В США показали испытательный полёт скоростного вертолёта Sikorsky S-97 Raider

В США показали первые лётные испытания скоростного вертолёта Sikorsky S-97 Raider. Это трёхвинтовой многоцелевой вертолёт от американской компании «Сикорский», который изначально планировался в качестве машины для разведывательных миссий.

Известно, что диаметр несущих винтов, расположенных по соосной схеме, составляет около 10,4 м. Общая длина вертолёта – 11 м. Экипаж вертолёта – два человека. Кресла пилотов располагаются рядом друг с другом. Вертолёт имеет возможность осуществлять перевозку десантного отделения.

На кадрах видно, как винтокрылая машина осуществляет маневрирование в полёте на небольшой высоте над аэродромом. Движение вертолёта над взлётно-посадочной полосой происходит сначала задом, потом боком, после чего вертолёт совершает разворот с дальнейшим вращением.

На кадрах также видно, как Sikorsky S-97 Raider поднимается выше, затем зависает над водоёмом с последующим выполнением вращения. Разработчики отметили, что такие действия позволяют уточнить возможности вертолёта при высадке десанта на воду.

Обращает на себя внимание геометрия несущих винтов, а точнее - "законцовок" лопастей. Речь идёт о небольших углах отклонения от плоскости.

Испытания новейшего американского скоростного вертолёта проводились в муниципалитете Джупитер-Айленд (штат Флорида).

Comments

[Никомед]

С "Шайеном" в своё время не получилось, но этот похоже будут пытаться довести до серии.

[a.s.zzz888]

Никомед Сегодня, 11:41 НОВЫЙ
0
С "Шайеном" в своё время не получилось, но этот похоже будут пытаться довести до серии.

Что то долго у них "серия" идёт...

Сборка прототипов S-97 ведется Sikorsky с 2012 года.

[Лопатов]

Цитата: a.s.zzz888

Что то долго у них "серия" идёт...

Стараются не тратить сильно деньги. С высочайшей вероятностью победят конвертопланы от Белл, вне зависимости от того, насколько эти гибриды вертолёта и автожира от сикорского/боинг будут хороши. Решение о том, кто будет пилить бюджет уже принято.

[НЕКСУС]

Цитата: Лопатов

Стараются не тратить сильно деньги.

Матрассы и выражение "стараются тратить не сильно" в одном предложении вообще не могут стоять.

[Лопатов]

Цитата: НЕКСУС

Матрассы и выражение "стараются тратить не сильно" в одном предложении вообще не могут стоять.

Эт когда деньги государственные.
А эту серию .... "винтокрылов", назовём их так, "Сикорский" делали на свои деньги, потом к ним "Боинг" подключился

[Starover_Z]

Движение вертолёта над взлётно-посадочной полосой происходит сначала задом, потом боком, после чего вертолёт совершает разворот с дальнейшим вращением.

Наша, Советская "Чёрная Акула" (КА-50) эти фигуры делала 25 лет назад и пошустрее !
Жаль, что не пошёл в серию ...

[РУСС]

Цитата: Starover_Z

Движение вертолёта над взлётно-посадочной полосой происходит сначала задом, потом боком, после чего вертолёт совершает разворот с дальнейшим вращением.

Наша, Советская "Чёрная Акула" (КА-50) эти фигуры делала 25 лет назад и пошустрее !
Жаль, что не пошёл в серию ...

Не пошла в серию в угоду дальнейшему своему развитию- Алигатор.

[Григорий_45]

Цитата: РУСС

Наша, Советская "Чёрная Акула" (КА-50) эти фигуры делала 25 лет назад

данные фигуры умеет делать практически любой вертолет, особенно соосной схемы

Цитата: РУСС

и пошустрее !

Ну, не хотите же вы сказать, что в первых испытательных полетах из машины выжали все, на что она способна? Вертолет только-только начал летать, вы требуете от него высший пилотаж)

[Starover_Z]

Цитата: РУСС

Не пошла в серию в угоду дальнейшему своему развитию- Алигатор.

