Умереть за императора. Эскадрильи цветка сакуры

Многочисленные рассказы о героях, что пожертвовали жизнью во имя Родины или торжества справедливости, можно найти в истории многих стран и народов. Величайшая в истории и неслыханная по кровопролитности и количеству принесенных жертв, II мировая война не стала исключением из правил. Более того, именно она явила миру множество документально зафиксированных случаев неподдельного героизма солдат противоборствующих армий. В СССР только за один день, 22 июня 1941 г., совершили воздушные тараны 18 летчиков. Первым из них стал лейтенант Д.В. Кокорев, совершивший свой подвиг в 5.15 минут этого трагического дня (этот таран подтверждается и немецкими документами). Дмитрий Кокорев выжил и успел совершить еще 100 боевых вылетов, сбив не менее 3-х самолетов противника, пока не погиб 12 октября 1941 г.



Советские летчики перед вылетом. Лейтенант Кокорев на фото второй слева. Фотография сделана в октябре 1941 г.


Точное число таранов, совершенных советскими пилотами, неизвестно (предполагают, что их могло быть около 600), наибольшее их количество зафиксировано в первые два годы войны. Около 500 экипажей других самолетов направили свои машины на вражеские объекты на земле. Широко известна судьба А.П. Маресьева, однако, кроме него, еще 15 советских летчиков продолжили воевать после ампутаций нижних конечностей.

В Сербии же в это время партизаны говорили: «Надо ударить дубинкой по танку. Не важно, что танк раздавит тебя – народ будет слагать о герое песни».

Однако и на этом фоне Япония удивила весь мир, поставив на поток массовую подготовку солдат-смертников.



Сразу скажем, что в данной статье мы не будем касаться доказанных Токийским международным судом военных преступлений, совершенных японской армией, флотом и императорским домом. Мы попытаемся рассказать о безнадежной попытке 1036 молодых японцев, иные из которых были почти мальчишками, выиграть уже проигранную войну ценой своей жизни. Примечательно, что армейские и флотские летчики, единственные из военнослужащих Японии, не были включены в число военных преступников Токийским трибуналом.

Тэйсинтай. Уникальные воинские подразделения Японии


До появления в японской армии подразделений тэйсинтай смертников целенаправленно пытались готовить лишь Старцы ассасинов на Ближнем Востоке. Но различий между ассасинами и членами японских соединений тэйсинтай (в число которых входили и эскадрильи камикадзе) гораздо больше, чем сходства. Во-первых, организация ассасинов не являлась государственной и носила откровенно террористический характер. Во-вторых, фанатичных боевиков-федаинов абсолютно не интересовали ни личность жертв, ни политическая обстановка в окружающем мире. Они всего лишь желали как можно быстрее оказаться в райском саду, обещанном очередным Старцем горы. В-третьих, «старцы» чрезвычайно дорожили своей личной безопасностью и материальным благополучием, и на встречу с гуриями не торопились. В Японии же, впервые в истории человечества, подготовка смертников велась на государственном уровне, более того, они были выделены в особый род войск. Другое отличие – нетипичное поведение многих командиров подразделений камикадзе. Некоторые из них разделили судьбу своих подчиненных, поднявшись в воздух для последней, абсолютно безнадежной и самоубийственной атаки. Например, общепризнанный лидер и командир японских смертников, командующий 5-м Воздушным Флотом вице-адмирал Матомэ Угаки. Случилось это в день капитуляции Японии – 15 августа 1945 г. В своей последней радиограмме он сообщил:
«Я один виноват в том, что мы не смогли спасти Отечество и разбить самонадеянного врага. Все героические усилия офицеров и солдат, находившихся под моим командованием, будут оценены по заслугам. Я собираюсь выполнить свой последний долг на Окинаве, где героически погибли мои воины, падая с небес, как лепестки вишни. Там я направлю свой самолёт на высокомерного врага в истинном духе бусидо».



Вице-адмирал Матомэ Угаки


Вместе с ним погибли 7 последних пилотов его корпуса. Другие командиры предпочли совершить ритуальное самоубийство, например, вице-адмирал Такидзиро Ониси, которого называли «отцом камикадзе». Он совершил харакири после капитуляции Японии. При этом он отказался от традиционной помощи «ассистента» (который должен был избавить его от страданий, сразу же отрубив голову) и умер лишь через 12 часов непрерывных мучений. В предсмертной записке он написал о желании искупить свою часть вины за поражение Японии и извинялся перед душами погибших пилотов.

Вопреки распространенному мнению, камикадзе в подавляющем большинстве своем не были ни одураченными милитаристской или религиозной пропагандой фанатиками, ни бездушными роботами. Многочисленные рассказы современников свидетельствуют, что, отправляясь в свой последний полет, молодые японцы испытывали не восторг и не эйфорию, но вполне понятные чувства тоски, обреченности и даже страха. Об этом же говорят и стихи, помещенные ниже:
«В атаку эскадрильи Цветка Сакуры!
Наша база осталась внизу на далекой земле.
И сквозь марево слез, переполнивших наши сердца,
Видим мы, как товарищи машут нам вслед на прощанье!»

(Гимн корпуса камикадзе «Боги грома».)

«И упадем мы,
И обратимся в пепел,
Не успев расцвести,
Подобно цветам черной сакуры».

(Масафуми Орима.)

Умереть за императора. Эскадрильи цветка сакуры

Масафуми Орима, контр-адмирал, командир 26-й воздушной флотилии – первый камикадзе Японии


Многие пилоты, согласно обычаю, сочиняли предсмертные стихотворения. В Японии такие стихи называются «дзисэй» – «песня смерти». По традиции, дзисэй писались на кусочке белого шелка, затем их помещали в собственноручно сделанную деревянную шкатулку («бако») – вместе с прядью волос и какой-нибудь личной вещью. В шкатулках самых молодых камикадзе лежали… молочные зубы (!). После гибели пилота, эти шкатулки передавались родственникам.

Вот последние стихи Ироси Мураками, который погиб 21 февраля 1945 г. в возрасте 24 лет:
«Глядя в небо, сулящее скорую весну,
Я спрашиваю себя – как мама управляется по хозяйству
С ее обмороженными хрупкими руками».


А вот какую запись в своём дневнике оставил Хаяши Ишизо (погиб 12 апреля 1945 г.):
«О смерти легко рассуждать, сидя в безопасности и слушая изречения мудрецов. Но когда она оказывается близко, тебя сковывает такой страх, что ты не знаешь, сможешь ли преодолеть его. Даже если ты прожил короткую жизнь, у тебя есть достаточно хороших воспоминаний, которые удерживают тебя в этом мире. Но я смог пересилить себя и переступить черту. Я не могу сказать, что желание умереть за императора исходит от моего сердца. Однако я сделал выбор, и пути назад уже нет».


Итак, японские пилоты-камикадзе не были ни суперменами, ни «железными людьми», ни даже оболваненными нацистской пропагандой зверьками из «Гитлерюгенда». И всё же страх не помешал им выполнить свой долг перед Родиной – в единственной доступной, как им казалось, форме. И, мне кажется, что это заслуживает уважения.


Японские пилоты-камикадзе 72-й эскадрильи «Синбу», аэродром Бансей. Самому старшему из них – 18 лет, остальным – по 17


Традиции «гири» и «бусидо»


Но почему же именно в Японии стала возможной массовая подготовка этих необычных солдат-смертников? Чтобы понять это, придется вспомнить об особенностях национального характера японцев, важнейшей частью которого является понятие долга чести («гири»). Эта уникальная, веками культивировавшаяся в Японии моральная установка, заставляет человека совершать поступки вопреки выгоде и часто даже вопреки собственному желанию. Еще первых европейских путешественников, посетивших Японию в XVII веке, чрезвычайно удивило, что «долг чести» в Японии был обязательным для всех жителей этой страны – не только для привилегированных сословий.

«Полагаю, что в мире нет народа, который относился бы к собственной чести более щепетильно, чем японцы. Они не терпят ни малейшего оскорбления, даже грубо сказанного слова. Так что вы обращаетесь (и поистине должны обращаться) со всей учтивостью даже к мусорщику или землекопу. Ибо иначе они тут же бросят работу, ни на секунду не задумываясь, какие потери им это сулит, а то и совершат что-нибудь похуже»,

писал о японцах итальянский путешественник Алессандро Валиньяво.

Католический миссионер Франсуа Ксавье (генерал ордена Иезуитов, святой покровитель Австралии, Борнео, Китая, Индии, Гоа, Японии, Новой Зеландии) согласен с итальянцем:
«Честностью и добродетелью они (японцы) превосходят все другие народы, открытые на сей день. У них приятный характер, нет коварства, и превыше всего они ставят честь».



Гробница Франциска Ксавьера, базилика Иисуса милосердного, Старый Гоа


Другим удивительным открытием, которое сделали европейцы в Японии, стала констатация невероятного факта: если для европейца высшей ценностью является жизнь, то для японца – «правильная» смерть. Самурайский кодекс чести бусидо разрешал (и даже требовал) человеку, который по какой-то причине не хочет жить либо считает дальнейшую жизнь бесчестьем, выбрать себя смерть – в любое время, которое он сочтет подходящим, удобным. Самоубийство не считалось грехом, самураи даже называли себя «влюбленными в смерть». Еще больше поразил европейцев обычай ритуального самоубийства «вослед» – дзюнси, когда вассалы совершали харакири после смерти своего сюзерена. Причем сила традиции была такова, что многие самураи проигнорировали приказ сёгуна Токугавы, который в 1663 г. запретил дзюнси, угрожая ослушникам казнью родственников и конфискацией имущества. Даже в ХХ веке дзюнси был не редкостью. Например, после смерти императора Мутсихито (1912 г.) «самоубийство вослед» совершил национальный герой Японии генерал М. Ноги – тот самый, что командовал армией, осаждавшей Порт-Артур.

Однако во времена правления сёгунов сословие самураев было замкнутым и привилегированным. Именно самураи могли (и должны) были быть воинами. Прочим жителям Японии было запрещено брать в руки оружие. И, естественно, даже и речи не могло быть о ритуальных самоубийствах. Но революция Мэйдзи, в результате которой было упразднено сословие самураев, привела к неожиданному и парадоксальному результату. Дело в том, что в 1872 г. в Японии была введена всеобщая воинская повинность. А воинская служба, как мы помним, в Японии всегда была привилегией элиты. И потому среди простых японцев – детей купцов, ремесленников, крестьян, она стала чрезвычайно престижной. Естественно, у новоявленных солдат появилось желание подражать «истинным» воинам, причем воинам не настоящим, о которых они, на самом деле, мало что знали, а идеальным – из средневековых поэм и повестей. И потому идеалы бусидо не ушли в прошлое, а, напротив, вдруг широко распространились в той среде, где о них раньше и не помышляли.

