В Эфиопии разбился истребитель Су-27

14 октября 2019 55

Разбился истребитель Су-27, принадлежащий военно-воздушным силам Эфиопии. Происшествие произошло сразу после взлета с основной авиабазы страны в 50 км к юго-востоку от Аддис-Абебы, погибли двое пилотов. В качестве жертв инцидента называются инструктор и летчик-стажер.

Как указывается, причиной катастрофы стало возгорание двигателя машины. Инструктор Сабри Тауфик катапультировался из самолета, но парашют не сработал из-за небольшой высоты полета. В результате летчик погиб.

Су-27 были приобретены эфиопскими властями у России во время пограничной войны с Эритреей, которая длилась два года, в период с 1998 по 2000 год. Во время этого противостояния наблюдались случаи боевого столкновения с МиГ-29 – другой моделью советских истребителей.

Су-27 представляет собой реактивный истребитель с повышенной возможностью маневрирования

- отмечает издание Defense Arabic.

В настоящее время, как утверждает аналитический центр IISS, все эфиопские Су-27/Су-27УБ сведены в одну эскадрилью (по другим данным, примерно 22 единицы Су-27 образуют две эскадрильи). Вторая истребительная эскадрилья укомплектована самолетами МиГ-23. Имеются Су-27 и у получившей недавно независимость Эритреи (наряду с МиГ-29).

Информация

Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.

Охотовед 2

+4

14 октября 2019 09:57

Вторая новость о Авиакатастрофе за день... к сожалению с трагическим исходом.
1. Татьяна
  
  +3
  
  14 октября 2019 10:25
  
  Эх! Людей жалко! Лётчики погибли, семьи в трауре, жёны без мужей, дети без отцов, родители без сыновей остались!
2. knn54
  
  0
  
  14 октября 2019 10:30
  
  На Покрову запрещено делать тяжелую и "грязную" работу.
  Эфиопия и Канада-христианские государства.
  Случайность???
  1. Praetorian4
    
    0
    
    14 октября 2019 13:54
    
    У них нет Покрова
    1. АС Иванов.
      
      +1
      
      14 октября 2019 13:57
      
      Эфиопы - православные христиане. Так, что есть у них Покров.
3. loki565
  
  +1
  
  14 октября 2019 11:23
  
  Вторая новость о Авиакатастрофе за день..
  
  Так эта вроде с запозданием
  https://twitter.com/lostarmour/status/1183014681377681409
Педродепакес

+2

14 октября 2019 09:58

парашют не сработал из-за небольшой высоты полета.
странно, именно Су-27 позиционировали в своё время, как первого обладателя катапультных кресел, позволяющих покидать самолёт с нулевой высоты.
1. Bronis
  
  +4
  
  14 октября 2019 10:10
  
  Это Африка. Толком неизвестно качество обслуживания техники, ее текущее состояние.
2. sabakina
  
  +1
  
  14 октября 2019 10:11
  
  Я тоже в недоумении.....
  1. Аэродромный
    
    +7
    
    14 октября 2019 10:16
    
    Цитата: sabakina
    Я тоже в недоумении..
    
    о положении самолёта в момент катапультирования неизвестно,так что всякое возможно.
    1. sabakina
      
      -1
      
      14 октября 2019 10:19
      
      Маловероятно, что в момент Х самолёт был кверху пузом.
      1. Аэродромный
        
        +5
        
        14 октября 2019 10:19
        
        Цитата: sabakina
        Маловероятно, что в момент Х самолёт был кверху пузом.
        
        мы не знаем.возможно вращался.
        
        sabakina
        
        -4
        
        14 октября 2019 10:21
        
        Да, мы не знаем. Но ещё раз повторяю, переворачивание самолёта маловероятна.
        
        роман66
        
        +1
        
        14 октября 2019 10:27
        
        Слав , пишут же - парашют не раскрылся, а высота тут не важно, эти катапульты и правда класса " 0-0" скорее обслуга..
        
        Тралл
        
        +2
        
        14 октября 2019 10:40
        
        Су-30МК. Катапультирование вниз хвостом у земли. 1999, Ле Бурже
        
        роман66
        
        0
        
        14 октября 2019 10:41
        
        привет! и я о том! хотя те сушки могут быть более древними
        
        Piramidon
        
        +4
        
        14 октября 2019 13:33
        
        Цитата: роман66
        пишут же - парашют не раскрылся
        
        Тут можно понимать и как "вообще не раскрылся" и как "не успел наполниться". Зависит от компетентности писавшего .
      2. Piramidon
        
        +6
        
        14 октября 2019 10:33
        
        Цитата: sabakina
        Маловероятно, что в момент Х самолёт был кверху пузом.
        
