В Карелии разбился истребитель Су-27, выполняя фигуру высшего пилотажа

Под Петрозаводском в четверг разбился фронтовой истребитель Су-27, оба летчика спаслись, успев катапультироваться, сообщили "Интерфаксу" в силовых структурах Северо-Западного федерального округа. В свою очередь источник РИА "Новости" заявил, что в 10:25 по московскому времени поисковая группа обнаружила пилотов живыми в районе падения самолета.

Собеседник "Интерфакса" пояснил, что упавший истребитель был "разведчиком погоды" и выполнял тренировочный полет. Позже генеральный директор аэропорта "Петрозаводск" (Бесовец) Александр Васин уточнил агентству, что истребитель перед падением выполнял фигуру высшего пилотажа. По его словам, самолет "вошел в штопор, спикировал и сразу разбился".

По данным МЧС по Карелии, информация о падении самолета в трех километрах от аэродрома Бесовец, расположенного в 14 километрах от Петрозаводска, поступила в ведомство от местных жителей в 9:52 по Москве. Напомним, что именно в этом районе в июне прошлого года потерпел авиакатастрофу пассажирский самолет Ту-134. Тогда погибли 47 человек.

Су-27 - российский многоцелевой высокоманевренный всепогодный истребитель. Разработан в ОКБ С"ухого". Первый полет прототипа самолета состоялся в 1977 году, а в 1984 году истребители этого типа начали поступать в авиационные части.

В настоящее время Су-27 является одним из основных самолетов ВВС России, его модификации состоят на вооружении в странах СНГ, Индии, Китае и других странах.

Comments

[Свистоплясков]

Слава богу люди живы!
А у места похоже плохая энергетика!

[Vadivak]

Цитата: Свистоплясков

А у места похоже плохая энергетика!

Зато у Сушки хорошая катапульта К-36 Д

[vaf]

Цитата: Vadivak

Зато у Сушки хорошая катапульта

И не только на Сухих а так же . и на Миг-29,31 и на Як-130 и на Ту-160-ть стоят К-36Д(ДМ,ДС,ДСМ) самые лучшие кресла в мире!!!! На себе испробывал в 1985 году....нижайший поклон Северину и его КБ!!!!

[Yarbay]

вот всегда думал почему при катапультировании одтеляеться автоматически кресло??
Нельзя было бы на кресле установить парашют,так ведь удобнее??
А в случае не срабатывания отелил бы летцик и открыл бы запасной!!?
Спрашивал у летчиков,смеялись))

[IRBIS]

Скорость снижения парашютиста - 5.5 м/с (вертикальная). Добавляем угловую из-за воздействия ветра. При приземлении, сидя в кресле, позвоночник высыпется в трусы.)))

[vaf]

Цитата: IRBIS

Скорость снижения парашютиста - 5.5 м/с (вертикальная).

Немного не верно,+! ...т.к. вы берёте скорость снижения на спортивном куполе и не учитываете вес НАЗа, лодки,маяка ну и пилота, ведь спортсмен парашютист с весом 90 кг встречается очень редко, а у нас все кто за 35 лет уже под этот вес подходят, поэтому после 35 -освобождают от УТП (УРА!!!)
Поэтому вертикалка почти как ускорение свободного падения, ну чуть-чуть меньше,т.е. метров 8 в секунду это железно!!!

Две прелести в этом -это не прыгать и можно у доктора,за соответствующее вознаграждение получить справочку с ЭЦД, тогда вообще жизнь, как в сказке, особенно на запасном или в командировке!

В кресле никто и никогда не преземляется это 1000%-ая гибель.
Единственное кресло (проблемное) это КТ-ки, там отстёгивается спинка от кресла и ты приземляешьмя с ней, вес у ней 37 кг,+поступательная, поэтому сразу же надо валиться набок под 90 иначе останешься без ключиц!

[Gendalf]

А если приземлился на воду и ремни заклинило ?

[Denzel13]

При приземлении на воду, выполняются нехитрые действия, связанные как раз с расстегиванием подвесной системы.

[vaf]

Цитата: Denzel13

При приземлении на воду, выполняются нехитрые действия

Говорите правильно,но не корректно..если выполнять действия с расстёгиванием, то можно легко выпасть из парашютной системы, что то же черевато!

