История создания фронтового бомбардировщика Су-24

Comments

[Дырокол]

Прямыми аналогами и конкурентами советского фронтового бомбардировщика Су-24 были тактический двухместный бомбардировщик General Dynamics F-111 американского производства

Очень громкое заявление. Может наоборот? Су-24 аналог F-111, который появился задолго до создания Су-24 и конструкция которого "вдохновила" создателей.
Из воспоминаний О.С.Самойловича "Рядом с Сухим"

В 1967 году в Ле-Бурже проходила международная авиационная выставка, куда я был отправлен в командировку для изучения прежде всего конструкции самолета F-111. Машина находилась за ограждением, внутри которого несли охрану три сотрудника военной полиции США (МР). В первый день я фотографировал F-111 издалека. Но меня интересовали прежде всего детали: конструкция воздухозаборника и сопла, подвеска горизонтального оперения, количество и размер эксплуатационных люков и т. д. Поэтому на второй день я набрался храбрости, чтобы фотографировать машину уже вблизи. На третий день я уже обнаглел до того, что стал снимать самолет в упор, сопровождая каждый кадр подробным комментарием в записной книжке. Мое пристальное внимание к F-111 не осталось незамеченным. На четвертый день, как только я приготовился к съемке, внезапно двое из охраны самолета начали фотографировать с обеих сторон уже меня. Вот так я в первый раз 'засветился'. К F-111 я, разумеется, уже не подходил. Впрочем, это было и не нужно. За первые три дня мне удалось сделать более сотни уникальных подетальных кадров, которые потом очень помогли нам при создании самолета Су-24

[mark1]

Они оба друг другу аналоги, но F-111 гораздо симпатичнее, да и по круче будет раза в 1,5

[SERGEY SERGEEVICS]

Цитата: mark1

Они оба друг другу аналоги, но F-111 гораздо симпатичнее, да и по круче будет раза в 1,5

На войне красота не поможет, а лучшая техническая характеристика самолёта свою роль сыграет.

[mark1]

Красота- страшная сила! Она, в некотором смысле, и обеспечивает лучшие характеристики.

[sivuch]

В данном случае лучшие ЛТХ обеспечивали , в основном , двухконтурные двигатели , которые уже были у американцев и не было в Союзе .

[mark1]

Цитата: sivuch

в основном , двухконтурные двигатели ,

Но приделаны то они были не к забору...

[Narak-zempo]

Цитата: mark1

Но приделаны то они были не к забору...

Да, скорее, к сараю.

[Плотник 2329]

Цитата: SERGEY SERGEEVICS

Цитата: mark1

Они оба друг другу аналоги, но F-111 гораздо симпатичнее, да и по круче будет раза в 1,5

На войне красота не поможет, а лучшая техническая характеристика самолёта свою роль сыграет.

Спорно, Сергеич...

[Дырокол]

Цитата: SERGEY SERGEEVICS

На войне красота не поможет, а лучшая техническая характеристика самолёта свою роль сыграет.

Касаемо этого. Официальная пропаганда шибко нахваливает прицельно-навигационный комплекс СВП-24 (коим оборудовали модернизированные в 21 веке Су-24), мол можно высокоточно поражать цели классическими бомбами в первом заходе, в то время как на F-111 такой ПРНК стоял изначально, ещё в те года.

[SERGEY SERGEEVICS]

Цитата: Дырокол

Цитата: SERGEY SERGEEVICS

На войне красота не поможет, а лучшая техническая характеристика самолёта свою роль сыграет.

Касаемо этого. Официальная пропаганда шибко нахваливает прицельно-навигационный комплекс СВП-24 (коим оборудовали модернизированные в 21 веке Су-24), мол можно высокоточно поражать цели классическими бомбами в первом заходе, в то время как на F-111 такой ПРНК стоял изначально, ещё в те года.