Согласно древней самурайской традиции, воспринятой теперь и другими японцами, подвиг, совершенный во благо товарищей по оружию либо во благо клана становился достоянием всей семьи, которая гордилась героем и сохраняла память о нем на протяжении столетий. А во время войны с внешним противником этот подвиг совершался уже во благо всего народа. Таков был общественный императив, достигший своего апогея в годы II Мировой войны. Об особой «любви» японцев к смерти в Европе и США узнали ещё во время Русско-Японской войны. Особое впечатление на публику произвел рассказ о том, как японские солдаты и офицеры перед штурмом Порт-Артура, отстаивая свое право на почетную смерть, прилагали отрубленный палец к письменной просьбе определить их в первую колонну.

После капитуляции Японии в 1945 г. американцы по схеме, опробованной в нацистской Германии, первым делом конфисковали японские военные фильмы – и с огромным удивлением говорили потом, что никогда до тех пор не видели столь явной и жесткой антивоенной пропаганды. Оказалось, что о боевых подвигах в этих фильмах рассказывается вскользь, словно между делом. Зато много и подробно – об испытываемых героями физических и моральных страданиях, связанных с болью от ран, неустроенностью быта, смертью родных и друзей. Именно такие фильмы считались в то время в Японии патриотическими. Оказалось, что при их просмотре японцы испытывали не страх, а сочувствие к страдающим и жертвующими собой героям, и даже желание разделить с ними все невзгоды и тяготы военной жизни. И, когда в Японии стали формироваться первые соединения камикадзе, добровольцев оказалось в три раза больше, чем самолётов. Только вначале в полеты с миссией камикадзе отправлялись профессиональные пилоты, потом в эти соединения пришли вчерашние школьники и студенты первых курсов, младшие сыновья в роду (старших сыновей в смертники не брали – они должны были унаследовать фамильное имя и традиции). В связи с большим количеством желающих, брали самых лучших, поэтому многие среди этих ребят были отличниками. Но не будем забегать вперед.

Эскадрильи специальных атак «божественного ветра»


Уже к лету 1944 г. всем стало ясно, что благодаря огромному промышленному потенциалу США получили подавляющее преимущество на Тихоокеанском театре военных действий. Сначала каждый японский самолет встречали в небе по 2-3 вражеских истребителя, затем соотношение сил стало еще более трагичным. Лучшие военные летчики Японии, начавшие войну еще с Перл-Харбора, терпели поражение и погибали, сражаясь против многочисленных «Мустангов» и «Аэрокобр» противника, которые к тому же превосходили их самолеты в техническом отношении.


Японский истребитель «Зеро» имел более 15 различных модификаций и был изготовлен в количестве более 11000 экземпляров



Сбитый японский истребитель Nakajima Ki-43



Bell P-39 Airacobra – очень «живучий» истребитель, который называли «машиной асов». 48 из 59 своих побед А.И. Покрышкин одержал на «Аэрокобре»



P-51 Mustang – идеальный истребитель сопровождения, очень комфортный для экипажа, пилоты называли его «летающим кадиллаком»


В этих условиях многие японские пилоты, тяжело переживая свою беспомощность, чтобы нанести хоть какой-то урон противнику, начинали сознательно жертвовать собой. Еще во время нападения на Перл-Харбор (7 декабря 1941 г.) как минимум четыре японских летчика направили свои подбитые бомбардировщики и истребители на американские корабли и батареи зенитной артиллерии. Теперь же в последнюю самоубийственную атаку японцам приходилось направлять неповрежденные самолеты. Американскими историками подсчитано, что еще до «эры камикадзе» 100 японских пилотов предприняли попытки таранов.

Таким образом, идея создания отрядов пилотов-смертников буквально витала в воздухе. Первым, кто официально озвучил её, стал уже упоминавшийся нами вице-адмирал Такидзиро Ониси. 19 октября 1944 г. он, понимая невозможность противостоять противнику в обычных боях, не приказал, а предложил своим подчиненным пожертвовать собой во имя спасения японских кораблей на Филиппинах. Данное предложение нашло широкую поддержку среди военных летчиков. В результате, через несколько дней на острове Лусон была создана первая «Эскадрилья специальных атак Божественного ветра» – «Камикадзе Токубецу Когекитай». Возможно, многим это название покажется чрезвычайно напыщенным и претенциозным, но в Японии оно никого не удивило. Каждый школьник в стране знал хрестоматийную историю неудачной попытки монголов завоевать Японию. В 1274 г. китайские инженеры и рабочие построили для монгольского хана Хубилая (внук Чингисхана) около 900 кораблей, на которых отправилась в Японию сорокатысячная армия вторжения. Монголы имели большой боевой опыт, отличались хорошей выучкой и дисциплиной, но японцы сопротивлялись отчаянно и быстрой победы у Хубилая не получилось. Но потери в японской армии росли с каждым днем. Особенно досаждала им ранее неизвестная монгольская тактика стрельбы из лука, которые, не целясь, просто засыпали противника огромным количеством стрел. Кроме того, монголы, по мнению японцев, воевали нечестно: сжигали и разоряли деревни, убивали мирных жителей (которые, не имея оружия, не могли защищаться), и по несколько человек нападали на одного воина. Долго держаться японцы не могли, но мощный тайфун разбросал и потопил китайско-монгольский флот. Оставшись без поддержки с материка, монгольская армия потерпела поражение и была уничтожена. Через 7 лет, когда Хубилай повторил попытку вторжения в Японию, новый тайфун потопил его ещё более мощный флот и более многочисленную армию. Именно эти тайфуны японцы и называли «божественным ветром». Самолеты, которые, «упав с неба», должны были потопить флот новых «варваров», вызывали прямую ассоциацию с событиями XIII века.

Следует сказать, что, известное всем слово «камикадзе» в самой Японии никогда не употреблялось и не употребляется. Японцами эта фраза произносится так: «Симпу токубэцу ко:гэки тай». Дело в том, что служившие в американской армии японцы прочитали это словосочетание в другой транскрипции. Другим случаем такого рода является прочтение иероглифов "жи-бэнь" как «я-пон», а не «нип-пон». Но, чтобы не запутать читателей, в этой статье, всё же, будет употребляться слово «камикадзе», как более знакомый и привычный всем термин.

В школах пилотов-смертников изолированные от окружающего мира новобранцы не только знакомились с устройством самолетов, но и упражнялись в фехтовании на мечах и единоборствах. Эти дисциплины должны были символизировать преемственность древних боевых традиций Японии. Вызывают удивление жестокие порядки в этих школах, где, готовых добровольно пожертвовать собой вчерашних детей, регулярно избивали и унижали – с целью «повышения их боевого духа». Каждый из курсантов получал повязку-хашимаки, которая служила обручем для волос и защитой от капающего со лба пота. Для них она стала символом священного самопожертвования. Перед вылетом проводились специальная церемонии с ритуальной чашечкой саке и, как главная реликвия, вручался короткий меч в парчовых ножнах, который следовало держать в руках во время последней атаки. В наставлении своим пилотам-смертникам Ониши Такидзиро писал:
«Вы должны последний раз в своей жизни напрячь все свои силы. Сделайте все, на что вы способны. Прямо перед столкновением принципиально важно не закрывать глаза ни на секунду, чтобы не промахнуться мимо цели… В 30 метрах от цели вы почувствуете, что ваша скорость неожиданно и резко возросла… В трех или двух метрах от цели вы отчетливо видите дульные срезы неприятельских пушек. Неожиданно вы чувствуете, что плывете по воздуху. В этот момент вы видите лицо своей матери. Она не улыбается и не плачет. Вы почувствуете, что улыбаетесь в этот последний момент. Потом вас больше не будет».


После гибели пилота-смертника (независимо от результата его атаки) ему автоматически присваивался самурайский титул, а члены его семьи с этого времени официально именовались «сверхуважаемыми».


Обратите внимание на подписи на этой фотографии: такие снимки пилоты делали перед последним вылетом


С миссией камикадзе японские пилоты чаще всего вылетали группами, в которых три самолета (иногда — больше) вели плохо обученные смертники, два – опытные летчики, которые прикрывали их, в случае необходимости – даже ценой своей жизни.

Тэйсинтай: не только камикадзе


Следует сказать, что соединения пилотов-камикадзе были частным случаем явления, которое обозначается термином «тэйсинтай» и объединяет всех добровольцев-смертников. Помимо пилотов, так называли, например, парашютистов, которых сбрасывали на аэродромы противника для уничтожения самолетов и резервуаров с керосином (например, созданный в конце 1944 г. отряд Гирэцу Кутэйтай).


Десантники отряда Гирэцу Кутэйтай, май 1945 г., остров Кюсю


В число морских соединений «тэйсинтай» входили «суйдзе токкотай» – эскадры легких катеров-брандеров, и «суйте токкотай» – карликовые подводные лодки «каирю» и «корю», управляемые торпеды Кайтен («изменяющие судьбу»), отряды водолазов «фукурю» («драконы подводного грота»).


Военный музей «Юсюкан»: «изменяющая судьбу» управляемая торпеда «Кайтен»


В наземных частях смертники должны были уничтожать танки, артиллерийские орудия и офицеров противника. Многочисленные отряды «тэйсинтай» в 1945 г. были и в составе Квантунской армии: отдельная бригада смертников плюс батальоны добровольцев в каждой дивизии. Более того, в стиле «тэйсентай» часто действовали и обычные граждане. Например, на острове Иэ (близ Окинавы) смертницами порой становились молодые женщины (с младенцами на спине!), вооруженные гранатами и взрывчаткой.

Надо сказать, что, помимо материального ущерба, действия «тэйсинтай» имели и другой «побочный», но весьма неприятный для противоборствующей стороны психологический эффект. Наиболее впечатляющими, разумеется, были именно удары камикадзе. Рассказы очевидцев порой носили настолько панический характер, что американская военная цензура в то время вычеркивала из писем любые упоминания о пилотах-смертниках – «во имя сохранения морального духа народа США». Один из моряков, которому довелось пережить налёт камикадзе, вспоминал:
«Около полудня колокола громкого боя возвестили о воздушной тревоге. Истребители-перехватчики взмыли вверх. Томительное ожидание – и вот они. Семь японских истребителей с разных сторон заходят на авианосец «Тикондерога». Несмотря на атаки наших перехватчиков и шквальный огонь зенитной артиллерии, они с бешеным упорством идут к цели. Проходит еще несколько секунд – и шесть японских самолётов сбиты. Седьмой же врезается в палубу авианосца, взрыв надолго выводит корабль из строя. Более 100 человек убиты, почти 200 ранены, остальные еще долго не могут унять нервную дрожь».


