Американский KC-46 Pegasus столкнулся с нарушением центровки в ходе испытаний

Самолет Boeing KC-46 Pegasus, который, как надеются ВВС США, в скором времени станет их главным топливозаправщиком, столкнулся с четвертой серьезной проблемой в преддверии принятия на вооружение.

С новыми неурядицами столкнулись в ходе испытаний KC-46. В сентябре было выявлено, что крепления, препятствующие скольжению внутри салона грузовых поддонов, произвольно разблокируются, что приводит к их разлету в трюме.

Как пояснили в этой связи в ВВС, данная проблема в настоящее время решается, на это уйдут «приблизительно месяцы». Обозначенный недостаток, приводя к свободному перемещению груза, не только представляет опасность для людей, находящихся внутри, но и нарушает центровку самолета, что может привести к самым негативным для машины и экипажа последствиям.

KC-46 был разработан на замену KC-135 Stratotanker и KC-10 Extender. Как и его предшественники он был создан на базе гражданского авиалайнера Boeing-767. Pegasus оборудован модульной грузовой конструкцией, основанной на вставных поддонах. Она позволяет перевозить как пассажиров, так и различные виды грузов, включая авиатопливо.

ВВС США планируют приобрести 179 самолетов Pegasus, Израиль намерен закупить еще восемь, а Япония – как минимум два.

Comments

[Сандор Клиган]

посмотрим как быстро решат проблему, или завуалируют и будут как Ф-35 всем продавать, янки они такие

[bouncyhunter]

Новая техника всегда имеет "детские болезни" . Другой момент что от них надо избавляться до запуска в серию (для того и испытания) , а не вовремя эксплуатации ...

[Pete Mitchell]

Цитата: bouncyhunter

Новая техника всегда имеет "детские болезни"..

Странно это немного, старший брат КС-46 ака В767 заправщик/транспорт вполне успешно эксплуатируется в той же Италии. Даже интересно, что нового они наворотили в -46ом.

[bouncyhunter]

Привет !

Цитата: Pete Mitchell

Даже интересно, что нового они наворотили в -46ом.

Примут на вооружение - будет понятно . А может , простой распил бюджета ?

[Pete Mitchell]

Цитата: bouncyhunter

Примут на вооружение - будет понятно . А может , простой распил бюджета ?

Уважаемый, вы таки хотите сказать, что в boeing всякое могут наворотить? В силу обстоятельств, приглядывая за злоключениями 737МАХа : они уже настолько себя дискредитировали - ФБР разберется

[bouncyhunter]

Цитата: Pete Mitchell

Уважаемый, вы таки хотите сказать, что в boeing всякое могут наворотить?

Именно так , Бродяга . История с 737MAX конкретно подмочила репутацию . А обжёгшись на молоке - всю жизнь на воду дуешь .

[Pete Mitchell]

Цитата: bouncyhunter

История с 737MAX конкретно подмочила репутацию

ФБР разберется с тем, как его сертифицировали. А boeingу придется разбираться с подмоченной репутацией.

[voyaka uh]

"Даже интересно, что нового они наворотили в -46ом."////
----
Универсальность применения. Он задуман работать и заправщиком, и транспортником. Из-за этого проблемы. Баки с топливом и контейнеры с грузом должны быть закреплены в универсальных поддонах в фюзеляже. И выдержать резкие маневры самолета.

[Pete Mitchell]

Читайте внимательнее

Цитата: Pete Mitchell

старший брат КС-46 ака В767 заправщик/транспорт вполне успешно эксплуатируется в той же Италии

[voyaka uh]

"заправщик/транспорт вполне успешно эксплуатируется в той же Италии"////
____

Тогда не знаю. Но Израилю эти Пегасы нужны срочно. И, все-равно, у нас эти внутренности переделают. Поэтому задержка неприятна.

[bessmertniy]

Что-то трудно представить на кой США столько заправщиков. Неужели у них столько много самолетов, которые надо дозаправлять в воздухе!?

[Pete Mitchell]

американцы в силу многих причин всегда уделяли внимание возможности дозаправки в воздухе: в принципе почти все самолеты и часть вертолетов имеют возможность дозаправки в воздухе. Один скользкий момент: usaf с одной стороны и usn/marines с другой используют разные способы заправки и соответственно заправщики заточены под оба способа. Кроме КС-160, этот только для моряков и вертолетов

[Слон]

Цитата: bessmertniy

Что-то трудно представить на кой США столько заправщиков. Неужели у них столько много самолетов, которые надо дозаправлять в воздухе!?

