Осуществлено импортозамещение по вертолётным двигателям ВК-2500

20 марта 2019 31

Российская вертолётостроительная отрасль сообщает об очередном важном шаге в рамках реализации программы импортозамещения. Так, отмечено, что ПК «Салют», структурно входящий в ОДК (Объединённая двигателестроительная корпорация), стал аттестованным поставщиком комплектующих для двигателя ВК-2500, которым оснащаются многие вертолёты как «Миля», так и «Камова».

Осуществлено импортозамещение по вертолётным двигателям ВК-2500

Речь идёт о получении производственным комплексом статуса аттестованного поставщика осевых компрессоров для ВК-2500.

Теперь вертолётные двигатели этого типа производятся из 100% российских комплектующих. Для этого создана кооперационная программа на территории предприятия «ОДК-Климов» в Санкт-Петербурге.

Пресс-служба Ростеха сообщает о том, что испытания отечественного осевого компрессора для ВК-2500 проходили в течение 3-х месяцев и были признаны полностью успешными.

Отмечено, что в кооперации с ПК «Салют» участвует завод «Прибор», а также Омское МСО (моторостроительное объединение) им.П.Баранова.

Для справки: ВК-2500 – технологическое развитие ТВЗ-117. Его основное преимущество - в возможности эксплуатации на бОльших высотах. Этот показатель вырос примерно на треть. А скороподъёмность прибавила около 50 процентов. При этом увеличивается и грузоподъёмность вертолёта в среднем на 1,5 тонны. Также производители говорят о существенном повышении маневренности вертолётов, на которые устанавливается двигатель ВК-2500, создаваемый теперь полностью из российских комплектующих.

http://www.russianhelicopters.aero

Наши новостные каналы

Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.

ВКонтакте Дзен Телеграм

Информация

Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.

varadero

+14

20 марта 2019 11:28

Молодцы, давно пора! Для "Ансата" надо ещё что-то своё придумывать.
1. Spartanez300
  
  +11
  
  20 марта 2019 11:28
  
  Ведь можем сами делать когда захотим .
  1. varadero
    
    +14
    
    20 марта 2019 11:29
    
    Тут одного "желания" мало, к сожалению...
    1. pvv113
      
      +8
      
      20 марта 2019 11:34
      
      Все правильно - помимо желания и умения существует целая процедура сертификации
    2. Spartanez300
      
      +6
      
      20 марта 2019 11:37
      
      А как же эта статья о важном шаге и что вертолетные двигатели теперь из 100% российских комплектующих , ведь это и есть без всякого мало желание не зависеть от кого либо .
    3. Rostislav
      
      0
      
      21 марта 2019 22:15
      
      Правильное, ещё должна присутствовать необходимость
  2. Маркони41
    
    +3
    
    20 марта 2019 18:42
    
    Цитата: Spartanez300
    Ведь можем сами делать когда захотим .
    
    Скорее когда прижмёт!
2. maximum 8
  
  +2
  
  20 марта 2019 11:40
  
  Цитата: varadero
  Молодцы, давно пора! Для "Ансата" надо ещё что-то своё придумывать.
  
  Для Ансата уже придумали ВК-800В на 800 л.с.Модификация ВК-800С для L-410 на 900 л.с.
  1. maximum 8
    
    +4
    
    20 марта 2019 11:52
    
    Кстати новость для тех кого заботила радиолокационная заметность двигателя для Су-57.
    "Основная сенсация кроется в новейших двигателях пятого поколения. Это так называемое "Изделие 30", которое будет установлено на "сушки" уже в середине 2020 годов. Эти двигатели мощнее и дешевле. Более того, это, своего рода ответ на критичные замечания ряда западных экспертов, которые хвастаются, что нашли в Су-57 "ахиллесову пяту" – она заключается в высокой радиолокационной заметности.
    По словам Марчукова, в топливные форсунки двигателя встроена плазменная система зажигания и управления вектором тяги в вертикальной плоскости. Она позволяет избегать выброса огненного столба из двигателя из-за переизбытка топлива в камере сгорания при запуске."
    https://nation-news.ru/437278-monstr-iz-budushego-plazmennyi-motor-sposoben-vyvesti-su-57-na-nedosyagaemuyu-vysotu
    1. TimX
      
