Тяжёлый танк Т-35

Т-35 — тяжёлый танк 30-х годов, выпускавшийся в СССР. Является единственным в мире пятибашенным танком серийного производства (в период с 1933 по 1939 годы была произведена 61 машина). Был самым мощным танком Красной армии 30-х годов. До 1941 года не участвовал в боях, однако использовался во время военных парадов, являясь зримым воплощением военной мощи Советского Союза. Т-35 участвовал в боях начального этапа ВОВ, однако довольно быстро были потеряны, но, согласно имеющимся отчетам, в основном из-за возникающих неисправностей.

Тяжёлый танк Т-35


Разработка и производство


Работы над тяжёлым танком в СССР начались ещё в конце 20-х годов, но отсутствие у отечественных конструкторов необходимого опыта в данной области не позволяло разработать полноценную боевую машину. Выходом из сложившейся ситуации стало приглашение немецких конструкторов под руководством Эдварда Гротте, которые в 1930 г. прибыли в Советский Союз и совместно с молодыми инженерами начали проектировать тяжёлый танк. И хотя танк ТГ созданный под руководством Гротте в серию не пошёл, советские конструкторы смогли получить бесценный опыт, который был использован при проектировании отечественных тяжёлых боевых машин.

Тяжёлый танк Т-35


После того как были прекращены работы над танком ТГ КБ, в состав которого входили работавшие с Гротте советские инженеры под руководством Н. В. Барыкова приступили к разработке собственного тяжёлого танка. Задание было выдано Управлением механизации и моторизации Рабоче-крестьянской Красной армии и в нем говорилось: «К 01.08.1932 года разработать и построить 35-тонный танк прорыва типа ТГ». Во время проектирования танка Т-35 конструкторы использовали полуторалетний опыт работы над танком ТГ, результаты испытаний немецких «Гросстрактор» под Казанью а также материалы комиссии по закупке бронированной техники в Великобритании.

Сборку первого прототипа, который получил обозначение Т-35-1, окончили 20 августа 1932 г. а 1 сентября танк показали представителям УММ РККА. Вес танка составляла 42 тонны, толщина брони — 30—40 миллиметров, в вооружение входили: одна 76-миллиметровая и две 37-миллиметровые пушки (вместо 76-мм орудия на Т-35-1 был установлен макет), и три пулемёта. Экипаж танка состоял 10—11 человек. Габариты танка: длина 9720 мм; ширина 3200 мм; высота 3430 мм. Запас хода 150 км (по шоссе). 500-сильный двигатель М-17 позволял развивать танку скорость до 28 километров в час. Удельное давление на грунт составляло менее 0,7 кг/см². Опорные катки сгруппировали попарно по три тележки на один борт. Верх главной башни имел округлую форму.

Тяжёлый танк Т-35


Т-35-1 во время испытаний прошедших осенью 1932 года показал хорошие результаты и удовлетворял военных, однако было отмечено несколько недостатков в силовой установке танка. Кроме того, конструкция пневматических приводов управления и трансмиссии была слишком сложной и дорогостоящей для массового производства. Конструкторам предложили доработать проект по выявленным недостаткам, усилить вооружение а также провести унификацию некоторых деталей (например, главной баши) со средним танком Т-28.

Танковое производство завода «Большевик» в феврале 1933 г. выделили в отдельный завод № 147 им. К. Е. Ворошилова, при этом КБ Барыкова переформировали в ОКМО (Опытно-конструкторский машиностроительный отдел), который приступил к доработке Т-35-1.

Тяжёлый танк Т-35


Второй образец, получивший обозначение Т-35-2, был собран в апреле 1933 г., а 1 мая его привлекли для участия в параде на площади Урицкого (бывшая Дворцовая) в Ленинграде. Танк от Т-35-1 отличался, не только главной башей, но и установкой другого двигателя, формой фальшборта и некоторыми другим мелкими деталями.

Параллельно в КБ вели разработку чертежей серийного танка Т-35А. Танк Т-35А имел значительные отличия от Т-35-1(2). Ходовая часть была удлинена на одну тележку, малые пулемётные башни имели другую конструкцию, средние башни, имеющие увеличенную форму, оснащались 45-миллиметровыми пушками 20К, форму корпуса изменили, кроме того имелись и другие менее значительные отличия. Всё это стало причиной трудностей при изготовлении, поскольку танк Т-35А, по существу, являлся совершенно новой машиной.

Тяжёлый танк Т-35


Серийное производство танка Т-35 было поручено Харьковскому паровозостроительному заводу им. Коминтерна. Работу по улучшению танка начали в 1932 г. Руководителем работ стал Н. В. Цейц. 11.08.1933 г. Т-35 приняли на вооружение а с 1934 танк начал поступать в войска.

В 1933 г. выпустили 2 серийных образца, в 1934 начали к мелкосерийное производство. В различные годы было выпущено следующее количество танков: 1933 — 2; 1934 — 10; 1935 — 7; 1936 — 15; 1937 — 10; 1938 — 11; 1939 — 6.

Всего же с 1933 по 1939 годы было выпущено 2 прототипа и 61 серийная машина.

Тяжёлый танк Т-35


Во время производства в конструкцию множество раз вносились изменения. Например, в 1937 г. была увеличена толщина бортовых, нижнего и верхнего лобовых листов, броня башен и кормы стала изготавливаться из 23-мм бронеплит; мощность двигателя была повышена до 580 л. с.; вес танка возрос до 52, а затем и до 55 тонн. Число членов экипажа - от 9 до 11 человек. Последние шесть машин, выпущенные в 1938—1939 гг., имели башни конической формы, улучшенные уплотнения корпуса и изменённую конструкцию бортовых экранов. Также были усилены элементы подвески.

Конструкция танка

Т-35 являлся тяжёлым танком классической компоновки, пятибашенным, с двухъярусным расположением пушек и пулемётов. Бронирование танка было адекватным для времени его создания (необходимо отметить, что она не уступало и большинству танков начального периода Второй мировой войны), однако для выполнения задачи прорыва к началу войны его было недостаточно.

Тяжёлый танк Т-35


Корпус

Танка имел корпус коробчатой формы, сложной конфигурации. Корпус сваривался (частично клепался) из бронелистов толщиной 10 - 50 миллиметров. Толщина брони танка Т-35 в основном составляла 20 миллиметров (низ лобовой части, борта и корма). Башни выполнялись из брони толщиной 25—30 миллиметров. Слева в носовой части корпуса был выполнен смотровой люк механика-водителя имеющий смотровую щель, прикрытую стеклоблоком. Во время марша люк мог оставаться открытым (открывание производилось вверх, для фиксации служил винтовой механизм). Для входа/выхода механик-водитель использовал люк в крыше корпуса, расположенный над его рабочим местом. Первоначально люк изготавливался как двухстворчатый, но позднее был заменен одностворчатым складным. Поздняя модификация танка, имеющая конические башни имела овальный люк, выполненный по аналогии с конструкцией башенного люка БТ-7. Главная башня имела шестигранный пьедестал — так называемый «шестигран». По его бокам располагались ящики, предназначенные для размещения приборов создания дымовой завесы. Позади кормовых башен были выполнены воздухозаборные жалюзи, которые прикрывались бронеэкранами, а также люк доступа к двигателю. Глушитель располагался позади люка. В верхнем листе кормы было выполнено круглое отверстие, предназначенное для установки вентилятора. Отверстие прикрывалось съёмным бронеколпаком, имеющим жалюзи.

