Военное обозрение

Ту-22М3М: модернизация, достижения и планы

70
30 августа 1969 г. состоялся первый полет дальнего бомбардировщика Ту-22М. Впоследствии такая техника поступила на вооружение и прошла ряд модернизаций. Очередной проект обновления самолетов осуществляется прямо сейчас. Появление модернизированных Ту-22М3М позволит сохранить парк бомбардировщиков, подняв их характеристики на требуемый уровень. К настоящему времени авиастроители и военные успели раскрыть часть информации об актуальном проекте.



Выкатка первого опытного Ту-22М3М


Элементы экстерьера


Согласно открытым данным, проект Ту-22М3М не предусматривает серьезной перестройки планера, хотя предлагаются некоторые изменения. При этом модернизация существующих самолетов должна осуществляться с выполнением капитального ремонта и продления ресурса.

Одним из самых заметных нововведений проекта Ту-22М3М является установка штанги топливоприемника, прикрытой характерным кожухом. Средства дозаправки в полете использовались на ранних версиях Ту-22М, но их удалили в соответствии с договором ОСВ-2. Теперь ограничения такого рода отсутствуют, и бомбардировщики могут получить штанги обратно. Возможность дозаправки позволит увеличить боевой радиус самолетов. Сейчас этот параметр, в зависимости от профиля полета и боевой нагрузки, не превышает 2-2,5 тыс.км. Наличие штанги обеспечит рост таких характеристик.

Имеется и еще одно внешнее отличие – в хвостовой части. С Ту-22М3М удаляется кормовая пушечная установка, вместо которой устанавливается обтекатель с некоторыми приборами. Согласно новым идеям, для самообороны бомбардировщик должен использовать не оружие, а радиоэлектронные или иные средства противодействия.

Бортовая аппаратура


Наибольшие изменения в проекте Ту-22М3М относятся к комплексу бортовой аппаратуры. Заявлена замена ок. 80% систем различного назначения. Предусматривается применение новых приборов навигации, связи, управления вооружением и т.д. Любопытно, что новый комплекс для Ту-22М3М частично унифицирован с БРЭО перспективных Ту-160М2. Это должно упростить одновременную эксплуатацию самолетов двух типов и их совместное боевое применение.

Значительно перерабатывается аппаратура рабочих мест летчиков. При этом новые приборы улучшают информированность экипажа и частично разгружают его. В частности, справочная информация и различные материалы для штурманов теперь имеются в электронном виде, что упрощает работу, а также позволяет вывести бумажные носители в резерв.



Для более эффективного решения боевых задач предусмотрена установка системы СВП-24-22 «Гефест», обеспечивающей автоматическую обработку различной информации и выдающей данные для применения неуправляемого вооружения. Кроме того, в прицельно-навигационном комплексе обеспечивается совместимость со всеми современными и перспективными крылатыми ракетами дальней авиации.

По всей видимости, предусматриваются и другие направления модернизации БРЭО, но подробности пока остаются тайной. Возможно, новые любопытные данные появятся в ближайшее время.

Вооружение


В ходе модернизации Ту-22М3М должен сохранять полную совместимость со всеми вооружениями базового Ту-22М3, за исключением выведенных из эксплуатации. Таким образом, одним из основных вооружений останется противокорабельная ракета Х-22 или ее модернизированный вариант. Также самолет сможет нести и применять неуправляемые бомбы разных типов и калибров. Вероятно, военные не откажутся и от возможности применения морских мин.

В прошлом неоднократно упоминалась возможность применения новых ракет различных типов. Это могут быть изделия Х-101 и Х-555. Также известно о намерении внедрения ракетного комплекса «Кинжал». Таким образом, после модернизации Ту-22М3 сможет нести разнообразное вооружение, пригодное для поражения различных наземных или надводных целей. Расширится круг решаемых задач и увеличится эффективность такой работы.


Первый полет Ту-22М3М


При всем этом, самолет, как уже упоминалось, лишается встроенного вооружения. В современных условиях наличие пушки ГШ-23 не является необходимым, и отсек кормовой артиллерийской установки отдается под другую аппаратуру.

Достижения и планы


Первый модернизированный Ту-22М3М выкатили из сборочного цеха Казанского авиазавода в августе прошлого года. 28 декабря он совершил первый полет. За прошедшие месяцы состоялось несколько новых полетов на разных режимах, в ходе которых шла отработка новых приборов и оборудования.

В июне этого года сообщалось, что вскоре из цеха выведут второй опытный самолет. Его появление позволит ускорить летные испытания новой техники, что поспособствует более быстрому завершению текущих этапов проекта. По результатам испытаний двух машин будет принято окончательное решение о запуске модернизации самолетов Ту-22М3 по новому проекту.