Спорить можно бесконечно кто из них лучше, а кто нет, только боевые вылеты смогут определить свои + и - данных самолётов.

[g1washntwn]

Вы о чем вообще? Mark IIB на стратегическом варианте работал по другому принципу, а более дешевые комплекты ПНК на тактических вариантах и подавно. Хотите поспорить? Жду пруфы.

[mark1]

Вот у вас, господа псевдознатоки, полное отсутствие чувства технической красоты и потому высот Павла Осиповича и Андрея Николаевича вам не светит достичь. Сила воздействия F-111 просматривается не только в формах Су-24 но и в Ту-22М. Потому что люди были умные и поняли что создана ВЕЩЬ которая вдохновляет. "...Мы летим а вы ползете чудаки вы чудаки.."
Аминь

[Zaurbek]

Ф-111 тяжелее и кажись с бомболюком......по составу БРЭО и прицелов, наверное круче будет. СССР и РФ отставали в этом плане.

[bober1982]

Автору спасибо, можно добавить что только при испытаниях самолета погибло 13 (тринадцать) испытателей - летчиков и штурманов.
И про Су-15 не упомянули, по сути первый образец Су-24 представлял из себя модификацию Су-15

[Вождь краснокожих]

Статья для такой машины, конечно, сильно "ужата", но для тех, кто не знаком с данным самолётом, пойдет.

[bober1982]

Хорошо,что схему самолета показали.
Су-24 имел неофициальное прозвище - "чемодан", из-за характерного фюзеляжа, на схеме хорошо видно.На втором рисунке,где самолет с выпущенными шасси,правильно должно быть так - нос самолета на земле чуть задран вверх,чего уже не было на эМ-ках. Ну,и вид сзади - классика Су-24,так было на первых сериях, такое чемоданное исполнение.

[Dooplet11]

Для компиляции открытых источников, - не плохо! Автору респект.

[Nikolaevich I]

было принято решение об изменении компоновки будущего самолета, при котором летчики размещались в кабине рядом плечом к плечу, а не тандемно друг за другом. Эх,мОлодежь,мОлодежь ! А когда-то челы просто выражались: "социум" ! Альтернатива "тандему"...

[Petio]

Су-24 -по размерам посередине между F-111 и Торнадо-кстати последнии тоже немало повоевал . А Асад должен в центре Дамаска Су-24 на пьдестал поставить-много поработал и в составе ВКС и в ВВС Сирии. Рабочая лошадка в этой войне

[aristok]

На мой взгляд Ил-102 больше бы пользы принес чем Су-24.
Сверхзвук практически не применялся при выполнении боевых задач,
а на дозвуке Ил-102 выполнил бы их эффективнее , дешевле и безопаснее.

[pogis]

Если верить этому
http://www.airbase.ru/crashes/su24/
то летающий гроб.

[VO3A]

Отвечал за обслуживание СУ-24 в течении 4 лет до развала СССР в боевом полку. Не был потерян ни один борт из 30 самолётов. С переходом на обслуживание с отрядами вместо эскадрилий, резко повысилось качество обслуживания за счёт большего количества спецов .И это не смотря на то, что нам спихнули самые проблемные самолёты из трёх полков при уменьшении численности самолётов в полках с 40 до 30 машин. После СУ-17М3 эта машина просто ад для спецов...Кол-во отказов больше на порядок, но не угрожающих безопасности полётов, работы больше на порядок. Но самолёт влётан, двигатели надёжны и особенности эксплуатации лётным и техническим составом хорошо изучены...Оборудование настолько старое по конструкции,что непередовой СУ-17М3 просто техническое чудо по сравнению с Су-24...Это фронтовой бомбардировщик,который можно причислить к категории кораблей авиации...Требует хорошо оборудованные аэродромы,очень большого времени на подготовку и хорошо обученный лётный и технический состав...Прицельный комплекс сделан умно ,но в старом,точнее в древнем исполнении...Позволяет полностью контролировать его работу и проверять на земле после посадки !!! Все режимы низковысотного полёта с огибанием рельефа запрещёны и исключенны из сферы подготовки строевого лётного состава...Режимы работы РЛС забыты или не освоенны до конца, скорее первое...С подвесными баками даже без бомб еле взлетает..На посадке и взлёте как утюг, требует точного расчёта и внимания... Короче, динозавр капризный ,как ребёнок с хорошими возможностями,но в древнем исполнении требующий пристального внимания и больших затрат и уважительного отношения и высокой степени подготовки...Вот почему "корабль" !

