В Калининграде спущено на воду аварийно-спасательное судно проекта 23700

12 ноября 2019 54

В Калининграде спущено на воду судно "Воевода" проекта 23700. Церемония прошла 8 ноября 2019 года на АО "Прибалтийский судостроительный завод "Янтарь". В ней приняли участие работники завода, представители Объединенной судостроительной корпорации и заказчиков судна – Министерства промышленности и торговли Российской Федерации и Министерства транспорта Российской Федерации.

Судно обеспечения аварийно-спасательных работ "Воевода" проекта 23700 спущено на воду. Данный проект разработан АО "Северное ПКБ", закладка судна состоялась на ССЗ "Янтарь" 21 апреля 2017 года. По данным пресс-службы предприятия, "Воевода" является головным судном серии, хотя никакой информации о возможном продолжении строительства судов этого проекта нет. По условиям контракта оно должно было быть передано заказчику в ноябре 2019 года, но на данный момент дело дошло только до спуска на воду. Новым сроком сдачи судна назван 2020 год. Судно строится в интересах Федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлот).

Согласно проектной документации судно проекта 23700 предназначено для обеспечения проведения аварийно-спасательных работ, а также транспортировки и снабжения маломерных поисково-спасательных плавсредств. Судно способно нести на своём борту четыре катера и принимать на борт два вертолёта. Водоизмещение судна – 7500 тонн, длина – 111 м, ширина – 24 м, скорость – 22 узла, дальность плавания – 5000 миль.

Информация

Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.

seregin-s1

+2

12 ноября 2019 10:02

Заголовок в корне неправильный. Тем более, что никто кроме посвящённых не знает предназначения судна. В лучшем случае обеспечения каких-то работ.
1. tihonmarine
  
  +8
  
  12 ноября 2019 10:26
  
  Цитата: seregin-s1
  Заголовок в корне неправильный. Тем более, что никто кроме посвящённых не знает предназначения судна. В лучшем случае обеспечения каких-то работ.
  
  Почему Вы так думаете, прямо и чётко написано Согласно проектной документации судно проекта 23700 предназначено для обеспечения проведения аварийно-спасательных работ Обыкновенный спасатель, но с расширенными возможностями ( вертолёт включён). Раньше строились буксиры спасатели серийно на Ярославском ССЗ, также были спасатели не серийные и также финского производства. Все они давно устарели, если конечно ещё в строю. Но кажется их уже давно нет, последние "ярославцы" построены до середины 80 х годов. По крайней меря я их не видел. А такие суда нужны "позарез" и не один, а десятки. Также как и морские минные тральщики.
  1. Serg65
    
    +2
    
    12 ноября 2019 11:43
    
    Цитата: tihonmarine
    судно проекта 23700 предназначено для обеспечения проведения аварийно-спасательных работ Обыкновенный спасатель
    
    Может спасатель, может и не спасатель...но точно необыкновенный....и какой то засекреченный весь!!!
    Цитата: tihonmarine
    Раньше строились буксиры спасатели серийно на Ярославском ССЗ
    
    И сейчас строят, но классом и водоизмещением поменьше чем Воевода.
    Цитата: tihonmarine
    также финского производства
    
    712 проект по одному на каждый флот осталось
    Цитата: tihonmarine
    Но кажется их уже давно нет
    
    Вам так кажется.
    Цитата: tihonmarine
    последние "ярославцы" построены до середины 80 х годов
    
    Последний из модернизированных "Лебедей" пр. 1454 был сдан заказчику в 2013-м под именем Микула, сейчас строят МБ типа "Сергей Балк" пр.23470.
    1. tihonmarine
      
      +1
      
      12 ноября 2019 12:53
      
      Цитата: Serg65
      Последний из модернизированных "Лебедей" пр. 1454 был сдан заказчику в 2013-м под именем Микула, сейчас строят МБ типа "Сергей Балк" пр.23470.
      