Насколько я помню, "Акула" не пошла в серию из-за будущего МИ-28. Всё-таки основным боевым вертолётом у нас был МИ-24 и обещание его развить победило камовцев, чьи вертолёты занимали нишу в ВМФ.
А КА-50 всё-таки КРАСАВЕЦ !

[Piramidon]

Цитата: Starover_Z

Наша, Советская "Чёрная Акула"

Будьте хоть немного объективным и не рвите на себе тельник в желании унизить вероятного противника. Вы хотите, чтобы он в первом ИСПЫТАТЕЛЬНОМ полете выполнил полный набор фигур высшего пилотажа?
Пы.СЫ. Не запишите меня в поклонники янкесов. С 1966 года (принятие присяги) и до сих пор я их считаю врагами №1.

[Starover_Z]

Цитата: Piramidon

Будьте хоть немного объективным и не рвите на себе тельник в желании унизить вероятного противника.

Я не рву на себе тельняшку, тем более что я её не носил и не примазывался к её носящим
Просто посмотрев полёт американца ощутил гордость за вертолёты "Камова" ! А американцы доделают свой конечно.

[Лопатов]

Цитата: Piramidon

Вы хотите, чтобы он в первом ИСПЫТАТЕЛЬНОМ полете выполнил полный набор фигур высшего пилотажа?

Они уже довольно давно их испытывают, с мая 2015 года. Один даже уронить успели

[a.s.zzz888]

В США показали испытательный полёт скоростного вертолёта Sikorsky S-97 Raider

А вот о скорости в статье, как раз и нет ничего. Будем искать дополнительно.

[a.s.zzz888]

Ну, и вот что говорит нам вика -

Sikorsky S-97 Raider (Сикорский S-97) — разведывательный вертолёт американской компании Sikorsky Aircraft, построенный по соосной схеме с толкающим винтом в хвостовой части. Разработан на базе экспериментального вертолёта X2. Первый полёт S-97 состоялся 22 мая 2015 года в штате Флорида, США[2]. Максимальная скорость до 220 узлов (или 407 километров в час[3]).

[Григорий_45]

Цитата: a.s.zzz888

А вот о скорости в статье, как раз и нет ничего

Надеются получить от него максималку более 440 км/час.
407 - это крейсерская скорость

[gridasov]

Говоря о таких скоростях всегда надо помнить о снижении добротности и безопасности оборудования. Такие скорости уже критичные или граничные.

[a.s.zzz888]

Григорий_45 (Григорий) Вчера, 11:54 НОВЫЙ
0
Цитата: a.s.zzz888
А вот о скорости в статье, как раз и нет ничего

Надеются получить от него максималку более 440 км/час.
407 - это крейсерская скорость

Максимальная скорость до 220 узлов (или 407 километров в час[3]).

[Томпсон]

И стоят эти дополнительные 70-100 км стольких мучений???
как были верто так и остались

[Григорий_45]

Цитата: Томпсон

И стоят эти дополнительные 70-100 км стольких мучений???

А какие, собственно, мучения? К вертолету соосной схемы прикрутили толкающий винт - и надеются получить прирост скорости более 100 км/час.Неплохо.

Цитата: Томпсон

как были верто так и остались

Так в том и есть вся фишка - сохранить все достоинства вертолета, прибавив в вскорости (для классического вертолета скорости более 320 км/час получить затрудинительно)

[gridasov]

Радует то ,что американцы не владеют теми новейшими знаниями ,которые являются прорывными .

[Defender]

Это радует и американцев.

[gridasov]

Вряд ли это может их радовать поскольку новые решения меняют принципиально качество полета ЛА и открывают весьма далекие перспективы .

[вадим dok]

А РФ навернОе ,конечно,владеет!

[РУСС]

Цитата: gridasov

Радует то ,что американцы не владеют теми новейшими знаниями ,которые являются прорывными .

Это они вам сами сказали?

[gridasov]

А для этого нужно ,что-то говорить ,чтобы понять ，что все это старые и не эффективные технологии преобразования гидрогазодинамических потоков

[voyaka uh]

Абсурд: при подь'еме толкающий винт лишний - балласт. При горизонтальном полете несущие винты лишние - балласт.
Насколько конвертопан - более логичная схема. Поверни винты как удобно в зависимости от вида полета. Ничего лишнего.