Тяжёлый танк Т-35


Главная башня Т-35 и башня танка Т-28 первых выпусков были идентичными по конструкции (вплоть до момента введения конических башен у главной башни не было шаровой штатной установки кормового пулемёта). Она имела цилиндрическую форму и развитую кормовую нишу. В передней части на цапфах устанавливалось 76-миллиметровое орудие, справа от него размещался пулемёт. Для удобства экипажа башню оснащали подвесным полом.

Конструкция средних башен идентична башням танка БТ-5, однако без кормовой ниши. Форма башен цилиндрическая, с двумя люками для доступа экипажа. 45-миллиметровая пушка и пулемёт, спаренный с ней, устанавливались в ее передней части.

Тяжёлый танк Т-35


Малые пулемётные башни имели такую же конструкцию, как и пулемётные башни танка Т-28, однако, в отличие от них, были оснащены кольцевыми рымами, используемыми при демонтаже. Цилиндрические башни в носовой части имели смещённым вправо выступом. В ее лобовом листе размещался пулемёт ДТ в шаровой установке.

Последние серийные танки Т-35 имели конические башни, при этом конструкция их главной башни была идентична башне Т-28.

Тяжёлый танк Т-35


Вооружение

Вооружение Т-35 размещалось в расположенных в два яруса пяти башнях. В центральной башне была установлена 76,2-миллиметровая пушка КТ-28 образца 27/32 годов (планировалось что будет установлена ПС-3), которая являлась танковым вариантом полковой пушки обр. 1927 г. Ствол длиной 16,5 калибра. Начальная скорость боеприпаса — 381 метров в секунду. В качестве прицельных приспособлений использовался танковый перископ обр. 1932 г. и телескопический прицел обр. 1930 г. Справа от пушки монтировался пулемёт ДТ в шаровой независимой установке. В нише башни была выполнена щель для бугельной установки второго пулемёта ДТ. Щель закрывалась специальной бронезаслонкой. На некоторых танках для установки кормового пулемёта использовалась стандартная шаровая установка. Также, на люке башни при помощи турельной установки устанавливался ещё один ДТ, используемый для ведения огня по воздушным целям.

Пара 45-миллиметровых пушек 20К обр. 1932 г. устанавливалась в малых пушечных башнях, которые были расположены по диагонали (справа-впереди и слева-сзади). Начальная скорость бронебойного снаряда составляла 760 м/с. Пушки спаренные с пулемётами ДТ закреплялись на цапфах в подвижных бронировках. В пулемётных башнях, расположенных по диагонали (слева-впереди и справа-сзади) служили для установки пулемётов ДТ.

Тяжёлый танк Т-35


Боекомплект состоял из: 96 выстрелов к 76-миллиметровой пушке, 220 выстрелов к 45- миллиметровым пушкам и 10 тыс. патронов к пулемётам.

Таким образом, Т-35 был вооружен приблизительно как один средний танк Т-28 и два лёгких танка Т-26.

Двигатель и трансмиссия

V-образный двенадцатицилиндровый карбюраторный двигатель М-17 имеющий жидкостное охлаждение, был установлен в задней части корпуса. Мощность двигателя при 1450 оборотах в минуту составляла 500 л. с. Это позволяло танку развивать скорость до 30 км/ч по трассе и около 12 км/ч на пересеченной местности. Топливными баками ёмкостью 910 литров обеспечивался запас хода до 150 км по шоссе. Двигатель и механическая пятискоростная коробка передач соединялись через главный фрикцион. Механизмом поворота служили бортовые фрикционы, имеющие ленточные тормоза.

Тяжёлый танк Т-35


Ходовая часть

Каждая сторона гусеничного движителя состоял из: восьми обрезиненных опорных катков небольшого диаметра, шести поддерживающих катков имеющих резиновые шины, направляющих колёс оснащенных винтовым механизмом натяжения, ведущих задних колёс имеющих съёмные зубчатые венцы, мелкозвенчатых гусеничных цепей с открытым шарниром и скелетообразными траками. Траки соединялись пальцами, которые стопорились при помощи шплинтов. Между передними опорными катками и направляющими колёсами устанавливались натяжные ролики, которые предотвращают прогибы передних ветвей гусениц во время преодоления вертикальных препятствий.

Подвеска — блокированная, в тележке по два катка; подрессоривание при помощи двух спиральных пружин. Ходовая часть закрывалась 10-миллиметровыми бронеэкранами. Танк был способен преодолевать подъёмы до 36°, брод глубиной 1,2 м, вертикальные стенки высотой 1,2 м, рвы шириной 3,5 м. Удельное давление на грунт – 0,78 кг/см². На маневренности танка неблагоприятно сказывалось большое значение отношения его длины к ширине (> 3).

Тяжёлый танк Т-35


Электрооборудование

Танк оснащался радиостанцией 71-ТК-1, имеющей поручневую антенну вокруг главной башни, телефонным переговорным устройством на семь абонентов, системой дымопуска. Электрооборудование выполнялось по однопроводной схеме с напряжением сети 12В.

Размещение экипажа

Во время производства количество членов экипажа танка Т-35 колебалось от 9 до 11 человек, в зависимости от конструктивных особенностей конкретной серии. В большинстве случаев размещение экипажа выглядело так. В верхней – главной башне, которая была унифицирована с башней Т-28, размещалось три члена экипажа: командир (также выполняющий функции наводчика), пулемётчик, и радист (также выполняющий функции заряжающего). В двух башнях, в которых устанавливались 45-миллиметровые пушками, находилось по два человека — пулемётчик и наводчик, в пулемётных башнях — один стрелок. Главная башня от остальной части боевого отделения отгораживалась перегородкой. Задние и передние башни сообщались между собой попарно. Между гусеницами в передней части танка находилось отделение управления, в котором размещался механик-водитель (имел ограниченный обзор из-за того, что ветви гусениц сильно выступали вперёд, зачастую машиной управляли практически вслепую).