      "Микула" построен в Ярославле в 1980 году, я получал "Неотразимый" следовавшим за ним, ( их строили по 2 за год), последний из огромной серии сдан в 1990 (затем развал).Я думаю они уже все в Индии на "иголках". Проект 712 их всего было сдано 4 штуки в 80 е годы, не думаю, что они живые или ( в коих флотах они). Проект 23470 "Сергей Балк" их всего была серия 2 штуки и они сданы ВМФ, но они просто МБ, но не спасатели. Да и сейчас спасатели нужны только ВМФ, ибо "рыбпромов" с сотней судов ( для МРХ и строили 1454 в основном около 40 штук) уже давно нет, пароходства развалились, а частные фирмы, это уже капитализм. Ну может для МЧС закажут, а пока как говорят арабы "Иншалла".
      1. Serg65
        
        +2
        
        12 ноября 2019 14:46
        
        Цитата: tihonmarine
        "Микула" построен в Ярославле в 1980 году,
        
        Вы совершенно правы, попутал я....
        Цитата: tihonmarine
        их строили по 2 за год
        
        Бывало что и по 3...с вашим "Неотразимым" в один год сдали "Зею" и "Центавр"
        Цитата: tihonmarine
        Я думаю они уже все в Индии на "иголках
        
        Про всех не знаю, а вот мурманская "Пурга" в 2016 отметилась в Севастополе.
        Цитата: tihonmarine
        Проект 712 их всего было сдано 4 штуки в 80 е годы, не думаю, что они живые
        
        Как не странно но живы все..
        СФ СБ-406
        БФ СБ-921
        ЧФ СБ "Шахтер"
        ТОФ СБ- 408
        Причем в ВМФ живы еще семь СБ 714 проекта+четыре СБ 563 проекта. И на последок на ТОФе присутствует уникальное АСС "Алагез" 537 проекта!
        
        tihonmarine
        
        +2
        
        12 ноября 2019 17:02
        
        Цитата: Serg65
        Причем в ВМФ живы еще семь СБ 714 проекта+четыре СБ 563 проекта. И на последок на ТОФе присутствует уникальное АСС "Алагез" 537 проекта!
        
        Ну у военных ещё сохранились и суда и корабли и совесть. А МРХ имея самый крупный в мире флот, всё пустили на иголки, да и ММФ тоже самое, вот БМП из 200 судов, к концу 90 х ни осталось ни одного. Несколько лет назад было постановление возродить БМП. Но это же не пуговичный завод. Печально, не то слово, хочется всех этих хапуг зубами грызть.
  2. seregin-s1
    
    0
    
    12 ноября 2019 11:49
    
    Слово обеспечение очень многозначительное. А проведение аварийно-спасательных работ имеет конкретное значение. Черноморская "Коммуна" как пример. И не надо сравнивать 7500 т. с "Ярославцем".
Victor_B

+4

12 ноября 2019 10:04

Ну это хоть пароход довольно большой.
И явно не простой...
А то катер разъездной сделают и из каждого утюга сообщают...
1. tihonmarine
  
  +2
  
  12 ноября 2019 10:34
  
  Цитата: Victor_B
  Ну это хоть пароход довольно большой.
  И явно не простой...
  
  Да, для "спасателя" очень серьёзное водоизмещение. Да и напичкан конечно прилично. Вертолёт (может два) это уже хорошо, естественно современный водолазный комплекс, мощные средства по откачке воды, средства пожаротушения. И если он как судно обеспечения спасательных работ, то у него уже более расширенные функции, чем у простого спасателя.
  1. Victor_B
    
    +1
    
    12 ноября 2019 10:37
    
    Цитата: tihonmarine
    И если он как судно обеспечения спасательных работ, то у него уже более расширенные функции, чем у простого спасателя.
    
    Опять заграница заверещит, что кАбели интернетовские кусать русские будут.
    Ведь как без ин"сто грамм" нынешнее обчество проживет"?..
    1. tihonmarine
      
      +3
      
      12 ноября 2019 10:52
      
      Цитата: Victor_B
      Опять заграница заверещит, что кАбели интернетовские кусать русские будут.
      
      Не будут, суда то гражданские. Да и нечего ему в океане делать, работы в своих морях хватит. Это при СССР у нас на западной бассейне МРХ было только 5 штук, те и работали до Антарктиды. Мы там на "Урагане" спасали в 1977 году американского "круизника" пропоровшего борт льдами. Рыбаки раньше по всему свету ходили большими экспедициями, и без обеспечения не работали..
      1. Victor_B
        
        +2
        
        12 ноября 2019 10:53
        
        Цитата: tihonmarine
        Не будут, суда то гражданские.
        
