Крылатая гордость России (Часть третья) – ТБ-1

Comments

[Гамдлислям]

Статья интересная и полезная. Самолёт ТБ-1 был действительно символом возрождающейся России (СССР). как в техническом, так и военном планах. Единственно, что было бы полезно добавить к статье, так это то, что самолёт конструировался с учётом технологий самолётостроительной компании Юнкерса, в то время осуществлявшей концессионное производство в Филях (22-25 гг.). Именно на этом заводе, впоследствии, после расторжения договора с Юнкерсом, был запущен в производство ТБ-1. http://nvo.ng.ru/history/2001-08-17/5_factory.html
Я не думаю, что этот факт умаляет талант и организаторские способности Туполева А.Н. Это скорее говорит о дальновидной политике Советских руководителей, всеми путями приобретавших новые технологии и готовящих кадры для своей страны. Единственным минусом было то, что Туполев А.Н. фактически (используя свое служебное положение) монополизировал выпуск цельнометаллических самолётов, не допуская туда возможных конкурентов.

[Vadivak]

Цитата: Гамдлислям

Я не думаю, что этот факт умаляет талант и организаторские способности Туполева А.Н.

Ни в коем случае, Туполев талант, не зря его Яковлев в тюрягу отправил

[Гамдлислям]

Туполев талант, не зря его Яковлев в тюрягу отправил

Увы, уважаемый коллега Вадим, с сожалением вынужден признать, что с историей авиации нашей страны Вы не дружите.
В то время, когда Туполева определили на нары (1937 год), Яковлев имел маленькое, чуть больше 2-х десятков человек, конструкторское бюро. Он тогда только боролся за место под Солнцем. По сравнению с Туполевым он был никто. Туполев же, фактически курировал все конструкторские бюро в Москве, да и не только. Он занимал должность гл. инженера ЦАГИ.
Именно, после посадки Туполева, у нас в стране стали расти ОКБ (опытные конструкторские бюро), как грибы после дождя.

[Vadivak]

Цитата: Гамдлислям

с сожалением вынужден признать, что с историей авиации нашей страны Вы не дружите.

Все Зин обидеть норовишь....Не надо важничать

Цитата: Гамдлислям

(1937 год), Яковлев имел маленькое, чуть больше 2-х десятков человек, конструкторское бюро

Во первых, в это время он был главным конструктором.производственно-конструкторского бюро Спецавиатреста Авиапрома

Во вторых, Туполев, Королев, Бартини, Григорович, Сухой, Поликарпов, Петляков, Мясищев (Элита!) и прочая трудились в шарашках, а Яковлев? В любой области у органов должен быть компетентный (по их ессно мнению) стукач. Коим и являлся будущий самый молодой (за какие интересно заслуги) за ББ-2 что ли? зам наркома.

А его самолеты? На безрыбье и лифчик портупея. Что-то Покрышкин ( лучший лётчик коалиции) .девизом которого было "высота — скорость — маневр — огонь» (маневр заметьте на третьем месте) до конца войны отказывался перевооружить свою дивизию на лавки (о яках при его методах ведения боя и речи не было) критическая скорость пикирования эталонного Яка около 700 км, час, потом он рассыпался, Аэрокобра держала 800, но не о ней речь.

Настоящий суперистребитель И-185 (ранееИ-180) Поликарпова был Яковлевым и его приспешниками загублен ( и движок тут ни при чем, они судя по отчетам и виноваты в гибели Чкалова) , несмотря на то, что летчики писали о нем восхищенные отзывы.

В общем прежде чем делать выводы о моем субъективном видении истории отечественной авиации, наберитесь терпения, поройтесь в документах ну как-то так

[smile]

Гамдлислям
Все так, но лично меня больше удивляет другое - страна фактически воюет с многочисленными бандами и нервно переглядывается с соседями через орудийные панорамы, разруха, заводы в полуживом виде, сырья нет, золотовалютные запасы разграблены и попросту присвоены бывшими союзниками, система подготовки инженерных кадров еле дышит,от специалистов остались крохи.... и мы делаем ЦЕЛЬНОМЕТАЛЛИЧЕСКИЕ самолеты! Просто чудо!
И черт с ними - с дрязгами наших талантливых авиастроителей. Они всегда были между конкурентами, как и сейчас. Просто методы разборок разные - в духе текущего момента.......

[ЭСКАНДЕР]

Ну дык не только Юнкерс, ещё и В-29 Superfortress советского разлива сделал. Амеры в осадок выпали (думали, что только они и инопланетяне способны произвести подобное).
Туполев был вынужден их разочаровать (заодно и фотоаппарат ихний содрали, китайцы отдыхают…).

[smile]

ЭСКАНДЕР
Самое важное отличие от китайцев в том, что характеристики передранного не ухудшались. скорость передирания - выше скорости света, мгновенно запустили в серию, развили тему и весьма скоро стали делать уже свое и лучше. :))))))))

[Гамдлислям]

Вы правы, коллеги, самое важное в этой истории было то, что в авиапромышленности, радиопромышленности и ещё в ряде отраслей был совершён технологический прорыв. Благодаря этому очень скоро у нас "стали делать уже свое и лучше" .