Тяжёлый танк Т-35


Техника, разработанная на базе танка Т-35

Танк Т-35 в качестве базы использовался для создания экспериментальной тяжёлой САУ (самоходная артиллерийская установка) СУ-14. На танк вместо башен устанавливалась ос смещением к корме просторная рубка. В рубке размещалось 203- или 152-миллиметровое орудие. Обе самоходки построили в единственном экземпляре. На вооружение их не приняли. Зимой 1941 г. во время битвы за Москву данные машины вместе с Т-100-У были сведены в отдельную тяжёлую роту САУ и отправлены на фронт. Сведений о боевом применении СУ-14 не обнаружены, однако данные машины сохранилась и сегодня выставляются в Кубинке в Музее бронетехники.

Тяжёлый танк Т-35


Боевое применение и служба

Первые танки Т-35 соответствовали оперативно-техническим требованиям, которые предъявлялись к тяжёлым танкам РККА. Кроме того, огневая мощь Т-35 превосходила мощь любых танков мира. Пять пулемётов (располагались в пяти вращающихся башнях) и три пушки обеспечивали круговой массированный огонь во всех направлениях одновременно, что давало определённые преимущества при борьбе с пехотой противника в глубине его обороны. Однако это стало причиной усложнения конструкции и потребовало увеличения количества членов экипажа. Тягово-динамические качества танка были недостаточны, что особенно сказывалось при повороте. Совокупность данных недостатков не позволяла в полной мере выполнять задачи, которые ставились перед тяжёлым танком. Большое количества башен было причиной того, что командир не мог осуществлять эффективное управление огнём. Слабое бронирование было причиной того, что танк был уязвим для артиллерии, а низкая подвижность и огромные размеры делали его прекрасной мишенью.

Тяжёлый танк Т-35


Было понятно, что необходима новая концепция тяжёлого танка. Экспериментальные танки СМК, и Т-100 создавались в рамках данной новой концепции. Танк КВ стал родоначальником первой удачной советской серии тяжёлых танков.

Таким образом, Т-35 к 1941 году морально устарел, но с вооружения его не сняли. По состоянию на 22.05.1941 г., в Красной армии насчитывалось 48 танков Т-35, которые стояли на вооружении шестьдесят седьмого и шестьдесят восьмого танковых полков тридцать четвертой танковой дивизии Киевского ОВО. Другие находились в распоряжении испытательных полигонов и военных учебных заведений. Все Т-35, которые имелись в распоряжении 34-й танковой дивизии, находились в районе Равы-Русской к началу войны и были практически сразу же потеряны. При этом всего 7 машин потеряли непосредственно в боях, 6 были в ремонте на момент начала военных действий, а другие 35 вышли из строя из-за неисправностей, сломались во время марша и были уничтожены или брошены экипажами. Последнее применение двух Т-35 - в битве под Москвой. Интересно, что существует большое фотографий брошенных танков Т-35, которые сделали немцы — простым солдатам и танкистам панцерваффе нравилось фотографироваться около «чуда враждебной техники».

Тяжёлый танк Т-35


В первые недели ВОВ полностью исправный и вероятно оставленный из-за нехватки топлива танк Т-35 был отправлен немцами на полигон в Куммерсдорфе, где его тщательно изучили немецкие инженеры. При этом они отмечали, что существуют трудности с транспортировкой машины — танк в железнодорожный габарит не вписывался, а переключение рычагов невероятно тяжёлое и изнурительное дело. Дальнейшая судьба данного танка неизвестна. Последним случаем боевого применения танка Т-35 было использование немцами в конце апреля 1945 г. одного трофейного Т-35 во время обороны Берлина. Данную машину перевели с испытательного полигона Цоссена и включили в состав четвертой роты одиннадцатого танкового полка. В составе роты он участвовал в боях около полигона, где и был вскоре подбит.

Танк Т-35 как символ мощи Красной армии

Как уже отмечалось, вплоть до начала ВОВ танк Т-35 в боевых действиях участия не принимали. Т-35 периодически использовали в войсковых маневрах, но главным из «полем боя» стали площади Киева и Москвы. Т-35 стали воистину зримым воплощением силы Красной армии. Начиная с 33-го года и вплоть до ВОВ танки Т-35 принимали участие во всех парадах. Правда, количество танков, участвовавших в параде, было небольшим. Например, 7 ноября 40-го г. на парады было выведено всего 20 машин (по 10 в каждом городе).

Тяжёлый танк Т-35


Кроме того, Т-35 изображены на агитационных плакатах. Интересным является тот факт, что изображение танка Т-35 присутствует на плакате 43-го года. В войсках в это время ни одного Т-35 не осталось, но «сухопутный броненосец» ощетинившийся пушками продолжал выполнять пропагандистскую функцию, олицетворяя собой мощь РККА.

Кроме того, упрощённое изображение танка Т-35 использовалось при оформлении медали «За отвагу».

Тяжёлый танк Т-35
Тяжёлый танк Т-35
Тяжёлый танк Т-35
Тяжёлый танк Т-35


По материалам сайта http://3v-soft.clan.su/


Мнение редакции "Военного обозрения" может не совпадать с точкой зрения авторов публикаций

CtrlEnter
Если вы заметили ошибку в тексте, выделите текст с ошибкой и нажмите Ctrl+Enter
Читайте также
Загрузка...
Комментарии 40
  1. Kars 25 июня 2012 09:25
    Да что сказать всем танкам танк,жаль только остался он по обочинам дорог в 1941.Кто то очень плохо учел опыт боевого применения танков в Испании и опыт эксплуатации.А так у меня 140 фото,к сожелению в большинстве есть фрицы,и не в виде трупов.

    С трудом выбрал.
    1. Kibb 25 июня 2012 11:02
      Андрей ,а это под Москвой?
      Kibb
      1. Kars 25 июня 2012 12:08
        чесно не знаю,мне больше похоже на учения в 1940-41
        1. Kibb 25 июня 2012 12:15
          Смотрю там просто авоматического оружия много
          Kibb
          1. Kars 25 июня 2012 12:36
            Показательные учения никто не отменял,меня лично масхалаты смущают--в коком году они появились в РККА,я как то не обращал внимание на этот вопрос.
            1. leon-iv 25 июня 2012 15:32
              массово с 1940-41 после Зимней войны
              И в Школах уроки лыжного спорта.
          2. leon-iv 25 июня 2012 15:32
            1941 ЕМНИП зима Январь
            После позора 1940 в Финляндии учатся воевать
            А в РККА было много автоматического оружия .
      2. nnz226 28 июня 2012 01:02
        В хронике нашего контрнаступления под Москвой в декабре 41-го Т-35 мелькает в кадре на несколько секунд. Правда есть версия, что часть хроники снимали не на поле боя, а в учебке на Урале, где один Т-35 был. Кадры хроники сложно проанализировать - реал или постановка...
  2. AK-74-1 25 июня 2012 09:40
    Танк красавец. Поразили размеры и вооружение. Был в 2009 году в Кубинке. Удивительное изделие. Автору спасибо за статью.
    1. Дмитрий23RUS 25 июня 2012 11:14
      по размеру, но не по броне спостовим с маусом?
      Дмитрий23RUS
      1. Kibb 25 июня 2012 11:20
        Маус не танк, он подвижный ДОТ, сопостовлять его безполезно
        Kibb
        1. leon-iv 25 июня 2012 15:33
          А это не танк а недоразумение времен поиска компромисса.
          1. КАРБОН 25 июня 2012 17:03
            Особенно сравни его с немецкими Т-I (1933), и Т-II(1934), на первом два пулемета, на втором 20мм пушка. Посмотрел бы я как они с этим недоразумением бы справились в 1934.
            КАРБОН
    2. КАРБОН 25 июня 2012 17:09
      Если крейсер "Слава" звериный оскал коммунизма, то этот танк символ победы пролетарской революции в мировом масштабе. Ничего подобного ни у кого небыло в середине 30-х.
      КАРБОН
      1. Kibb 25 июня 2012 17:48
        Цитата: КАРБОН
        подобного ни у кого небыло в середине 30-х