        Ну и ладушки!
        А если надо будет, так и перегрызём!
        
        tihonmarine
        
        +1
        
        12 ноября 2019 12:56
        
        Цитата: Victor_B
        А если надо будет, так и перегрызём!
        
        Любое гражданское судно построенное в СССР предназначалось быть военным и имело "допоборудование" , СВЗ , ФГО/ФВУ.
  2. seregin-s1
    
    +1
    
    12 ноября 2019 11:54
    
    Согласно техническому заданию, в состав помещений повышенной комфортности (Начальная цена договора составляет 188 361 200,43 рубля) судна проекта 23700 входят восемь жилых блоков со спальней, санузлом и кабинетом, конференц-зал, кают-компания пассажиров с буфетной, проходные помещения.
    А вот про водолазный комплекс ничего не нашёл.(
    1. tihonmarine
      
      +1
      
      12 ноября 2019 13:03
      
      Цитата: seregin-s1
      А вот про водолазный комплекс ничего не нашёл
      
      Любой буксир спасатель имел водолазов на борту по 3-4 человека, оборудование и барокамеру, без него это уже просто буксир. Я работал на "Урагане" финской постройки и на "неотразимом" ярославец. На них были водолазы, пришлось курсы по обеспечению и мне "чифу" проходить. Оклады были по самой высокой сетке. Старший водолаз получал как старший офицер.
      1. seregin-s1
        
        0
        
        12 ноября 2019 16:03
        
        Для водолазов может что и есть, а вот для другого оборудования я ни кран-балок, ни дырки в днище не вижу.
        
        tihonmarine
        
        +1
        
        12 ноября 2019 17:16
        
        Цитата: seregin-s1
        ни дырки в днище не вижу.
        
        А дырка в днище для чего ?
gabonskijfront

0

12 ноября 2019 10:08

Когда то наш завод лепил БПК ,по нынешней классификации это фрегат,как пирожки.
1. tihonmarine
  
  +1
  
  12 ноября 2019 10:35
  
  Цитата: gabonskijfront
  Когда то наш завод лепил БПК ,по нынешней классификации это фрегат,как пирожки.
  
  Да ! Помню, было время ....
2. Serg65
  
  +1
  
  12 ноября 2019 10:36
  
  Цитата: gabonskijfront
  наш завод лепил БПК
  
  Какой ваш завод?
  Цитата: gabonskijfront
  по нынешней классификации это фрегат
  
  Спасатель-фрегат?
3. tihonmarine
  
  +1
  
  12 ноября 2019 10:36
  
  Цитата: gabonskijfront
  Когда то наш завод лепил БПК ,по нынешней классификации это фрегат,как пирожки.
  
  Да и про БДК тоже не забывайте.
4. Ratmir_Ryazan
  
  +2
  
  12 ноября 2019 10:40
  
  Когда то наш завод лепил БПК ,по нынешней классификации это фрегат,как пирожки.
  
  7500 тонн - это практически эсминец, судно не маленькое.
  1. tihonmarine
    
    +1
    
    12 ноября 2019 13:04
    
    Цитата: Ratmir_Ryazan
    7500 тонн - это практически эсминец, судно не маленькое
    
    "Адмирал Чебаненко" при спуске имел классификацию "Эсминец".
knn54

0

12 ноября 2019 10:29

Был бы корабль,а задачи найдутся.
Name Surname

-6

12 ноября 2019 10:39

Очередная яхта адмиралам девок катать?
1. tihonmarine
  
  +1
  
  12 ноября 2019 13:07
  
  Цитата: Name Surname
  Очередная яхта адмиралам девок катать?
  
  Вам же сказали это гражданское судно, и причём адмиралы. Адмиралы сеье получше что найдут. Почему то Вы не говорите "Генералы девок на КАМАЗе будут катать".
  1. Name Surname
    
    -2
    
    12 ноября 2019 13:25
    
    В камазах нет "помещений повышенной комфортности, в состав которых входят восемь жилых блоков со спальней, санузлом и кабинетом, конференц-зал, кают-компания пассажиров с буфетной", увы(
    1. tihonmarine
      
