Четыре эсминца типа 051 выведены из состава ВМС НОАК
В крупнейшей военно-морской базе Китая Цингдао состоялась церемония вывода из состава ВМС НОАК четырёх эсминцев типа 051 (164 Гуйлинь, 109 Кайфэн, 134 Цзуньи и 110 Порт-Артур), служивших более 30 лет в строю, дабы освободить названия кораблей и их бортовые номера для более современных эсминцев типа 052DG и 055.
Эсминец типа 051 был разработан на основе советского эсминца проекта 41 или 56 в 1966 году. Силовая установка типа 051 состоит из двух котлотурбинных агрегатов. В начале 1990-х ВМС НОАК начали испытывать на типе 051, как паровая турбина работает на лёгком дизельном топливе, оказалось, что её можно им кормить. Паровой турбине вообще без различий, чем её кормишь, можно мазутом, можно и дизельным топливом. Результат исследования стали использовать на "Ляонине", бывшем советском ТАВКР "Варяг". Почему «Ляонин» не дымит, как "Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов"? Тот работает на мазуте. Но дымит он или нет, это совсем не влияет на боеспособность корабля.
С конца 1990-х ВМС НОАК полностью перешли на легкое дизельное топливо. На сегодняшнем китайском флоте почти все боевые и вспомогательные корабли применяют газовые турбины, осталось всего 7 боевых кораблей и 2 авианосца с паровыми турбинами. Паровая турбина экономнее всего работает на мазуте, но казна КНР может себе позволить эту маленькую роскошь.
Унификация топлива значительно упрощает задачу кораблей комплексного снабжения ВМС НОАК, таких, как тип 903A и тип 901. Тем достаточно взять с собой только запас легкого дизельного топлива, и они смогут снабжать весь флот.
То же самое — на флоте США, но там все корабли работают на авиакеросине JP-5. По сравнению с легким дизельным топливом JP-5 более эффективен, но зато гораздо дороже, что казна США едва может выносить. В 2016 году была предпринята попытка ВМС США добавить в топливо этанол, чтобы как-то уменьшить пугающие цифры расходов.
Источник: Китайский военно-информационный канал CCTV-7.
Эсминец типа 051 был разработан на основе советского эсминца проекта 41 или 56 в 1966 году. Силовая установка типа 051 состоит из двух котлотурбинных агрегатов. В начале 1990-х ВМС НОАК начали испытывать на типе 051, как паровая турбина работает на лёгком дизельном топливе, оказалось, что её можно им кормить. Паровой турбине вообще без различий, чем её кормишь, можно мазутом, можно и дизельным топливом. Результат исследования стали использовать на "Ляонине", бывшем советском ТАВКР "Варяг". Почему «Ляонин» не дымит, как "Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов"? Тот работает на мазуте. Но дымит он или нет, это совсем не влияет на боеспособность корабля.
С конца 1990-х ВМС НОАК полностью перешли на легкое дизельное топливо. На сегодняшнем китайском флоте почти все боевые и вспомогательные корабли применяют газовые турбины, осталось всего 7 боевых кораблей и 2 авианосца с паровыми турбинами. Паровая турбина экономнее всего работает на мазуте, но казна КНР может себе позволить эту маленькую роскошь.
Унификация топлива значительно упрощает задачу кораблей комплексного снабжения ВМС НОАК, таких, как тип 903A и тип 901. Тем достаточно взять с собой только запас легкого дизельного топлива, и они смогут снабжать весь флот.
То же самое — на флоте США, но там все корабли работают на авиакеросине JP-5. По сравнению с легким дизельным топливом JP-5 более эффективен, но зато гораздо дороже, что казна США едва может выносить. В 2016 году была предпринята попытка ВМС США добавить в топливо этанол, чтобы как-то уменьшить пугающие цифры расходов.
Источник: Китайский военно-информационный канал CCTV-7.
Информация