        Как так небыло, а вот это что?
        Kibb
        1. КАРБОН 25 июня 2012 18:17
          1 штука не считается) A1E1 «Independent» (в переводе с англ. «Независимый») — опытный британский пятибашенный тяжёлый танк 1920-х годов. Машина была создана фирмой «Виккерс» в 1926 году .
          Был еще французский 2с- их было 10.
          Японский Тип95-4 штуки.
          Vickers Medium Mark III-6штук.
          КАРБОН
          1. Kibb 25 июня 2012 18:49
            А кака яразница? Т35 создали глядя на Индепендес, Т28 на Викерс "16 тон"- не те не другие не третии в реальной воне не пригодились( я о тяжолых- Т28 неплохо воевал)
            Kibb
            1. КАРБОН 25 июня 2012 22:36
              Спорить не буду, похоже что "одного поля ягодка", но серийно производили только Т-35, следовательно его довели до ума. На вооружении он стоял до ВОВ 48 танков находилось в составе 34тд КоВО(район дислокации Рава-Русская. Применять их собирались и по сравнению с немалой частью немецких танков, которые имелись св составе 1 ТГр Клейста они убого не смотрелись, из 822 танков- 265 составлялиТ-I и Т-II, а еще 66 были командирскими.
              КАРБОН
  3. Дмитрий23RUS 25 июня 2012 11:12
    еще 5 минут назад я даже не знал о нем.
    Дмитрий23RUS
  4. kotdavin4i 25 июня 2012 11:34
    Танк для своего времени уже устарел. основные недостатки автор указал. да и как показала практика будующее было за однобашенными системами
  5. Наводлом 25 июня 2012 11:49
    Kars,

    я, конечно, не специалист по БТ, но выскажу своё недоумение.
    Для 30-х годов, наверное, "всем танкам танк". Но как он мог эффективно воевать в Великую Отечественную не представляю. Скорость и маневренность низкая, запас хода небольшой, силуэт огромный. По размерам и вооружению - сухопутный дредноут, а бронирование оставляет желать лучшего.
    Танк прорыва? Нет.
    Поддержка пехоты на поле боя? Да. До той поры пока не словит в свои три с половиной метра несколько снарядов. Да и проходимость наверняка была не на высоте.
    1. Kars 25 июня 2012 12:07
      Цитата: Наводлом
      я, конечно, не специалист по БТ, но выскажу своё недоумение.

      Так что недоумение то вызывает?И в принцыпе в своем коментарии я указал на судьбу Т-35.

      А воевать можно на всем,если есть граматные специалисты и правильно поставленные задачи.Но шансов в 1941 у него просто не было,но как указываетса в статье это танк Символ.Да и как вы правильно заметили это не самый новый танк,и есть и у него однокласники.
  6. Kibb 25 июня 2012 12:36
    Цитата: Kars
    и есть и у него однокласники

    Есть, вот например Индепендес
    Kibb
    1. Kars 25 июня 2012 12:55
      Я больше про этот думал--хоть он и слабовато смотритса.Но в боях хоть был.
      1. Kibb 25 июня 2012 13:03
        он в боях небыл, вроде в Норвегии они устрашали мирное население
        Kibb
        1. Kars 25 июня 2012 13:07
          25 апреля 1940 года Gruppe Pellangahr (создана из частей 196-й пехотной дивизии и спецподразделения PzAbt zbV 40) двинулась на английские укреплённые позиции вблизи деревни Kvarn, удерживаемые 1-ым батальоном Королевской Йоркширской пехоты. Англичане не имели тяжёлого вооружения кроме двух 3-х дюймовых мортир и пяти 25мм. французских противотанковых орудий Hotchkiss. В германском авангарде двигались 3 танка. Как минимум один из них был NbFz VI. Англичане не открывали огонь, пока германские танки не подошли на дистанцию 150 метров. Открыв огонь с такой малой дистанции, англичане не дали возможности германским танкам маневрировать. Именно в этот момент снаряд одного из противотанковых орудий обездвижил NbFz VI. Немцы остановили наступление и вызвали авиацию. Англичане продержались до вечера 26 апреля, затем отступили. Остатки NbFz VI (часть дифференциала) и сегодня можно увидеть в маленьком музее в деревне Kvarn. А до конца 1980-х на месте, где его оставили англичане в апреле 1940 года, можно было видеть хорошо сохранившееся 25мм. противотанковое орудие.


          В принципе еще не оставил надежду всетаки собрать Т-28 и Т-35,хоть качество моделей еще не для меня.
          1. Kibb 25 июня 2012 13:28
            Kars?Век живи -век учись, спасибо я такого не знал
            Kibb
          2. Альф 25 июня 2012 23:05
            ICM ? Странно, я собирал на заказ, проблем не было. Деки, конечно, говенные были, но я из БТ, КВ, Т-34 Траверса без проблем набрал.
    2. КАРБОН 25 июня 2012 17:19
      А это плод американского танкостроения начала 40х
      КАРБОН
      1. Kibb 25 июня 2012 17:23
        Чего? какой плод американского и где вы тут вобще такое увидели?
        Kibb
  7. Роман 3671 25 июня 2012 13:54
    Идея создания этакого сухопутного всесокрушающего линкора будоражила военных во всех развитых в военном отношении странах. А размах индустриализации, тяга к гигантомании и общий энтузиазм в молодом СССР привели к рождению пятибашенного сухопутного «дредноута» Т-35. В период когда конница была главенствующей силой на поле боя, а противотанковая артиллерия по сути отсутствовала, такой танк казалось бы ждала привлекательная перспектива.


    Работы по созданию тяжелых танков начались в СССР в декабре 1930 года, когда Управление моторизации и механизации (УММ) РККА заключило с Главным конструкторским бюро Орудийно-оружейно-пулеметного объединения договор на разработку проекта тяжелого танка прорыва, получившего обозначение Т-30. Предполагалось, что это будет 50 тонная машина, вооруженная двумя 76-мм орудиями и пятью пулеметами. Но отсутствие отечественного опыта танкостроения не позволило создать даже проекта полноценной боевой машины такого класса. В начале 1932 года, после выполнения эскизных чертежей и постройки деревянной модели танка все работы по Т-30 были прекращены, ввиду его полной несостоятельности, как боевой машины.

