Так почему же из России ушёл "Ford"?
В программе «Время - вперёд!» рассказывается о причинах, побудивших владельцев компании «Ford» закрыть несколько заводов, работавших на территории Российской Федерации. В связи с этим решением рабочие места теряют тысячи человек, которые были заняты не только в сфере поставок комплектующих, в производственном цикле, но и в сфере продаж автомобилей этой марки в стране.
В ролике отмечается, что в западные СМИ была вброшена тема о том, что закрытие заводов «Форд» в нашей стране связано с тем, что многие россияне якобы уже не могут себе позволить столь дорогостоящие покупки, как автомобили этого производителя. В частности, материалы такого характера появились на страницах «Financial Times» и «Bloomberg». Там же было заявлено, что "плата России за Крым"
Авторы материала на канале «Время – вперёд!» отмечают, что на самом деле причиной ухода «Ford» с промышленного рынка России стали не экономические проблемы России, а проблемы у самого «Форда». Эта компания растеряла свой европейский потенциал. Теперь доля «Форда» в Европе опустилась до рекордно низкой отметки за последние несколько десятилетий. Составляет эта отметка около 6,5%. Именно поэтому компании становится невыгодно держать свои производства на Европейском континенте, включая Россию.
Однако вопросов по потере рабочих мест этот факт не отменяет.
Так же в ролике рассматривается ситуация с первым полётом российского самолёта Ил-112В.
В ролике отмечается, что в западные СМИ была вброшена тема о том, что закрытие заводов «Форд» в нашей стране связано с тем, что многие россияне якобы уже не могут себе позволить столь дорогостоящие покупки, как автомобили этого производителя. В частности, материалы такого характера появились на страницах «Financial Times» и «Bloomberg». Там же было заявлено, что "плата России за Крым"
Авторы материала на канале «Время – вперёд!» отмечают, что на самом деле причиной ухода «Ford» с промышленного рынка России стали не экономические проблемы России, а проблемы у самого «Форда». Эта компания растеряла свой европейский потенциал. Теперь доля «Форда» в Европе опустилась до рекордно низкой отметки за последние несколько десятилетий. Составляет эта отметка около 6,5%. Именно поэтому компании становится невыгодно держать свои производства на Европейском континенте, включая Россию.
Однако вопросов по потере рабочих мест этот факт не отменяет.
Так же в ролике рассматривается ситуация с первым полётом российского самолёта Ил-112В.
Информация