подобным?

Если заказчику в России понадобится с таким двигателем - поставят, если он не под санкциями.
Но обычно для МО РФ ставят ЯМЗ.

[loki565]

Тут все от заказчика зависит, в ОАЭ наш панцирь тоже не на камазовском шаси поставлялся.

[макс702]

По сабжу больше всего понравилась система тентов, остальное ничего сверх естественного все это давно есть.. А вот это оснащен шестицилиндровым турбодизельным двигателем Caterpillar C18 рабочим объемом 18,1 литра. Данный двигатель развивает максимальную мощность 597 кВт (812 л.с.) при 2100 оборотах в минуту, крутящий момент – 3300 Нм при 1400 оборотах в минуту изрядно порадовало и появились вопросы к конструкторам наших танковых дизелей вы чем ребята занимаетесь и какова ваша компетенция? Как при 39л объема 12 цилиндрах ,мизерном ресурсе , громадном расходе топлива / масла, дьявольской цене агрегата, вы умудряетесь выдавать схожие хар-ки? Это что полная некомпетентность или отсталость на десятилетия?

[garri-lin]

Молодцы Белорусы не отстают от реалий мира. Особеннопонравилась возможеость гидропривода на колеса прицепа.

[shans2]

сравнивать танковые двигатели и грузовые - это талантизм...

[макс702]

Цитата: shans2

сравнивать танковые двигатели и грузовые - это талантизм...

В чем разница? В том что грузовые ходят по миллиону км и потребляют в разы меньше топлива и масла не доставляя головной боли при эксплуатации? Вроде как все эти беды объясняют высокими ТТХ танковых? В приведенном мной сравнении ТТХ практически одинаковы при вдое меньших литражах несоизмеримой топливной эффективности, и ресурсу.. На кой нужны тогда такие специфичные танковые дизеля? Многотопливность? А ей хоть раз пользовались при реальных БД? Размеры? Вот никак не поверю что 6 цилиндровый двигатель 18л объёма больше чем 12 цилиндров и 38.8л.. Может второй дешевле? Или надежней и долговечней? За чем вот мой вопрос?

[Ponchik78]

https://www.powerunit.ru/accessories/diesel_engines/caterpillar/c18_acert/ Попробуйте эту дуру засунуть в корпус танка а потом задавайте подобные вопросы. Кстати жрёт он не смотря на в двое меньший литраж больше чем В-92

[макс702]

По размерам зайдет в легкую и место останется, жрет явно поменьше.. А вот если на ресурс глянуть и частоту обслуживания то гордится не чем.. Про цену и упоминать не буду это только в параллельной вселенной 12 цилиндров вдвое большего объема будут дешевле рядной шестерки объема вдвое меньшего..

[Ponchik78]

То есть характеристики двигателя вы не соизволили посмотреть))) У него только высота 1250 мм. Масса 1500 кг Расход топлива и масла там тоже приведён. Кроме ресурса и цены ему перед танковым дизелем похвастаться нечем. Кстати раз уж собрались задавать вопросы конструкторам наших танковых двигателей, те же вопросы задайте конструкторам работающим в MTU Или к немцам претензий нет?)))

[макс702]

Я чертежи глянул, а как насчет длины и ширины? Да и высота исключительно за счет картера что легко переделывается, вес скорей всего чугун вместо люминия.. 500кг для 45-50т как то не криминал, да и то есть сомнения в чистоте эксперимента.. По расходу опять таки не в пользу танкового.. А к немцам то какие претензии они со схожего объема 1500 л\с получают, и могут явно больше , посмотрите их линейку двигателей.. С двигателями внутреннего сгорания у нас вообще беда правда в последние годы есть подвижки к лучшему , и это радует..

[Ponchik78]

Поддон заменить... Алюминий вместо чугуна.... Короче что бы ваша правда была правее моей нужен новый двигатель)))
Немцы свои 1500 л.с. снимают с почти 48 литров при массе двигателя в почти 3 тонны. Молодцы! Напомню что у В-92 1130 при 38 литрах и массе 1 тонну.

[алексеев]

Цитата: макс702

Это что полная некомпетентность или отсталость на десятилетия?

Это, братцы, необходимость несколько поучиться, для того, чтобы не быть жертвой болонской системы...
Разобраться, что такое форсирование по литражу и как оно влияет на ресурс, в каких условиях работают танковые дизели и в каких автомобильные и в чём, собственно, различие? А также усвоить, что особенно по цене, да и по экономичности наши танковые моторы вполне на уровне. Возможно, после этого станет ясно, что 38 литров рабочего объёма для БТТ гораздо лучше чем 17 или 18 литров при той же мощности...
Также постепенно станет ясно, что внук ветерана В-2 - В-92 и пр. и сейчас очень неплохо смотрится по габаритной и удельной весовой мощности, хотя и имеет весьма умеренный уровень литровой форсировки. И это ему, вишь ли, ставят в достоинство, а не в страшный недостаток.
Вообщем, надо курс Двигатели пройти и тогда станет ясно, что просто перечислять основные параметры из ТХ мотора и возмущаться или, наоборот, радоваться просто неумно.
И для сведения: Леопард с знаменитым дизелем "моторен унд турбинен" (MTU) имеет приблизительно такой же пробег до капремонта, как и наш Т-72.
Что же до выбора мотора на описываемый тягач, то с этим дизелем ему надо прицеп таскать преимущественно по ровным дорогам с твёрдым покрытием. Ну и лёгких вольностей с ТО, эксплутационными материалами он не потерпит. И установили его не потому, что он так хорош, а потому, что сравнительно доступен, но ему больше место на фуре, а не внедорожнои тягаче.
МЗКТ живет не за счёт подобных показных образцов, а за счет заказов в РА со старыми, добрыми российскими силовыми агрегатами. Правда, уже над ним сгустились тучки в виде нового КамАЗ-7950.

[А1845]

катепиллер, алисон.. умеем если захотим

[Alexey RA]

Место для показа выбрали правильное - в тех краях любят большие военные машины.

[Александр Х]

Белорусы- молодцы, но вот ставить американский двигатель на свою военную технику, как то не здорово...Мы на подобные грабли с дизелями и турбинами уже наступали....Теперь белорусы решили проверить на себе?

[Ponchik78]

Что заказчик пожелал,то и поставили.

[prosto_rgb]

Цитата: Александр Х

но вот ставить американский двигатель на свою военную технику, как то не здорово...

Своя - это та, что в своих войсках.
Вообще на данный танковоз можно установить двигатель и коробку любого производителя по желанию заказчика.

[VeteranVSSSR]

А на КАМАЗ каменс не ставили?

[Кукуруза]

Молодцы белорусы, такую технику делают!!!
Думаю, стоило бы проанализировать возможность расширения сферы применения. Такая "дура" могла бы возить не только танки, но и любые другие сверхтяжелые грузы, в том числе и на гражданке.