    Не увенчалась успехом и попытка Автотанкодизельного отдела Экономического управления ОГПУ (АТДО ЭКУ ОГПУ) (тюремного КБ в котором трудились арестованные конструкторы) разработать до 1931 года проект танка прорыва, массой 75 т. Как и Т-30, этот проект имел множество недостатков, исключавших возможность серийной постройки такой машины.

    Лишь вмешательство иностранных специалистов сдвинуло дело с мертвой точки. В марте 1930 года в Советский Союз прибыла из Германии группа инженеров во главе с Эдвардом Гротте. На ленинградском заводе "Большевик" из них сформировали конструкторское бюро АВО-5, в состав которого и вошла эта группа. Помимо немецких, в группу вошли и молодые советские инженеры. После постройки в августе 1931 года танка ТГ-1 и его испытаний, от дальнейших услуг Гротте и немецких инженеров по ряду причин отказались. АВО-5 было реорганизовано, и его возглавил молодой и энергичный инженер Н. В. Барыков, работавший ранее заместителем Гротте.

    Новое КБ получило от УММ РККА задание "К 1 августа 1932 года разработать и построить новый 35-тонный танк прорыва типа ТГ". Этой машине присвоили индекс Т-35. Работы по танку отслеживал лично М.Тухачевский, - инициатор создания танковых корпусов. При проектировании Т-35 учитывался полуторалетний опыт работы над ТГ-1, а также результаты испытаний немецких танков "Гросстрактор" на полигоне под Казанью и материалы (развединформация) комиссии по закупке бронетанковой техники в Великобритании.

    Было последовательно создано два прототипа Т-35-1 и Т-35-2, отличающиеся друг от друга двигателями (М-6 и М-17, соответственно), трансмиссией, конструкцией коробки передач и формою фальшборта. Также, по личному указанию И.В. Сталина была произведена унификация главных башен разрабатываемого тяжёлого Т-35 и среднего T-28 (трёхбашенного). Оба прототипа участвовали в военном параде 1 мая, Т-35-1 – в Москве, а Т-35-2 – в Ленинграде.
    Параллельно со сборкой Т-35-2 в Ленинграде велась разработка чертежей серийного танка Т-35А. Причем Т-35-2 рассматривался лишь как переходная модель, идентичная серийному образцу лишь в части трансмиссии. В соответствии с Постановлением Правительства СССР в мае 1933 года серийное производство Т-35 было передано на Харьковский паровозостроительный завод имени Коминтерна (ХПЗ). Туда, в начале июня 1933 года в срочном порядке отправили еще не прошедшую испытания машину Т-35-2 и всю рабочую документацию по Т-35А.

    Проект последнего значительно отличался от обоих прототипов. Танк имел удлиненную на одну тележку ходовую часть, малые пулеметные башни новой конструкции, средние башни увеличенного размера с 45-мм орудиями 20K, измененную форму корпуса и т.д. По существу это была уже новая машина, что вызвало ряд трудностей при ее изготовлении. К производству Т-35 подключили несколько заводов, в том числе Ижорский (бронекорпуса), "Красный Октябрь" (коробки передач), Рыбинский (двигатели). Т-35 изготовлялся по узловому принципу (9 узлов), окончательная же сборка первой машины велась на специальных козлах (стапелях). Она началась 18 октября 1933 года и закончилась к 1 ноября. После предварительной обкатки танк 7 ноября принял участие в праздничном параде в Харькове (в то время столица Украины). В этот же день оба прототипа - Т-35-1 и Т-35-2 были показаны на параде в Москве. Серийное производство началось в 1934году. Начавшиеся репрессии инженерно-технических работников не способствовали быстрому освоению производства Т-35. Например, в марте 1934 года на ХПЗ пришло указание "о необходимости тщательной проверки конструкторских расчетов, особенно по коробке скоростей, поскольку в ее проектировании принимал участие конструктор Андрыхевич, ныне арестованный".

    Т-35 был для своего времени грандиозен не только по размерам, но и по финансовым затратам на его разработку, строительство и эксплуатацию (Т-35А обходился казне в 525 тыс. рублей; за эти же деньги можно было построить девять легких танков БТ-5).

    Конструкция танка Т-35.

    Тяжелый пятибашенный танк Т-35 был создан для качественного усиления общевойсковых соединений при прорыве особо сильных и заблаговременно укрепленных оборонительных полос противника и поступал в части резерва Главного командования. Т-35 имел классическую компоновочную схему корпуса. Отделение управления размещалось впереди, боевое - в середине, а моторно-трансмиссионное - в корме. Тем самым обеспечивался хороший обзор местности, и значительно сокращалось непростреливаемое пространство в направлении движения вперед.

    Это была пятибашенная боевая машина с двухъярусным расположением вооружения. В центральной верхней башне устанавливались 76,2-мм пушка и пулемет, здесь также находились три члена экипажа: командир (он же наводчик), пулеметчик и радист, он же заряжающий. Центральная башня была снабжена подвесным поликом, на котором размещалась часть боекомплекта, что в значительной степени улучшало условия работы экипажа, и имело круговое вращение в горизонтальной плоскости. У остальных секторы обстрела ограничены углами в 165°-235°. В двух диагонально расположенных башнях размещались 45-мм пушки и пулемет, и по два члена экипажа - наводчик и пулеметчик. В пулеметных башнях располагалось так же по одному пулеметчику. Центральная башня отделялась от остальной части боевого отделения перегородкой. Передние и задние башни попарно сообщались между собой, отделение управления было в передней части и соединялось с боевым через боковой люк в перегородке. Отдельные узлы машины унифицированы с узлами танка Т-28.

    Т-35 выпускался несколькими мелкими сериями, при этом в его конструкцию неоднократно вносились изменения. В 1937 году увеличили толщину брони верхнего и нижнего лобовых и бортовых листов. кормы и башен с 20 до 25 мм., была проведена модернизация КПП, бортовых фрикционов, масляного бака, электрооборудования, изменена конструкция фальшборта, спроектированы и установлены на машины специальные уплотнения, предохраняющие машину от попадания внутрь воды. Кроме того, глушитель убрали внутрь корпуса, а наружу вывели лишь выхлопные трубы, закрытые бронекожухами. Благодаря этой модернизации надежность танка сильно возросла. Максимальную мощность двигателя повысили до 580 л.с. Масса танка возросла до 52, а затем и до 55 т. Число членов экипажа на машинах разных серий колебалось от 9 до 11 человек. Последняя партия из 6 машин выпуска 1939 года имела башни конической формы, измененную конструкцию бортовых экранов, улучшенные уплотнения корпуса. По состоянию на 1 января 1941 года в РККА находилось 56 танков Т-35 различных модификаций. Всего с 1933 по 1939 год изготовили 61 танк.
    Роман 3671
  8. Роман 3671 25 июня 2012 14:27
    Бронирование.

