«Настоящий гигант»: Al-Masdar оценило перспективную амфибию «Бериева»

Авиастроительная компания "Бериев" (ТАНТК им. Бериева) осуществляет разработку "машины-монстра", "настоящего гиганта", как назвало ее арабское издание Al-Masdar News, с впечатляющими характеристиками. Данное издание по достоинству оценило новый продукт отечественного авиапрома.

Российские конструкторы создают самолет-амфибию, на производстве которых специализируется предприятие, с максимальной взлетной массой более 1000 тонн, что более чем в двадцать раз превышает вес Бе-200. Судя по официальному заявлению, данная техника будет заниматься доставкой грузов и перевозкой пассажиров на большие расстояния на высотах и скоростях, присущих воздушным судам, используя транспортную инфраструктуру существующих морских портов.

При этом в компании не уточнили, о каком проекте идет речь. Ранее она вела разработку сверхтяжелого гидросамолета Бе-2500 с планируемой максимальной полезной нагрузкой до 1000 тонн, максимальной взлетной массой 2500 т, размахом крыла 125,5 м, длиной 115,5 м, максимальной скоростью 800 км и прогнозируемой дальностью полета 16 000 км.

Предварительные проектные работы в этом направлении стартовали в 1980-х годах. С тех пор была раскрыта часть концепта – фюзеляж, расположение двигателей (в районе кабины пилотов). Советская машина должна была уметь как «скользить» по водной поверхности. Так и взмывать высоко в небо. Но в производство эта гигантская летающая амфибия так и не пошла.

Comments

[РУСС]

С трудом верится.....

[maxim947]

С большим трудом, учитывая состояние завода. Бериева бы загрузить производством БЕ-200, рабочих вернуть в нормальный ритм работы, провести модернизацию и только потом можно браться за такие проекты.
Они наверное сами крайне удивились такой новостью

[Yarr_Arr]

Совсем разные подразделения: КБ и производство.
Хорошо было видно даже по Микояну в былые годы....

[den3080]

Цитата: maxim947

С большим трудом, учитывая состояние завода. Бериева бы загрузить производством БЕ-200, рабочих вернуть в нормальный ритм работы, провести модернизацию и только потом можно браться за такие проекты.
Они наверное сами крайне удивились такой новостью

Дочитал статью до конца и смутная чуйка подтвердилась - советская разработка.
Моё мнение: вряд ли когда будет претворена в жизнь по причине крайне дороговизны и прочая.
Но Аль Мардасам разным голову можно поморочить, ну так... понты поколотить... декось знай наших... с меховой покладкой... пусть языками цокают.

[Гражданский]

Мать моя женщина... откуда такой проект, вот это будет Азовский Монстр. Если денег хватит.

[Вадим237]

Не хватит, на него миллиардов 600 рублей надо - если более мощные чем ПД 35 двигатели создавать, в проекте Бе 2500 были указаны НК 114 с тягой 120 тонн но этот двигатель остался на бумаге, как проект.

[Бензорез]

*Не хватит, на него миллиардов 600 рублей надо - если более мощные чем ПД 35 двигатели создавать, в проекте Бе 2500 были указаны НК 114 с тягой 120 тонн но этот двигатель остался на бумаге, как проект.*
То бишь на футболы с олимпиадами- хватает лярдов, а на разработки новые- зась?!.
Вы меня простите конечно, но мне до фени вся эта спортивная муть. А вот то, что бабло в дело вкладывать полезно- сомнений не вызывает.

[Servisinzhener]

По моему мнению это тот случай когда хорошо для КБ не хорошо для страны .По факту разработка и постройка этого самолёта будет не многим эффективнее трат на олимпиады с чемпионатами. Т.к. я очень сомневаюсь в наличии грузов где самым эффективным вариантом будет гидросамолёт со взлётным весом в 1000т. Это должен быть тяжёлый груз с очень критичными сроками доставки. К тому же такой самолёт будет проигрывать по полезной нагрузке чисто сухопутному варианту.
За деньги потраченные на разработку этого гиганта можно эфекктивнее повысить обороноспособность страны.
Например поручить разаработку совместно с КБ Туполева противолодочного варинта Ту-204/214. С переоборудованием из пассажирских самолётов коих сейчас много стоит на хранении.