[Denzel13]

Очень даже корректно, что неоднократно и проделывалось. В ВДВ практически отсутствует спецснаряжение для прыжков на воду, а потому существует такая вот система приводнения:
На высоте 300 метров и менее (по боевому с 300 и бросают) - отстегивается один замок запасного парашюта (соответственно если основной сработал штатно) он сдвигается в сторону, расшвартовывается оружие (отвязывается от подвесной системы, если соответственно было зашвартовано по боевому, а не в РД) усаживается пятая точка поудобнее на главный обхват подвесной системы (чтобы не висеть на ножных обхватах), расстегиваются эти самые ножные обхваты (получается сидишь на главной лямке), замок грудного обхвата я лично уже расстегивал в воде (т.к. с плаванием все в порядке, но рекомендуют все же делать это в воздухе), дальше сидишь держишься за свободные концы подвесной и ждешь пока ноги не коснутся воды, в этот момент и выскальзываешь из подвесной. Горизонтальная скорость все равно присутствует (а если нет делаешь ее в воздухе перекатами), поэтому хороший шанс, что куполом не накроет (в противном случае может закончится печально, сомнительное удовольствие выплывать из под мокрого купола с шансом запутаться в стропах, да еще с оружием и прочим, которого совсем не мало). Ну а дальше насколько позволяет плавучесть пытаешься добраться до берега. Почему нужно касаться ногами воды и только потом отделяться от системы? Да потому, что до воды сложно определить расстояние, особенно когда штиль. За все время 2 раза видел как ошибались с этим делом. Один раз метров 8-10 осталось и обошлось, хотя физиономия достаточно пострадала у бойца от удара об крышку ствольной коробки АКС, но выжил. А во второй раз спортсменка на море с 70 метров выскользнула и все. Хотя когда прыгаешь с ГК (грузовой контейнер) то проще. Он после расчековки повисает на пятиметровом фале. По его касанию и смотришь. Жилеты и пятиметровый фал с хим реагентом обычно на десантников не расходуют. Не такой же штучный материал как летчики

[vaf]

Цитата: Denzel13

Не такой же штучный материал как летчики

Ну у нас методика другая, +! о которой я уже писал раньше, повторятся не буду.
У нас ведь запасного парашюта нет, поэтому только фиксаторы, ну а дальше как ты пишешь, единственное НАЗ от задницы "отрывали на высоте не более 30-40 метров. что бы лодка успела наполнится и быть готовой, да и раньше нельзя будет большая парусность.
А вам рассказывали, что этот хим реагент якобы ещё и от акул защищает???
Шляпа полнейшая....хавают его..мама не горюй, сам видел!!!!

А когда на боевые, то у нас Аксушка висела сбоку, под ИПС-кой,поэтому не мешала, единственное неудобство,так это 2 рожка и 4 РД-ки....вот это проблема была...куда засунуть.....я вообще потом..по старости...их в боковой чехол для регламента складывал и стартеху напоминал, что бы когда прилечу пнул, а то забуду...история знала примеры...когда полная кабина автоматных рожков и гранат ( )

[Kapitan_old]

На сколько я помню, в спасателях главный обхват отсутствует по определению, поэтому "поудобнее усаживаться" просто некуда.

[vaf]

Цитата: Gendalf

А если приземлился на воду и ремни заклинило ?

Обычно на высоте 5-7 метров до поверхности воды, снимаешь стопора с фиксаторов , а затем лёгким нажатием жём и выскальзываешь из системы в воду и желательно быстрее всплыть на поверхность (за счёт жилета обычно) иначе если нет ветра то накроет куполом со стропами, считай что....ну как в сетке останешься!!!Финал!

[igor67]

veteran.air force,

Цитата: veteran.air force

накроет куполом со стропами, считай что....ну как в сетке останешься!!!Финал!

в свое время при ремонте кабин вертушек довольно часто находил стропорезы,

[vaf]

Цитата: igor67

в свое время при ремонте кабин вертушек довольно часто находил стропорезы,

Игорь,добрый день! Правильно. всегда ПДС-ники праверяли наличие ножей с собой,обычно в правом боковом ножном кармане,где карабином НАЗ пристёгивается, но толку от него никакого,т.к. во-первых очень хрупкий и ломкий, во вторых у нас купол один, поэтому что-то пытаться резать????
Уж лучше пусть хоть какая-то "тряпка" над головой мотыляется, ...чем вообще никакой!+!

[Denzel13]

При десантировании с 300 м смысла с запаске нет никакого, а стропорез нужная штука, когда перехлест стропой купола смеет место быть. Не всегда удается сдернуть стропу, поэтому и режут ее. На десантных куполах допускается отрезание до 4 строп на одном свободном конце, итого до 16 в сумме. Это очень актуально когда с Ил-76 бросают - скученность в воздухе конкретная и начинается - схождения, бегания по куполам товарищей и т.д. Тут он и нужен, как не отрезать другу пару строп если он с тобой запутался? Еще и поматериться при этом от души.

[vaf]

Цитата: Denzel13

а стропорез нужная штука, когда перехлест стропой купола

Не спорю,+! но мы никогда не пользовались...мы вообще-то очень суеверные люди, поэтому пилить стул на котором сидишь, даже если этот стул "хромой" и "кривой"? НЕЕЕ,увольте!!!

Это у Вас небесной пехоты это средство доставки по назначению, а у нас-это средство спасения и не более.

Это хорошо, что допустим с 300 метров или выше, а если на маневре или при любой другой ситуации на малой высоте? Тот же ПЗРК попал или столкновение???Там доли сегунды на принятие решения и секунды до приземления...даже не успеешь вспомнить, где он...этот стропорез!