[Лопатов]

Цитата: voyaka uh

Абсурд: при подь'еме толкающий винт лишний - балласт.

Он и не работает.

Цитата: voyaka uh

При горизонтальном полете несущие винты лишние - балласт.

8)))) А подъемную силу что будет создавать?

Цитата: voyaka uh

Насколько конвертопан - более логичная схема.

Насколько он логичнее, настолько сложнее, дороже и опаснее.

[gridasov]

Разговор далеко не о конвертоплане или вертолете .Вопрос в эффективности процесса пропульсивной системы и ее ключевых элементах.

[Piramidon]

Цитата: gridasov

Разговор далеко не о конвертоплане или вертолете

Не валите всё в одну кучу. У них разное предназначение. Это все равно, что сравнивать танк с БМП или БТР, и Ил-76 с Ту-22М3 .

[gridasov]

Ну это вы свалили все в кучу. Танки опираются на жесткие и твердые поверхности .Самолеты и вертолеты опираются на подвижные динамические среды. Я же говорю о технологии опорных потоков в устройствах их преобразования ,а не о гусиницах и колесах

[Григорий_45]

Цитата: voyaka uh

Поверни винты как удобно в зависимости от вида полета

Только одно "но" - винты конвертоплана не оптимизированы ни для горизонтального полета, ни для висения. Они универсальные. Универсальные штуки умеют делать все, но все "на троечку".
Ну и как раз в вертолете нет критичного узла - поворотного механизма, и нет переходного режима (от вертикального к горизонтальному полету и обратно) Рейдер - все таки более вертолет, с присущими ему маневрами, но прибавивший в скорости.
За все надо платить, в данном случае - дополнительным винтом.

[voyaka uh]

У конвертоплана:
1) скорость винтового самолета,
2) дальность полета винтового самолета,
3) вертикальные взлет посадка, как у классического вертолета.
У вертолета:
1) ограниченная скорость,
2) ограниченная дальность,
3) вертикальные взлет-посадка.
Только по пункту 3 вертолет обгоняет самолет.
----
Скорость и дальность - определяющие факторы а авиации. Все остальное - мелкие инженерные проблемы.
Переходы от горизонтального к вертикальному полету сейчас полностью компь'ютеризованы.
Соответственно и маневреннось компютетеризована и безопасна.
Можно лететь "правый винт выше" , "левый ниже" - будет резкий поворот, но аппарат не разобьется. На Valor именно так.
Оспри был "первым блином" , но и тот доведен до ума. Его аварийность не выше, чем у обычных вертолетов.

[Григорий_45]

Цитата: voyaka uh

Оспри был "первым блином" , но и тот доведен до ума

не имел в виду какой-либо конкретный образец ковертоплана, говорил о них как о типе ЛА. Которому принципиально присущи данные недостатки. Да, некоторые из них можно свести к разумному минимуму, но путем значительного усложнения и удорожания конструкции. И все равно остается риск, что данный узел может выйти из строя.
Самый надежный узел - это тот, которого нет, он не может сломаться.

Если говорить о соревновании скоростной вертолет - конвертоплан, отдал бы предпочтение первому. Как более простому, дешевому, технологичному средству, не сильно уступающему в скорости конвертоплану. Но это исключительно мое личное мнение.

[voyaka uh]

"винты конвертоплана не оптимизированы ни для горизонтального полета, ни для висения"////
----
Винты можно делать с телескопически выдвигаемыми лопастями: больший диаметр для горизонтального полета, меньший - для горизонтального.

[Setrac]

Цитата: voyaka uh

Винты можно делать с телескопически выдвигаемыми лопастями

Видимо вы не осознаете насколько это снизит надежность и так ненадежных конвертопланов.

[Лопатов]

Цитата: voyaka uh

Насколько конвертопан - более логичная схема

При подъёме винты слишком малы, и посему требуют дополнительной мощности двигателей, которая не будет использоваться в горизонтальном полёте. К тому же несущие плоскости пр подъёме не просто бесполезны, они мешают нормальному воздушному потоку

При горизонтальном полёте винты уже не "слишком малы" а "слишком велики". И в итоге испытвапют ту же проблему, что и вертолётные- при повышении скорости законцовки уходят на сверхзвук. То есть нет решения проблемы "вертолётного барьера скорости", есть немного отодвинутый барьер


И что здесь "логичного", когда конвертоплан равно плох и при взлёте, и при горизонтальном движении?. И к тому же сильно ограничен в манёвренности.