[Бензорез]

*По моему мнению это тот случай когда хорошо для КБ не хорошо для страны .По факту разработка и постройка этого самолёта будет не многим эффективнее трат на олимпиады с чемпионатами*
Тут понимаете какое дело коллега. Я не топлю за этот конкретный проект. Хотя он мне и нравится на самом деле.
Но я топлю за работу над новыми аппаратами. Удачно, не удачно (а как без этого?) Но обязаны работать КБ. Обязаны люди с высшими образованиями думать. И не просто думать, но и пробовать. Теория, это только теория. А железо- есть железо.
Я на работе- думаю, двигаю некие идеи. Половину выдаю - вообще в плане бреда. И вдруг среди ... Появляется некое решение! И начинаем его пробовать. И вдруг волшебным образом-оно пошло..

[Вадим237]

Вам до фени - а миллионом фанатов рекламодателей и инвесторов нет.

[Бензорез]

*Вам до фени - а миллионом фанатов рекламодателей и инвесторов нет.*
Так в том то всё и дело!
Фанаты, рекламодатели какие то... То бишь толпа бездельников, которые качают деньги из воздуха.
А десятки миллионов людей в это время- трудятся до потери пульса, создают материальные блага для своей страны. И отчего- то они не в почёте, а в почёте некие фанаты и прочая шелупонь.

[Серый брат]

Цитата: РУСС

С трудом верится.....

Оторвёт. И топливо...

[Маз]

Дай бог удачного будущего - эта машина мечта. Каспийский монстр её дедуля.

[Invoce]

Российские конструкторы создают самолет-амфибию, на производстве которых специализируется предприятие, с максимальной взлетной массой более 1000 тонн, что более чем в двадцать раз превышает вес Бе-200. Судя по официальному заявлению, данная техника будет заниматься доставкой грузов и перевозкой пассажиров на большие расстояния на высотах и скоростях, присущих воздушным судам, используя транспортную инфраструктуру существующих морских портов.

По моему это чушь... кто то что то перепутал... Возможно это экраноплан, тогда и компоновка и "взлетный" вес соответствуют заявленным... Как самолет нереально

[НЕКСУС]

Цитата: Invoce

Как самолет нереально

Речь идет не об экраноплане,а об экраноЛЕТЕ. Разные слегка машины. Но...возможно,в далеком будущем и построят что-то такое,но не сейчас. Слишком много новых проектов,которые надо доводить до ума и без этого. Что до экранопланов,то полагаю,лучше бы для флота разработали экранопланы по типу Луня и Орленка,конечно переработанные и осовремененные.

[Вадим237]

Вообще то о гидросамолёте - экраноплане с интегральной компоновкой урыла.

[Yarr_Arr]

Говорилось, что это экраноплан, который может (если пнуть посильнее) и оторваться от экрана
Как крокодил :)

[rocket757]

Гигантомания это??? А работа для такого изделия ЕСТЬ!
Я, конечно, в восторге от полета мысли/ фантазии наших конструкторов, но ..... не получилось бы как всегда.

[ver_]

...так и будет - главное прокукарекать, там не важно - взойдёт солнышко , али нет..

[rocket757]

Главное всё продумать заранее.
Кукареку тоже полезно, раньше проснутся и работать начнут, наверное.

[mark1]

Но в производство эта гигантская летающая амфибия так и не пошла.

И не пойдет. Не понятно о чем вообще эта статья. Эти гигантские летающие лодки разрабатываются периодически с середины прошлого века и уж если в СССР не пошло то в нашу бытность...

[mso.716]

Обычное дело сейчас..Любой бред для поддержания градуса патриотизма

[cniza]

При этом в компании не уточнили, о каком проекте идет речь. Ранее она вела разработку сверхтяжелого гидросамолета Бе-2500 с планируемой максимальной полезной нагрузкой до 1000 тонн, максимальной взлетной массой 2500 т, размахом крыла 125,5 м, длиной 115,5 м, максимальной скоростью 800 км и прогнозируемой дальностью полета 16 000 км.

А что на фото или это "жаба"?

[yehat]

как-то это выглядит немного странно

[Yarr_Arr]

На нижнем снимке неточность, от 4го яруса сразу отказались. Не вводите в заблуждение!

[Симаргл]

Что странного? Количество двигателей?

Считайте.