[Denzel13]

Это да! Знаю ситуацию, когда у бойца с основным куполом полный отказ случился, а на запаске кольцо не смог выдернуть, так он пока свистел на стабилизации (с 900-1000м это примерно 18 сек) разорвал руками авиазентовую ткань ранца и открыл таки купол. Это при том, что стропорез крепится тут же - на запаске.

[Алексей67]

Цитата: Denzel13

(с 900-1000м это примерно 18 сек) разорвал руками авиазентовую ткань ранца и открыл таки купол.

Александр, только классика на ум приходит:"Жить захочешь, не так раскорячишься" (с)

[Denzel13]

Это точно. Мы как то с Ил-76 прыгали и один из бойцов хреново сгруппировался. А надо заметить, что при высокой скорости десантирования в момент открытия купола тело выстреливает как из рогатки обратно в купол, а потом уже повисаешь. Поэтому и группируешься чтобы в стропах на запутаться. В общем зацепился он ногами за стропы, причем сзади и повис вниз головой. Выпутаться не может. Летит матерится, в одной руке стропорез, во второй НРС-2 - пытается стропы отрезать. Отстегнуть основной купол и открыться на запаске - тоже не лучший вариант, т.к. основной то за ноги запутался и может помешать открыть запасной. Головой же приземляться - сомнительное удовольствие, т.к. прыгали на Д-6, вертикальная скорость 5 м/с при суммарном весе 120 кг. А бойцы не маленькие + оружия немало снаряжения, поэтому все 6-7 м/с получается. Пытались к нему подходить отрезать стропы, но схождение начиналось и соответственно затухание 2 куполов со всеми вытекающими (на Д-6 не особо то порулишь). Да и времени немного. В общем вывернулся он метрах в 20-25 от земли. Потом группировался на отделении и раскрытии как никто другой.

[vaf]

Цитата: Denzel13

Это при том, что стропорез крепится тут же - на запаске.

Ну да,+!По моему прямо сверху прибор КПА,а справа под него засунут стропорез на фале и "попка" торчит или я забыл.....

[Kapitan_old]

Абсолютно справедливо!

[Denzel13]

В войсках прибор автоматического раскрытия на запаску не ставят. На основном куполе используют ППКУ для разведки и сн и АД-3УД для остальных. А стропорез да под резинки запаски сверху.

[Num Lock UA]

прочитал комменты с удовольствием за что и спасибо (ну и плюсы вам с эйром)

[Алексей67]

Цитата: Num Lock UA

прочитал комменты с удовольствием за что и спасибо (ну и плюсы вам с эйром)

Реально, Сергей ( veteran.air force ) и Александр ( Denzel13 ) "отожгли" по полной, профи

[барон врангель]

действительно век живи, век учись! спасибо авторам, ликбез для нас сухопутных по полной!

[vaf]

Цитата: Yarbay

вот всегда думал почему при катапультировании одтеляеться автоматически кресло??

Уважаемый Аликбек, а если лётчик без сознания, то тогда как? Или не сработаем КМП и не откроет ремни кресла (на старых машинах, где парашют не в кресле . а под...задницей всё было отдельно и лямки парашюта и ремни кресла)

Цитата: Yarbay

Нельзя было бы на кресле установить парашют,так ведь удобнее??

На всех современных самолётах ИА, ФБА и Ту-22М3 и Ту-160 парашюты находятся в заголовниках кресел.

Цитата: Yarbay

А в случае не срабатывания отелил бы летцик и открыл бы запасной!!?

На Ту-22М№ с креслом КТ-1КМ теоретически можно,т.к. там отстёгивается от кресла спинка вместе с заголовником, но вот "выпасть из кабины на скорости более 300км_час уже проблематично, а на 500 практически невозможно, то что показывают в американских экшенах когда на скорости под 700-800км/час парашютисты свободно выпрыгивают...это шляпа!

[Denzel13]

Точно, точно. Когда из Ил-76 вываливаешься на скорости 400-450 км/ч такой блин пинок получаешь от воздушного потока, а потом еще удар динамический когда основной купол открывается.

[11черный]

слышал, что если из сушки на полной скорости (2 маха мжт чуть больше) попробовать без кресла выпрыгнуть, то сломается позвоночник...

[vaf]

Цитата: 11черный

слышал, что если из сушки на полной скорости (2 маха мжт чуть больше)

Лучше не пробовать вообще...на таких скоростях шансы 0.0!

У амеров официально зафиксированы два случая катапультирования на скоростях незначиьельно превышающих скорость звука и итог..печален...оба инвалиды, а "прыгали" на скоростях 1140 и 1230.

Позвоночник ломается в двух случаях-если в кресле нет системы поясного подтяга (на К-36 есть) и ты не занял позу для изготовки или на старых креслах в ручную не притянул и застопорил ремни, то перелом обеспечен....но в большинстве случаев проблемы возникают при приземлении, даже на воду.