      -2
      
      20 марта 2019 20:25
      
      Насчёт так называемой "плазменной системы зажигания", то она есть в любом современном автомобиле (даже у Лады Гранты, представьте себе) и является неотъемлемой частью двигателя, а вовсе не чем-то революционным. Зачем транслировать сюда чужие цитаты, если не разбираетесь в теме?
      1. TimX
        
        -1
        
        20 марта 2019 21:49
        
        Любители "минусить" могут написать с чем они не согласны, с удовольствием прочитаем!
  2. faiver
    
    0
    
    20 марта 2019 12:27
    
    Для Ансата уже придумали ВК-800В
    - между придумали и сделали разница огого...
  3. TimX
    
    -1
    
    20 марта 2019 20:08
    
    Для Ансата (по крайней мере в его базовой модификации) ВК-800 великоват, туда скорее бы подошла ТВаД-модификация на базе газогенератора ТВД-500 (инициативная разработка всё того же Салюта)... Но если это и случится, то очень нескоро...
3. Imper
  
  0
  
  20 марта 2019 12:08
  
  ВК-800В самолётную версию разрабатывают, а для лёгких вертолётов видимо это дело не ближайшей перспективы.
4. svp67
  
  0
  
  20 марта 2019 12:56
  
  Цитата: varadero
  Молодцы, давно пора!
  
  Ага. Но вот вопрос, а до этого момента от куда поступали эти "осевые компрессоры"? Уж не с Украины ли? И как они к нам попадали, по каким схемам? И не в сборе ли двигателей "Мотор Сич"?
  1. Alexey RA
    
    +1
    
    21 марта 2019 13:04
    
    Цитата: svp67
    Ага. Но вот вопрос, а до этого момента от куда поступали эти "осевые компрессоры"? Уж не с Украины ли?
    
    А что - есть другие варианты? Богуслаев держался за свою монополию на вертолётные движки всеми конечностями, умышленно затягивая все переговоры об организации хоть какого-нибудь совместного производства или дочки "Мотор Сича" на территории РФ. Хорошо хоть у нашего руководства хватило ума закончить эту "Санта-Барбару" ещё в 2010 году, начав постройку своего завода вертолётных движков на базе КБ Климова. И даже при наличии этого завода мы всё равно продолжаем покупать продукцию "Мотор Сич" - ибо всю линейку производимых на Украине движков заместить не удалось, да и выпуск ВК-2500 не покрывает все потребности в них.
Комментарий был удален.
1. 210окв
  
  +7
  
  20 марта 2019 11:30
  
  Гром не грянет-мужик не перекреститься.
  1. maximum 8
    
    +1
    
    20 марта 2019 11:46
    
    Спасибо США что он грянул.Кстати ВК-2500ПС тоже сделали противопомпажный для боевых вертолетов.Сейчас Климов работает над перспективным двигателем толи ВК-10М толи РД-43М с максимальной тягой 6 500 кгс и форсажной тягой около 10 000 кгс для ЛФИ 5 поколения.То есть два таких двигателя будут сопастовимы по мощности с двигателем для F-35 с его 13 000 кгс максимальной тяги и 19 500 кгс форсажной тяги.
    1. TimX
      
      0
      
      20 марта 2019 20:11
      
      А откуда такие сведения, если не секрет? Общаюсь с климовцами регулярно, им сейчас явно не до реактивных движков.
  2. Qwertyarion
    
    +2
    
    20 марта 2019 11:51
    
    Цитата: 210окв
    Гром не грянет-мужик не перекреститься.
    
    К сожалению очень часто ...
  3. ROSS 42
    
    0
    
    21 марта 2019 17:43
    
    Цитата: 210окв
    Гром не грянет-мужик не перекреститься.
    