По открытым данным, сейчас в ВКС России имеется около 60 самолетов Ту-22М3. Модернизацию по новому проекту пройдет половина этой техники. Работы на серийной основе стартуют в обозримом будущем и займут несколько лет. После этого в строю окажется равное число обновленных Ту-22М3М и Ту-22М3 в предыдущей конфигурации. Ожидается, что это позволит повысить боеспособность дальней авиации.

Преимущества модернизации


Одним из главных преимуществ проекта Ту-22М3М является сам факт обновления существующей техники. Хорошо освоенная и проверенная временем платформа в виде Ту-22М3 получает новую аппаратуру и вооружение, соответствующие требованиям времени. Как следствие, рост потенциала дальней авиации обеспечивается без затрат на строительство полностью новых самолетов.



Несмотря на сохранение двигателей, планера и ряда общесамолетных систем, летные и боевые характеристики Ту-22М3М вырастают. Наличие средств дозаправки в полете позволяет увеличить как дальность, так и боевой радиус. При этом самолет не противоречит международным договорам. Так, ранее Россия уведомила США, что радиус действия самолетов не превышает 8 тыс.км, и они соответствуют требованиям СНВ-3.

Пилотажные и боевые качества бомбардировщиков повышаются за счет новой аппаратуры. Улучшенное БРЭО упрощает выполнение полета, позволяет более точно выходить на рубежи применения и более эффективно применять оружие.

Расширение номенклатуры боеприпасов за счет новых образцов является несомненным плюсом. При этом предлагается как модернизация существующих ракет, так и внедрение совершенно новых. Ракеты Х-32 и «Кинжал», а также прочее вооружение обеспечат решение широкого круга боевых задач, в т.ч. в условиях противодействия противника.

Впрочем, текущий проект и актуальные планы ВКС в отношении Ту-22М3 имеют слабые места. Проблемой можно считать сроки реализации проекта. Так, работы по большой модернизации самолетов под названием Ту-22М4 стартовали еще в середине восьмидесятых, но не дали реальных результатов. Новый проект крупной модернизации осуществляется только сейчас, а его результаты появятся только в обозримом будущем.


Ту-22М3 в исходной конфигурации


Также поводом для беспокойства является количество обновляемых машин. В ВКС имеется всего 60 бомбардировщиков Ту-22М3, и лишь половина этой техники пройдет модернизацию. Даст ли это все желаемые преимущества – неизвестно. Возможно, для достижения максимального положительного эффекта необходима модернизация всего парка, но она оказывается невозможной из-за недостатка финансирования.

Служба продолжается


На данный момент в парке техники строевых частей дальней авиации присутствуют только Ту-22М3, ранее проходившие плановые ремонты и модернизации. В новой конфигурации «М3М» существует лишь один самолет, и еще один вскоре должен выйти на испытания. Массовое обновление техники остается делом будущего.

События следующих лет очевидны. Ту-22М3М успешно дойдет до эксплуатации в войсках и нарастит боеспособность дальней авиации. Служба машин семейства Ту-22М продолжится. Со дня первого полета такого бомбардировщика прошло уже полвека, и, вероятно, новые юбилеи эта техника тоже будет отмечать на службе.
Автор:
Использованы фотографии:
"Туполев", ОАК
70 комментариев
Объявление

Подписывайтесь на наш Телеграм-канал, регулярно дополнительные сведения о спецоперации на Украине, большое количество информации, видеоролики, то что не попадает на сайт: https://t.me/topwar_official

Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. Gnefredov
    Gnefredov 3 сентября 2019 18:21
    +8
    "Одним из самых заметных нововведений проекта Ту-22М3М является установка штанги топливоприемника,.."
    УРА! УРА! УРА! Мужики, я плачу :) Но это, слёзы счастья. Неужели,.. Ну наконец-таки. Ох! Не думал что доживу, право :)

    Супер новость! "Бомба!" Вы сделали моё настроение до Нового Года :)
    Как же я рад! Ох!