Вот у меня в 1985 году и время вроде было и перегрузки боковые не особо так и вышел нормально приземлился удачно , а через 3 года поехал на стац и нашли 3 грыжи позвоночного столба во всех 3-х отделах...спасибо хирург бабушка "спасла" , а то могли списать в лёгкую!!!

[Питбуль59]

11черный RU Вчера, 19:03 ↑

слышал, что если из сушки на полной скорости (2 маха мжт чуть больше) попробовать без кресла выпрыгнуть, то сломается позвоночник...

Ага! Филейная часть в кресле, а голова уже окрестности обозревает и видит удаляющейся самолёт. )))

[vaf]

Цитата: Denzel13

Точно, точно. Когда из Ил-76 вываливаешься на скорости 400-450 км/ч

Ну вам,крылатой пехоте это хорошо знакомо,хотя если с борта выходите, то дверь то хоть чуть-чуть спасает?+!

ну и с рампы наверно по комфортнее!

А я почему знаю,т.к. в училище мы прыгали с Ли-2, а он меньше 220 км+час не может,так до стабилизатора знал всё количество заклёпок от выходной двери!

И один раз присутствовал на мероприятии. когда спортсмены с Ан-26-го испытавали выход в передний люк на скорости то же где-то под 400-прыгнули только двое, остальные через рампу.

Ничего не рассказывали.но больше не прыгали, а собирались ещё и с Ан-12-го в передний люк повыходить на скоростях под 500 , короче вечером за "рюмкой" чая уже рассказали. что ощущение.как будто бы под пресс паровой попадаешь,рёбер нет лёгкие в лепёшку и дышать минуту через ж...,ну понятно через что,т.е. ощущение непередаваемое!

[Denzel13]

Когда в двери вылетаешь из Ила, то какие-то доли секунды находишься в воздушном мешке за ними, но это самое запоминающееся, так как в замедленной съемке проплавает борт самолета или один из двигателей (смотря куда физией развернуло), а потом начинается быстрая и повторяющаяся смена пейзажей (земля-небо). В рампу спокойнее - факт. Там другое развлечение - когда бежишь по рампе, за несколько шагов до ее завершения поджимаешь ноги и высасывает из самолета как пробку из шампанского. Но самые впечатления когда в четыре потока из Ила - два в двери, два в рампу. Получается, что 120 тушек примерно за 25-30сек вываливаются. Потом в воздухе полный обезьянник - все сходятся - расходятся, бегают друг другу по куполам и сильно матюкаются. Везет кто легкий и кто тяжелый. Но таких прыжков, не много было.

[DERWISH]

респект вам!!!и слава богу летчики живы!!!

[Устин]

Северина увы уже нет,но "Звезда" работает успешно.

[andrey586]

су 27 тяжело вогнать в штопор, хорошо хоть у нас лучшие в мире катапульты

[vaf]

Цитата: andrey586

су 27 тяжело вогнать в штопор,

Не правы,при желании можно загнать в штопор, а тем более плоский, куда Су-27 идёт охотно, даже кленовый лист.

А при отказе СДУ Су-27 может войти в перевёрнутый плоский, на раз!

А катапульты у нас действительно самые хорошие ,даже не так а лучшие в мире, но до определённых моментов, это то же надо учитывать!

[andrey586]

Это при желании, а у этих летчиков врятли оно было

[vaf]

Цитата: andrey586

Это при желании, а у этих летчиков врятли оно было

Это даже не обсуждается,+! Я просто комментировал ваш комент+!

[Алексей67]

Цитата: Vadivak

Зато у Сушки хорошая катапульта

Сегодня уже постил, но тут более к месту

[Алексей67]

В настоящее время до выяснения причин прекращены полеты СУ-27. В прессе было 2 версии:
- попадание птицы в двигатель
- отказ бортового оборудования
Уже найдены черные ящики

«Вошел вертикально в землю»
Очевидец рассказал, как и почему произошло крушение Су-27 в Карелии 28 июня 2012, 13:42

«Я здесь сейчас. На моих глазах буквально все случилось. Падение продолжалось недолго, какие-то секунды. С самого начала мы не следили, но когда стоишь на аэродроме и рядом такой шум, сложно этого не заметить», – рассказал газете ВЗГЛЯД очевидец падения Су-27 в Карелии заслуженный пилот России Вадим Базыкин.

В четверг в районе аэропорта Бесовец в Карелии потерпел крушение военный самолет Су-27, выполнявший плановый полет по разведке погоды. ЧП обошлось без жертв и пострадавших: обоим пилотам удалось катапультироваться, они вышли на связь и сказали, что с ними все в порядке. Сейчас их обследуют медики и говорят, что летчики отделались лишь незначительными царапинами.

«К счастью, никто в результате не пострадал. И летчики тоже легко отделались, один губу только разбил»
По данным РИА «Новости», истребитель упал буквально в 100 метрах от жилого дома и совсем рядом с железной дорогой. Но ни дом, ни дорога повреждений не получили.