Страх перед атаками камикадзе был таким, что матросы эсминцев и других небольших кораблей, увидев приближающиеся японские самолеты, рисовали на палубах большие белые стрелы с надписями: «Авианосцы (гораздо более желанная для камикадзе цель) в той стороне».

Первым кораблем, атакованным пилотом-камикадзе, стал флагман австралийского флота – линейный крейсер «Австралия». 21 октября 1944 года несущий 200-килограммовую бомбу самолёт врезался в надстройки корабля. К счастью для моряков, эта бомба не взорвалась, но и удара самого истребителя оказалось достаточно, чтобы на крейсере погибло 30 человек, в числе которых был и капитан корабля.


Линейный крейсер «Австралия»


25 октября того же года состоялась первая массированная атака целой эскадрильи камикадзе, которые напали на группу американских кораблей в заливе Лейте. Для американских моряков новая тактика японцев стала полной неожиданностью, организовать адекватный отпор они не смогли, в результате был потоплен эскортный авианосец «Сен-Ло», еще 6 авианосцев получили повреждения. Потери японской стороны составили 17 самолетов.


Эскортный авианосец «Сен-Ло»



Лейтенант Юкио Секи – пилот, нанесший роковой удар по авианосцу Сен-Ло, погиб в возрасте 23-х лет. Первый камикадзе, потопивший корабль противника


В ходе этой атаки были поражены ещё несколько американских кораблей, которые остались на плаву, но получили серьезные повреждения. В их числе оказался и уже знакомый нам крейсер «Австралия»: теперь он был выведен из строя на несколько месяцев. До конца войны этот корабль был атакован камикадзе еще 4 раза, став своеобразным рекордсменом, но утопить его японцам так и не удалось. Всего в ходе битвы за Филиппины камикадзе потопили 2 авианосца, 6 эсминцев, 11 транспортов. Кроме того, в результате их атак повреждения получили 22 авианосца, 5 линкоров, 10 крейсеров и 23 эсминца. Этот успех привел к формированию новых соединений камикадзе – «Асахи», «Сикисима», «Ямадзакура» и «Ямато». К концу II мировой войны японской морской авиацией было подготовлено 2525 лётчиков-камикадзе, ещё 1387 предоставила армия. В их распоряжении была почти половина всех оставшихся у Японии самолетов.


Японские пилоты у самолета


Подготовленный для миссии «камикадзе» самолет обычно до отказа заполнялся взрывчаткой, но мог нести и обычные торпеды и бомбы: после их сбрасывания летчик шел на таран, пикируя на цель с работающим двигателем. Другой, специально созданный самолет камикадзе (MXY-7 «Ока» – «Цветок вишни») доставлялся к цели двухмоторным бомбардировщиком и отделялся от него при обнаружении объекта атаки на расстоянии 170 кабельтовых. На этом самолете были установлены реактивные двигатели, которые разгоняли его до скорости 1000 км/ч. Однако такие самолеты, как и самолеты-носители, были весьма уязвимы для истребителей, к тому же, эффективность их была невелика. Американцы называли эти самолеты «бака-бомб» («дура-бомба») или «придурками»: маневренность их была чрезвычайно низкой, при малейшей ошибке в прицеливании, они падали в море и взрывались при ударе о воду. За все время их использования (в боях за остров Окинава) зафиксировано только четыре успешных попаданий «Цветка вишни» в корабли. Один из них буквально «прошил» американский эсминец «Стэнли», пролетев насквозь – только это спасло его от затопления.

А произведено было 755 таких самолетов.


«Цветок вишни», он же «придурок». Yokosuka mxy7-11 Ohka


Широко распространен миф о том, что самолеты камикадзе после взлета отбрасывали шасси, лишая пилота возможности вернуться обратно. Однако подобные самолёты – Накадзима Ки-115 «Цуруги», были сконструированы «от бедности» и лишь в самом конце войны. На них использовались устаревшие двигатели 1920-х и 1930-х годов, всего, до капитуляции Японии было произведено около ста таких самолётов, причем ни один из них не был использован по назначению. Что вполне понятно: целью любого камикадзе было не самоубийство, а нанесение максимального урона противнику. Поэтому, если пилоту не удавалось найти достойную цель для атаки, он возвращался на базу, и, после нескольких дней отдыха, отправлялся в новый полёт. Во время боев на Филиппинах при первом вылете атаковали противника лишь около 60% поднявшихся в небо самолётом камикадзе.

21 февраля 1945 года два японских самолета атаковали американский авианосец «Бисмарк Си». После удара первого из них начался пожар, который удалось потушить. Но удар второго стал роковым, так повредил противопожарную систему. Капитан был вынужден отдать приказ оставить горящий корабль.

Во время сражения за остров Окинаву (1 апреля – 23 июня 1945 г., операция «Айсберг») эскадрильи камикадзе провели собственную операцию с поэтическим названием «Кикусуй» («хризантема, плавающая на воде»). В её рамках было совершено десять массированных налетов на военные суда противника: более 1500 атак камикадзе и почти столько же попыток таранов, предпринятых летчиками других соединений. Но к этому времени американцы уже научились эффективно защищать свои корабли, и порядка 90 % японских самолётов было сбито в воздухе. Но и удары оставшихся нанесли противнику тяжелые потери: были потоплены 24 корабля (из 34, потерянных американцами) и повреждены 164 (из 168). Авианосец «Банкер-Хилл» остался на плаву, но при пожаре на его борту сгорели 80 самолетов.


Авианосец Банкер-Хилл после удара камикадзе – 11 мая 1945 г., Окинава


Последним военным кораблем США, уничтоженным в ходе налета камикадзе, стал эсминец «Каллаген», потопленный 28 июля 1945 г. За всю свою историю американский флот не терял столько кораблей.

А каковы же были общие потери флота США от ударов камикадзе? Японцы утверждают, что им удалось потопить 81 корабль и повредить 195. Американцы оспаривают эти цифры, по их данным, потери составили 34 потопленных и 288 повреждённых кораблей, что, впрочем, тоже совсем не мало.

Всего же в ходе атак камикадзе погибли 1036 японских пилотов. Успешными были только 14% их атак.

Память о камикадзе в современной Японии


Самоубийственные атаки камикадзе не могли и не смогли переломить ход войны. Япония потерпела поражение и подверглась унизительной процедуре демилитаризации. Император был вынужден публично заявить об отречении от своего божественного происхождения. Тысячи солдат и офицеров совершили ритуальное самоубийство после капитуляции, но оставшиеся в живых японцы сумели перестроить свою жизнь на новый лад и построить новое развитое высокотехнологическое общество, в очередной раз, удивив мир своим экономическим «чудом». Однако, согласно древним народным традициям, подвиг камикадзе не забыт. На полуострове Сацума, где находилась одна из школ, построен мемориал камикадзе. В основании статуи пилота у входа – 1036 табличек с именами пилотов и датой их смерти. Рядом находится небольшой буддийский храм, посвященный богине милосердия Каннон.


Памятник пилоту-камикадзе в мемориальном комплексе города Чиран


Памятники пилотам-камикадзе стоят также в Токио и Киото.


Памятник пилоту-камикадзе, Токио



Памятник пилотам-камикадзе в Киото


Но и за пределами Японии тоже имеется похожий памятник. Он находится в филиппинском городе Мабалакате, с аэродрома которого поднялись в воздух самолёты первых камикадзе.


Памятник камикадзе. Мабалакат, Филиппины


Памятник был открыт в 2005 году и служит своеобразным символом примирения между этими странами.
Автор:
Ctrl Enter

Заметили ошЫбку Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter

113 комментариев
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо зарегистрироваться.

Уже зарегистрированы? Войти

  1. тлауикол 27 мая 2019 05:28 Новый
    • 14
    • 2
    +12
    ..."матросы эсминцев и других небольших кораблей, увидев приближающиеся японские самолеты, рисовали на палубах большие белые стрелы с надписями: «Авианосцы (гораздо более желанная для камикадзе цель) в той стороне»
    да ладно ?
    1. Морской Кот 27 мая 2019 14:18 Новый
      • 6
      • 1
      +5
      Ага, японцы ещё и прочитать это успели... laughing Бред.
      1. vladcub 27 мая 2019 16:52 Новый
        • 3
        • 1
        +2
        Согласен: весьма сомнительно. Выходит американцы выучили японские иероглифы или японцы читали по английски?
        1. Альф 27 мая 2019 21:19 Новый
          • 1
          • 0
          +1
          Цитата: vladcub
          Согласен: весьма сомнительно. Выходит американцы выучили японские иероглифы или японцы читали по английски?