[yehat]

нет не количество двигателей. у того же б-52 их 8 штук и типа ок.
проблема в разнесенной конструкции, которая выглядит так, как будто ребенок из кубиков собирал

[prior]

1000-че тонный монстр мы конечно сделаем, а вот с кукурузником как-то не задалось.....

[РУСС]

Цитата: prior

1000-че тонный монстр мы конечно сделаем, а вот с кукурузником как-то не задалось.....

Это да ,до сих пор ищем замену АН -2.

[axiles100682]

Вот и я хотел тоже написать но не о АН-2,а раз речь идёт о амбфибиях то нам бы было гораздо полезнее иметь много малых амфибийных самолетов чем один два вот таких вот монстра.Бе-200 штучный продукт,а кому нужен будет этот колосс?

[Proton]

А потому,что его потом возить по выставкам можно будет лет 20 щеки раздувать,а кукурузник..не тот масштаб.

[loki565]

Новый кукурузник на 10 человек, авиокомпании окупится мммм никогда.

[Doliva63]

Цитата: loki565

Новый кукурузник на 10 человек, авиокомпании окупится мммм никогда.

А старый Ан-2 окупается?

[yehat]

Цитата: Doliva63

А старый Ан-2 окупается?

да, окупается, но с большими сложностями и ограничениями
во-первых, он все-таки не экономичен.
Для самолета, везущего 12 пассажиров, средний расход 1 литр на километр - это многовато.
Да и топливо у него не дешевое и не везде доступное - тоже проблема.
Так уже полностью исключается нормальная конкуренция с автобусами.
во-вторых, сейчас даже для неприхотливого ан-2 инфраструктура слаба
в третьих, окупаемые регулярные маршруты фактически остались только для труднодоступных мест
в четвертых, экономическое окружение и законы в совокупности таковы, что даже маршрут с приличной рентабельностью может не окупиться, я уж не говорю о рисках разных запретов,
которые могут нанести тяжелые убытки.
Страхование и займы на деятельность тоже проблема.
И последнее - крупные аэродромы так дорого обслуживают, что опять таки рентабельность - большой вопрос. Сейчас средние цены на 200 км маршруты около 5-6 т.р. и это при условии, что ан-2 использует почти бесплатную инфраструктуру.

[Doliva63]

Цитата: yehat

Цитата: Doliva63

А старый Ан-2 окупается?

да, окупается, но с большими сложностями и ограничениями
во-первых, он все-таки не экономичен.
Для самолета, везущего 12 пассажиров, средний расход 1 литр на километр - это многовато.
Да и топливо у него не дешевое и не везде доступное - тоже проблема.
Так уже полностью исключается нормальная конкуренция с автобусами.
во-вторых, сейчас даже для неприхотливого ан-2 инфраструктура слаба
в третьих, окупаемые регулярные маршруты фактически остались только для труднодоступных мест
в четвертых, экономическое окружение и законы в совокупности таковы, что даже маршрут с приличной рентабельностью может не окупиться, я уж не говорю о рисках разных запретов,
которые могут нанести тяжелые убытки.
Страхование и займы на деятельность тоже проблема.
И последнее - крупные аэродромы так дорого обслуживают, что опять таки рентабельность - большой вопрос. Сейчас средние цены на 200 км маршруты около 5-6 т.р. и это при условии, что ан-2 использует почти бесплатную инфраструктуру.

Окупается?! Удивительно! Ведь создан во времена, когда не было ни рисков, ни кредитов, ни инфраструктуры. От жеж, блин, были времена и люди! И с автобусами конкурировал, и с поездами - помнится, был Уктусский аэропорт, в любой райцентр метнуться можно было по-быстрому. Можно было и на вертолёте, но уже дороже.

[mso.716]

Ну рисовать то что "будет" оно проще чем реально что то сделать))

[Piramidon]

Цитата: mso.716

Ну рисовать то что "будет" оно проще чем реально что то сделать))

Помню, в журнале "Техника-молодежи" много таких картинок печатали.

[oldzek]

вот вот,а теперь для этих фейков есть ВО.ну не верю я что для такого монстра есть НЕОБХОДИМОСТЬ.про средства я уже и не говорю.

[user]

1000-че тонный монстр мы конечно сделаем, а вот с кукурузником как-то не задалось....

Да не то что не заладилось, там идёт борьба за заказ на такой тип самолёта и в ход идёт всё, даже есть предложение возобновить Л-410.