    Слава Богу, что гром гремит не совсем близко, а мужик "не забыл, как надо складывать пальцы" и слова молитвы помнит.
    Сделан большой шаг. Независимость от зарубежных поставщиков в вопросах создания техники и вооружение - условие для полного суверенитета. Я помню времена, когда советские "Кулибины" колдовали над отечественными и зарубежными двигателями и механизмами и создавали такое, что весь мир зеленел от зависти. Буду рад, если это время вернётся. Болшого творческого успеха учёным, изобретателям и инженерам. Здоровья и сил мастерам.
varadero

+2

20 марта 2019 11:41

Комплектующие и свои материалы-это всё хорошо, но, так же необходимы свои технологии, а с этим не всё "шоколадно". американцы и Френчи делиться, естественно, не будут.
askort154

+4

20 марта 2019 11:41

Хорошо что под баллистические ракеты, уже наладили выпуск своих "Камазов". А то вся наша "стратегия", каталась на "Белазах", и была в полной зависимости. Каждый "винтик" для ВПК РФ, должен изготавливаться только в России.
1. bouncyhunter
  
  +5
  
  20 марта 2019 12:32
  
  Цитата: askort154
  каталась на "Белазах"
  
  Не на БелАЗах , а на МЗКТ . БелАЗ выпускает тяжёлую карьерную технику , а МЗКТ - "сороконожки" .
  1. неглавный
    
    +1
    
    20 марта 2019 20:56
    
    Цитата: bouncyhunter
    Цитата: askort154
    каталась на "Белазах"
    
    Не на БелАЗах , а на МЗКТ . БелАЗ выпускает тяжёлую карьерную технику , а МЗКТ - "сороконожки" .
    
    Полностью согласен! Вот только при СССР, МЗКТ не было и все эти "сороконожки" несли эмблему МАЗ!
R.L.

-1

20 марта 2019 11:58

Уже давным давно, в давние времена племена вели обмен своими товарами и не пытались жить только своим продуктом. Надо, но не умеем, обменяем с купцами на рынке за свой товар, который умеем делать. И не заморачивались.
За примерами далеко ходить не надо. Шлем Александра Невского украшен арабской вязью, и шлем Ивана Грозного, по ободу шлема идет широкая арабская надпись, а под ней более мелкими буквами, — русская. Русские мечи с арабской вязью.
Конечно можно сказать, что всё это делали Русские, очень образованные и языки знающие, кузнецы.
1. ROSS 42
  
  0
  
  21 марта 2019 17:48
  
  Цитата: R.L.
  Конечно можно сказать, что всё это делали Русские, очень образованные и языки знающие, кузнецы.
  
  Можно предположить, что это были подарки или трофеи победителей. В крайнем случае, купленные или обмененные в мирных торговых сделках. Я не припоминаю ни одного документа, где указывалось, что русская армия массово использовала иноземное вооружение. Свои Левши ковали не хуже...
Imper

0

20 марта 2019 12:01

Ушло почти 5 лет чтобы освоить серийное производство двигателей по которым имели КБ, опытное производство, основные технологии и тд, с корабельными ГТУ тоже не всё так просто, высокооборотными дизелями, про электронику и говорить страшно - там отрасль надо с нуля создавать, а не просто переориентироваться ю-восточную азию, импортозамещение - это сложный вызов для страны.
1. TAMBU
  
  +1
  
  20 марта 2019 12:23
  
  ну вы если не знаете то и не говорите...про электронику...
  1. Комментарий был удален.
Александр Петров1

0

20 марта 2019 15:56

Не дадим врагам на Украине ни одного рубля! Ура товарищи!
SerB60

0

21 марта 2019 18:38

Вскольз проскакивала информация об ощутимой разнице в стоимости не в пользу российского вертолётного двигателя по сравнению с украинским. Есть какие-то уточнения об этом? Хотя импортозамещение и требует до определённых границ с ценой не считаться.