          А надо ли знать английский, что бы разглядеть стрелу ?
        2. Звонарев 28 мая 2019 12:29 Новый
          • 2
          • 0
          +2
          Очень многие образованные японцы в то время (да и сейчас) знали английский. Это было в их военной доктрине, все-таки язык не просто вероятного, а "обязательного" противника
  2. Али Коканд 27 мая 2019 06:12 Новый
    • 8
    • 1
    +7
    В начале семидесятых по центральному ТВ показали документальный фильм про камикадзе, сделанный американцами. Небывалый случай,ещё шла вьетнамская война. Начало и конец войны камикадзе. В начале было растерянность и большие потери. Но в конце американцы так огрызались,что помню слова диктора:" Как можно подойти к кораблю,имеющего такую ПВО". Фильм потрясал,до сих пор помню.
    1. Морской Кот 27 мая 2019 14:20 Новый
      • 2
      • 1
      +1
      Они ведь так и не потопили ни одного корабля классом выше конвойного авианосца. Замах был на рубль, а результат на копейку. hi
      1. Dart2027 27 мая 2019 20:01 Новый
        • 5
        • 0
        +5
        Цитата: Морской Кот
        ни одного корабля классом выше конвойного авианосца

        Если сравнить стоимость одного авианосца и стоимость сотни тогдашних самолетов, то думаю, что первый будет дороже.
        1. Морской Кот 28 мая 2019 00:44 Новый
          • 2
          • 4
          -2
          Вы знаете, при сравнении производительности американских верфей и рождаемости "пилотов" в Японии, полагаю, что Ваш аргумент абсолютно неубедителен. smile
          1. Dart2027 28 мая 2019 06:47 Новый
            • 0
            • 0
            0
            Цитата: Морской Кот
            при сравнении производительности американских верфей и

            возможностей Японии последняя в принципе не могла выиграть. От слова никак.
          2. ВлР 28 мая 2019 07:23 Новый
            • 5
            • 0
            +5
            Желающих стать камикадзе было в три раза больше, чем самолётов, это в статье указывается. Результативными, то есть, нанесшими какой-то ущерб, были 14% атак. Но соотношение потерь было несопоставимым. Даже если корабль оставался на плаву, американцы несли серьезные и людские, и материальные потери. И корабль на время выходил из строя. Например, тот же авианосец «Банкер-Хилл» не удалось потопить, но он получил серьезные повреждения и при пожаре на его борту сгорели 80 самолетов. Какой ас и в каком воздушном бою мог уничтожить столько самолётов противника, сколько этот плохо обученный мальчишка?
          3. Морской Кот 28 мая 2019 15:32 Новый
            • 1
            • 4
            -3
            Чё, аргументов нема, минусячить будем? От меня в вашу сторону минусов не дождётесь, не приучен из-под тишка гадить.
            1. Морской Кот 29 мая 2019 03:25 Новый
              • 1
              • 3
              -2
              Ох, сколько же переваренной пищи, аж попахивает. Не надоело?
        2. Морской Кот 29 мая 2019 03:23 Новый
          • 2
          • 1
          +1
          А жизнь, жизнь каждого человека? После этого вопроса стоит ли говорить о времени и стоимости подготовки для ведения боя хотя бы одного среднего пилота. Вспомните Уинстона Черчилля: "Нам гораздо проще и дешевле построить несколько транспортных судов, чем подготовить одну команду." Поэтому, в конвоях, их эсминцы и добивали торпедами повреждённые суда, предварительно сняв с них команду. Японцы потому и проиграли войну (в том числе), не берегли своих людей, а "затыкали ими амбразуры". Нашим бы тоже не мешало бы поучиться этому, а то все наши адмиралы в своих мемуарах удивляются, чегой-то британцы добивают свои транспорта, хрен бы с ним, с экипажем, главное пару танков до места доставить. А сколько потом танков эти спасённые экипажи смогут доставить, это им в голову не приходило.
          А в отношении стоимости авианосец -- самолёт, скажите, а многого японцы достигли. Германские, Советские и Американские подводники сделали гораздо больше не обрекая себя заранее на "почётную" гибель. Они просто воевали, остальное -- рулетка, "русская".
          1. Dart2027 29 мая 2019 05:41 Новый
            • 2
            • 0
            +2
            Цитата: Морской Кот
            А жизнь, жизнь каждого человека?
            На войне? Не современных войнушках, а всемирной бойне? Ничего.
            Цитата: Морской Кот
            Японцы потому и проиграли войну (в том числе), не берегли своих людей, а "затыкали ими амбразуры"
            Ресурсы Японии на порядок уступали таким у США, остальное уже не имело значения.
            Цитата: Морской Кот
            Нам гораздо проще и дешевле построить несколько транспортных судов, чем подготовить одну команду
            Английские политики очень любят красивые слова, но когда им надо плюют на любые жертвы.
            Цитата: Морской Кот
            Германские, Советские и Американские подводники сделали гораздо больше
            У японцев тоже были подводники.
            1. Морской Кот 30 мая 2019 10:12 Новый
              • 1
              • 0
              +1
              У японцев тоже были подводники.


              Были, кто ж спорит. Многого они достигли?
              1. Dart2027 30 мая 2019 19:09 Новый
                • 0
                • 0
                0
                Цитата: Морской Кот
                Многого они достигли
                В смысле победы? Ее и быть не могло
                Цитата: Dart2027
                Ресурсы Японии на порядок уступали таким у США, остальное уже не имело значения.
                1. Морской Кот 30 мая 2019 20:25 Новый
                  • 1
                  • 0
                  +1
                  Нет, я имею в виду "банальный" тоннаж.
                  1. Dart2027 30 мая 2019 23:07 Новый
                    • 0
                    • 0
                    0
                    Не знаю, как-то не попадалось. Вот только что это меняет? Все воевали как могли.
                    1. Морской Кот 31 мая 2019 18:13 Новый
                      • 1
                      • 0
                      +1
                      Добрый вечер, коллега hi . Это, конечно не изменяет результатов прошедшей войны, но меняет отношение к её участникам. У японцев всё-таки не было ни Александра Маринеско, ни Гюнтера Прина. К сожалению не помню имя американского подводника потопившего японский "Синано".
                      1. Dart2027 31 мая 2019 18:54 Новый
                        • 0
                        • 0
                        0
                        Цитата: Морской Кот
                        У японцев всё-таки не было ни Александра Маринеско, ни Гюнтера Прина.

                        Не было. Но я так и не понял какое отношение это имеет к камикадзе? Вначале Япония воевала "обычным" образом, потом от отчаяния прибегла к "чрезвычайным". Победить они не помогли, но определенный эффект все-таки дали.
                      2. Морской Кот 31 мая 2019 21:50 Новый
                        • 1
                        • 0
                        +1
                        Когда нет подготовленных специалистов, когда техника и вооружение отстают от того, что имеет противник, тогда и начинают "затыкать амбразуры" трупами. Вот, наверное, такое отношение это и имеет к камикадзе.
                      3. Dart2027 31 мая 2019 22:50 Новый
                        • 1
                        • 0
                        +1
                        Цитата: Морской Кот
                        когда техника и вооружение отстают от того, что имеет противник, тогда и начинают "затыкать амбразуры" трупами.

                        Вообще-то в статье об этом и говорится.
                        Мы попытаемся рассказать о безнадежной попытке 1036 молодых японцев, иные из которых были почти мальчишками, выиграть уже проигранную войну ценой своей жизни.
                        Собственно наши лётчики тоже шли на таран не от хорошей жизни.
                      4. Морской Кот 1 июня 2019 22:15 Новый
                        • 1
                        • 0
                        +1
                        Так я же не за статью, Вы сами спросили какое отношение к этому имеют камикадзе. И про наших лётчиков говорите всё правильно -- не от хорошей жизни всё это.
                      5. Dart2027 1 июня 2019 22:31 Новый
                        • 0
                        • 0
                        0
                        Цитата: Морской Кот
                        Так я же не за статью

                        Вообще-то вначале Вы заметили, что самые крупные корабли американцев они потопить не смогли, а я ответил, что в любом случае они нанесли урон противнику.
                        Цитата: Морской Кот
                        про наших лётчиков говорите всё правильно -- не от хорошей жизни

                        Не помню откуда это - "подвиг часто исправление чужих ошибок".
                      6. Морской Кот 1 июня 2019 22:35 Новый
                        • 1
                        • 0
                        +1
                        Да нет, я говорил, что они не смогли потопить ни одного корабля классом выше конвойщика. А вообще -- это не принципиально.

                        Я слышал выражение пожеще: "Часто подвиг одного -- это подлость другого." Так по-моему, но за точность не поручусь.
            2. пищак 6 июня 2019 23:36 Новый
              • 1
              • 0
              +1
              К сожалению не помню имя американского подводника потопившего японский "Синано".

              Это был кэптен Джозеф Инрайт, п/л SS-311 "Арчер-Фиш( рыба-меч)", Дружище Морской Кот!
              У меня его книга была ""Синано"-потопление секретного японского авианосца"-читал и перечитывал, хорошо было написано( перевод на русский хорошо сделан, ещё по-советски тщательно) и описано-делово и без лишнего хвастовства.
              hi
            3. Морской Кот 7 июня 2019 19:53 Новый
              • 1
              • 0
              +1
              Приветствую, доброго Друга! hi Да, я тоже читал эту книгу, но вот со временем имя командира выветрилось из памяти. А так, прямо пиратский роман, куда там Сабатини с его "Одиссеей капитана Блада". wink
            4. пищак 7 июня 2019 21:36 Новый
              • 1
              • 0
              +1
              hi Добрый вечер, Дружище Константин!
              Согласен, что биография Джозефа Инрайта круче, чем у "капитана Блада"! yes
              Ведь Рафаэль Сабатини выдумывал свою "пиратскую сказку" для детей и юношества, а здесь реальная история взрослого мужика-настоящего "морского волка", командира-подводника, и его боевых походов, да ещё с таким fellow выдающимся результатом! Жизнь бывает сказочнее любых "книжных сказок"! wink
              Но меня больше завидки брали( кроме наличия сонаров и всего прочего навигационного и связного оборудования), из-за компактного вычислителя-"автомата торпедной стрельбы( и дистанционного ввода расчётных установок с него в находящиеся в ТА торпеды)", которые уже к тому времени были на подлодках у англосаксов и германцев, а у наших подводников-не было!
              Здоровья и Благополучия Вам и вашим близким!
              С искренним Уважением.
            5. Морской Кот 7 июня 2019 22:08 Новый
              • 1
              • 0
              +1
              Американским подводникам в их победах здорово помогли сами японцы. Почти до самого конца войны ни системы конвоев, ни специальных противолодочных кораблей -- в результате янки перетопили почти весь торговый тоннаж.

              Здоровья и удачи Вам и всем Вашим близким! hi
            6. У германцев под конец войны вообще было много чего и могла быть и атомная бомба, если бы им активно не мешали в этом, в том числе с попыткой вывезти запасы тяжёлой воды из оккупированной Норвегии.

              - шноркель на лодках
              - Энигма
              - стабилизатор танкового орудия
              - приборы ночного видения и ночные прицелы на танках и на стрелковом оружии
              - реактивные самолёты
              - зенитные ракеты
              - крылатые ракеты запущены тысячами
              - баллистические ракеты запущены тысячами
              - мобильные пусковые установки баллистических ракет
              - штурмгевер под настоящий промежуточный патрон с остроконечной винтовочной пулей но меньшей, чем винтовочная гильзой
              - реактивный противотанковый гранатомёт в нескольких вариантах
              - самоходные противотанковые мины на удалённом управлении
              - список, наверное можно продолжать...

              Тем ценнее Победа, которую вырвали из лап гитлеровцев наши деды и надолго укатали в могилу нацизм.