Ну как обычно кто ближе к корыту тот и выиграет.

[Виталий Цымбал]

Потребность в "великанах" есть. Возьмите для примера "Мрию", которая постоянно востребована. Вполне возможно что будет востребована и указанная автором разработка. Вот только может оказаться, как всегда))), что денег от государства не будет, а на свои таганрогцы не потянут. Разве что наработки купит или украдёт Китай и мы опять будем "гордится" вместе с китайскими товарищами)))

[22 dmdc]

Цитата: Виталий Цымбал

Потребность в "великанах" есть. Возьмите для примера "Мрию", которая постоянно востребована.

[Yarr_Arr]

Мясищевский проект поэффектнее будет!
Здесь "мешок на ослике", а М-ка с Бураном - "Ослик на метле" :)

[Терский]

Цитата: Виталий Цымбал

Возьмите для примера "Мрию", которая постоянно востребована

Неужто? Стоимость аренды Ан-225 озвучить? От 500 000 до 1500 000 зеленых. Ну очень невыгодная получается перевозка. Шансы использовать самолет в коммерческих целях изначально приближались к нулю. Ну и для справки до момента "постановки на прикол" в апреле 1994 года, включая коммерческие перевозки и участие в выставках, "Мрия" выполнила 339 полетов продолжительностью 671 час. Вот и весь сказ.

[Виталий Цымбал]

В настоящее время Ан-225 выполняет коммерческие грузовые перевозки в составе авиатранспортного подразделения АНТК имени О. К. Антонова — авиакомпания Antonov Airlines.

В период с 10 по 15 мая 2016 года «Мрия» совершила перелёт из Украины в Австралию, совершив по пути 4 промежуточные посадки — в аэропорту имени Вацлава Гавела (Прага, Чехия), аэропорту Туркменбаши (Туркмения), Международном аэропорту имени Раджива Ганди (Хайдарабад, Индия) и аэропорту Куала-Лумпур (Куала-Лумпур, Малайзия). 15 мая самолёт приземлился в аэропорту австралийского города Перт[7]. Дальность перелёта составила свыше 15,5 тысяч км.[8] Его грузом был 117-тонный генератор фирмы Brush SEM (англ.)русск.. 14 ноября 2016 года «Мрия» приземлилась в бразильском аэропорту Виракопус[9]. Самолёт доставил в Сантьяго изготовленную в Бразилии компанией ABB электротурбину весом 155 тонн (общий вес груза — 182 тонны)[10][11], что является рекордом для Южной Америки[10].

11 ноября 2016 года один из двигателей самолёта по сообщению сайта kp.ru загорелся в аэропорту Лейпцига при посадке. Девять пожарных машин потушили пламя в течение 15 минут[12].

На 2018 год самолёт выполняет несколько коммерческих рейсов ежемесячно по всему мируолёт летает и не стоит на приколе.

[ver_]

...дирижаблю на 2500 тонн никак спроектировать не могут ..., хотя ему ни моря ни аэродромы не нужны ..

[Servisinzhener]

На сколько помню, писали что востребованность есть. Но она не такая чтобы пригодилось ещё несколько таких же самолётов. Да чисто сухопутная машина будет намного эффективнее в плане весовой отдачи.

[Симаргл]

Цитата: Виталий Цымбал

Возьмите для примера "Мрию", которая постоянно востребована.

Правда? Каждый год что-то возит?
В 2013 году продлили срок эксплуатации ещё на 20 лет - всё равно стоит.

[Балу]

Опять попытка "Деньги давай"? А он нужен? Это сколько топлива ему понадобится для дальних полетов? Может для начала замену кукурузнику и конкурента Л410, как более актуальный проект? Хотя , что я могу понимать, по земле ходящий... Простой вопрос: надежный двигатель для этого монстра есть?

[loki565]

Каспийский монстр 2.0

[Дилетант]

Кто-то наконец прочитал про Р.Л.Бартини и его самолеты:

ВВА-14. Летал в 1972 году.

СВВП-2500 (2500 тонн взлетной массы, проект 1976 года)

[Piramidon]

Цитата: Дилетант

СВВП-2500 (2500 тонн взлетной массы, проект 1976 года)

Так и остался проектом. Картинки рисовать не трудно.

[swnvaleria]

трёхголовый змей горыныч его прозвали когда он на испытаниях летал , и садился с большим трудом потому как очень сильный экранный эффект был .