Специалисты уже обнаружили на месте падения самолета оба черных ящика – бортовой речевой самописец и прибор регистрации параметров полета. По словам источника в правоохранительных органах, они направлены на расшифровку.

А по словам источника РИА «Новости» в Западном военном округе, причиной ЧП могло стать попадание птицы в двигатель. Также не исключается версия об отказе одной из бортовых систем управления

[bambu]

Странно как прица могла залететь в двигатель истребителя,она что реактивная))) А,наверно в воздухозаборник... или я что то путаю...

[vaf]

Цитата: bambu

Странно как прица могла залететь в двигатель истребителя,

Как говорится молча, ВНА ничем не закрыт в воздухе,поэтому если попадает крупная, то летят лопатки турбины или забоины ну и дальше помпаж...пожар..и т.п.

[Питбуль59]

Вообще-то, воздухозаборник располагается перед компрессором. А компрессор - это часть двигателя...

[dark_sp]

Ребята посмотрите и порадуйтесь новость не по этой теме, но всёж .http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=qVgYvPoGMGQ

[Endrels]

Жаль конечно, хорошо хоть что летчики живы.

[toguns]

варианты падения сушки при посадке.
1) попадание в двигатель птицы.
2) отказе одной из бортовых систем управления.
3) мой самый любимый варинт завышенное чсв летунов.
Очевидцем крушения Су-27 стал один из местных жителей Евгений Ковалев. «Я видел, как самолет летел над лесом. Затем он вертикально поднялся вверх и начал падать.
и про какой высший пилотаж можно говорить ,если сушка летала на посадку ???

[Алексей67]

Цитата: toguns

завышенное чсв летунов.

Без подколов, никак не могу расшифровать, а знаете как когда в голове какая-то мысль застрянет то пока не дотумкаешь, не успокоишься. Чувство Собственного В? Или даже первые два слова не угадал?

[toguns]

Цитата: Алексей67

Без подколов, никак не могу расшифровать, а знаете как когда в голове какая-то мысль застрянет то пока не дотумкаешь, не успокоишься. Чувство Собственного В? Или даже первые два слова не угадал?

ЧСВ -чувство собственной важности.
по теме это можно характеризовать так ,решили выпендрится перед посадкой показав уберкласс и так невзначай разбили сушку попав в штопор.
посмотрим ,что скажут самописцы надеюсь что причина крушения су будет другой

[Алексей67]

Цитата: toguns

ЧСВ -чувство собственной важности.

Блин, всю голову сломал Спасибо

[vaf]

Цитата: Алексей67

Блин, всю голову сломал

Лёшь, не ломай голову,не стоит оно того, при выполнении разведки погоды и облёте РТС, а тем паче в период учений никаких фигур пилотажа, а тем более высшего никто никогда не выполняет!!!
Есть конкретная задача-визуальная развел\дка погоды в районе аэродрома (на высоте круга), затем в зоне (высота перехода) и в зонах пилотажа-определяется видимость характер облачности и границы нижняя и верхняя) в дальнейшем выполняешь два захода с одним курсом по ОСП с РСП или СП-50, чистый с ОСП и так же с обратным стартном, но только один заход- проверяется устойчивость работы курсо-глиссадных маяков, работу приводов и ССП (видимость входных (подходаи приближения)створных и посадочных огней, видимость прожекторов и "бегущей". Обязательно крутишь 6-8 штук восьмёрок для проверки АРП для руководителя полётов, ну и во время полёта второй , в задней кабине занимается проверкой каналов связи (основного,рабочего и аварийного,отсечек пеленгов прямых и обратных и т.д.)
На всё это время уходит 40-45 минут, работы валом,так что ни о каких там показушках пилотажа не может быть и речи.
Отказ матчасти или птичка (помпаж) но сразу два двигателя??? Либо отказ СДУ, я лумаю что второе,т.к. помпаж это сразу слышно!!!

[Устин]

Загнать СУ27 в штопор,надо очень постараться,птицу, то же мотор "пережует" конечно с трудом,но машина не погибала в большинстве случаев.Короче Комиссия конечно разберется и кто-то будет знать реальную картину проишествия.

[vaf]

Цитата: Алексей67

Или даже первые два слова не угадал?

Лёша, а как можно угадать бредятину,которая ещё и дополнена абсолютной тупостью и незнанием?
Посмотри вчерашнее-только не пропадайте. я с вами через 4-е дня встречусь. тогда посмотрим и т.д и т.п.
Ну вот здрасте, встретились на 1-й день и что....???? Результат? первый вылет на учениях на разведку погоды закончился авирией, слава богу, что не катастрофой?
Выводы: о чём и говорил- самолёты уже старые, обслуживание на грани ресурсных ограничений и т.д. вот по этому и 50 самолётов и вертолётов всего и всего 100 вылетов!!!