              Жалко не добили до конца своих украинских и прибалтийских недобитков. Гуманизььььм...
  • У японцев были даже авианосные подлодки исполинских по тем временам размеров.
    1. Морской Кот 7 июня 2019 20:21 Новый
      • 2
      • 0
      +2
      Они даже ОДИН раз БОМБИЛИ Соединённые Штаты -- сбросили пару зажигательных бомб и подожгли кукурузу в штате Огайо. Ну, может не в Огайо и не кукурузу, но сами американцы только после войны узнали, что авиация Императорского флота бомбила их суверенную территорию. laughing
      1. Ну, как бы Перл-Харбор был полным фиаско янкесов. Яппам очень не повезло, что авианосного флота там не было, а то бы янкесам победа досталась куда большей кровью.

        Правда, практически уничтоженная база ВМС США это одно. Сожжёная кукуруза - совсем другое. Это да...
        1. Морской Кот 7 июня 2019 20:51 Новый
          • 1
          • 0
          +1
          Дружище, я немного не согласен с Вами по поводу "практически уничтоженной базы". Даже во время налёта японцев, аэродромы на острове продолжали принимать летевшие из метрополии "Крепости" и поднимать свои истребители. ВПП даже не были толком повреждены. Потоплено или вышло из строя откровенное флотское старьё, после ремонта эти линкоры занимались исключительно обстрелами побережья при высадке американских десантов и в морских баталиях не участвовали. Главная-то цель, -- американские авианосцы, так и не была уничтожена, как и их новейшие тяжелые крейсера. И тут японцы практически тоже вытянули пустышку.
          1. Дружище, я немного не согласен с Вами по поводу "практически уничтоженной базы"


            Ну, задача у японцев была всё-таки корабли, а не склады. Что смогли - потопили. Что смогли - сожгли.

            Любая страна, которую бы внезапно так отделали под орех считала бы это поражением и трагедией, чем оно, безусловно, и является для США.

            Янкесов же за всё время никто не бил так по-серьёзному-то.
          2. Морской Кот 7 июня 2019 23:41 Новый
            • 1
            • 0
            +1
            Не, ну да -- политическая оплеуха была хоть куда, не спорю. Но по плану японцев должен был быть нанесён и второй удар, уже по инфраструктуре. Но Нагумо не решился на это, и в основном из-за того, что было неизвестно где находятся американские авианосцы. То что их в гавани не было японцы выяснили совершенно конкретно, а вот откуда могла прилететь ответка -- это был насущный вопрос. Нагумо на него ответить не смог и решил, что главное, "как в профессии вора, так и японского адмирала -- вовремя смыться" (С." Праздник св. Йоргена"). wink И смылся...
          3. Ну, дык, у японцев традишн...

            Поединок фехтовальщиков на шпагах, рапирах и саблях устанешь смотреть. У японцев всё фехтование это предугадывание действий противника и один-два точных удара мечом, используя ошибку противника, причём второй удар уже на добивание.

            А тут противник-то (авианосцы США) исчез. Нужно было и самим исчезнуть, чтобы спутать противнику его возможные карты.

            Вобщем, для японцев это была неудача - авианосцы не были обнаружены и потоплены.
            Для янкесов это было большое поражение на фоне того, что за всё время их никто по серьёзному так не бил.
            Для СССР это была удача, что японцы напали на США, но не на советский Дальний восток, что позволило вывезти дивизии с Дальнего востока под Москву и начать подготовку гнать немцев назад без опасения, что японцы, связанные войной с США сунутся ещё и воевать против СССР.

            hi
      2. пищак 7 июня 2019 21:58 Новый
        • 0
        • 0
        0
        Цитата: Конь, людовѣдъ и душѣлюбъ
        Ну, как бы Перл-Харбор был полным фиаско янкесов. Яппам очень не повезло, что авианосного флота там не было, а то бы янкесам победа досталась куда большей кровью.

        Правда, практически уничтоженная база ВМС США это одно. Сожжёная кукуруза - совсем другое. Это да...

        hi Уважаемый Конь, Людовед и Душелюб! Неужели Вы до сих пор верите в то, что американцы не знали о готовящемся нападении японцев на Перл-Харбор??! wink
        Дурные они были бы-подставлять под этот удар свои авианосцы!
        Поэтому заблаговременно их удалили из Жемчужной Бухты, чтобы "яппам не повезло"!
        ..."Мэн"-"Лузитания"-Перл-Харбор-Тонкинский залив-"Башни-близнецы"-"Боинг" рейса МН-17-....это лишь те "провокации-обоснования", что широкоизвестны публике, из якобы "нападений на Америку" и продвигаемые ею "общечеловеские ценности",( не говоря уж о "пробирке с белым порошком" или "майданных" вашингтонских технологиях "неизвестных снайперов"...)!
        1. Привет, друг!

          Конечно, американцам верить нельзя.

          Но есть и другое мнение, что некто Рихард Зорге приложил свою руку к тому, чтобы японцы полетели бомбить Перл-Харбор, а не ударили на Дальнем Востоке в самый неподходящий для СССР момент.

          Ведь СССР снял дивизии с Дальнего востока и отправил резервы под Москву, где они были тогда нужнее всего.
  • Авианосец очень большой. Самолёт камикадзе очень маленький.

    Как слону - дробина. Ну, будет в лётной палубе дыра. Ну, будет пожар. Там 500-1000 человек экипажа. Потушат, даже если будут пилотками воду черпать. Шутка.
    1. Морской Кот 7 июня 2019 19:58 Новый
      • 1
      • 0
      +1
      Салют, Дружище ! hi
      Да у уж точно -- дробина. И вся война это доказала.
      А Вас кто-то постоянно минусует и совершенно не по делу. У кого-то возникли к Вам "Личные неприязненные отношения"? Презираю я этих "минусаторов", уж хоть бы аргументировал как-то. А так, из под тишка, получается подловато.
      1. Привет, Дружище!

        Это какел минусует. У какла такая душа - придти и накаклать. Вот потому каклы и есть - каклы.

        laughing
  • RoTTor 5 июня 2019 21:46 Новый
    • 0
    • 0
    0
    Этот док фильм, таки, американский, назывался "Япония в войнах", шёл в наших кинотеатрах во 2-й половине 60-х. Сам смотрел раза три. . В Сети его найти не удалось ,
  • Snakebyte 27 мая 2019 06:16 Новый
    • 5
    • 1
    +4
    Первым кораблем, атакованным пилотом-камикадзе, стал флагман австралийского флота – линейный крейсер «Австралия». 21 октября 1944 года несущий 200-килограммовую бомбу самолёт врезался в надстройки корабля.

    Это как? Камикадзе под воду нырнул?
    Линейный крейсер "Австралия" был затоплен в 1924 году в рамках Вашингтонского морского соглашения.
    1. ВлР 27 мая 2019 06:40 Новый
      • 8
      • 2
      +6
      Разные корабли часто носят одно название. Второй крейсер "Австралия" был заложен 9 июня 1925 г., в строй введен 24 сентября 1928 г.
      1. Snakebyte 27 мая 2019 07:27 Новый
        • 6
        • 0
        +6
        Да, только это был тяжелый крейсер. Большая разница.
        1. yehat 27 мая 2019 10:36 Новый
          • 2
          • 1
          +1
          а в чем проблема - нарисуй на нем пару линий и станем линейным
      2. Морской Кот 27 мая 2019 14:24 Новый
        • 2
        • 0
        +2
        Во время второй мировой войны в составе Австралийского флота не было линейных крейсеров. Тот корабль, о котором Вы пишете был просто стандартным тяжелым крейсером, систершип известного "Эксетера". hi
  • 210окв 27 мая 2019 06:21 Новый
    • 9
    • 3
    +6
    После того что японцы творили на оккупированных землях ии как обращались с пленными,этот "героизм"выглядит пустым.
    1. ВлР 27 мая 2019 06:53 Новый
      • 14
      • 2
      +12
      Ещё раз обращаю внимание: Токийский международный суд признал преступными организациями японскую императорскую армию, японский императорский флот, японский императорский дом, но сделал исключение для пилотов - и армейских, и ВМФ. Следовательно, признано, что они сражались честно - против военнослужащих других стран, но не против мирных жителей, и не участвовали в тех самых мерзостях. Что касается героизма: достойные люди достойных противников могут ненавидеть и искренне стремиться к их уничтожению, но не могут относиться к ним без уважения.
      1. 210окв 27 мая 2019 08:45 Новый
        • 8
        • 1
        +7
        Я с Вами частично соглашусь..Только вот бомбардировки городов Китая как то не укладываются в это...Ах да,они выполняли Приказ..И еще.Есть ли данные о там,сколько японских летчиков совершили таран в небе.Против такого же достойного противника.
        1. 210окв 27 мая 2019 08:58 Новый
          • 6
          • 1
          +5
          И еще,про "Аэрокобру".Да,машина асов.Только наших асов.Кобры не пользовались доверием у американских пилотов и на тихоокеанском театре их было немного.
          1. yehat 27 мая 2019 10:38 Новый
            • 1
            • 0
            +1
            кобра была опасна на взлете-посадке, поэтому американцы ее почти не использовали
            1. амурец 27 мая 2019 14:11 Новый
              • 4
              • 0
              +4
              Цитата: yehat
              кобра была опасна на взлете-посадке, поэтому американцы ее почти не использовали

              А ещё Кобра имела множество недостатков, Она калечила и убивала пилотов при покидании самолёта в воздухе, на первых сериях этих самолётов наблюдались разрушения хвоста. Поэтому в США, на фирму Белл, были направлены наши лётчики-испытатели А.Кочетков и Ф.Супрун: "Впрочем, как мы потом узнали из опыта войны, о чем в своей книге пишет Александр Иванович Покрышкин, «кобра» не терпела тех, кто покидает ее в воздухе». Она нередко ранила летчиков при этом стабилизатором...Говоря откровенно, и очень хорошее впечатление о самолете тускнеет, когда несешь гроб товарища, сбившего двадцать шесть самолетов врага, но случайно угодившего при возвращении на свой аэродром в мерзостный штопор и не сумевшего вывести из него машину. Нам, советским летчикам, очень не хотелось бы, [306] чтобы и «кингкобра» попадала в плоский штопор так же, как и ее прародительница «эйркобра». " Шелест Игорь Иванович
              Лечу за мечтой:
              Повествование, навеянное хроникой Опытного аэродрома.
              http://militera.lib.ru/memo/russian/shelest_ii3/index.html
              1. 210окв 27 мая 2019 17:04 Новый
                • 3
                • 0
                +3
                Хочу отметить еще фото "Мустангов"Наверное еще первых выпусков с гаргротом за кабиной.Я честно говоря таких не видел.
                1. Альф 27 мая 2019 21:30 Новый
                  • 1
                  • 0
                  +1
                  Цитата: 210окв
                  Хочу отметить еще фото "Мустангов"Наверное еще первых выпусков с гаргротом за кабиной.Я честно говоря таких не видел.