    Бронирование танка обеспечивало защиту экипажа и внутреннего оборудования на всех дистанциях от огня крупнокалиберных пулеметов и осколков снарядов, мин и бомб. Броневые катаные листы толщиной 15-35мм. соединялись электросваркой и частично заклепками. В передней части корпуса они были наклонены под сравнительно большими углами к вертикальной плоскости, что повышало их защитные свойства.

    Вооружение.

    Артиллерийское вооружение состояло из короткоствольной 76-мм пушки, установленной в маске центральной башни (унифицированной с Т-28) и двух 45-мм танковых пушек расположенных в передней правой и задней левой башнях (аналогичных башням БТ-5). Пулемётное вооружение было представлено двумя 7,62-мм танковыми пулеметами ДТ, спаренными с 45-мм пушками, еше три находились в шаровых опорах центральной и пулеметной башен (аналогичных башням БТ-2). Пушка и пулемет, установленные в центральной башне, составляли верхний ярус вооружения, а пушки и пулеметы башен, расположенных вокруг центральной - нижний.
    76,2-мм пушка КТ-28 имела ствол длиной в 16,5 калибра, могли вести огонь бронебойными и осколочно-фугасными снарядами (масса 6,5 кг, начальная скорость 381 и 530 м/с, соответственно). Скорострельность ее составляла 3-4 выстрела в минуту. Действие снарядов было довольно эффективным. Так, при установке взрывателя осколочно-фугасного снаряда на осколочное действие он при разрыве создавал площадь действительного поражения по фронту 30 и в глубину 5 м; при установке взрывателя на фугасное действие в грунте средней плотности образовывалась воронка диаметром 1,5 и глубиной 0,5 м.

    45-мм пушки имели стволы длиной в 46 калибров. Они могли вести огонь бронебойными и осколочными снарядами (масса 1,42 и 2,13 кг, начальная скорость 760 и 335 м/с соответственно). Скорострельность пушек составляла 8-12 выстр/мин. Бронебойные снаряды на дальности стрельбы в 500 м и при угле встречи с преградой 90° пробивали броню толщиной до 43 мм.

    Боекомплект состоял из 96 выстрелов к 76,2-мм пушке, 220 выстрелов к 45-мм пушкам и 10000 патронов к пулеметам (158 магазинов). Наблюдение в боевой обстановке велось через смотровые щели со стеклоблоками, перископы, перископические и телескопические прицелы. Следует отметить, что по калибру пушки, установленной в центральной башне и общему количеству орудий Т-35 превосходил однотипные 5-башенные английские танки "Индепендент", MkI и MkII фирмы "Виккерс", имевшие 47-мм танковую пушку и немецкий 3-башенный PzKpfwV"Рейнметалл", вооруженный 75-мм и 37-мм спаренными танковыми пушками.

    Состав и размещение вооружения Т-35 оптимальны для многобашенного танка. Пять башен расположенных в два яруса позволяли сосредоточить массированный огонь из 76-мм, одной 45-мм пушек и трех пулеметов вперед назад или на любой борт. Однако столь большая огневая мощь потребовала увеличения числа членов экипажа и усложнения конструкции танка.
    Оборудование.

    Электрооборудование было выполнено по однопроводной схеме напряжением 12 В. Система зажигания - от двух магнето, каждое из которых обслуживало по шесть свечей в двух рядах цилиндров. Провода системы - экранированные. Надежность ее работы обеспечивалась установкой двух свечей на каждый цилиндр. Машина оборудовалась ручными огнетушителями и прибором дымопуска ДПТ-3.

    Внешняя связь осуществлялась танковой приемно-передающей телефонно-телеграфной симплексной радиостанцией 71-ТК-1 с поручневой антенной, установленной на центральной башне. Она обеспечивала связь на расстоянии 15 км на ходу и до 30 км на стоянке. На танках последних выпусков она была заменена радиостанцией 71-ТК-3 с штыревой антенной, которая была менее уязвима в условиях боя. Для внутренней связи имелось танковое переговорное устройство ТПУ-7 на семь абонентов.

    Двигатель и трансмиссия.

    На машине устанавливался 12-цилиндровый V-образный карбюраторный авиационный двигатель жидкостного охлаждения М-17Т мощностью 500 л.с, позволявший развить скорость до 30 км/ч. Он располагался в моторно-трансмиссионном отделении продольно, носком коленчатого вала в сторону кормовой части. Двигатель имел сравнительно небольшие массогабаритные показатели (500 кг при 1634х866х1172 мм). Для его работы применялся авиационный бензин. Запуск двигателя производился с помощью электрического стартера. Механическая трансмиссия состояла из многодискового главного фрикциона сухого трения, четырехступенчатой коробки передач, бортовых фрикционов с плавающими ленточными тормозами (механизмами поворота) и двухступенчатых бортовых передач. Некоторые ее агрегаты и узлы впоследствии применялись при изготовлении открытой тяжелой САУ СУ-14-1, вооруженной 203-мм гаубицей Б-4 образца 1931 года.

    Гусеничный движитель (применительно к одному борту) состоял из
    мелкозвенчатой гусеничной цепи цевочного зацепления с открытым шарниром, восьми сдвоенных опорных катков, входящих в четыре тележки, шести сдвоенных поддерживающих катков, направляющего колеса с механизмом натяжения гусеницы и ведущего колеса заднего расположения со съемными зубчатыми венцами. Между направляющим колесом и передним опорным катком устанавливался натяжной ролик, предотвращающий прогиб передней ветви гусеничной цепи при преодолении профильных препятствий. Опорные катки имели наружную амортизацию в виде резиновых бандажей.

    Подвеска танка блокирована по два катка. Подрессоривание каждой тележки осуществлялось двумя спиральными пружинами. Ходовая часть прикрывалась 10-мм броневыми экранами. Проходимость танка была неплохой для его типа, а маневренность недостаточной. Машина не могла поворачиваться на месте из-за того, что было нарушено соотношение между длиной опорной поверхности гусениц и колеи (2,52, вместо допустимых 2). Удельное давление составляло 0,78 кгс/см2. При движении на шоссе одной заправки хватало на 150 км.
    Роман 3671
    1. Kars 25 июня 2012 14:33
      Вам по приколу копипастить?может проще дать ссылки на танковые ресурсы и скачивания моногорафии по Т-35?
      Делайте уже статьи
      1. Kibb 25 июня 2012 14:48
        На задем плане та Т28?
        Kibb
  9. Роман 3671 25 июня 2012 15:00
    Для Kibb, да на заднем плане Т-28, только непонятно какой модификации.
    Основные модификации танка Т-35.