        Но то, что мог быть большой крен, вполне вероятно
3. Урал-4320
  
  +4
  
  14 октября 2019 12:20
  
  Су-24, г. Черняховск, штатное срабатывание катапульты со штурманом со стоящего самолёта. Человек был награжден часами представителем завода. Дело было в СССР.
4. Doliva63
  
  +1
  
  14 октября 2019 19:07
  
  Цитата: Педродепакес
  парашют не сработал из-за небольшой высоты полета.
  странно, именно Су-27 позиционировали в своё время, как первого обладателя катапультных кресел, позволяющих покидать самолёт с нулевой высоты.
  
  Кресло К-36 ещё на Су-17М2 стояло и некоторых его современниках, так что не первый.
5. Doliva63
  
  -1
  
  14 октября 2019 19:39
  
  Цитата: Педродепакес
  парашют не сработал из-за небольшой высоты полета.
  странно, именно Су-27 позиционировали в своё время, как первого обладателя катапультных кресел, позволяющих покидать самолёт с нулевой высоты.
  
  Кресло типа К-36 ещё на Су-17М2 и некоторых других его современниках стояло, так что не первый.
  1. NN52
    
    +2
    
    14 октября 2019 20:14
    
    Doliva63 (Валентин)
    А поподробней? про К 36 на этих типах ?
    1. Doliva63
      
      0
      
      14 октября 2019 21:23
      
      Цитата: NN52
      Doliva63 (Валентин)
      А поподробней? про К 36 на этих типах ?
      
      А что - подробней? На Су-17М2 в Сиверской в 82-м стояли К-36. Я сам в них купола укладывал. И тогда же НКТЛ нам привезли, одним из первых пришлось "стреляться" . А за другие типы с К-36 найдёшь в интернете, если интересно.
      1. NN52
        
        +3
        
        14 октября 2019 21:52
        
        Doliva63 (Валентин)
        
        В кресла К 36? ты укладывал купола????? Вот это да.................... Заводчане отдыхают...
        Ну ты Валентин жжёшь....)
        
        И ты вроде танковое училище заканчивал? Я не ошибаюсь?
        
        Doliva63
        
        +1
        
        15 октября 2019 20:27
        
        Цитата: NN52
        Doliva63 (Валентин)
        
        В кресла К 36? ты укладывал купола????? Вот это да.................... Заводчане отдыхают...
        Ну ты Валентин жжёшь....)
        
        И ты вроде танковое училище заканчивал? Я не ошибаюсь?
        
        Не в кресла, а в заголовник, если что. И при чём тут заводчане? Купол вылежал своё без применения, не помню, сколько, подлежит переукладке силами своей ПДС. Удивительно, что это я тебе рассказываю, а не наоборот.
        
        NN52
        
        +2
        
        15 октября 2019 20:36
        
        Валентин....
        Не надо такое писать... ну вообще никак и не в тему...
        Никто в полку к креслам, даже Нач ПДС полка(кроме чек и проверки срока годности НАЗа не притрагивался.... знаешь, какие медикаменты в НАЗ лежали????) и не переукладывал ничего..
        Какие переукладки.... Только заводчане, и никак иначе.
        
        Doliva63
        
        +2
        
        15 октября 2019 20:52
        
        Цитата: NN52
        Валентин....
        Не надо такое писать... ну вообще никак и не в тему...
        Никто в полку к креслам, даже Нач ПДС полка(кроме чек и проверки срока годности НАЗа не притрагивался.... знаешь, какие медикаменты в НАЗ лежали????) и не переукладывал ничего..
        Какие переукладки.... Только заводчане, и никак иначе.
        
        Ты просто не в курсе, дружище. К чекам мы вообще никак - это САПСисты. Наше дело - парашют переуложить. И, кстати, НАЗ тоже мы потрошили, если срок вышел. Заводчане, может, к САПС и ездили, но по креслу(по его работе), а не по парашюту. И учили пользоваться креслом, парашютом и НАЗом тоже мы, а не САПС. Т.е., задача САПС - обеспечить срабатывание кресла от систем самолёта, остальное - наше. Если что, я - про ВВС, в других конторах могло быть иначе, конечно.
        