И нет такого ЧСВ, есть Чувство Завышенной Самооценки и Чувство Притупления Бдительности и Потеря Концентрации Внимания!!!

Эксперт...хренов!(Лёшь, ну ты прнял надеюсь, что это не к тебе)?

[Алексей67]

Цитата: veteran.air force

а как можно угадать бредятину,которая ещё и дополнена абсолютной тупостью и незнанием?Посмотри вчерашнее-только не пропадайте. я с вами через 4-е дня встречусь. тогда посмотрим и т.д и т.п.

Серега, спокойнее, нервы береги

Цитата: veteran.air force

Выводы: о чём и говорил- самолёты уже старые, обслуживание на грани ресурсных ограничений и т.д. вот по этому и 50 самолётов и вертолётов всего и всего 100 вылетов!!!

Самого вчера это до глубины души потрясло, еще хватило наглости назвать учения МАСШТАБНЫМИ

Цитата: veteran.air force

И нет такого ЧСВ, есть Чувство Завышенной Самооценки и Чувство Притупления Бдительности и Потеря Концентрации Внимания!!!

Не поверишь с этим ЧСВ всю голову свернул, все перебрал, аж до бешенства, а у меня как втемяшится так спокойно жить не могу. Жена раньше спросит какую нибудь херню и забудет, а я если знаю ответ, но забыл не успокоюсь пока не вспомню, спать не мог Это сейчас с Интернетом легко инфу найти, а раньше ...опа

[toguns]

Цитата: veteran.air force

Лёша, а как можно угадать бредятину,которая ещё и дополнена абсолютной тупостью и незнанием?
Посмотри вчерашнее-только не пропадайте. я с вами через 4-е дня встречусь. тогда посмотрим и т.д и т.п.

мдя у аур не обижайтесь ,но походу у вас к старости крепчает маразм вы хоть мой тот мост перепрочтите чтоли пару раз
0_o так вот сутью того поста была ,что сушки на тех учениях летать будут мой оппонет напротив утверждал обратное и так как учения будут идти 4 дня кто как и где летал узнает ближе к понедельнику.

Цитата: veteran.air force

Ну вот здрасте, встретились на 1-й день и что....???? Результат? первый вылет на учениях на разведку погоды закончился авирией, слава богу, что не катастрофой?

0_o а ничего это не значит и не факт что это самолет хоть как-то связан с учениями, сергей не обижайтесь ,но как говорится не постите всякую чушь.

[ТехнарьМАФ]

Странно. Обычно разведчик погоды никаких побочных заданий не выполняет,кроме разведки погоды по маршруту в дальней авиации.

[vaf]

Цитата: ТехнарьМАФ

Странно. Обычно разведчик погоды никаких побочных заданий не выполняет,

Привет коллега,+! Да бредятину несёт этот...новоявленный эксперт, не обращай внимание...а в статье то же эксперт-начальник аэропорта...офигительно...ещё бы у уборщицы или буфетчицы поинтересовались!

[Bort Radist]

минимум, наверное искали, нижнюю границу и увлеклись Погода это рутина но обычно опытных посылают.Живы слава богу. Думаю птички!

[vaf]

Цитата: Bort Radist

минимум, наверное искали, нижнюю границу и увлеклись

Ну если про минимум, так его ловят, а не ищут!

Погода была ПМУ, упали в 3-х километрах от аэродрома, уводили от деревни-это только что из официальных новостей!

На категорированном аэродроме даже при устойчивом или крайнем М/М погоды "набрать полный рот земли" это надо умудриться.

При пробивании облачности на РВ-5М(А-037) у всех разные устанавливается минимальная безопасная высота полёта в данном районе, поэтому никаких пробиваний облачности ниже данной высоты-это закон!!!

Но бывают и исключения, особенно в гражданской авиации.

[Bort Radist]

Да это юмор был, чёрный правда, про минимум!

[DEfindER]

К сожалению не зависимо от причин крушения, это бъёт по имиджу нашего оружия.. Как бы пилот не стремился машину закрутить, в идеале она сама должна уметь корректировать манёвр и выходить из пикирования, пока это к сожалению только научная фантастика.. Да и против пернатых надо что то придумать..

[vaf]

Цитата: DEfindER

Как бы пилот не стремился машину закрутить, в идеале о

В принципе говорите правильно, но вот это любимые слова господ из МАКа, это они стремятся всегда преподнести так, что виноват пилот, что именно он "ВВЁЛ" машину в такой режим, а не машина сама "ВОШЛА", а это абсолютно разные вещи.

Этот самолёт к таким и относится. он сам может погасить все колебания и рыскания без вмешательства пилота, но для этого необходимо:

1. Отсутствие прогресса данного режима, что бы он не перешёл в разряд устойчивых,тогда только через вмешательство пилота.

2. Необходимый запас высоты, в зависимости от веса и ввода (вернее момента попадания на режим сваливания) ну хотя бы тыщи 3-4-е метров!