    В середине и конце 30-х годов на базе Т-35 (с использованием ряда агрегатов танка Т-28) в опытном порядке построили самоходно-артиллерийские установки с 203-мм гаубицей Б-4 (СУ-14) и 152-мм пушкой Б-10 (СУ-14А). После изменений и доработки СУ-14 стала именоваться СУ-14-1 и в 1936 году проходила испытания стрельбой и пробегом на полигоне. В конце 1939 года одна из машин СУ-14 со 152-мм пушкой Бр-2 (СУ-14Бр-2) была дополнительно забронирована и отправлена на Карельский перешеек для стрельбы по финским дотам.

    Анализ конструкции и концепции применения танка Т-35.

    У танка Т-35 оказалась незавидная судьба. Именно в тот момент, когда он стал поступать на вооружение РККА, на полях сражений в Испании его собратья сдавали суровый экзамен. На поле боя появилась противотанковая артиллерия, разом покончившая с противопульным бронированием, и, как следствие этого, – с самой концепцией многобашенных танков. Очевидно было, что защитить многобашенные сухопутные дредноуты сколько-нибудь серьёзной бронезащитой невозможно. Требуемые для этого массо-весовые характеристики танка и, соответственно, требуемые мощности двигателей, способных обеспечить приемлимую подвижность на поле боя (требования к которой также резко возросли), вызывали у конструкторов конца 30-х годов только истерический смех. Т-35, как выражение идеи многобашенного танка, умер сразу после своего рождения. Справедливости ради, отметим, что также скоропостижно скончались и все иные представители танкового семейства начала 30-х.

    Также стала видна несостоятельность идеи рассредоточения огня, к которой обратились в связи с безуспешными попытками создания жизнеспособной системы центральной наводки (по аналогии с дредноутами). Командир танка не мог давать своевременные указания всем башням. Одиночные стрелки в башнях при недостаточных средствах наблюдения не имели возможности выбрать главную цель. Поскольку прицельный огонь велся с коротких остановок, механик-водитель не способен выполнить требования всех наводчиков, разве что совсем остановив танк. Но тогда сам танк превращался в неподвижную мишень.

    Появление штурмовиков и пикирующих бомбардировщиков, способных “всадить” бомбу точно в цель, увы - малоподвижную, делало многобашенные тяжёлые мастодонты не более чем “мальчиками для битья” на поле боя, так сильно изменившимся за какие-то пять лет.

    В большинстве современных публикаций именно поэтому танкам Т-35, как наиболее колоритному представителю концепции многобашенного танка, даётся унизительно-уничтожающая оценка его боевых возможностей.
    Но, ради истины, хотелось бы сказать и хорошие слова в его адрес и в адрес тех людей, которые его задумывали, проектировали, строили и воевали на нём.

    Как должно было выглядеть использование танков по представлениям начала 30-х годов? Примерно так:

    А) средние танки Т-28 прорывают оборону противника.
    Б) тяжёлые Т-35 обеспечивают их боевую устойчивость, подавляя в силу своего более мощного вооружения, его узлы обороны и нейтрализуя возможные танковые контратаки.
    В) танки сопровождения пехоты Т-26 помогают этой самой пехоте окончательно подавить сопротивление и развить успех, подавляя отдельные огневые точки.
    Г) колёсно-гусеничные танки БТ-2, БТ-5 и БТ-7 развивают первоначальный успех и вырываются на оперативный простор.
    Д) пулемётные танки Т-37, Т-38, и танкетки Т-27 в составе конно-механизированных частей прорываются в глубину обороны и действуют против оперативных резервов и на окружение.

    Итак, на Т-35 возлагалась задача прорыва переднего края обороны противника, “взламывание” его обороны, подавление огневых точек, уничтожение живой силы противника, т.е. сокрушение непреодолимого для пехоты дуэта “станковый пулемёт + колючая проволка”. По мнению конструкторов, три пушки и пять пулеметов должны были обеспечивать возможность ведения массированного и высокоманевренного кругового огня одновременно во всех направлениях, что очень важно в борьбе с пехотой в глубине обороны противника. Именно поэтому на танке было столько пулемётов, гарантировано “очищавших” пространство вокруг танка (и следовательно – перед наступающей пехотой) от вражеских стрелков, засевших в окопах. Главный калибр - 76мм., предназначался для подавления укреплений полевого или деревенского типа. И завершали картину два 45мм орудия, обеспечивающие противотанковую оборону.

    У пехоты, не имевшей в то время эффективных противотанковых средств (противотанковой артиллерии ещё не было!), не оставалось никаких шансов, при встрече с этой армадой.

    Рассмотрим основные недостатки танка Т-35, но – применительно к тем условиям ведения боевых действий, для которых и создавался этот танк.

    Незначительная скорость – до 30км/ч. Для машины, оперативно-тактическое назначение которой заключается во “взламывании” обороны и расчистке пути для пехоты следует признать достаточной. Для действий на оперативном просторе в стиле Т-34 – да, недостаточна, но для того, чтобы опередив пехоту, “закатать в асфальт” вражеских пулемётчиков в их же траншеях - вполне. А развивать успех должны были уже другие – “БТ-шки”.

    Низкая маневренность. Для танка не предназначенного для встречных маневренных танковых боёв с себе подобными, а такую форму боя трудно было себе даже представить в начале 30-х, она просто не требовалась. А укрываться за складками местности или обходить узлы противотанковой обороны не требовалось, опять-таки, при отсутствии оной, как таковой.
    Противопульная броня. Броневая защита вполне соответствовала общепринятому в то время уровню. Никаких противотанковых ружей, фаустпатронов или базук тогда ещё не было и в помине.

    Слабый главный калибр (короткоствольная 76мм.). Его вполне хватало для прорыва переднего края, подавления пулемётных гнёзд и истребления пехоты. Для более же серьёзных укреплений была разработана концепция артиллерийско-воздушного удара, с 122-мм и 152-мм орудиями и бомбардировщиками ТБ-3 и СБ-2.

    Авиационный двигатель. Просто впомним про американские танки с такими же двигателями. Причём – со звездообразными, а не рядными! Да ещё – 10 лет спустя.

    Большой экипаж. Да, 11 человек (9 – на последних машинах) – это пехотное отделение. Но! В ПЯТИбашенном танке. Вполне однобашенный КВ-1 имел экипаж в 5 человек.

    Ненадёжная трансмиссия. Да, имеется, факт – налицо. Надо признать ненадежная трансмиссия была и у КВ и даже у Т-34. Поэтому этот недостаток скорее закономерен , чем случаен. Отсутствие в СССР высококлассных специалистов и инженеров давало о себе знать.