    UPD/P.S. В диких спорах, Андрей Николаевич рождал эту машину совместно с Александром Борисовичем Городеским, величайшим авиационным математиком (я тогда маленький был, наглый и борзой). Как я счастлив! Работа дедов получила второе дыхание!
    Ошеломительно.
    1. ЗВЕРОБОЙ
      ЗВЕРОБОЙ 3 сентября 2019 18:31
      +5
      Поддерживаю good!!! Дальник становится практически Стратегом! good
      В добрый путь ... Убийце Авианосцев ( если ещё и с Кинжалом!!!)
    2. VO3A
      VO3A 3 сентября 2019 22:49
      +14
      Было выпущено более 250 самолётов Ту-22М3, в 1992 году в ВВС и в ВМФ осталось около 150 самолётов, сейчас исправных не 60 , а около 40, из них имеет смысл модернизировать 30 самолётов, с продлением ресурса до следующего ремонта ....
      О каком повышении боевой мощи идёт речь, через 10 лет они развалятся все. Схема планера не ресурсная, крыло маленькое и нагруженное ещё и с ПЧК, фюзеляж не несущий...Почему их модернизируют ? По двум причинам.Первое, от безнадёги- других нет...Второе, оборудование на них ставят от 160, потому что налаживать выпуск нового оборудования для 20 самолётов не выгодно, а для 50 более или менее...Где у- ряяяяяяя ?
      1. VO3A
        VO3A 3 сентября 2019 23:08
        +5
        Читайте:
        https://topwar.ru/92587-tu-22m3-pora-na-pensiyu.html
      2. Михаил Тында
        Михаил Тында 4 сентября 2019 00:33
        +3
        61 Ту-22М3, 1 Ту-22M3M и 1 Ту-22МР (в капитальном ремонте), по состоянию на 2018 год (The military balance. p199).
      3. Шептун
        Шептун 4 сентября 2019 01:11
        0
        hi печально все это.
    3. Комментарий был удален.
    4. Комментарий был удален.
    5. ROSS 42
      ROSS 42 4 сентября 2019 03:20
      0
      Цитата: Gnefredov
      "Одним из самых заметных нововведений проекта Ту-22М3М является установка штанги топливоприемника,.."
      УРА! УРА! УРА! Мужики, я плачу :) Но это, слёзы счастья. Неужели,.. Ну наконец-таки. Ох! Не думал что доживу, право :)

      good Редкая способность изложения материала с такой иронической (саркастической?) подоплекой... fellow
  2. Никомед
    Никомед 3 сентября 2019 18:51
    +1
    Да уж, эта идея перетерпела такую кучу всего, что не дай Бог! Первые "эмки" категорически не нравились нашим ВВС(в мемуарах В.В. Решетникова это всё описано). Туполевцы с этим согласились и сделали Ту-22М3, но, сколько времени прошло... А уж система дозаправки - та ещё "песня". Слава Богу, все эти весчи преодолены и можно модернизировать машину и дальше. Всё равно - альтернативы - нет. angry
  3. Ros 56
    Ros 56 3 сентября 2019 18:54
    +13
    Количество миллионеров и миллиардеров увеличивается, а достаточного финансирования не хватает даже на авиацию. Не пора ли разрешить это противоречие в сторону авиации? request
    1. Ratmir_Ryazan
      Ratmir_Ryazan 3 сентября 2019 20:02
      +3
      Финансирования всегда не хватает, но на авиацию (в том числе) последнее время выделяться немалые средства в войска поступают сотни Су-30/35/34 сотни Як-130 сотни вертолетов Ка-52 Ми-8/28/35, строятся и разрабытываются самолёты военно-транспортной авиации.

      Вы сравните это с тем, что было 10 лет назад, а потом нойте.
      1. Gnefredov
        Gnefredov 3 сентября 2019 20:08
        -6
        Отличный комментарий. Право, за вас: drinks
      2. Липчанин
        Липчанин 3 сентября 2019 20:20
        -4
        Цитата: Ratmir_Ryazan
        , а потом нойте.

        И до и после. Всегда. Тип характера такой
      3. ROSS 42
        ROSS 42 4 сентября 2019 03:31
        +7
        Цитата: Ratmir_Ryazan
        Финансирования всегда не хватает, но на авиацию

        Финансирования всегда не хватает, но на авиацию (в том числе) последнее время выделятюся немалые средства. В войска поступают тысячи Су-30/35/34/37/38/39/40; миллионы Як-130/131/132; миллиарды вертолетов Ка-52/53/54/55, Ми-8/28/35/45/55. Строятся яхты, дворцы, помещичьи угодья на московской и других землях, разрабатываются схемы вывода денег из бюджета разными трудно обнаруживаемыми схемами, даже появляются реактивные самолёты для личной авиации.
        И вы сравните это с тем, что было 40 лет назад, а потом визжите от счастья и переполняемой эйфории.
        Вам в самом первом посту давали понять, как правильно принимать эту новость о "глубокой модернизации"Не вникли? Тогда вот:
        Цитата: VO3A
        Было выпущено более 250 самолётов Ту-22М3, в 1992 году в ВВС и в ВМФ осталось около 150 самолётов, сейчас исправных не 60 , а около 40, из них имеет смысл модернизировать 30 самолётов, с продлением ресурса до следующего ремонта ....
        О каком повышении боевой мощи идёт речь, через 10 лет они развалятся все. Схема планера не ресурсная, крыло маленькое и нагруженное ещё и с ПЧК, фюзеляж не несущий...Почему их модернизируют ? По двум причинам.Первое, от безнадёги- других нет...Второе, оборудование на них ставят от 160, потому что налаживать выпуск нового оборудования для 20 самолётов не выгодно, а для 50 более или менее...Где у- ряяяяяяя ?