                  Вы немного ошиблись. На фото показана модификация П-51Б. Первые Мустанги были сначала просто П-51, но такие шли в основном в RAF, следом пошли П-51А. Разница состояла в моторе. На 51 и 51А стоял Аллисон, на 51Б и в дальнейшем Паккард V-1650. Разница видна сразу, на 51Б появился воздухозаборник под двигателем и исчезли носовые пулеметы.
                  Вот фото 51А с различиями.
                  1. 210окв 28 мая 2019 06:48 Новый
                    • 1
                    • 0
                    +1
                    Благодарю за дополнение hi
                    1. Альф 28 мая 2019 17:50 Новый
                      • 0
                      • 0
                      0
                      Цитата: 210окв
                      Благодарю за дополнение hi

                      Всегда рад помочь ! hi
              2. vladcub 27 мая 2019 17:20 Новый
                • 3
                • 1
                +2
                Николай, я когда-то читал и по ТВ было американцы тщательно изучили нарекания наших летчиков . Была выпущена новая модель самолета" королевская кобра",где учли ошибки предыдущей модели. Я не помню цифр сколько этих машин было поставлено в Советский Союз, но помню,что в самом конце войны
                1. Альф 27 мая 2019 21:32 Новый
                  • 1
                  • 0
                  +1
                  Цитата: vladcub
                  Я не помню цифр сколько этих машин было поставлено в Советский Союз, но помню,что в самом конце войны

                  основным "потребителем" самолетов "Кингкобр" стали советские ВВС. СССР в годы войны получил более двух третей из 3303 серийных Р-63 (2397 машин).
          2. ВлР 27 мая 2019 10:45 Новый
            • 5
            • 0
            +5
            Я читал, что наши летчики любили "Аэрокобру" еще и за то, что у нее двигатель располагался сзади - и было ощущение, что он "толкает в спину", и это как-то помогало им во время боя. И на "живучесть" многие указывали - буквально измочаленные самолеты благополучно возвращались на аэродромы.
          3. Alexey RA 27 мая 2019 16:25 Новый
            • 3
            • 0
            +3
            Цитата: 210окв
            Кобры не пользовались доверием у американских пилотов и на тихоокеанском театре их было немного.

            Я Вам больше скажу - на ТО ТВД попали "кобры" Р-400, от которых до этого отказались англичане. smile
            1. 210окв 27 мая 2019 17:07 Новый
              • 0
              • 0
              0
              Кстати,на фото оружейники трудятся у "Аэрокобры"..Но я не вижу на самолете американских опознавательных знаков.хотя форма у военных американская вроде.
              1. Alexey RA 27 мая 2019 17:57 Новый
                • 2
                • 0
                +2
                Цитата: 210окв
                Но я не вижу на самолете американских опознавательных знаков.хотя форма у военных американская вроде.

                Вот здесь есть это фото в хорошем разрешении:
                http://www.mission4today.com/index.php?name=ForumsPro&file=viewtopic&t=14428&finish=16&start=336
                Слева от ноги центрального из механиков, стоящих на крыле, виден один луч звезды на фюзеляже. Так что американские ОЗ вроде бы есть.
          4. dauria 28 мая 2019 10:25 Новый
            • 1
            • 0
            +1
            Кобры не пользовались доверием у американских пилотов и на тихоокеанском театре их было немного


            Именно. Англичане от них отказались в самом начале. Немного отправили на Новую Гвинею , где они без особого успеха провоевали до 1943-го года. Потом были сняты с вооружения и заменены в основном "Лайтнингами "
            Это машина после снятия турбонаддува подходила только для восточного фронта, для наших маловысотных фронтовых собачьих схваток ради пехоты . Для "ненастоящей" англо-американской манеры "войны без пехоты и потерь ",ни для дальнего сопровождения бомберов, ни для палубной авиации она не годилась - того, что было нужно англичанам и американцам .
            А по поводу менталитета японцев - может, и правы путешественники, есть у них что-то. Просто сравнил последствия урагана в США, негров-мародёров и дебоши в затопленном Новом Орлеане и стройные очереди в ниточку без толкотни при затоплении АЭС в Фукусиме
        2. yehat 27 мая 2019 10:43 Новый
          • 1
          • 0
          +1
          вы немного путаете. главное, что ведет японского солдата - это чувство долга
          и каждый этот долг понимает по-разному.
          кто-то считает, что так плохо воюет, что лучшее, что может сделать - это взять динамит и броситься под танк или машину или протаранить авианосец.
          кто-то себя считает гением логистики и будет считать позором, если случайно умрет.
          а кто-то, как немногочисленные хорошо обученные японские пилоты считал, что их дело летать и применять навыки максимально долго, без лишнего риска и помогать новым летчикам.
          а кто-то считал долгом не нарываться на неприятности, потому что дома мама и братья-сестры, которых надо кормить или он девушке обещал вернуться.
        3. амурец 27 мая 2019 11:05 Новый
          • 3
          • 0
          +3
          Цитата: 210окв
          Я с Вами частично соглашусь..Только вот бомбардировки городов Китая как то не укладываются в это.
          Успокойтесь, всё-таки японская авиация не творила таких бед и меростей, как японская армия. В.Ефименко, как переводчик, работал с японскими военнопленными и книга его "Ветер богов" читается с большим интересом, а самое главное, её высоко оценили сами японцы.
        4. ВлР 27 мая 2019 11:23 Новый
          • 6
          • 0
          +6
          "бомбардировки городов Китая"

          А разрушение не имеющего никакого военного значения Дрездена 13-15 февраля англо-американской авиацией (гибель 25 000 мирных жителей согласно докладу специальной комиссии от 2010 г.) - это проходит по какому разряду? Военного преступления или "справедливого возмездия"? Тоже "выполняли приказ".
        5. тлауикол 27 мая 2019 13:53 Новый
          • 0
          • 0
          0
          Японцы очень часто использовали воздушный таран, в Т.ч. неоднократно
          1. Alexey RA 27 мая 2019 18:02 Новый
            • 2
            • 0
            +2
            Цитата: тлауикол
            Японцы очень часто использовали воздушный таран, в Т.ч. неоднократно

            Не от хорошей жизни. Просто у их противников были мощные моторы, с которыми и забор полетит, поэтому проблем с необходимостью экономить массу на всём, включая живучесть самолётов, у них не было. Вот и приходилось японцам при встрече с этими "неубивашками" использовать последний шанс.
            Для примера:

            Слева. Силовой набор хвостовой части фюзеляжа A6M «Зеро», видны отверстия для облегчения, часть шпангоутов заменена полушпангоутами.
            По центру. Силовой набор фюзеляжей F4F «Уайлдкэт» (сверху) и F6F «Хэллкэт» (снизу). Хорошо видно отсутствие попыток облегчить шпангоуты с помощью отверстий, более мощный профиль шпангоутов «Хэллкэта», а также усилениее части его шпангоутов вверху.
            Справа. Схемы силового набора фюзеляжей F4F (сверху) и F6F (снизу). Хорошо виден заметно уменьшенный шаг как шпангоутов, так и стрингеров.
            © midnike
      2. Undecim 27 мая 2019 09:10 Новый
        • 19
        • 0
        +19
        "достойные люди достойных противников могут ненавидеть и искренне стремиться к их уничтожению, но не могут относиться к ним без уважения"
        Почти такую же фразу мне сказал японец, директор местной школы, на русском военном кладбище в Мацуяма.

        Кладбище уникально тем, что на нем похоронены только русские моряки с экипажей «Варяга», «Стерегущего», «Сторожевого», «Екатеринослава» - 98 человек.
        Кладбище находиться на попечительстве Общества престарелых, Ассоциации женщин и Ученического совета школы Кацуяма.
        Школьники постоянно и регулярно ухаживают за кладбищем. Каждый месяц чистят и моют надгробия, метут дорожки, ставят цветы, обновляют надписи на табличках у могил. Все исключительно добровольно.
        Каждый март, в конце школьного года, когда дети переходят в старшую школу, они передают свои почетные обязанности следующему поколению.
      3. yehat 27 мая 2019 14:22 Новый
        • 2
        • 2
        0
        насчет императорского дома - я бы не спешил его объявлять преступным
        если бы те, кто его в этом обвинил, потрудились посмотреть историю, как япония шла к войне,
        то увидели бы, что император и его окружение были одной из главных сил, сдерживающих милитаризацию. Зато японский бизнес, который больше всех жаждал завоеваний и поднимал на это страну, активно ее вооружал, остался в стороне.
      4. vladcub 27 мая 2019 16:59 Новый
        • 3
        • 2
        +1
        Автор, тут я согласен: храбрость всегда достойна если не уважения то как минимум понимания
        1. Reklastik 28 мая 2019 01:11 Новый
          • 2
          • 1
          +1
          Уважай СС! Храбрые были ребята, идеологически подкованные! Пойми их: им просто нужна была земля, без населяющих её. Вдумайся: они же кровь проливали, храбро воевали. Это не те тыловые гады, что лагеря охраняли, это совсем другое: то честные солдаты!
    2. юрий громовой 27 мая 2019 15:13 Новый
      • 3
      • 2
      +1
      После того что японцы творили на оккупированных землях ии как обращались с пленными,этот "героизм"выглядит пустым.

      А это обратная сторона БУСИ-ДО. По представлению японцев, воин, отказавшийся выполнить свой долг до конца и умереть ради своей РОДИНЫ и Императора, презренен, жалок и не достоин звания ВОЙНА, поэтому с таким существом можно делать все, что угодно. С солдатами противника сражавшимися до конца и попавшими в плен, только благодаря случайности, японцы обращались не в пример гуманней.
      1. Paranoid50 27 мая 2019 22:44 Новый
        • 5
        • 2
        +3
        Цитата: юрий громовой
        не достоин звания ВОЙНА

        В слове "ВОИН" никогда не было, нет и не будет буквы "Й".

        Цитата: юрий громовой
        С солдатами противника сражавшимися до конца и попавшими в плен, только благодаря случайности, японцы обращались не в пример гуманней.

