Причиной катастроф Boeing-737 могли стать дешевые программисты из Индии
Причиной авиакатастроф самолетов Boeing-737 Max могла попытка сэкономить на программистах. Об этом сообщает информационное агентство Bloomberg со ссылкой на бывших инженеров авиагиганта.
Бывшие инженеры авиакосмической компании Boeing утверждают, что сбои, приведшие к крушениям авиалайнеров Boeing-737 Max, и, как следствие, к одному из самых затяжных кризисов в истории компании, могли быть вызваны попыткой привлечь к работе над сложным программным обеспечением низкоквалифицированных и более дешевых специалистов.
Также в материале утверждается, что один из крупнейших поставщиков авиалайнеров в мире увольнял опытных инженеров и заставлял поставщиков сокращать расходы.
Крупнейшая американская авиастроительная корпорация и ее субподрядчики нанимали специалистов по разработке и тестированию программного обеспечения в странах, не обладающих серьезными знаниями в аэрокосмической отрасли. Больше всего подобных дешевых работников было привлечено в Индии.
«Специалисты», нанятые в рамках подобной схемы, получали 9 долларов в час. Федеральная минимальная зарплата в США в 2019 году составляет 7,25 долларов в час, она не повышалась с 2009 года. То есть специалисты, отвечающие за разработку программного обеспечения, связанного с безопасностью полетов, получали чуть больше минимума.
По словам Марка Рабина, бывшего инженера по разработке программного обеспечения Boeing, работавшего в группе летных испытаний, в офисах, расположенных напротив аэропорта Boeing Field в Сиэтле, недавние выпускники колледжа, нанятые индийским разработчиком программного обеспечения HCL Technologies Ltd., занимали несколько рядов рабочих мест.
Кодеры из HCL обычно программировали в соответствии со спецификациями, выданными Boeing. Тем не менее, зачастую эти правила просто игнорировались дешевыми и не очень опытными работниками.
Привлечение к работе над самолетом индийских компаний давало Boeing и другие дивиденды, кроме прямой экономии на зарплатах. В частности, за последние годы авиагигант получил несколько заказов от Нью-Дели на поставку авиационной техники как военным, так и гражданским заказчикам.
В январе 2017 года индийская авиакомпания SpiceJet Ltd заключила с «Боингом» соглашение на сумму 22 миллиарда долларов на поставку 100 самолетов 737-Max 8. Это был самый большой заказ Boeing за всю историю работы с Индией. Этот контракт совершил маленький переворот в стране, где доминирует европейская компания Airbus.
В комментарии сотрудник HCL подытожил свои обязанности со ссылкой на печально известную модель, которая начала летные испытания в январе 2016 года:
Инженеры, которые работали над Boeing 737 Max, жаловались на давление со стороны менеджеров, которые в погоне за сокращением издержек требовали от них ограничить изменения, которые могут привести к затратам.
Кроме того, компания увольняла высококвалифицированных инженеров, утверждая, что «Боингу» не нужно столько старших инженеров, поскольку ее продукты достаточно зрелые.
Сама корпорация, как и ее субподрядчики утверждают, что безопасность для них всегда стояла во главе угла, и что низкоквалифицированный персонал не допускался к работе над наиболее важными системами.
Недавние испытания на симуляторе, проведенные Федеральным управлением гражданской авиации США, показали, что проблемы с программным обеспечением самой продаваемой модели Boeing оказались еще глубже, чем предполагалось. После того, как регулятор выявил еще одну проблему с компьютерным чипом, связанную с задержкой реагирования на чрезвычайные ситуации, акции корпорации упали еще на несколько пунктов.
Бывшие инженеры авиакосмической компании Boeing утверждают, что сбои, приведшие к крушениям авиалайнеров Boeing-737 Max, и, как следствие, к одному из самых затяжных кризисов в истории компании, могли быть вызваны попыткой привлечь к работе над сложным программным обеспечением низкоквалифицированных и более дешевых специалистов.
Также в материале утверждается, что один из крупнейших поставщиков авиалайнеров в мире увольнял опытных инженеров и заставлял поставщиков сокращать расходы.
Boeing нанимал дешевые компании из Индии
Крупнейшая американская авиастроительная корпорация и ее субподрядчики нанимали специалистов по разработке и тестированию программного обеспечения в странах, не обладающих серьезными знаниями в аэрокосмической отрасли. Больше всего подобных дешевых работников было привлечено в Индии.
«Специалисты», нанятые в рамках подобной схемы, получали 9 долларов в час. Федеральная минимальная зарплата в США в 2019 году составляет 7,25 долларов в час, она не повышалась с 2009 года. То есть специалисты, отвечающие за разработку программного обеспечения, связанного с безопасностью полетов, получали чуть больше минимума.
По словам Марка Рабина, бывшего инженера по разработке программного обеспечения Boeing, работавшего в группе летных испытаний, в офисах, расположенных напротив аэропорта Boeing Field в Сиэтле, недавние выпускники колледжа, нанятые индийским разработчиком программного обеспечения HCL Technologies Ltd., занимали несколько рядов рабочих мест.
Кодеры из HCL обычно программировали в соответствии со спецификациями, выданными Boeing. Тем не менее, зачастую эти правила просто игнорировались дешевыми и не очень опытными работниками.
Благодаря привлечению индийских компаний Boeing получил многомиллиардные контракты
Привлечение к работе над самолетом индийских компаний давало Boeing и другие дивиденды, кроме прямой экономии на зарплатах. В частности, за последние годы авиагигант получил несколько заказов от Нью-Дели на поставку авиационной техники как военным, так и гражданским заказчикам.
В январе 2017 года индийская авиакомпания SpiceJet Ltd заключила с «Боингом» соглашение на сумму 22 миллиарда долларов на поставку 100 самолетов 737-Max 8. Это был самый большой заказ Boeing за всю историю работы с Индией. Этот контракт совершил маленький переворот в стране, где доминирует европейская компания Airbus.
В комментарии сотрудник HCL подытожил свои обязанности со ссылкой на печально известную модель, которая начала летные испытания в январе 2016 года:
Обеспечил быстрый обходной путь для решения проблемы производства, которая привела бы к тому, что летные испытания 737-Max были отложены (задержка любого летного испытания обходится Боингу в очень дорого.
Корпорация экономила на всем
Инженеры, которые работали над Boeing 737 Max, жаловались на давление со стороны менеджеров, которые в погоне за сокращением издержек требовали от них ограничить изменения, которые могут привести к затратам.
Кроме того, компания увольняла высококвалифицированных инженеров, утверждая, что «Боингу» не нужно столько старших инженеров, поскольку ее продукты достаточно зрелые.
Сама корпорация, как и ее субподрядчики утверждают, что безопасность для них всегда стояла во главе угла, и что низкоквалифицированный персонал не допускался к работе над наиболее важными системами.
Недавние испытания на симуляторе, проведенные Федеральным управлением гражданской авиации США, показали, что проблемы с программным обеспечением самой продаваемой модели Boeing оказались еще глубже, чем предполагалось. После того, как регулятор выявил еще одну проблему с компьютерным чипом, связанную с задержкой реагирования на чрезвычайные ситуации, акции корпорации упали еще на несколько пунктов.
Информация