        А вы, как тот Чубайс, всё радуетесь выделению денег...
    2. Липчанин
      Липчанин 3 сентября 2019 20:18
      -2
      Цитата: Ros 56
      Не пора ли разрешить это противоречие в сторону авиации

      А ВМФ чем хуже?
  4. Старый Оператор
    Старый Оператор 3 сентября 2019 19:10
    0
    Экипаж-то не уменьшили с 4х до 2х ?
    Кто нибудь знает?
    1. Gnefredov
      Gnefredov 3 сентября 2019 19:47
      0
      Нет (и правильно сделали).
      1. karabass
        karabass 3 сентября 2019 20:13
        -1
        А радиста стрелка теперь куда?
        1. dauria
          dauria 3 сентября 2019 23:23
          +2
          А радиста стрелка теперь куда?


          Его там и не было никогда.Командир с праваком , и два штурмана (навигация и вооружение )
          1. karabass
            karabass 3 сентября 2019 23:31
            0
            По- моему у него в хвосте сдвоенная пушка кто из нее должен стрелять?
            1. Ros 56
              Ros 56 4 сентября 2019 07:57
              +1
              Теперь никто, её совсем убрали за ненадобностью. Но что-то вклячили, а что именно не сообщают, но для обороны.
              1. Bad_gr
                Bad_gr 4 сентября 2019 19:41
                0
                Цитата: karabass
                По- моему у него в хвосте сдвоенная пушка кто из нее должен стрелять?

                Цитата: Ros 56
                её совсем убрали за ненадобностью.

    2. Липчанин
      Липчанин 3 сентября 2019 20:21
      -7
      Цитата: Старый Оператор
      Экипаж-то не уменьшили с 4х до 2х ?

      А как его уменьшить можно? Всем работа есть
  5. Wildcat
    Wildcat 3 сентября 2019 19:33
    +14
    "Также поводом для беспокойства является количество обновляемых машин. В ВКС имеется всего 60 бомбардировщиков Ту-22М3, и лишь половина этой техники пройдет модернизацию. Даст ли это все желаемые преимущества – неизвестно."
    hi
    Так оно и есть на самом деле.
    Сколько их было и сколько стало, и как их передавали из ВМФ в ВВС - отдельная песня. Зато бармалеев бомбим.
    1. VO3A
      VO3A 3 сентября 2019 22:58
      +6
      Хоть бы 30 насобирали при обследовании могут ещё много списать..., тем более через 10 лет на мусор все пойдут....
      1. Nastia Makarova
        Nastia Makarova 4 сентября 2019 14:38
        -5
        вас пора на мусор сдать((((
        1. VO3A
          VO3A 4 сентября 2019 16:14
          +3
          Извините, что расстроил ваши фантазии суровой реальностью жизни....
          1. Nastia Makarova
            Nastia Makarova 4 сентября 2019 16:20
            -4
            лучше тогда снова уйдут от реальности)))
      2. Lozovik
        Lozovik 4 сентября 2019 21:34
        0
        Специалист, значит? Назначенный ресурс планера 45-03 не подскажите?
        1. okko077
          okko077 4 сентября 2019 22:47
          0
          Мне тоже интересно. Я уходил с Су-24 , там 10+8+7=25 примерно , а дальше по состоянию с комплексом работ по продлению ресурса...И по чвсам налёта...45 это последняя серия? Ресурс уточните если есть инфа....
  6. Старый26
    Старый26 3 сентября 2019 19:38
    +7
    Цитата: Старый Оператор
    Экипаж-то не уменьшили с 4х до 2х ?
    Кто нибудь знает?