        Вот оно как... То ли чья-то глупость, то ли наглая ложь...

        После начала войны с Японией часть, в которой служила гвардии ефрейтор Цуканова, получила задачу десантироваться в корейском порту Сейсин. 14 августа 1945 г. начался тяжелый бой за город. В течение дня Цуканова вынесла с поля боя 51 воина. А когда наклонилась, чтобы подобрать 52-го, Марию буквально насквозь прошила пулеметная очередь. Не оставив поля боя, Цуканова из последних сил подобрала автомат раненого и, в упор выпустив несколько пуль по подбегавшим к ней японцам, потеряла сознание.
        В плену Марии довелось пройти через нечеловеческие муки. Добиваясь от девушки сведений о составе десанта, японцы резали ее тело ножами, выкололи глаза. Но так ничего и не добились. Мария Цуканова ушла из жизни непобежденной.

        Источник: https://fishki.net/2058502-podvig-medsestry-marija-nikitichna-cukanova.html © Fishki.net
        1. юрий громовой 28 мая 2019 03:29 Новый
          • 1
          • 4
          -3
          В слове "ВОИН" никогда не было, нет и не будет буквы "Й".

          Вам виднее.
          в корейском порту Сейсин.

          Не исключено, что там были корейцы (будущие ли сын мановцы) в составе японской армии.
        2. vindigo 3 июня 2019 11:38 Новый
          • 0
          • 0
          0
          У азиатов и сейчас женщина- не человек. Скорее всего они ее за воина не посчитали.
  • амурец 27 мая 2019 07:15 Новый
    • 3
    • 1
    +2
    Как ожившими встали передо мной герои книги Василия Ефименко: "Ветер Богов"“Камикадзе — божественный ветер”.
    Как-то будущим летчикам показали фильм о камикадзе. В зале стояла мертвая тишина, когда раздавался голос диктора: “Обнажите головы!”
    На полотне экрана поле аэродрома и безукоризненная шеренга тех, кого уже нет в живых. Лица бесстрастны. Перед строем камикадзе генерал произносит речь. Вот он её закончил, подошел к столу и взял чашечку сакэ, к нему по очереди приблизились летчики. “Последняя чашка сакэ”. Камикадзе снова стали в строй. Команда — и они бегут к самолетам. Парашюты остались на земле. К чему они камикадзе? Или вот в этой:"В этой книге рассказывается о человекоуправляемых торпедах — подводных
    камикадзе. В августе 1944 года Ютака Ёкота вызвался отдать свою жизнь ради обороны Японии. Ему предстояло
    управлять торпедой «кайтэн» и, направив ее в борт корабля противника, погибнуть при взрыве. Ёкота,
    невероятным образом оставшийся в живых, рассказывает об истории создания, обучении управлению и боевом
    применении торпед «кайтэн»."
    1. котик-русич 27 мая 2019 20:53 Новый
      • 2
      • 2
      0
      Вспомните ,,фронтовые сто грамм,, , штрафбат. Сосчитайте численность штрафбатов и штрафныхрот . Героизм обычных солдат Красной Армии, простых жителей окупированной территории, трудовой подвиг работавших в тылу. Просто почитайте наградные листы любой награды (даже если это медаль ,,За Боевые Заслуги,,) Нам нужно помнить и уважать СВОИХ ГЕРОЕВ soldier
  • Все гениальное просто... Камикадзе - самая эффективная "головка самонаведения", если можно так выразиться, на тот момент...
  • Korsar4 27 мая 2019 07:27 Новый
    • 3
    • 0
    +3
    Удалась статья.

    Хороши мостики от средневековья к нашему времени.
  • Undecim 27 мая 2019 07:59 Новый
    • 7
    • 0
    +7

    "До конца войны этот корабль был атакован камикадзе еще 4 раза, став своеобразным рекордсменом, но утопить его японцам так и не удалось."
    На фото крейсер "Австралия" после пятой атаки камикадзе.
    После первой атаки камикадзе 21 октября 1944 года крейсер "Австралия" находился в ремонте почти три месяца - до 5 января 1945 года, когда крейсер вернулся в строй. Камикадзе атаковали крейсер 5, 6, 8 и 9 января. Общие потери экипажа составили 74 убитых и 130 раненых, но крейсер уцелел и был отправлен на ремонт в Британию. Обратно в Австралию крейсер вернулся уже после окончания войны - в январе 1946 года.
  • ABM
    ABM 27 мая 2019 08:54 Новый
    • 5
    • 0
    +5
    линейный крейсер «Австралия» пошел на слом в 1924 году, а вот тяжелый крейсер "Австралия", действительно, был поврежден
  • bubalik 27 мая 2019 09:41 Новый
    • 13
    • 0
    +13
    Широко известна судьба А.П. Маресьева, однако, кроме него, еще 15 советских летчиков продолжили воевать после ампутаций нижних конечностей.
    ,,меня больше всего поразила история ГСС Захара Сорокина.
    25 октября 1941 года лётчик 72-го смешанного авиационного полка ВВС Северного флота Захар Сорокин раненым совершил воздушный таран, приземлился в тундре, уничтожил двух немецких лётчиков с собакой, а затем 6 суток пробирался к своим, преодолев 70 км. Отморозив ноги и лишившись обеих ступней, он тем не менее вернулся в свой полк и продолжал уничтожать немцев.
    Захар Сорокин сбил 18 самолётов, из них 12 — на протезах.

    1. амурец 27 мая 2019 10:54 Новый
      • 4
      • 0
      +4
      Цитата: bubalik
      Захар Сорокин сбил 18 самолётов, из них 12 — на протезах.
      А ещё написал две книги: "Поединок в снежной пустыне." "Крылатые гвардейцы. "
    2. Морской Кот 27 мая 2019 14:55 Новый
      • 3
      • 1
      +2
      Вот это Мужик!!! soldier Куда там императорским самоубийцам, толку от них... negative
      1. dauria 28 мая 2019 10:51 Новый
        • 1
        • 0
        +1
        Вот это Мужик!!! soldier Куда там императорским самоубийцам, толку от них...

        Именно, рассусоливаем про какую-то "потасовку на танцплощадке " по меркам нашей войны. А своих толком и не знаем. Ведь наши деды перемололи 82 % пехоты , 68% авиации и пускаем сопли . Ну, воевали. Тем, кто воевал с фашистами - поклон. После того, как вся Европа и Америка нашим солдатам поклонится.
  • MoJloT 27 мая 2019 12:55 Новый
    • 2
    • 2
    0
    ...Тем, кто и карму и жизнь кладет на алтарь,
    Тем, кто точно знает дорогу свою,
    Тем, кто последние силы вложит в удар,
    Тем, кого не сдержать, эту песню пою!
    Это гимн камикадзе. Камикадзе....
  • CentDo 27 мая 2019 13:56 Новый
    • 4
    • 0
    +4
    Лучшие военные летчики Японии, начавшие войну еще с Перл-Харбора, терпели поражение и погибали, сражаясь против многочисленных «Мустангов» и «Аэрокобр» противника, которые к тому же превосходили их самолеты в техническом отношении.

    Лучшие летчики Японии, начавшие войну еще с Перл-Харбора, были потеряны в Битве за Мидуэй, вместе с четырмя тяжелыми авианосцами (именно теми, что у частвовали в налете на Перл-харбор). Причем тут Мустанги с Аэрокобрами?
    1. Морской Кот 27 мая 2019 14:50 Новый
      • 1
      • 0
      +1
      Совершенно справедливо! Именно тогда и был сломан хребет японской морской авиации, а доломали его во время сражения в Коралловом море. hi
      1. CentDo 27 мая 2019 15:05 Новый
        • 1
        • 0
        +1
        Сражение в Коралловом море было до Битвы за Мидуэй.
    2. Alexey RA 27 мая 2019 16:34 Новый
      • 6
      • 0
      +6
      Цитата: CentDo
      Лучшие летчики Японии, начавшие войну еще с Перл-Харбора, были потеряны в Битве за Мидуэй, вместе с четырмя тяжелыми авианосцами (именно теми, что у частвовали в налете на Перл-харбор).

      Это распространённый миф, корни которого лежат в нежелании западных историков копаться в японских документах. Империя потеряла железо, но не людей.
      Ситуация изменилась лишь в конце 90-х годов, когда американские военные историки решили, наконец, обратить внимание на работы своих коллег по другую сторону Тихого океана (подробней об этом я писал в предыдущей статье). Оказалось, что в распоряжении японских историков имеются подробные рапорты авиагрупп японских авианосцев, принимавших участие в боевых действиях Мидуэйско-Алеутской операции, а также списки личного состава авиагрупп этих авианосцев. На основании этих документов были составлены подробные поимённые списки и отслежена судьба большинства пилотов и других членов экипажей.
      ... ни о каких «сотнях погибших пилотов» речи не идёт. Даже суммарные потери всего лётного состава с трудом переваливают за сотню (это подсчёты М. Хорана, в японских источниках встречается цифра 98). Кроме того хорошо видно, что бóльшая часть пилотов (46 из 66) погибли не под бомбами американских пикировщиков, а в воздухе, то есть они были бы точно так же потеряны даже в случае более благоприятного для японцев развития событий. Сравнительно низкое количество погибших на кораблях пилотов объясняется достаточно просто: наибольшие потери понесли те члены экипажей авианосцев, что либо находились вблизи первичных и вторичных взрывов (т. е. на ангарных палубах), либо принимали участие в попытках лик­ви­да­ции пожаров, либо оказались отрезанными от путей эвакуации. Ни в одну из этих категорий пилоты не входили. В момент атаки они находились большей частью в помещениях для инструктажа, а к действиям по борьбе за живучесть их не привлекали – для этого они, как минимум, слишком плохо разбирались в устройстве своих кораблей.
      © midnike
      По ссылке есть таблица с "разблюдовкой" потерь по авиагруппам.
      https://midnike.livejournal.com/1743.html

      То есть, по факту большинство экипажей палубной авиации Японии пережило Мидуэй. Могилой экипажей палубников стала кампания на Соломоновых островах и далее - когда из-за отсутствия палуб и нехватки базовой авиации палубные эскадрильи были вынуждены летать с отвратного качества береговых аэродромов, зачастую на предельный радиус, да ещё и с воздушными боями над целями. И в результате японские асы были перемолоты американскими середнячками.
      1. CentDo 27 мая 2019 18:42 Новый
        • 0
        • 0
        0
        Спасибо за информацию, почитаю на досуге. Не специалист по этому вопросу, могу и ошибаться.
        Но согласитесь, что потеря даже четверти участвовавших в сражении пилотов все-таки была серьезным ударов для боеспособности японской палубной авиации.
        1. Alexey RA 27 мая 2019 20:08 Новый
          • 3
          • 0
          +3
          Цитата: CentDo
          Но согласитесь, что потеря даже четверти участвовавших в сражении пилотов все-таки была серьезным ударов для боеспособности японской палубной авиации.