      +3
      
      12 ноября 2019 13:59
      
      Цитата: Name Surname
      В камазах нет "помещений повышенной комфортности,
      
      Ну и где вы видели судно "работягу с повышенной комфортностью, это примерно машина дальнобойщика. Сан узел, спальня и кабинет только у мастера" чифофицера и чифинжинера и спальня эта немногим больше купе в купейном вагоне, кабинет это рабочий стол с двумя креслами, диван с журнальным столиком и буфетик, ( немного больше вашей кухни). Вот в 60-70 годы это были условия, особенно на "англичанах" и "скандинавах". Я работал на рифере "Иней" шведской постройки 1964 года, так там у мастера и у деда каюты были оттделаны красным деревом, да и на польской плавбазе у меня койка была больше чем дома, и финская баня в ванной, и 23 женщины в экипаже. Вот это условия, сейчас на "пассажирах" таких нет.
Комментарий был удален.
1. Serg65
  
  +4
  
  12 ноября 2019 11:53
  Привет дружище!
  Цитата: rudolff
  Это не для ВМФ.
  
  Это вообще непонятно что и непонятно для кого! Засекреченный на нет!
  Хотя корма у него довольно интересна...
  1. Комментарий был удален.
    1. Serg65
      
      +3
      
      12 ноября 2019 12:05
      
      ....корма меня как то смущает.....
      1. Околоточный
        
        +1
        
        12 ноября 2019 12:09
        
        Смотришь, как шпильки втыкать???)))
        
        Serg65
        
        +1
        
        12 ноября 2019 12:15
        
        Да нее, вот думаю и нафига там шпильки?
      2. Комментарий был удален.
      3. tihonmarine
        
        +2
        
        12 ноября 2019 14:04
        
        Цитата: Serg65
        корма меня как то смущает.
        
        Похоже слип на корме, как на рыбаках.
        
        Serg65
        
        +2
        
        12 ноября 2019 14:15
        
        Цитата: tihonmarine
        Похоже слип на корме, как на рыбаках.
        
        Или как на УДК......прям спецсудно какое то.......
        
        tihonmarine
        
        +1
        
        12 ноября 2019 14:35
        
        Цитата: Serg65
        Или как на УДК......прям спецсудно какое то..
        
        Да скорее как всегда, любое фото втиснут, думают дураки не поймут.
        
        Paranoid50
        
        +3
        
        12 ноября 2019 22:49
        
        Цитата: Serg65
        прям спецсудно какое то.......
        
        Ежели с "двойным дном", то неудивительно и весьма разумно. А так-то Росморречфлот пойдёт как свежее прикрытие, ибо Российское Географическое Общество уже спалилось.
  2. tihonmarine
    
    +1
    
    12 ноября 2019 13:11
    
    Цитата: Serg65
    Это вообще непонятно что и непонятно для кого!
    Федеральное агентство морского и речного транспорта (Росморречфлот) мне тоже непонятно что это такое. Каждое судно должно иметь владельца (судовладельца здесь), но Федеральное агенство это не судовладелец.
rocket757

+1

12 ноября 2019 10:55

Суда обеспечения, аварийно спасательные, это то, что несомненно надо строить в необходимом, для флота, количестве.
1. tihonmarine
  
  +2
  
  12 ноября 2019 13:14
  
  Цитата: rocket757
  Суда обеспечения, аварийно спасательные, это то, что несомненно надо строить в необходимом, для флота, количестве.
  
  Ну тогда для них нужно и "контору" создавать. В СССР это были в МРХ Рыбпромы, в ММФ пароходства, в ВМФ АСПТР флота. А сейчас куда их припишут ?
  1. rocket757
    
    +1
    
    12 ноября 2019 13:20
    
    Цитата: tihonmarine
    Ну тогда для них нужно и "контору" создавать. В СССР это были в МРХ Рыбпромы, в ММФ пароходства, в ВМФ АСПТР флота. А сейчас куда их припишут ?
    
    Если не по военному ведомству, тогда, что то будут создавать ... хоть МЧС и Ф, типа того.
    Посмотрим.
    1. tihonmarine
      
      +1
      
      12 ноября 2019 14:07
      
      Цитата: rocket757
      хоть МЧС и Ф, типа того.
      
      Примерно что то типа Аварийно спасательной службы, может даже и при портах.
      1. rocket757
        
        +1
        
        12 ноября 2019 14:30
        
        Не всё безнадёжно ... уже строят технику соответствующую, построят и ведомство координирующее. Думаю будет норм.
        
        tihonmarine
        
        +1
        
        12 ноября 2019 14:39
        
        Цитата: rocket757
        Не всё безнадёжно ... уже строят технику соответствующую, построят и ведомство координирующее. Думаю будет норм.
        