    Судя по наличию бокового остекленения для второго ряда кресел - экипаж 4 человека
    1. Старый Оператор
      Старый Оператор 3 сентября 2019 19:45
      +2
      Стёкла убирать это менять конструкцию планёра, что не просто. А кресла заменить на топливные баки гораздо проще. У вероятных «партнеров» на в2 - 2 человека.
      1. bober1982
        bober1982 3 сентября 2019 19:47
        +2
        На В-52 - пять человек,почему не убирают до двух?
        1. Gnefredov
          Gnefredov 3 сентября 2019 20:13
          +8
          Потому, что кому то надо доползти/дойти до бомболюка и выдернуть предохранители с "ядрёна-батона".

          P.S. Это не стёб и не шутка. У американов, продцедуры в полётной карте (имел возможность её читать) прописаны.
          1. bober1982
            bober1982 3 сентября 2019 20:23
            +1
            Цитата: Gnefredov
            продцедуры в полётной карте (имел возможность её читать) прописаны

            Анахронизм какой у американцев, кстати,в обсуждаемой статье написано,что ......справочная информация и различные материалы для штурманов теперь имеются в электронном виде,некоторые невнимательно читают статьи,потом про численность экипажа вопрос задают.
  7. Gnefredov
    Gnefredov 3 сентября 2019 19:47
    +10
    Цитата: Старый Оператор
    Экипаж-то не уменьшили с 4х до 2х ?
    Кто нибудь знает?

    Если узнаю, расскажу (может быть). На самом деле (я сторонник старой концепции, когда никто и ничто не заменит человека) - полагаю, конфигурация экипажа - идеальна. Идеальна в том смысле, что КВС и так загружен "по горло" проблемами. Я бы не стал экипаж кастрировать.
    P.S. Давным давно,.. В далёком 1977 году,... Я слушал переговоры лётного экипажа. Мне, хватило услышанного. Хм, после этого, переделали все наушники в шлемофонах (это мой, попутный, скромный вклад в отечественную авиацию).
    1. Ка-52
      Ка-52 4 сентября 2019 06:17
      +1
      Хм, после этого, переделали все наушники в шлемофонах (это мой, попутный, скромный вклад в отечественную авиацию).

      не наушники. Убрали ларингофоны и микрофон вмонтировали в КМ. Было такое. Только не надолго
  8. Gnefredov
    Gnefredov 3 сентября 2019 19:50
    -12
    Цитата: Ros 56
    Количество миллионеров и миллиардеров увеличивается, а достаточного финансирования не хватает даже на авиацию. Не пора ли разрешить это противоречие в сторону авиации? request

    Не надо заглядывать в чужие карманы. Вы полагаете, что Хрущёв бедным был? Ха-ха.
    Вот-вот.
    Миллионеры и миллиардеры (как вы выше написали) живут своей жизнью.
    Не лезьте к ним, занимайтесь своими делами.
  9. Gnefredov
    Gnefredov 3 сентября 2019 19:53
    +6
    Цитата: Никомед
    Туполевцы с этим согласились и сделали Ту-22М3


    Если честно, то это, машина Мясищева (как и ТУ-160). Но партия приказала, Партийцы ответили, Есть!

    P.S. Мне жаль ОКБ-23.
    1. PilotS37
      PilotS37 4 сентября 2019 08:37
      +2
      Цитата: Gnefredov
      Если честно, то это, машина Мясищева (как и ТУ-160). Но партия приказала, Партийцы ответили, Есть!

      Про Ту-160 - что правда, то правда!
      А вот про Ту-22М - новости какие-то... Она и индекс-то такой получила потому, что у Туполева был уже Ту-22.

      Руководство страны тогда отказывалось финансировать новые разработки "стратегов", поэтому Туполев придумал байку с "глубокой модернизацией". Для самолета, кстати, это вышло боком: чтобы сохранить хотя бы видимость преемственности с Ту-22 машину сделали низкопланом, но для конструкций с изменяемой геометрией крыла оптимальным является высокоплан. То есть по политическим соображениям машину осознанно запроектировали не самым оптимальным образом.
  10. Gnefredov
    Gnefredov 3 сентября 2019 20:04
    -3
    Цитата: Ros 56
    Количество миллионеров и миллиардеров увеличивается, а достаточного финансирования не хватает даже на авиацию. Не пора ли разрешить это противоречие в сторону авиации? request


    Вас, это каким боком касается?

    а достаточного финансирования не хватает даже на авиацию

    Ну расскажите про финансирование, отеественной авиации. Рассскажите про достаточность, финансирования. Я в уши превратился. Валяйте. Рассказывайте, по этапно, шаг за шагом. Весь внимание.
  11. Gnefredov
    Gnefredov 3 сентября 2019 20:08
    +1
    Цитата: Старый Оператор
    А кресла заменить на топливные баки гораздо проще.