[РУСС]

Цитата: voyaka uh

подь'еме

Зачем запятая вверху?

[voyaka uh]

Это как-бы я твердый знак пытался изобразить
Но плохо получилось...

[APASUS]

Пока только можно констатировать: футуристический вид,соосную систему винтов и загнутые края оных.Данное видео не несет особенностей использования технологии

[Сергей Аверченков]

Это дорого. Но они деньги не считают, если что еще напечатают. Пусть на них.

[ROSS 42]

В США показали первые лётные испытания скоростного вертолёта Sikorsky S-97 Raider.

Обращает на себя внимание геометрия несущих винтов, а точнее - "законцовок" лопастей. Речь идёт о небольших углах отклонения от плоскости.

Эссе на заданную тему.
Вчера был на озере и наблюдал, как летают стрекозы. Созданные человеком вертолёты - черепахи в мире гепардов. Сколько изящества в этих, созданных природой организмах. Я даже не стану сравнивать скорость поворотов и смены направления движения. При длине около 70 мм скорость полёта этой малютки достигает 50 км/ч. Представьте себе с какой скоростью должен передвигаться вертолёт длиной 11 метров - несколько тысяч км/ч (если не брать в расчёт законы аэродинамики)...
А с какой частотой производятся взмахи этих прозрачных крыльев, позволяющие за доли секунды сменить угол атаки на добычу... Кроме того, эти маленькие хищники способны сорваться с места сразу с максимальной скоростью...
Это видео полёта скоростного вертолёта навело на мысль, что человек настолько далёк от Создателя в простоте и эффективности решений, что просто оторопь берёт. А все эти воздушные "финты", пируэты, фигуры высшего пилотажа смотрятся, как исполнение фуэте "балериной" с огромным избыточным весом.
Вот такая воскресная фантазия. Отвлечение от темы. Желающие пополнить свои знания о мире стрекоз:

[voyaka uh]

"человек настолько далёк от Создателя в простоте и эффективности решений"////
----
Насекомые "оттачивала" эволюция в течение более 100 млн лет.
Человек занялся прикладной инженерией всего пять-шесть тысяч лет назад. А инженерией с синтезированными органическими материалами - всего несколько десятилетий.
До недавнего времени не существовало материалов, которые по прочности, гибкости и легкости конкурировали бы с конечностями насекомых. И до сих пор есть отставание.
Тем не менее, дроны весом в доли грама - убого, конечно - но уже летают.

[ROSS 42]

Цитата: voyaka uh

Человек занялся прикладной инженерией всего пять-шесть тысяч лет назад.

Ничего не имею против фактора времени, только хочется напомнить, что вот эти - живые "вертолёты" превосходят железные (в лётных характеристиках) по всем параметрам и не созданы из каких-то замысловатых материалов.
Кроме всего прочего, у человека было некоторое преимущество - образец перед глазами. Эстетика живого организма всё равно неподражаема.

[voyaka uh]

"и не созданы из каких-то замысловатых материалов"////
-----
Материалы живых организмов - невероятно замыслованые. Это - техническим языком - сложные композиты. С добавкой накрученных электрохимических реакций.
Наше электричество и химия очень примитивны по сравнению с той энергетикой, что происходит в крыле стрекозы во время полета.
Эти процессы только начинают изучать.
И соглашусь - эстетика у них потрясающая.

[AlexTss]

Ничего не имею против эстетики полёта насекомых и птиц, но что касается их полёта - всё не так просто
В аэродинамике существуют так называемые "критерии подобия", (на память пришло число Рейнольдса, за остальными лень в сеть лезть )
Суть в том что для размеров и массы насекомых - воздух гораздо более вязкая среда
Если стрекозу увеличить до размера Боинга 747 - она сломается и уж точно никуда не полетит
Все большие птицы (с числами Рейнольдса сопоставимыми с самолётами) - парители. Т.е. аэродинамически - планеры.