[Анджело Проволоне]

стреловидные крылья для сверхзвука, не иначе

[garri-lin]

Экраноплан возможно. Экранолет убьёт энерговооружённость. И фюзеляж сомнителен. Лучше открытая площадка для негабаритных грузов.

[_Ugene_]

глупости всё это, журналисты байки травят

[О. Бендер]

Это будет носитель подводных лодок

[Кукуруза]

Арабы известные сказочники, не даром продолжают чтить свои традиции)

[Dikson]

Ну и зачем этот монстр нужен? Возить по выставкам его? Или сразу для арабов его строить будут? Какие такие грузы нельзя доставить морским транспортом в порты, что обязательно нужен этот чемодан?

[Вадим237]

Эта амфибия может садится и на грунтовку. Перспектива: грузоперевозки в любую точку мира за минимальное время, как система воздушного старта, как система пожаротушения верховых пожаров спасательное средство и военное направление.

[Dikson]

Его обслуживать в "любой точке мира" как? Такому нужен специально оборудованный причал, заправщики, квалифицированные техники для обслуживания.. Что, докеры его обслуживать будут? Как его в гавань заводить с таким размахом крыльев? Система пожаротушения верховых пожаров.. На какие водоёмы будет садиться такая дура? Может Бериевцам лучше 100 Бе-200 сделать и снабдить ими регионы, чем лепить одну машину?

[Вадим237]

Да на тот же Байкал, системы заправки можно максимально унифицировать по стандартные самолётные, упростить ремонт простотой конструкцией и максимальной надёжностью - про доки я не говорил я про грунтовые взлётные полосы говорил. Вся проблема что для такого огромного самолёта нет двигателей нужной тягой и приемлемого расхода топлива.

[Сибирский цирюльник]

Для чего нужен этот монстр??))
Себестоимость его и доставляемых грузов, хоть удосужились посчитать??
Кто его купит?
Или деньги на "попил"?

[senima56]

Похоже Авиастроительной компании "Бериев" (ТАНТК им. Бериева) деньги некуда девать?!

[regulus]

Спам. В лес ...

[d.olegov44]

«Настоящий гигант»: Al-Masdar оценило перспективную амфибию «Бериева»

Размер - мое почтение. Настоящей глыбой будет этот самолет.

[Xenofont]

Подобная машина может рассчитывать на на жизнь только через 20-30 лет, и то при условии наличия доказанной необходимости и рентабельности подобных конструкций. И точно говорят, что не КБ Бериева в нынешнем виде способно на такой прорыв!

[Вадим237]

Это придётся новый большой завод открывать изготовления и сборки огромных планеров.

[Xenofont]

Еще б компетенции приобрести, создать технологии, привлечь грамотный персонал с приличной зарплатой для мега-проекта. А тут без композитов не обойтись, да плюс движки-как огромная проблема.

[Вадим237]

"Создать технологии". Какие технологии, элементы планера можно вообще при помощи 3Dпечати создавать, как и элементы двигателя, опыт уже имеется.

[ccsr]

Цитата: Xenofont

Подобная машина может рассчитывать на на жизнь только через 20-30 лет, и то при условии наличия доказанной необходимости и рентабельности подобных конструкций.

Я думаю что и после 20-30 лет нужды в них не появится, и не потому что это технически невозможно, а с точки зрения безопасности полетов на морских трассах. Я уж не говорю про наши реки, но даже в Черном и Средиземном морях курсирует огромное количество кораблей, которые будут представлять огромную опасность для экранопланов во время полета над водной гладью. Именно поэтому от них отказались в советское время, хотя первоначально разработка шла сугубо в интересах Минобороны и их можно было протолкнуть при желании. Но реальный анализ боевого применения показал, что их не так то просто использовать даже в мирное время, вот поэтому разработку "похоронили". Хотя с точки зрения конструкторской разработки это были выдающиеся образцы.

[Xenofont]

Тут, все-таки, стоит отметить, что это скорее экранолет, способный перемещаться по самолетному в случае нужды, что облегчает использования, но усложняет конструкцию.

[Вадим237]

Это гидросамолёт - который сможет использовать эффект экрана, но никак не чистый экраноплан.

[ccsr]

Цитата: Вадим237

Это гидросамолёт - который сможет использовать эффект экрана, но никак не чистый экраноплан.