    Ой. Нет, не проще.
    1. PilotS37
      PilotS37 4 сентября 2019 08:48
      0
      Цитата: Gnefredov

      Цитата: Старый Оператор
      А кресла заменить на топливные баки гораздо проще.

      Ой. Нет, не проще.

      На самом деле, "убрать стекла" да еще и люки даже полезно: переделки минимальны и они не ослабляют, а упрочняют конструкцию (так как вырезов и разъемов становится меньше, а исходный силовой набор сохраняется). Плюс конструкция становится легче на сотню-другую килограммов (с учетом изъятия члена экипажа и всей аппаратуры его жизнеобеспечения). Хотя не факт, что это хорошо: центр тяжести уйдет назад, и машина может стать неустойчивой - придётся балласт какой-то класть.
      А вот с ТБ дела по другому обстоят: там и арматуру подтягивать придётся, и алгоритмику выработки баков менять. Центровка, опять-таки, как-то меняться будет... Хотя примеров таких есть...
      1. NN52
        NN52 4 сентября 2019 09:33
        0


        Вот непонятно, это точно новая-старая штанга дозаправки??? Либо обтекатель под антенну?
        1. Lozovik
          Lozovik 4 сентября 2019 21:35
          0
          Цитата: NN52
          Вот непонятно, это точно новая-старая штанга дозаправки???

          Штанга ниже, причем еще "стреляющая".

  12. Gnefredov
    Gnefredov 3 сентября 2019 20:15
    +1
    Цитата: karabass
    А радиста стрелка теперь куда?

    ????
    1. PilotS37
      PilotS37 4 сентября 2019 08:40
      0
      Цитата: Gnefredov

      Цитата: karabass
      А радиста стрелка теперь куда?

      ????

      Ликер-шасси пить!
      1. Ка-52
        Ка-52 4 сентября 2019 09:16
        +1
        Ликер-шасси пить!

        Шпага наше все :)
        кстати, многие знают про шпагу, но не многие откуда появилось это название
        1. PilotS37
          PilotS37 4 сентября 2019 09:50
          +1
          Цитата: Ка-52
          Шпага наше все :)
          кстати, многие знают про шпагу, но не многие откуда появилось это название

          Кстати, на старых бомберах кнопка для распыления "шпаги" была как раз у заднего стрелка ("... буду "шпагу" кипятить: мне не пить - и вам не пить!").
          На ВК в институте нам, вроде, говорили, что это - официальная аббревиатура (но её расшифровку я за давностью лет и ненадобностью позабыл), но есть и другая версия:
          «Шпага» наливалась в бак в отсеке «Ветер» через заправочную горловину на борту самолета, а ее уровень в баке измерялся обрезиненной линейкой, на которой жидкость оставляла мокрый след, как масло оставляет след на щупе, что используется для замера уровня масла в автомобильном двигателе. Линейка имела рукоятку особой формы, напоминавшую гарду – защитное приспособление на эфесе холодного оружия. Поэтому и «шпага». Длина линейки как раз примерно соответствовала длине клинка боевой шпаги.

          ([media=https://weapon.temadnya.com/948902318097041704/shpaga/])
          1. Ка-52
            Ка-52 4 сентября 2019 10:35
            +2
            На ВК в институте нам, вроде, говорили, что это - официальная аббревиатура

            официальное название СВС.
            но есть и другая версия:

            так точно. Из за нее, родимой.
            1. PilotS37
              PilotS37 4 сентября 2019 10:40
              +1
              Цитата: Ка-52
              так точно. Из за нее, родимой.

              На Су-7Б (и У) СВС применялась для охлаждения тормозов. Вдоль газовки ездила Шишига с цистерной, и техники бегали к ней с банальными алюминиевыми чайниками...
              Но слить СВС с Су-7-го было очень сложно...
              1. Ка-52
                Ка-52 4 сентября 2019 11:33
                +2
                Но слить СВС с Су-7-го было очень сложно.

                На самом деле шпагой ее называли у нас, в ДА, а моряки вроде называли шлемкой.
                А еще у мигарей - ГСР-12КИС (емнип на 25х): комбинированная испарительная система
                На 22х, СВС служила для охлаждения кабины. От 9-й ступени компрессора воздух отбирался в воздушную систему. Первоначальное охлаждение происходило на ТХУ, потом через испаритель с СВС. Соответственно, летишь потеешь - зато потом имеешь грелку. Сливалась без особых проблем
                На Су-7Б (и У)

                на спарках Як-28у тоже вроде было охлаждение СВС тормозных колодок. 20л в день. Название ее там было шадыма (шалыма) или как то так.
                1. PilotS37
                  PilotS37 4 сентября 2019 13:13
                  +2
                  Цитата: Ка-52
                  Название ее там было шадыма (шалыма) или как то так.