        NN52
        
        +3
        
        15 октября 2019 21:02
        
        Валентин
        
        А мы это кто?
        Я как бы тебе сказать...... исполнял обязанности Нач ПДС полка... как бы лётная должность была (2001-02 г). К нашему спасителю К-36 ДМ серии 2, мы даже близко на переукладку не подходили...
        Ты не прав..
        И если ты пишешь про НАЗ потрошили? Какие медикаменты в просрочку выходили?
        
        Doliva63
        
        +1
        
        15 октября 2019 21:50
        
        Цитата: NN52
        Валентин
        
        А мы это кто?
        Я как бы тебе сказать...... исполнял обязанности Нач ПДС полка... как бы лётная должность была (2001-02 г). К нашему спасителю К-36 ДМ серии 2, мы даже близко на переукладку не подходили...
        Ты не прав..
        И если ты пишешь про НАЗ потрошили? Какие медикаменты в просрочку выходили?
        
        Мы - это ПДС в/ч 20017. Сроки хранения, конечно, не помню, всё-таки начало 80-х.
        Я тебе вот что расскажу: управление полка и комэски летали, в основном, на "своих" самолётах", надеюсь понятно? И вот, подходит срок переукладки ПСУ (или ПСС - это у кого какое кресло стояло). И стоят они, несчастные, в укладочном зале, с ноги на ногу мнутся - а кто мой переукладывает? А он точно нормальный укладчик? А где он? А, слушай, ты куришь? У меня "Тучик" (Ту-134) есть! Слушай, я ж тебя в АФС видел! Помню-помню, щас за шоколадом сбегаю... И бегали).
        Ну, так было. При мне дважды катапультировались - спарка и боевой, всё работало штатно. На боевого вылетали как ПДГ, близко упал, лётчик отчаянно потрошил НАЗ. Всяко было, в общем.
        Ты, наверное, не застал времена, когда летали 5 дней в неделю по 3 смены? При Кутахове это было нормой. ПДС "пахала" как проклятая - все тормозные на ней, переукладка по срокам ПСУ/ПСС, НАЗов, укладка спортивных, вылеты в составе ПДГ. Халява у тебя была, однако, по сравнению с нами.
        На ЛТУ проверяющий командиру полка вводную даёт - борт 17 садится с невыпущенными шасси, ваши действия? Командир в микрофон все команды отдал, самолёт пошёл на второй круг. Проверяющий: неверно! Верно - застрелиться, если без колёс заходит комэска носителей!)
        Мы с вами в разных армиях служили.
a.s.zzz888

+1

14 октября 2019 10:20

но парашют не сработал из-за небольшой высоты полета.

А разве кресло не срабатывает на нулевой высоте?
1. роман66
  
  +4
  
  14 октября 2019 10:27
  
  и на нулевой скорости! обязательно
  1. a.s.zzz888
    
    +3
    
    14 октября 2019 10:29
    
    роман66 (роман) Сегодня, 10:27 НОВЫЙ
    0
    и на нулевой скорости! обязательно
    
    Приветствую, Роман! И я об этом. Кресло ОБЯЗАНО срабатывать на нулевой высоте. Видимо что то пошло не так.
    1. роман66
      
      +5
      
      14 октября 2019 10:37
      
      обслуга...все надо по регламенту делать, а африканцы известные разгильдяи..наше вам
  2. bober1982
    
    +5
    
    14 октября 2019 10:38
    
    Цитата: роман66
    и на нулевой скорости! обязательно
    
    Ограничения по скорости существуют, нулевая скорость исключается, иначе створку фонаря можно "догнать"
    1. роман66
      
      +2
      
      14 октября 2019 10:39
      
      позиционируются-то они как "0-0"?
      1. bober1982
        
        +6
        
        14 октября 2019 10:56
        
        Цитата: роман66
        позиционируются-то они как "0-0"?
        
        Никогда такого не было и быть не может, нулевая высота - да, но только не нулевая скорость.
        При нулевой скорости - створка фонаря не успевает безопасно отстрелиться,поэтому и ограничения существуют (на взлете и посадке)
        Был знаменитый случай,когда штурман с Су-24, при запуске двигателей случайно катапультировался со стоянки, всё обошлось, штурман остался в живых, приехали разработчики кресла и наградили штурмана.
        Но,лучше не повторять.
    2. a.s.zzz888
      
      +3
      
      14 октября 2019 10:46
      
      bober1982 (vladimir) Сегодня, 10:38 НОВЫЙ
      0
      Цитата: роман66
      и на нулевой скорости! обязательно
      
      Ограничения по скорости существуют, нулевая скорость исключается, иначе створку фонаря можно "догнать"
      
      Спасибо за подробности. Видимо так оно и есть.
2. Piramidon
  
  +3
  
  14 октября 2019 13:24
  
  Цитата: a.s.zzz888
  А разве кресло не срабатывает на нулевой высоте?
  