        "Была бы шея хомут найдётся". Раз заказывали технику, то и вопрос давно уже решили, и структуру уже создали, я думаю скоро узнаем. Но такую структуру нужно возрождать, любой флот должен иметь её.
looker-on

+1

12 ноября 2019 13:49

Обводы очень внушают!Красивый корабль!Насколько я не уверен в наших возможностях по строительству -настолько же удивлен. Два больших корабля(23550 просто красавчик!) готовят подряд.Нельзя не радоваться!
1. tihonmarine
  
  +2
  
  12 ноября 2019 14:48
  
  Цитата: looker-on
  Нельзя не радоваться!
  
  Конечно, нужно радоваться, Созидание это радость и красота.
Бензорез

+2

12 ноября 2019 19:20

Интересный бульб какой в носу однако.
"По условиям контракта оно должно было быть передано заказчику в ноябре 2019 года, но на данный момент дело дошло только до спуска на воду. Новым сроком сдачи судна назван 2020 год. Судно строится в интересах Федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлот)."
Думаю я не очень ошибусь, если причиной переноса сроков назову... Двигатели! Если они к примеру будут только через год, то куда торопиться? Тем более массу тем невозможно завершить- пока мотор не в "машине". Особенно на таком весьма солидном корабле.
1. Леопольд
  
  +2
  
  13 ноября 2019 04:55
  
  Виталий объясни, для чего судно без двигателя на воду спускать? Это ж не авто, капот снял и ставь движок. Площади освободить на время ожидания? Тогда его обратно надо, когда двигатель подгонят? Или прям на воде? Чего то не понятно как то.
  1. Бензорез
    
    +3
    
    13 ноября 2019 21:03
    
    А это, когда как. На крупных верфях, особенно если большая загрузка- скидывают на воду( как только пароход получает плавучесть) дабы освободить место под следующие заказы. И дальнейшая достройка идёт уже на плаву. Они располагают развитой сетью стенок достроечных, кранов которые катаются вдоль всей этой кухни ну и т.д. Плавкраны минимум по сто тонн имеются даже у уважающих себя организаций.
    Так, что закинуть двигателя на плаву особо большой проблемы нет. Просто- более хлопотно чем в цеху конечно.
    У нас к примеру завод поменьше будет и пароходы не имеет смысла сбрасывать на воду недостроенными. Т.к. грузить в него двигло на плаву... Ну это- маразм полнейший. Да и нечем особо.
    Хотя в свете последних трэндов наши таки ударились в маразм с теми же А40! Мы их зачем-то вытянули из цеха, спустили на воду, показали регистру, затем вынули из моря и закатили обратно в цех! Я лично этим занимался на обоих.
    Причем- главное дело, это торжественный спуск!
    Короче после этого там денег кому-то привалило за такие заслуги невыносимые...
    А так, конечно же весьма удобнее для всех строить в худо-бедно закрытом цеху, чем на воде и под открытым небом. Особенно солнечной и теплой зимой.
    1. Леопольд
      
      +6
      
      13 ноября 2019 21:11
      
      Я так понимаю, ничего в этом мире не изменилось. Ради показухи усложняется и удорожается изделие. Знакомая история, сталкивался. Когда ж работа без вывертов то будет?
      Виталий
      1. Бензорез
        
        +2
        
        13 ноября 2019 21:29
        
        Да видимо никогда. Страна у нас такая...
        Кстати новость дня докучи. МРК 22800 "Вихрь" сегодня спущен на воду и ошвартован у стенки для отправки в Питер. Видимо завтра- выведут на внешний рейд ( буксир пришёл и ожидает) для дальнейших мероприятий.
        В пятницу ожидается закладка(торжественная конечно) судна на подводных крыльях "Комета".
        Кстати в плане "капота"! Таки да. У пароходов особенно не сильно большой размерности обычно существует некий съёмный лист над машинным отделением. Через который собственно говоря и происходят мероприятия по загрузке-выгрузке крупногабарита. Т.е. двигатели, генераторы, редукторы, ну и т.д. Это у кого, что там понапихано.
        
        Леопольд
        
        +5
        
        13 ноября 2019 21:35
        
        Виталий, я рад за тебя. Ты на сайте начал работать на уровне звания - инфа достойная внимания, больше чем в статье.