[pogis]

Ваш комментарий очень профессионален и информативен! Спасибо! Не часто специалисты сюда последнее время заходят.

[bober1982]

Цитата: VO3A

Все режимы низковысотного полёта с огибанием рельефа запрещёны и исключенны из сферы подготовки строевого лётного состава...Режимы работы РЛС забыты или не освоенны до конца, скорее первое...С подвесными баками даже без бомб еле взлетает..На посадке и взлёте как утюг,

С Вашей стороны такие высказывания - грубые ляпы.
Полеты на предельно малых полетах никто не отменял,запрещено летать в горах с использованием системы МВК,просто небезопасно.
Про режимы работы РЛС - это уровень начинающего лейтенанта,хоть поняли что сказали?
Про взлет с подвесными топливными баками......даже без бомб еле взлетает,ну зачем такие глупости говорить.
Про утюг - откуда информация? ребята рассказали?
У Вас совсем небольшой опыт эксплуатации Су-24,тем более отвечали за АО (авиационное оборудование),сами как-то словоохотливо рассказывали о себе. Короче,Вы специалист по барометрическим высотомерам.

[loki565]

Это да, на предельно малых он красиво идет)))

[VO3A]

Не специалисту по барометрическим высотомерам вопрос: выполнение низковыстного полёта с огибанием рельефа местности на Су - 24 в ручном и полуавтоматическом режиме входит в подготовку лётчика какого класса ? Дальше: сколько времени может продолжаться полёт на низкой высоте с огибанием рельфа местности в ручном и директорном( полуавтоматический) режиме полёта, это с учётом того ,что такой полёт в автоматическом режиме запрещён ? Если вы ответите на этот вопрос , то поймёте почему таких плановых полётов на этом типе не производится....

[bober1982]

Цитата: VO3A

выполнение низковыстного полёта

Никаких низковысотных полетов не существует, есть полеты на малой высоте и полеты на предельно малой высоте,что и определено документами. Так,как Вы выразились-выдаёт вашу безграмотность.

Цитата: VO3A

выполнение низковыстного полёта с огибанием рельефа местности на Су - 24 в ручном и полуавтоматическом режиме входит в подготовку лётчика какого класса ?

До 1985 года на Су-24 летчики летали с уровнем не ниже 2-ого класса,при прохождении курса летной и боевой подготовки, согласно КБП,те кто получал допуск к полетам на малых высотах,а такой допуск был у всех,с учетом того,что все летчики имели 1-ый -- 2-ой класс,автоматически получали допуск к полетам с МВК

Цитата: VO3A

сколько времени может продолжаться полёт на низкой высоте с огибанием рельфа местности в ручном и директорном( полуавтоматический) режиме полёта

Опять,что за низкая высота? Продолжаться такой полет,что в ручном,что в директорном режиме может до посинения летчика,или до полной выработки топлива,ограничений нет.