Но в статье же сказано, что этот борт создается также для переброски различных грузов и л/с.

[Alexey RA]

Цитата: bessmertniy

Что-то трудно представить на кой США столько заправщиков. Неужели у них столько много самолетов, которые надо дозаправлять в воздухе!?

Во-первых, заправщики им нужны для обеспечения развёртывания и боевой работы бомберов и ракетоносцев САК в случае чего.
Во-вторых, заправщики требуются для обеспечения возможности быстрого наращивания группировки тактической авиации в любой точке мира (где есть авиабазы) - чтобы можно было в течение 2-3 суток своим ходом перебросить к границам очередной цели для демократизации пару-тройку авиакрыльев, не заморачиваясь при этом получением разрешений на пролёт или приземление с дозаправкой от стран по маршруту. А то даже в благословенные времена Холодной Войны случались казусы - типа отказа Испании и Франции пропустить американские F-111 во время "Каньона Эльдорадо".
В третьих, заправщики нужны ВТА - для глобальных перебросок в случае того же быстрого наращивания группировки рядом с целями для демократизации.

[Александр Петров1]

Центровка, где то слышал, а ну прям как у их лучших друзей шестёрок на опытном военно транспортном Ан-178...

[ОлежкаКравченко]

У американцев все не слава богу, одни проблемы вечно, как они с нами воевать собрались?

[Вояджер]

Можно подумать у нас всё зашибись

[Дмитрий Болотский]

Что-то часто стали возникать проблемы с центровкой на новых самолетах. Складывается впечатление, что слишком много современные конструкторы отдали "на откуп" компьютерным программам. А они, как известно, не обладают ни чуйкой, ни интуицией, ни талантом. Вот и получается, что за штурвалами сидят операторы самолетов, а в конструкторских бюро - операторы конструкторских программ. Да и современные управленцы - это никто иные, как операторы МВА. Шаблон, конечно, нужен, но не в новых изделиях.

[Pete Mitchell]

Тут вроде первичная проблема с креплением груза, что еще более странно.

[NN52]

Бродяга
Может им подсказать про "контровку"? потолще? :-))

[Genry]

Цитата: Дмитрий Болотский

Что-то часто стали возникать проблемы с центровкой на новых самолетах.

Если вы читали статью, а не только заголовок, то проблема не с центровкой самолёта, а с креплением груза. Например, груз при взлёте скатится в хвост и всё....

[askort154]

Обозначенный недостаток, приводя к свободному перемещению груза, не только представляет опасность для людей, находящихся внутри, но и нарушает центровку самолета, что может привести к самым негативным для машины и экипажа последствиям.

Бывает. В 60-х, под Ханты-Мансийском на буровой работали вахтовики. Их сменяли на Ан-2, который прилетал на подготовленную площадку. Для их вывоза, надо было делать два рейса. Один "командир-асс", решил вывозить бригаду за один рейс, а это в два раза больше положенного. Так вместо 15 человек, он "загружал" 33 человека, которые стояли стоя, плотно прижавшись друг к другу. в передней части салона.Воистину, как селёдки в бочке. Пилоты садились в свои кресла, следом набивалась бригада, а последние два - натягивали за собой специальную "грузо-крепёжную " сетку , которая удерживает груз от смещения. Так этот командир летал не единожды.
"Буровики" привыкли к таким перелётам, их это устраивало, полёт длился 30 минут. В "последнем" полёте, они не натянули сетку, типа , так удержимся. а на слова командира, вы готовы, ответили - " да, поехали , командир".
При взлёте, за счёт резкого ускорения, буровики посыпались , как кубики домино, в хвостовую часть самолёта. Самолёт после отрыва, резко увеличил угол атак - "взмыл на дыбы", и через мгновенье "свалился на "крыло". Самолёт вдребезги, экипаж и буровики отделались травмами и ушибами. Командира посадили на 7 лет, через 3 года досрочно вышел. Второго пилота уволили. Вот что такое - нарушение "центровки самолёта".

[Alexey RA]

У КС-46 проблема несколько в другой плоскости: штатная система не обеспечивает удержания грузов при штатных режимах полёта. Ситуация эта удивительна тем, что для подобного универсального самолёта уже есть проверенная в эксплуатации нормально функционирующая система крепления грузов:

Цитата: Pete Mitchell

Странно это немного, старший брат КС-46 ака В767 заправщик/транспорт вполне успешно эксплуатируется в той же Италии.