                  Вот бы кто статейку тиснул: где использовалась, как называли, как сливали, как пили...
  13. Zaurbek
    Zaurbek 3 сентября 2019 21:22
    0
    Обещали еще ТРД НК32
  14. Pavel57
    Pavel57 3 сентября 2019 21:43
    +3
    Печалит количество из 60 только 30 пройдут модернизацию . Пусть остальные 30 летают как есть.
    1. ROSS 42
      ROSS 42 4 сентября 2019 03:38
      +4
      Цитата: Pavel57
      Печалит количество из 60 только 30 пройдут модернизацию . Пусть остальные 30 летают как есть.

      Печалит, что поголовной модернизацией некоторые штатские пытаются скрыть несостоятельность в развитии отдельных систем вооружения и техники. Очень хотелось бы увидеть модернизацию ПАК ДА...
      Пусть остальные летают на чём "послали", а в российском доме должно приветствоваться новое вооружение...
      1. PilotS37
        PilotS37 4 сентября 2019 08:55
        0
        Цитата: ROSS 42
        Печалит, что поголовной модернизацией некоторые штатские пытаются скрыть несостоятельность в развитии отдельных систем вооружения и техники.

        А что плохого в модернизации?
        Вон B-52 старше Ту-22М лет на 15 (именно "М" - первой из машин семейства), но они до сих пор составляют основу парка стратегов ВВС США - всякие там "Лансеры" и "Спириты" не прижились, новый бомбер появится, не ясно когда. А старичок Stratofortress служит себе и служит, летает и летает, грузит врагов бомбами и "Томагавками" и грузит... И пережил он при этом целых... 11 модернизаций ([media=https://ru.wikipedia.org/wiki/Boeing_B-52_Stratofortress#Модернизации])
        1. VO3A
          VO3A 4 сентября 2019 16:34
          0
          У B-52 планер с большим ресурсом , он будет летать ещё долго...А вот у Ту-22М3 планер с малым ресурсом, так как сильно перегружен...Длинный фюзеляж недостаточной жёсткости, но это не так страшно, как сильно нагруженнное маленькое крыло ещё и с поворотными нижними частями консолей...Узел крепления поворотной части трещит от времени, и он не титановый, как на Ту-160...Последние тоже будут списывать по этой же причине..Схема самолётов с ПЧК , это вынужденный компромисс в сторону лётных характеристик за счёт ухудшения ресурса планера , уменьшения эффективности его использования , и дополнительный лишний вес....От такой устаревшей схемы давно все отказались...Так , что про совершенный ТУ-160 сказку не надо повторять...
          1. PilotS37
            PilotS37 4 сентября 2019 17:52
            +1
            Цитата: VO3A
            Так , что про совершенный ТУ-160 сказку не надо повторять...

            А кто её тут повторяет?
  15. Старый Хрен
    Старый Хрен 3 сентября 2019 21:45
    +4
    На данный момент в парке техники строевых частей дальней авиации присутствуют только Ту-22М3, ранее проходившие плановые ремонты и модернизации.

    А теперь ещё одна модернизация? А потом ещё и ещё?
    В ВКС имеется всего 60 бомбардировщиков Ту-22М3, и лишь половина этой техники пройдет модернизацию. Даст ли это все желаемые преимущества – неизвестно.

    А вот с этого и надо было начинать!
    Так, работы по большой модернизации самолетов под названием Ту-22М4 стартовали еще в середине восьмидесятых, но не дали реальных результатов.

    Это когда был СССР, уникальные квалифицированные кадры, спецы и т.д.
  16. Е.С.
    Е.С. 3 сентября 2019 22:06
    -7
    Цитата: Липчанин
    Цитата: Ros 56
    Не пора ли разрешить это противоречие в сторону авиации

    А ВМФ чем хуже?