          Была.
          Но самым страшным ударом, от которого IJN так и не оправился, была именно потеря авианосцев 1 и 2 ДАВ. Ибо заместить их за то время, пока конвейер "Эссексов" ещё не начал выдавать продукцию, было нечем. Перестройки и переделки из плавбаз и транспортов были не ровней "драконам" и бывшим "большим горшкам" Программы 8-8. В результате, американцы получили драгоценную передышку в тот самый момент, когда довоенные АВ были выбиты или ремонтировались, а новые ещё не прошли цикл обучения.

          Что же до пилотов, то ставка на элиту с высоким уровнем подготовки действительно имела обратную сторону в виде малого числа подготовленных экипажей, ничтожного резерва и больших сроков восполнения (на Цусиме писали, что для удара по П-Х были собраны все боеготовые экипажи, которых хватило впритык). Но тут надо понять, что иных вариантов у Японии не было - в гонке количество против количества и в длительной войне янки побеждали за явным преимуществом. И Японии оставалось надеяться лишь на короткую победоносную войну, в которой изнурённые непрекращающимися поражениями трусливые и бездуховные янки быстро склонят голову перед непреклонным боевым духом самураев. А для такой войны нужны были как раз отлично подготовленные экипажи (дабы побеждать всегда) и не нужен был большой резерв - всё должно было закончиться быстро. Но что-то пошло не так... smile

          Кстати, ставка на элиту имела и вторую обратную сторону - слишком сильная завязка техники на уровень подготовки экипажа. Да, в руках аса "Зеро" был убийственной машиной - ведь ас отлично умел пользоваться сильными сторонами своей машины и не давал противнику воспользоваться её слабыми сторонами.
          Как только уровень подготовки пилотов упал - так внезапно оказалось, что новички делают всё наоборот - они не могут полностью использовать сильные стороны машины, а противник наоборот пользуется известными ему слабостями "Зеро". В результате оказалось, что посредственными стали не только пилоты, но и машины в их руках... и началась "охота на индюшек".
  • Морской Кот 27 мая 2019 15:12 Новый
    • 3
    • 0
    +3
    По поводу управляемых торпед "Кайтен" : одно время американцы утверждали, что тяжелый крейсер "Индианаполис", доставивший на Филиппины первую атомную бомбу, был потоплен именно "Кайтеном", хотя в своих мемуарах командир японской субмарины утверждал, что произвёл обычный торпедный залп. Кто здесь говорит правду неизвестно, но потери в экипаже крейсера были огромными. Миссия его была под секретом даже при возвращении обратно. И количество погибших моряков было таково, что капитан Изерли, командир самолёта наведения, написал краской на бомбе: "Подарок самураям за погибших на "Индианаполисе".
  • Редедя 27 мая 2019 16:01 Новый
    • 3
    • 1
    +2
    Спасибо за интересную статью. К сожалению не обошлось без досадной, но весьма распространённой ошибки.
    В результате, через несколько дней на острове Лусон была создана первая «Эскадрилья специальных атак Божественного ветра» – «Камикадзе Токубецу Когекитай».

    В Японском языке отсутствует слово "камикадзе", оно появилось благодаря "профессионализму" американского переводчика, прочитавшего иероглифы 神風 в куновом (японском) прочтении, однако их следует читать в оновом (китайском) варианте, как "симпу", то есть подразделение называлось "Симпу токубэцу ко:гэки тай" (神風特別攻撃隊), то есть "Отряд специальных атак "Симпу"", где "симпу" - это название отряда, то есть имя собственное. hi
    1. ВлР 28 мая 2019 07:15 Новый
      • 2
      • 1
      +1
      Я даю примерно такое же пояснение в статье, но не сразу, а немного ниже:
      слово «камикадзе» в самой Японии никогда не употреблялось и не употребляется. Японцами эта фраза произносится так: «Симпу токубэцу ко:гэки тай». Дело в том, что служившие в американской армии японцы прочитали это словосочетание в другой транскрипции. Другим случаем такого рода является прочтение иероглифов "жи-бэнь" как «я-пон», а не «нип-пон». Но, чтобы не запутать читателей, в этой статье, всё же, будет употребляться слово «камикадзе», как более знакомый и привычный всем термин"
  • Даос 27 мая 2019 19:56 Новый
    • 3
    • 1
    +2
    "Долг тяжёл как гора - смерть легче пуха..." (с)
    1. котик-русич 27 мая 2019 21:00 Новый
      • 2
      • 1
      +1
      Слабый выберет ПУХ, Сильный будет тянуть свой груз до конца...
      1. Даос 27 мая 2019 21:50 Новый
        • 3
        • 0
        +3
        Это цитата из "Хага Куре" - там в общем то в первую очередь о долге...
        "Каждый из нас хочет жить. И по большей части мы строим свои рассуждения в соответствии с нашими предпочтениями. Но не добиться своей цели и продолжать жить это трусость." (с)
        1. котик-русич 27 мая 2019 22:10 Новый
          • 0
          • 1
          -1
          Я имел в виду послевоенную ,,мирную,, жизнь проигравшей стороны (германия, Япония) . Что делать нашим футболистам (сборная) ?
        2. Alexey RA 28 мая 2019 12:34 Новый
          • 2
          • 0
          +2
          Угу... вот только почему-то большинство японских военнослужащих понимало фразу
          Но не добиться своей цели и продолжать жить это трусость.
          как
          Либо сразу выполнить долг, либо сразу умереть.

          Выливалось это в бессмысленные банзай-атаки в стиле Икки или Кавагути на Гуадалканале. Ну высадился ты на берег, ну дошёл ты до позиций янки - так узнай сначала, сколько их тут сидит. Может быть нужно будет дождаться второго эшелона и подтянуть артиллерию - чтобы уж точно уничтожить десант и выполнить свой долг. Но нет, давай-давай, вперёд-вперёд - и батальон ложится под пулемётным огнём. Результат - почти все атаковавшие погибают бесцельно и бессмысленно, не выполнив свой долг, а противник бьёт высадившиеся силы по частям.

          И некому было взглянуть на фразу с другой стороны: Долг тяжёл как гора - смерть легче пуха означает, что выбравший смерть, но не исполнивший долг, всего лишь выбрал лёгкий для себя путь. Долг превыше всего: сначала исполни долг, а затем уже можешь умереть.
  • Даос 27 мая 2019 19:58 Новый
    • 3
    • 0
    +3
    "Когда уходит последний воин в вечную ночь,
    Свет звезды на узоре клинка,
    Провожает его угасая, как молнии блеск." (с)
  • котик-русич 27 мая 2019 21:13 Новый
    • 1
    • 1
    0
    Тактика ,,ветра богов,, - ,,штыковая атака,, на пулемёты ,через минное поле fool
    1. Даос 27 мая 2019 21:54 Новый
      • 3
      • 0
      +3
      Это не так. "Кесинтай" достаточно серьёзно готовили (в рамках имеющихся возможностей) и сказки о "банзай атаках" это скорее "голливуд" нежели реальность.
  • Tochilka 27 мая 2019 21:40 Новый
    • 2
    • 0
    +2
    Есть хорошая книга по данной теме. Серия "Мир в войнах", Юрий Иванов - Камикадзе: пилоты-смертники. Японское самопожертвование во время войны на Тихом океане (528 страниц). Все подробно и обстоятельно. Сухопутные, морские, воздушные. С жуткими лично мне подробностями. Типа подрыва японскими солдатами гранат на уровне головы, чтобы только не попасть в плен.
  • stroybat ZABVO 28 мая 2019 00:45 Новый
    • 2
    • 0
    +2
    В 7 ПРИВЕТ.
    Описания атак сухопутных "камикадзе" против советских войск я встречал в воспоминаниях фронтовиков.
    Хочу спросить, были ли атаки самолётов "камикадзе" на советские корабли?
    У меня в Буэнос Айресе есть два соседа японцы с Окинавы, лучше сказать, внуки тех кого "выгнали" с Окинавы, для темы общения.
    1. Tochilka 28 мая 2019 07:35 Новый
      • 1
      • 0
      +1
      Были. В августе при попытке атаковать танкер Таганрог каикадзе был сбит.
    2. амурец 28 мая 2019 10:58 Новый
      • 0
      • 0
      0
      Цитата: stroybat ZABVO
      Описания атак сухопутных "камикадзе" против советских войск я встречал в воспоминаниях фронтовиков

      "В поросшей мелким кустарником пади отряд выстроился и ждал полковника Такахаси. Эдано обратил внимание, что на правом фланге стояло человек двадцать солдат, ефрейторов и унтер-офицеров с бамбуковыми шестами в руках. На поясах висели мины и пакеты со взрывчаткой, а на левой руке у каждого была повязана белая лента из марли.
      — Кто такие? — шепотом спросил он у Савады.
      — Эти? Сухопутные камикадзе. Шесты для мин, на поясах взрывчатка. Обязались подорвать русские танки. Смертники…" В.Ефименко. "Ветер богов". Примерно так рассказывали и наши местные участники войны с Японией в1945 году.Старались они нанести удары в самых неудобны местах, в ущельях, на переправах и тому подобных местах.
  • Razvedka_Boem 28 мая 2019 11:05 Новый
    • 0
    • 0
    0
    Думаю будет в тему..
  • Reinhard 10 июня 2019 13:32 Новый
    • 0
    • 0
    0
    Неплохо. Был в 19 веке некий Нитобэ Инадзо. Уехал в молодом совсем возрасте в США и. практически в Японии не был. Написал книжицу. И у европейцев возник интерес к Востоку. Бусидо- это его хорошая фантазия. Как раз перед войной . японцев нужно было как-то духовно стимулировать. вот про самураев- пришлось очень кстати. Честь. там и тп. Если по кодексу Бусидо- то в живых бы не осталось почти ни одного самурая! laughing Самураи- это наемники. скоты. предавали друг-друга и вели далекий от праведного образ жизни. Педерастия почти за норму считалась. НО! Стране нужны были мотивированные герои! laughing