[Landwarrior]

Ехал мимо, видел как он падал. То есть, сначал не понял, что падает, думал, что он какое-то упражнение делал или фигуру .... Хорошо, что прыгнуть успели.Третий раз на моей памяти в Бесовце самолеты бьются

[Landwarrior]

Вот как-то так....

[Landwarrior]

Вроде как сам комполка летал...Еще раз повторюсь- хорошо, что успели прыгнуть.

ЗЫ: Прилетела комиссия из Москвы, будут носом рыть. Потом поспрошаю "летающих" как и что.

[vaf]

Цитата: Landwarrior

То есть, сначал не понял, что падает, думал, что он какое-то упражнение делал или фигуру

Вот это и называется плоский штопор, о чём я писал выше...при попаданиив него и отсутствие лимита высоты, только домой..... пешком!

[leon-iv]

А вам что кажется более вероятным?
Реально ли птица могла такое наворотить?
На других ресурсах пишут что этот борт должен был уходить на капитальный ремонт с модернизацией.

[vaf]

Цитата: leon-iv

А вам что кажется более вероятным?

Уже выше отвечал, повторюсь+!

1. Попадание птицы-вероятно,но есть второй двигатель и даже если помпаж то это не приводит к выходу на закритические углы атаки, что для Су-27 вообще-то сложно,т.к. машина позволяет да же без УВТ выполнять такие фигуры как Кобра , Поворот на горке и Колокол.

2.Вероятнее всего отказ СДУ и всех 4-х каналов, такое случается и если так. то единственный выход это ...пересесть на парашют и оставшееся расстояние пройти пешком!+!

[leon-iv]

Слава богу пилоты живы а железо построим.

[Landwarrior]

veteran.air force,
спасибо за компетентное мнение. Потом сравним его с тем, что комиссия нароет, разберём, ОК?

ЗЫ: Шлёпнулся он почти на том же месте, что и 134-й в прошлом году, может с приводами(ну, с приводной аппаратурой имею ввиду) что-то?

[Landwarrior]

[img]http://http://vk.com/feed?section=comments&z=photo-12068517_284432132/wall-
12068517_32997[/img]

[img]http://http://vk.com/feed?section=comments&z=photo-12068517_284432134/wall-
12068517_32997[/img]

[Landwarrior]

Кстати, за тридцать лет моей никчёмной жизни в Бесовце третий самолет падает....Первый упал в 96-м, "Аннушка" 24-я....Но это только то, чтот сам знаю. А так куски разгонных баков постоянно мне на огород падают...Нашел папа где дачу взять=)

[Устин]

Отказ четырех каналов СДУ возможен,согласен.Такой случай был в Индии ,когда один из пилотов "передернул" тумблер,а больше что-то и не припомню,тем более что при монтаже системы особенное внимание уделено разделению жгутов СДУ и др.мероприятиям повышающим ее надежность.

[vaf]

Цитата: Устин

а больше что-то и не припомню,

Витя Пугачёв в 1985, на 6000 метров после пуска помпаж, отказ всех каналов и ещё перевернуло и сыпался......до 1,5 метров в перевёрнутом плоском штопоре...со всеми по связи попращался,т.к. был уже в ИПС, а там всё равно есть маленький люфточек и когда висишь "кверху попой", то ,если маленького роста, как Витя, то до держек можно просто не достать, вот так и у него было...вроде бы как вот они, а дотянуться...никак, лава богу попал в струю и самолёт подвернуло на бок....дальше понятно.....быстренько и бегом вышел из кабины!!!

А так могло закончится очень печально!

В этом году :Су-30 в феврале в Комсомольске, правда на взлёте, а в апреле
Су-27СМ на Угловой, там почти анологичный случай, по-моему в 2010 в Воздвиженке, после ремонта на АРЗ также на взлёте спарка Су-27УБ.

Так что случаев хватает....к сожалению,+!

[dld35057]

когда начинал играть в LokOn посадку тоже проводил методом катапультирования .

[Алексей67]

Цитата: dld35057

когда начинал играть в LokOn посадку тоже проводил методом катапультирования

Очень уместное сравнение А если это стеб, то верх цинизма

[urzul]

Кошмар. скоро будет коменты типа, а что автосейва не было?

[Landwarrior]

urzul,
Дык если о бронетехнике уже по World of Tanks судят, а эти же разрабы щас запускают World of Warplanes-скоро будет почти так как вы сказали.

[ВОЕННЫЙ РФ]

очень жаль....но главное что лётчики не постродал....хоть бы такого больше небыло

[chistii20]

Ужас одним словом

[NickitaDembelnulsa]

Как печально слышать время от времени о потери самолета, на этот раз хоть жертв нет....

[ShturmKGB]

люди живы, а старую технику на новую заменим...

[lcalex]

Железо - хрен с ним. Главное пилоты!

Их и так мало, так что хорошо, что живы.

И, кстати, вот вам наглядная иллюстрация того, о чем вчера говорил veteran.airforce в статье про авиаучения.