    Поэтому можно с уверенностью утверждать, что для условий боевых действий начала 30-х годов танк Т-35 представлял собой вполне удачный проект. И, повторим ещё раз, - только появление противотанковой артиллерии и связанное с этим изменение тактики боя определило мгновенное устаревание Т-35. Хотя он и успел повоевать в 41-м. Его ровесники к тому времени уже давно стали металлоломом. Потеря полусотни танков в первые две недели войны меркнет перед потрясающими потерями РККА во всех видах техники и вооружения в это время. Дело было не в технике, а в неспособности грамотно управлять войсками.
    http://t35incombat.narod.ru/index.htm
    Роман 3671
  10. Kibb 25 июня 2012 15:06
    Роман, дазню я про Т35 примерно, я не увидел его в первый раз сегодня утром, и как выглядет Медаль за Отвагу тоже знаю- мне фотки больше интересны
    Kibb
  11. leon-iv 25 июня 2012 15:34
    Kars
    А как вы думаете возврат к многобашенности на новом тех уровне возможен?
    1. Kars 25 июня 2012 15:41
      Очень может быть.В принципе я уже писал что современному ОБТ необходима мощная ,независимая зенитная (не именно ПВО,а верхняя) огневая точка.что бы имень минимум два огневых канала.А с развитием дистанционного управления ее можно вписать в небольшие габариты,и разместить в корме башни.
      1. Kibb 25 июня 2012 17:30
        Так было примерно так в ИС7, ох и нравитися мне развитие ОБТ от этой машины
        Kibb
        1. Kars 25 июня 2012 17:39
          Да там много передовых идей,а сейчас можно вставить что похожее на это.
          1. Kibb 25 июня 2012 18:05
            А чего ты хтел чтоб я вставил? ЭТО ЖЕ НЕ ТАНК
            Kibb
            1. Kars 25 июня 2012 20:35
              А боевой модуль что нельзя вставить в танк?В развитую кормовую нишу
              1. Kibb 25 июня 2012 21:23
                ну теоритически можно - тут ты прав
                Kibb
  12. Роман 3671 25 июня 2012 16:02
    История применения и службы танка Т-35.

    Уроки гражданской войны в Испании были учтены. 27 июня 1940 года в Москве состоялось совещание «О системе автобронетанкового вооружения Красной Армии», на котором рассматривался вопрос о перспективных типах танков и о снятии с вооружения старых образцов. В отношении Т-35 мнения разделились, но в связи с начавшейся реорганизацией танковых войск Красной Армии и формированием механизированных корпусов Т-35 решили «оставить на вооружении до полного износа, изучив вопрос об усилении их бронирования (методом навесных броневых экранов) до 50 — 70 мм.

    В результате почти все машины оказались в 67-м и 68-м танковых полках 34-й танковой дивизии 8-го механизированного корпуса Киевского Особого военного округа. Несколько машин находились в различных военно-учебных заведениях. Боевая карьера Т-35 оказалась очень короткой.
    Роман 3671
  13. bazilio 25 июня 2012 17:36
    танк выглядит внушительно, но он быстро устарел в моральном плане, что в дальнейшем подтвердило время. Серия КВ оказалась актуальней
    1. Kars 25 июня 2012 18:04
      Цитата: bazilio
      Серия КВ оказалась актуальней

      Самое смешное что КВ устарел быстрее чем Т-35 ,вот что делает война с прогрессом.
      1. Kibb 25 июня 2012 18:40
        Почему, из КТ нелзя пробить бетон ДОТа, даже выстроеного на скорую руку. Попасть в амбразуру можно, но для этого надо подойти метров на 150- 200 , а тут не позволит броня и размеры машины, а вот из ЗиС 5 можно выстрелить и с метров 700 и попасть, если наводчик нормальный и прицел не жолто-зеленый. И вот тут броня КВ сработает, потому что пробить ее с 700 метров в 41-42 году орудием которое могли поставить в ДОТ нереально- ФлАки в доты не ставили
        Kibb
        1. Kars 25 июня 2012 18:53
          Прямо из 45 пятки доту в амбразуру не попадали,а в 1934-40 тоже не особо бронбойные орудия ставили.(мажино трогать не будем)
          Да и не в дотах дело,а в Тигре.Т-35 своими 45 мм мог боротса с современными ему танками до 40 года.С 1933 по 1939--6 лет,40-43 -3 года у КВ.
          1. Kibb 25 июня 2012 19:11
            С танками мог, до 40 го и и из 19К, но этож вроде как танк КАЧЕСТВЕНОГО усиления, и знаеш сам, что 19К уже в 39ом не брала тройку
            Kibb
            1. Kars 25 июня 2012 20:37
              Качественного это да,но еще он был и просто тяжолый.Других вроде не было.В 1939 20К должна была тройку брать
              1. Kibb 25 июня 2012 21:27
                Цитата: Kars
                В 1939 20К должна была тройку брать

                19 К , 20К, 21 К не важно - балистик то одна. Проблема там в снарядах - не брали они цеметированную броню
                Kibb
          2. loc.bejenari 25 июня 2012 21:10
            из 45 закатать в амбразуру неподвижного дота с 300 метров нет проблем
            немцы под Киевом штурмуюя наши доты использовали ПАК37 на прямой наводке по амбразурам
            каждый второй выстрел приходил именно в амбразуру он ее не пробивал -но заставлял замолчать
            кстати 88 е то же использовались с километра по дотам -в амбразуру они не попадали но дот из строя вывели (121 под Ходосовкой)
            loc.bejenari
            1. Kibb 25 июня 2012 21:35
              Так из пушки можно, но КТ которая стояла в "большой башне" Т35 на то время уже не пушка даже, это скорее гаубица, так зачем нужно делать пятибашенный танк, если можн сделать вместо него с десяток обычных, например Т50 с теми же 45мм пушками, которые кстати те же ПАК, только с расточеными стволами
              Kibb
            2. Kibb 25 июня 2012 22:53
              Цитата: loc.bejenari
              (121 под Ходосовкой)

              там не фланкирующий дот -стрели с фронтальной проэкции
              Kibb
      2. loc.bejenari 25 июня 2012 21:13
        ну он создавался для взлома укреплений а в маневренной войне он стал бессмысленным -осбенно серии с литерой С -на которых уменьшили вес за счет брони и в итоге получили ту же Т34 по боевым свойствам только перетяжеленную
        loc.bejenari
  14. Chicot 1 26 июня 2012 01:08
    Материал интересный и объемный. Автору "+" бесспорный... Но...
    На медали "За отвагу" изображение не Т-35, а трехбашенного Т-28...
  15. Bugor 28 июня 2012 11:56
    Так точно!!!! Цитата из Вики Под этой надписью изображён стилизованный танк «Т-35».
  16. философ 29 июня 2012 21:28
    Вопрос знатокам, "на засыпку": а правда-ли, что живой Т-35 остался всего один-единственный, и стоит в Кубинке? (машин Т-28 сохранилось больше).
    1. Альф 29 июня 2012 22:54
      В сериале "И танки наши быстры" в третьей серии "Габариты и амбиции" Т-35 показан именно в Кубинке.

Информация

Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Картина дня