У меня есть предположение, что этот материал появился не случайно - видимо наши ушлые менеджеры, получив отлуп на заказ подобной машины у наших военных, решили подоить богатеньких "буратино" из арабских нефтяных стран, вот поэтому и предложили им поучаствовать в этом проекте. Не исключаю, что опытную машину действительно создадут, но вот будет ли весь проект рентабельным, сейчас трудно предсказать. А пока пошел информационный вброс в СМИ, хотя уверен дело даже до оплаченного эскизного-технического проекта не дошло.

[котик-русич]

Моё мнение. Бе-2500 строить надо . Зачем ? Отработка и производство новых двигателей, без проекта нового самолёта "двигатилисты" даже "не пошевелятся" и так работают "не спеша". И так далее, иначе авиаконструкторы и остальные инженеры от авиации будут "мусолить" старые отработанные модели и ничего нового им не надо будет.

[военный пенсионер]

"двигателисты" 15 лет не могут сделать двигатели для ГОТОВЫХ SSJ-100 и МС 21!!!!!!
А уж для "перспективного" супергиганта БЕ-е-е-е-е-е,который только в головах конструкторов, будут делать еще лет 50-60

[datur]

мда ! могли!! а сейчас никак не можем создать самолет класса- АН-2!! вопрос почему!!!!

[pafegosoff]

Ответ: Горбачёв, Ельцин и Путин разрушили более 1000 аэродромов (из доклада Росавиации за 2005 год) Сейчас в России меньше аэродромов, чем в одном штате Аляска, не говоря о Гигантах Техас или Калифорния... Десятки тысяч специалистов авиации было вышвырнуто на улицу и вообще, сейчас - пенсионеры, как я, например. Десятки тысяч воздушных судов от 1-го до 4-го класса были убиты без замещения.
И куда будут летать новые Ан-2 - саморемонтирующиеся роботы (лётчиков и техников нет). Зачем замена? Для экспорта? Так за границей они и даром не нужны.

[Stas 2REP]

Замену кукурузнику бы в серию для начала запустили.

[pafegosoff]

А можно нарисовать и объявить антиграв грузоподъёмностью в миллион тонн, причем энергию будет черпать из эфира...
Фантазии всегда помогут вытянуть деньги из пенсионеров и прочих низкооплачиваемых

[ВЛАДИМИР ВЛАДИВОСТОК]

Давайте все российские проекты хаять.У Уралвагона тоже денег не было на создание Т-90 ,нашли.История с Панцырь С-1,тоже все хаяли.Денег тоже не было.Вы все ребята первые будете в ладоши хлопать ,когда построят.Вы прикиньте сколько амфибия принесет прибыли.А стоимость упадет после начала производства.А народ с завода разбирается, потому что нет заказов на БЕ-200.Представте какая прибыль ,доставить груз из Мурманска до Анадыря или Петропавловска .Не говоря об аренде западными партнерами.А Зачем нам строить БДК,УДК.В считанные часы добраться до Курил.С такой грузоподъемностью можно и вертолётов в него напихать.Стратегически надо мыслить.А то денег нет ,денег нет.

[военный пенсионер]

Ну вот и бериевцы пошли по пути рогозинского Роскосмоса: находится в разработке,будет построен когда-нибудь, не имеет аналогов во вселенной, прорывные нанотехнологии,вперед росия и т.д., только дайте бабло,а то детишкам на бэхи не хватает...
А сами "Альбатрос", восхищавший весь мир не могут изготовить...

[itarnmag]

И куда на нем летать? Где вы возьмете в морских портах столько пассажиров? Аэробус А-380 и то перестали выпускать, он нерентабелен

[yehat]

Цитата: РУСС

Цитата: prior

1000-че тонный монстр мы конечно сделаем, а вот с кукурузником как-то не задалось.....

Это да ,до сих пор ищем замену АН -2.

ее невозможно найти, потому что невозможно создать нормальный рентабельный аппарат под сегодняшние условия для малой авиации. Если хотя бы у нас начнут делать адекватные двигатели, без большой импортной составляющей, тогда появится шанс (хотя текущая система регулирования и налоги - остаются тяжелой проблемой).
Я бы хотел напомнить, что даже ан-2 летал на двигателе, созданном очень давно для военных целей.
А у гражданской авиации другие приоритеты.