[Дилетант]

Движение вертолёта над взлётно-посадочной полосой происходит сначала задом, потом боком, после чего вертолёт совершает разворот с дальнейшим вращением.

Похоже что он просто плохо управляется. Потом летчики-испытатели вроде приспособились, но на режиме висения вертолет все равно "колбасит".

[loki565]

Довольно шумная птичка, соосные винты и так "хлопают," а тут еще и пропеллер сзади

[Hakka]

Красивый вертолёт, на таком бы в Альпы полететь на лыжах покататься или просто на дачу)

[Диверсант Холуай]

Супер!Для ССО...

[Васян1971]

А "мёртвую петлю" смогёт?

[Zaurbek]

Интересно, как соосник он может все функции выполнять? Или ограничения есть?

[Григорий_45]

Цитата: Zaurbek

Интересно, как соосник он может все функции выполнять?

соосники тоже разные)
И такие

и такие

и такие

Рейдер - вертолет соосной схемы, и должен иметь все ее особенности без исключения. Ему даже хвостовой винт можно отстрелить без особого ущерба

[gridasov]

Сколько раз нужно рассказывать , что пропеллер имеет определенные ограничения в скорости вращения ,а значит и в пропускной способности прокачивать потоки воздуха .,а значит и создавать опорные силы потока для полета . Увеличение скорости вращения лопастей приводит к их разрушению .Если их делать прочнее , то в воде лопасти создают эффекты кавитации и провалы в целостности потока .В воздухе это отражается как минимум тем ,что увеличение мощностей двигателей не имеют ответных рнакций на скорости вращения и много.других физ эффектов , которые не отождествляются с позитивом.Поэтому разговор идет не о вторичных причинах не эффективных движителей ,а о фундаментальных и первичных. Когда уже думать начнут？

[prodi]

скажите, а у вас есть реальная физическая моделька, чтобы посмотреть в youtube?

[gridasov]

Шаубергер когда выложил свои рисунки и никто даже близко не смог понять или воспроизвести его устройства. И когда это было？Мы разработали с полным обоснованием и расчетом и теми нюансами до которых,Шаубергер не мог приблизится по обьективным причинам.Люди видят железо ,но не видят процесс. Сможет ли вообще человек с неподготовленным восприятием видеть процессы например , устройства создающего электрическое напряжение без подвижных деталей и работающего в среде водяного потока. Так и у нас ,все пытаются понять на уровне гидрогазодинамических явлений, а мы создавали на уровне анализа магнитных силовых взвимодействий. Тем более ,что более откровенно я писал уже не раз .

[pafegosoff]

Прожект скоростного "Сикорского" был показае в "Зарубежном военном обозрении" лет 35 назад...

[gridasov]

Это уже говорит только о не эффективных технологиях внедрения идей .Поднаготная таких длительных периодов разработки говорит о том ,что люди в ручном режиме подгоняют ,то ,что должно быть продумано в основе теоретической части подготовки .

[sir_obs]

Главное дизайн помодней, название позаковыристей и набор технологий потуманнее. Чтобы «знатоки из интернета» могли пальцы позагибать.
И один вопрос по существу. Насколько этот аппарат быстрее обычного(не скоростного) и какой ценой ( в ущерб манеренности, управляемости, удорожании конструкции и стоимости эксплуатации и т.д.) это достигнуто.
А то, что он там взлетает и не падает...Этим уже не удивишь даже папуасов.

[Григорий_45]

Цитата: sir_obs

Насколько этот аппарат быстрее обычного

Надеются получить на Рейдере 440 км/час. Прирост километров 100 будет..

Цитата: sir_obs

и какой ценой

Толкающий винт и привод на него. Это не так уж сложно (не сложнее привода на рулевой винт в вертолете классической схемы). Ни на маневренности, ни на управляемости наличие толкающего винта сказаться не должно. Да, дороже, но бесплатного ничего не бывает, не так ли?

[av58]

"Сикорский" дозрел до работающего варианта схемы Камова. Молодцы!

[Романенко]

Красиво, интересно, что по этому поводу думают в "Камове" и в Кремле?