    ВМФ это кто? Это те, которые Цусиму про..фукали? :-)
  17. Гиви_49
    Гиви_49 3 сентября 2019 23:25
    0
    Штанга и всё прочее - прекрасно! Давно пора.
    Вопрос генеральский: почему такой грязный? Где новое инновационное радиопоглощающее покрытие, где культура авиационного производства? Любое проявление разгильдяйства и есть разгильдяйство. Позор!
  18. sgrabik
    sgrabik 4 сентября 2019 10:15
    +1
    Если и модернизировать, так уж все оставшиеся 60 бортов, это будет целесообразнее, а иначе получится ассорти с разными типами самолётов, да и прилично устарели уже Ту-22М3, модернизация ещё хоть на какое то время поддержит их лётный век и боевые возможности.
  19. sivuch
    sivuch 4 сентября 2019 12:11
    +2
    https://testpilot.ru/rossiya/tupolev/tu-22m3m/
    На модернизируемых самолетах Ту-22М3 старые бортовые РЛС ПНА будут заменены на новые РЛС НВ-45 производства санкт-петербургского OAО «ЦНПО «Ленинец». Отмечается, что данная РЛС является вариантом радиолокационной станции ППС «Новелла-П38» противолодочного самолета Ил-38Н.
    Источник: https://testpilot.ru/rossiya/tupolev/tu-22m3m/ Испытатели © www.testpilot.ru
    https://bmpd.livejournal.com/1828679.html
    Выполнение работ по ремонту систем и приборов самолетов Ту-22М3 №11105, 11102, 11205 и четвертого, проходящих ремонт с модернизацией [вероятно пока на этапе дефектации] на КАЗ им. С.П.Горбунова
    Ссылка на закупку №31603490426, ссылка на скачивание документации
    Для четырех машин, проходящих ремонт с модернизацией по госконтракту, заключаемому в 2016г., заказано:
    1) четыре РЛС НВ-45 за 567 млн.руб. у ЦНПО "Ленинец" с поквартальной поставкой в 4 квартале 2016г. - 3 квартале 2017г.
    Ссылка на закупку №31603490262, ссылка на скачивание документации
    2) четыре изд. У-001М [вероятно модернизированная система управления ракетным оружием?] за 206 млн.руб. у АО "Арзамасский приборостроительный завод"
    Ссылка на закупку №31603402931, ссылка на скачивание документации
    3) Восемь инерциальных систем ИНС-2000-04 с монтажной рамой РМ-71 за 79,9 млн.руб. у АО "Раменский приборостроительный завод"
    Ссылка на закупку №31603403032, ссылка на скачивание документации
    4) Четыре запросчика системы госопознавания 623-3Д-23 за 45 млн.руб. у казанского АО "Радиоприбор"
    Ссылка на закупку №31603348457, ссылка на скачивание документации
  20. Earthshaker
    Earthshaker 4 сентября 2019 14:01
    0
    Жду ту-22м3МММ.
    1. sivuch
      sivuch 4 сентября 2019 14:41
      0
      Куда Вам завезти ?
      Только оплата наличными
  21. Fil743
    Fil743 4 сентября 2019 19:17
    0
    Цитата: VO3A
    крыло маленькое и нагруженное ещё и с ПЧК, фюзеляж не несущий...

    Ох, бяда бядовая!!! Чё делать то, чё делать??? Срочно дайте ребятенку большушшее крыло с несушшим фузеляжем и лопату снеговую!! Нехай снег тренируется чистить, авось как подрастет, приноровится не в тягость будет. А я уж со старичками ИАС старые добрые "троечки" поэксплуатирую. Может ишшо погоняем полосатые утюги в морях-окиянах.
    1. Комментарий был удален.
  22. Fil743
    Fil743 4 сентября 2019 19:26
    0
    Цитата: sgrabik
    да и прилично устарели уже Ту-22М3

    вы сами себе ответили о целесообразности модернизации всего парка. Какой смысл проводить модернизацию самолетов, которых спишут через 2-3 года после ее завершения. Самые "молодые" Ту-22М3 1993 года выпуска и НСС 35 лет
    1. Мирон
      Мирон 5 сентября 2019 12:43
      0
      Б-52 в строю все, включая те, что были ремоторизованы с 1958-го года.
      Их никто не собирается списывать ещё 100 лет.
      Окстись родимый.
  23. Мирон
    Мирон 5 сентября 2019 12:42
    +2
    Крейсерская скорость у машины дозвуковая.
    Предел 2500 км/ч, лететь она на этой скорости может 10 минут, потом развалится.
    Единственно достоинство, может поднять на борт достаточно амуниции. Чтобы куда - то с серьёзным боезапасом лететь нужна дозаправка. Штанга дозаправки стоит на 20 машинах из 160. То есть реально какие - то боевые задачи может выполнять 20 самолетов. Для такой страны, как Россия 20 самолетов, это не ноль, но недостаточно.
    Что о них талдычат? Это, как говорил мой учитель о музыкальных инструментах, не инструмент, это мебель.
  24. kig
    kig 11 октября 2019 04:57
    0
    для самообороны бомбардировщик должен использовать не оружие, а радиоэлектронные или иные средства противодействия.
    - по-моему, правильно. Никакой истребитель не будет приближаться достаточно близко, а попробуй попади из пушки в ракету.