[VO3A]

Откройте рот и выпустите пар., а то башню снесёт.. Полёт на малой высоте с огибанием рельефа в моём понимании и полёт на предельной высоте - это полёт когда сказывается эффект "чёрной поверхности", когда лётчик на большой скорости и малой высоте перестаёт различать предметы на земле и всё сливается в сплошное неразличимое изображение. На такой высоте лётчик теряет ориентацию и не может долго лететь по приборам даже в директорном режиме, да и "задница не железная"..На такой высоте можно осуществлять полёт только в автоматическом режиме при определённых характеристиках подстилающей поверхности...Я специалист по автоматическим системам полёта,а не "воздушный шофёр" и на знание "Наставления по лётной подготовке" не претендую... Но на Су-24 режим автоматического полёта в режиме низковысотного полёта запрещён...А в ручном и полуавтоматическом режимах полёта лётчик не может выполнять такой полёт длительно,тем более до полной выработки баков и прыжка с самолёта... Может вы можете на диване языком ?

[VO3A]

Кто-то косит под дурака с терминологией, в режиме низковысотного полёта,который реализован в САУ кроме сигнала от высотомера,используется сигнал от РЛС "вперёд и вниз",которая определяет высоту до земли с упреждением... Вам "2" за знание техники, ставить оценку уполномочен,если вы не зам.командира и выше...

[bober1982]

Цитата: VO3A

ставить оценку уполномочен

Читайте классику............... Меня сенат не уполномочил , Остап.Бендер

[bober1982]

Цитата: VO3A

Полёт на малой высоте с огибанием рельефа в моём понимании и полёт на предельной высоте - это полёт когда сказывается эффект "чёрной поверхности", когда лётчик на большой скорости и малой высоте перестаёт различать предметы на земле и всё сливается в сплошное неразличимое изображение. На такой высоте лётчик теряет ориентацию и не может долго лететь по приборам даже в директорном режиме

Это просто бесподобно.

[ratan524]

Черляны, 1989 год. Нач. ВОТП бад пк Гордус. Контакт с деревьями при полете с контуром при погоде НПМУ в Карпатах. Фрагмент сосны из крыла присутствовал на разборе после смены...

[Zaurbek]

А есть какие то отзывы по стрельбе из пушки ГШ-6-23...?

[VO3A]

Хотите шутку о пушке на СУ-24: стрельба запрещена в мирное время из-за возможности попадания в переднюю стойку шасси....

[iouris]

Мои пять копеек (советских, конечно). При всех отмеченных недостатках Су-24 - качественный скачок в развитии авиационных технологий (в СССР). Прежде всего, это комплексирование. Что это дало. Комплексирование позволило существенно повысить точностные характеристики прицельно-навигационного комплекса за счёт информационной избыточности и, в конечном счёте, боевую эффективность. Проблема в том, что в СССР не было цифровой вычислительной техники, поэтому значительная часть вычислений производилась аналоговыми вычислителями со всеми вытекающими последствиями. Основой ПНС "Пума" являлась гироинерциальная система МИС-П для начальной выставки которой требовалось несколько часов. При этом МИС-П в отличие от АНИС-8 (МиГ-25РБ) имела два гироскопа и жидкостные акселерометры. В области навигационных систем существовало колоссальное отставание от США. Тем не менее, этот самолёт - целая эпоха в развитии отечественной авиации. Поэтому перехожу к основной части. Тост: слава советским учёным, авиационным конструкторам, инженерам, специалистам ИАС и авиационным командирам, которые создали, освоили и обеспечили боевую готовность авиационных частей, вооруженных самолётами Су-24!

[okko077]

Основой ПНС "Пума" являлась гироинерциальная система МИС-П для начальной выставки которой требовалось несколько часов.

Режим " двойного гирокомпасирования" длится 1 час 15 минут при нормальных условиях, это максимальное время полной выставки с запоминанием дрейфов платформы по 2-м осям....Это конечно очень долго ....И это подходит только для фронтового бомбардировщика, ни о каком использовании его в качестве тактического и тем более в штурмовом варианте говорить не приходится, время реагирования не соответствует требованиям боя....

[Petio]

A АНИС-8 хуже МИС ?

[ЖЭК-Водогрей]

Су-24 БМ, проект этой машины был уже подписан и согласован…