[Nechai]

Ученья-то ЗАКОНЧИЛИСЬ на этом? Запрет на полёты Су-27х ввели. Или продолжат на других типах задачи выполнять?

[vaf]

Цитата: Nechai

Ученья-то ЗАКОНЧИЛИСЬ на этом? Запрет на полёты Су-27х ввели. Или продолжат на других типах задачи выполнять?

Валера,приветствую,+! Теоретически однозначно да,финиш, по крайней мере так бы было раньше, а сейчас. после "реформирования", честно не знаю!!!

У Сирийцев всё бы продолжалось...в 80-м на показухе проходят звеном на 23БН, высота так метров 30-50 в правом пленге, ведущий не вписывается в створ и без команды доворачивает вправо..., а скорость под 700-800...итог понятен крайняя правая пара..полный рот земли...почти напротив КДП....ну и что пожарки трактора залила ,загребли. а всё как было так и продолжается и проходы и пилотаж....дикая страна-дикие нравы-как у классика!

Твоё письмо в личку получил, ответить сразу не мог, антиспам рулит постоянно, в кратце я во всём в курсе, всё это шляпа! Жму руку,с уважением

[Роман 3671]

Небоевые потери военной авиации РФ в 2000-2012 годах По состоянию на май 2012 г.
Тип ЛА
Ту-160- 1
Ту-22М3- 1
Ту-142М3- 1
МиГ-31- 7
МиГ-29(УБ)- 10
Су-27(УБ) - 10
Су-33- 3
Су-24(М, МР)- 21
МиГ-25РБ- 1
Су-25(УБ)- 6
Як-130 - 1
L-39C- 13
Ан-22- 1
Ил-76(М, МД)- 2
Ан-12- 2
Ан-74-200 - 1
Ан-26- 1
Ту-134 - 2
Ил-18- 1
L-410UVP- 1
Ан-2 - 1
Ка-52- 1
Ми-28Н- 2
Ми-24(В, П)- 10
Ми-8(Т, МТ, МТВ)- 20
Ка-27(ПЛ, ПС)- 2
ИТОГО : 122
Источник: http://www.airwar.ru/history/locwar/xussr/poteri/poteri.html

[valokordin]

многовато, особенно МИ-8 и СУ-24, видно не самые надёжные.

[leon-iv]

Ми-8 это рабочие лошадки любой войны
А Су-24 просто очень сложная в пилотаже машина.

[OdinPlys]

Зачастили падать...??? Хорошо люди живы...
Но технику беречь тоже необходимо...

[Nechai]

Цитата: veteran.air force

.дикая страна-дикие нравы-как у классика!

Хлопцы рассказывали, в бытность Хусейна и Союза, прилетели ночью в Багдад, разместились в гостиннице, спят. А утречком, запалошная автоматная стрельба под окнами. Окна номера не на улицу, а во двор гостинницы выходили. Осторжненько выглядывают - чё происходит-то? Оказывается, их окна как раз на школьный двор выходят. А там учитель, типа военрук, с учениками залповую, салютационную стрельбу отрабатывает. Отнють не холостыми, так как трассера отлично видны. Прифигели будущие советники малость, от таких методик.

[vaf]

Цитата: Nechai

Хлопцы рассказывали,

Валера,абсолютно правильно рассказывали, но что-то скромненько, там гораздо круче было и...смешнее...или грустнее...вообщем мы все были в ах..е!!!

[merlin]

Александр Лукашенко отправился в турне по странам Латинской Америки на Boeing 767 а прилетел в Эквадор на другом венесуэльском самолете.

[suharev-52]

Я думаю, не стоит делать предположения. Причину скорей всего нам не скажут. Или как обычно сошлются на человеческий фактор. Хорошо, что живы. С уважением.

[Disasterpiece]

Это называется довыпендривался.

[Altor86]

Разговаривал с другом,он служит на одной из авиабаз,летает на Су-27.Завтра ждут комиссию,сидят, работают с документами.Пока конкретной информации о аварии нет.

[Nechai]

Цитата: veteran.air force

но что-то скромненько,

Серёжа, ты ж прекрасно понимаешь что САМОЕ смешное и поразительное иногда не нужно выставлять на всеобщее обозрение. Скромность она украшает.

[Александр романов]

Господа у кого сть база данных мтс-срочно нужно

[барон врангель]

там еще какой то генерал летал! приколно! значит правду скроют! спишут на птицу!

[6o6er]

Причина падения, птичка залетела...Работаю в КБ Сухого

[vaf]

Цитата: 6o6er

Причина падения, птичка залетела..

Глупо было бы предположить, что скажут иное?

Ведь повесить на себя КНП? Я Вас умоляю..... такого никогда не бывает!

Цитата: 6o6er

.Работаю в КБ Сухого

Не принимайте на свой адрес, к ребятам из КБ отношусь с величайшим уважением и почтением,+!

А вот к высшему менеджеровскому руководству ОАК и КБ...увы.....