  Раз он взлетел, то высота и скорость уже были не "нулевые". А дальше всё во многом зависит от положения самолета в пространстве (крен, тангаж).
Ros 56

+2

14 октября 2019 11:00

Эфиоп вашу душу, за техникой следить надо и ухаживать. И как это парашют не сработал из-за низкой высоты, а как наши прыгают почти с земли и живые остаются?
1. bober1982
  
  +6
  
  14 октября 2019 11:15
  
  Цитата: Ros 56
  И как это парашют не сработал из-за низкой высоты
  
  На взлете, самолет не управляем, само положение самолета тоже не понятно, высокая вероятность "прыгнуть" в землю, или по траектории - параллельно земле, то есть тоже в землю. Случай тяжелый.
  1. NN52
    
    +6
    
    14 октября 2019 11:51
    
    Всё может быть.. Если отказ движка на взлете ( и если ещё на форсаже), то могли и не успеть парировать...
    Первый по схеме уходит инструктор, и если был все -таки крен, то могло "размазать" по верхушкам деревьев ( такие случаи были, к сожалению..).
    
    Жаль ребят.. Мои соболезнования близким.
    1. bober1982
      
      +2
      
      14 октября 2019 11:53
      
      Про курсанта ничего не сказано, видимо и прыгнуть не успел.
      Земля пухом.
      1. kit88
        
        +7
        
        14 октября 2019 12:43
        
        Выходят оба кресла с интервалом, не важно кто дернул за ручки. Первым выходит вторая кабина.
        
        bober1982
        
        0
        
        14 октября 2019 13:09
        
        Сбрасываемая часть створки - общая для обоих, инструктор в какой кабине сидит?
        
        kit88
        
        +6
        
        14 октября 2019 13:30
        
        Фонарь один на обе кабины. Инструктор во второй кабине.
        
        bober1982
        
        0
        
        14 октября 2019 13:36
        
        Бывает и интервала не хватает, чтобы второму уйти, это только считается,что он (интервал) крохотный.
        На Су-24 всегда штурман первым выходит, кто бы не дёргал ручки, были случаи когда летчик не успевал.
        
        kit88
        
        +8
        
        14 октября 2019 14:06
        
        Бывает.
        В 1997г. достали кресло из озера, сапсисты сказали - второй тянул за ручки, не успел, на доли секунды бы раньше - спасся бы один, на секунду раньше - спаслись бы оба.
        
        bober1982
        
        +3
        
        14 октября 2019 14:09
        
        Да,соглашусь, на взлете в особенности.
Дилетант

+1

14 октября 2019 13:29
Это не Су-27. Что то сегодня на ВО с фотками путаница.
1. bober1982
  
  -1
  
  14 октября 2019 13:49
  
  Это фрагмент Су-27
  1. Дилетант
    
    -1
    
    14 октября 2019 13:56
    
    Если Вы посмотрите на фото к статье, то увидите, что на ней ОДНОДВИГАТЕЛЬНЫЙ самолет. Похоже на МИГ23/27.
    1. bober1982
      
      0
      
      14 октября 2019 13:58
      
      Цитата: Дилетант
      Похоже на МИГ23/27
      
      Я тоже так подумал сначала, но если по-внимательней посмотреть,то получается фрагмент хвоста Су-27.
    2. kit88
      
      +7
      
      14 октября 2019 15:08
      
      Да какой это МиГ 23.
      
      На силуэт киля посмотрите.
      Явно правый двигатель с чего-то похожего на Су-27.
APASUS

+2

14 октября 2019 21:50

Когда Эфиопия крайний раз ремонтировала машины данного типа или просто банально отправляла изготовителю на модернизацию ?
Отец

0

15 октября 2019 19:33

"К-36ДМ - катапультное кресло серии 2 из семейства авиационных кресел К-36, предназначено для установки на самолёты авиации России (МиГ-29, Су-24, семейство Су-27, Су-30, Су-34, Ту-160 и т. д.).
Катапультное кресло обеспечивает спасение члена экипажа в широком диапазоне скоростей и высот полёта самолёта, включая взлёт, послепосадочный пробег, режим нулевой высоты и скорости, и применяется в сочетании с защитным оборудованием."

Опять в Википедии туфту пишут. Не обеспечивает катапультное кресло К-36ДМ спасение членов экипажей. Подтверждено реальными примерами.